ES2212227T3 - Cubiertas neumaticas y metodo de formacion de las mismas. - Google Patents
Cubiertas neumaticas y metodo de formacion de las mismas.Info
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Abstract
UN NEUMATICO COMPRENDE UNA CARCASA REALIZADA CON AL MENOS UNA SERIE DE CORDONES FORMADOS POR MUCHAS PORCIONES DE ARCO DE UN CORDON QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PAR DE PORCIONES DE CORDON EN DIRECCION MERIDIONAL Y DISPUESTOS SOBRE UNA CIRCUNFERENCIA COMPLETA DEL NEUMATICO, A UN INTERVALO EQUIDISTANTE P, EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO, Y MUCHAS PORCIONES CIRCUNFERENCIALES DEL CORDON DISPUESTAS ALTERNATIVAMENTE EN LAS PORCIONES DE CORDON, CADA UNA DE LAS CUALES CONECTA ENTRE SI EXTREMOS DE PORCIONES DE ARCO ADYACENTES EN LA PORCION DEL CORDON Y EXTENDIENDOSE PRACTICAMENTE EN DIRECCION CIRCUNFERENCIAL. EN ESTE CASO, LA SERIE DE CORDONES ESTA DISPUESTA EN N CAPAS (SIENDO N UN NUMERO ENTERO DE 2 O MAS), AL MISMO TIEMPO QUE SE DESVIAN ESTAS CAPAS EN UNA DISTANCIA L OBTENIDA DIVIDIENDOSE EL INTERVALO P POR N EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL. ADEMAS, LA CAPA DE REFUERZO DE ALAMBRE DEL CORDON SE DISPONE EN DIRECCION AL EXTERIOR, DESDE LA ZONA SOLAPADA DE LAS PORCIONES CIRCUNFERENCIALES EN LA DIRECCION RADIAL, DE MANERA QUE SUJETEN EN EMPAREDADO LA SERIE DE CORDONES DESDE AMBOS LADOS DE LA MISMA.
Description
Cubiertas neumáticas y método de formación de las
mismas.
Esta invención se refiere a una cubierta
neumática que comprende una carcasa formada a base de aplicar hilos
a un exterior de un soporte, y a un método para formar dicha
cubierta neumática.
Como cubierta neumática que comprende una carcasa
formada a base de aplicar hilos a un exterior de un soporte, ha sido
conocida hasta la fecha una cubierta descrita, por ejemplo, en el
documento
JP-A-6-171306. En
una cubierta de este tipo, la carcasa consta de un hilo que se
extiende toroidalmente entre las de un par de partes que constituyen
los talones en una dirección meridional, lo cual consta de muchas
partes en arco dispuestas en toda la circunferencia de la cubierta
de forma tal que quedan distanciadas unas de otras a un paso
constante C en un centro de la banda de rodadura en la dirección
circunferencial, y muchas partes circunferenciales que conectan
alternadamente entre sí los extremos de las partes en arco
adyacentes que están situados radialmente hacia el interior y en
ambas partes que constituyen los talones, extendiéndose dichas
partes circunferenciales considerablemente en la dirección
circunferencial. A fin de anclar el hilo de la carcasa en la parte
que constituye el talón, son formadas una capa interior del talón y
una capa exterior del talón a base de arrollar en espiral un hilo
del talón varias veces en el exterior y en el interior de la parte
circunferencial en la dirección axial de la cubierta en las
inmediaciones del extremo de la parte en arco situado radialmente
hacia el interior, respectivamente, y es dispuesta una capa de
caucho de gran dureza entre la capa interior del talón y la carcasa
y entre la capa exterior del talón y la carcasa para unir las capas
interior y exterior de la carcasa entre sí, con lo cual la parte
circunferencial de la carcasa queda constreñida en la dirección
radial de la cubierta.
En la cubierta neumática convencional, sin
embargo, existe el problema de que puesto que cada una de las partes
circunferenciales está hecha a base de un solo hilo delgado, incluso
si es dispuesta una capa de caucho de gran dureza entre la carcasa y
la capa interior del talón y entre la carcasa y la capa exterior del
talón como se ha mencionado anteriormente, no puede quedar
suficientemente constreñida la parte circunferencial. Asimismo, es
pequeña(o) la distancia o paso constante C en la dirección
circunferencial entre las partes en arco que constituyen la carcasa,
por lo cual resulta difícil llevar a cabo la aplicación del
hilo.
Se llama asimismo la atención acerca de la
descripción del documento
FR-A-2132509.
Es por consiguiente un objetivo de la invención
aportar una cubierta neumática que pueda ser formada de manera
sencilla y en la cual los hilos que constituyen la carcasa puedan
quedar fuertemente anclados en la parte que constituye el talón, así
como un método para formar dicha cubierta neumática.
Según un primer aspecto de la invención, se
aporta una cubierta neumática que comprende una carcasa hecha a base
de al menos una formación de hilo que consta de muchas partes en
arco de un hilo que se extiende entre las de un par de partes que
constituyen los talones en una dirección meridional y está dispuesto
en toda la circunferencia de la cubierta a un intervalo igual P en
la dirección circunferencial de la cubierta y de muchas partes
circunferenciales del hilo que están dispuestas alternadamente en
las partes que constituyen los talones, conectando cada una de
dichas partes circunferenciales los extremos de las partes en arco
adyacentes entre sí en la parte que constituye el talón y
extendiéndose cada una de dichas partes circunferenciales
considerablemente en la dirección circunferencial, estando cada
formación de hilo dispuesta en n capas, siendo n un entero de 2 o
más, mientras que entre dichas capas hay un desplazamiento igual a
una distancia L que es obtenida dividiendo el intervalo P por n en
la dirección circunferencial y estando las partes circunferenciales
de dichas capas hechas a base de la formación de hilo
considerablemente en contacto entre sí para formar una zona de
superposición parcial, y estando las capas interior y exterior de
alambre de refuerzo del talón que han sido formadas a base de
arrollar un alambre del talón varias veces en la dirección
circunferencial dispuestas de forma tal que cada formación de hilo
queda en las inmediaciones de un enlace entre las partes en arco y
las partes circunferenciales intercalada por ambos lados de la misma
entre dichas capas interior y exterior de alambre de refuerzo del
talón, quedando con ello la zona de superposición parcial de la
carcasa fuertemente anclada por las capas de alambre de refuerzo del
talón, estando la zona de superposición parcial de las partes
circunferenciales dispuesta hacia abajo con respecto a las capas
interior y exterior de alambre de refuerzo del talón en la dirección
radial, y estando en la zona de superposición parcial las partes
circunferenciales dispuestas de forma tal que una de las partes
circunferenciales está considerablemente en contacto con las otras
partes circunferenciales restantes en la zona de superposición
parcial.
Según un segundo aspecto de la invención, se
aporta un método que es para formar una cubierta neumática como la
definida en el primer aspecto de la invención y comprende los pasos
de:
disponer una capa interior de alambre de refuerzo
del talón en un sitio correspondiente a una parte que constituye un
talón a base de arrollar varias veces en una dirección
circunferencial del soporte un alambre del talón sobre un exterior
de un soporte al que está unida una capa interior de caucho;
formar una formación de hilo que consta de muchas
partes en arco y muchas partes circunferenciales a base de repetir
sobre toda la circunferencia del soporte una operación de trabajo en
la que un hilo es extendido desde una primera de las partes que
constituyen los talones hasta la otra parte que constituye un talón
a lo largo de la superficie exterior del soporte en una dirección
meridional para así formar una parte en arco toroidal y es extendido
considerablemente en la dirección circunferencial en la otra parte
que constituye un talón a lo largo de una distancia P para así
formar una parte circunferencial, y es extendido de nuevo desde la
otra parte que constituye un talón hasta la primera parte que
constituye un talón en la dirección meridional para así formar otra
parte en arco y es extendido de nuevo considerablemente en la
dirección circunferencial en la primera parte que constituye un
talón a lo largo de la distancia P para así formar otra parte
circunferencial;
repetir la formación de la formación de hilo n
veces, siendo n un entero de 2 o más, incorporando un desplazamiento
igual a una distancia L que es obtenida dividiendo la distancia P
por n en la dirección circunferencial y poniendo considerablemente
en contacto entre sí las partes circunferenciales en cada una de las
partes que constituyen los talones para así formar una carcasa;
disponer una capa exterior de alambre de refuerzo
del talón a base de arrollar un alambre del talón varias veces en la
dirección circunferencial en el exterior del soporte para junto con
la capa interior de alambre de refuerzo del talón intercalar entre
dichas capas de alambre de refuerzo del talón en cada parte que
constituye un talón cada formación de hilo en las inmediaciones de
un enlace entre las partes en arco y las partes circunferenciales
por ambos lados de dicha formación de hilo para con ello hacer que
una zona de superposición parcial formada en virtud del contacto de
las partes circunferenciales quede fuertemente anclada por las capas
interior y exterior de alambre de refuerzo del talón.
En la invención, la carcasa es formada a base de
disponer la formación de hilo que consta de muchas partes en arco
separadas unas de otras a una distancia igual P en la dirección
circunferencial y de muchas partes circunferenciales que están
dispuestas alternadamente en las partes que constituyen los talones
y conectan entre sí los extremos de las partes en arco adyacentes en
n capas (n es un entero de 2 o más) a la distancia L, de manera que
la distancia P entre las partes en arco que constituyen la formación
de hilo es n veces mayor que el paso constante C (que es igual a la
distancia L anteriormente mencionada) en la técnica convencional, y
por consiguiente resulta fácil y sencilla la aplicación del hilo
para la formación de la carcasa. Asimismo, la carcasa tiene una zona
de superposición parcial que ha sido formada a base de poner
considerablemente en contacto entre sí las partes circunferenciales,
de manera que estas partes circunferenciales quedan constreñidas
unas con otras en virtud del contacto existente en la zona de
superposición parcial, y por consiguiente el tamaño de la parte
circunferencial es en su conjunto aparentemente mayor que el de la
parte circunferencial del hilo en solitario. Además, las capas de
alambre de refuerzo del talón están dispuestas de forma tal que la
formación de hilo queda intercalada entre las mismas por ambos lados
de la misma en las inmediaciones de un enlace entre la parte en arco
y la parte circunferencial en un sitio situado hacia el exterior con
respecto a la zona de superposición parcial en la dirección radial,
de manera que la zona de superposición parcial queda fuertemente
anclada por estas capas de alambre de refuerzo del talón.
Se describe a continuación más ampliamente la
invención haciendo referencia a los dibujos acompañantes, en los
cuales:
La Fig. 1 es una vista en perspectiva con partes
eliminadas de una cubierta no vulcanizada en una primera realización
de la cubierta neumática según la invención;
la Fig. 2 es una vista desarrollada en planta que
ilustra una formación de hilo en la primera realización;
la Fig. 3 es una vista en sección meridional de
una parte que constituye un talón en la primera realización;
la Fig. 4 es una vista que muestra una
disposición de la formación de hilo según las flechas
I-I de la Fig. 3;
la Fig. 5 es una vista en perspectiva con partes
eliminadas de una cubierta no vulcanizada en una segunda realización
de la cubierta neumática según la invención;
la Fig. 6 es una vista desarrollada en planta que
ilustra una formación de hilo en la segunda realización;
la Fig. 7 es una vista en sección meridional de
una parte que constituye un talón en la segunda realización;
la Fig. 8 es una vista que muestra una
disposición de la formación de hilo según las flechas
II-II de la Fig. 7;
la Fig. 9 es una vista en sección meridional que
ilustra partes circunferenciales en una zona de superposición
parcial en una tercera realización de la invención;
la Fig. 10 es una vista en sección meridional que
ilustra partes circunferenciales en una zona de superposición
parcial en una cuarta realización de la invención;
la Fig. 11 es una vista en sección meridional que
ilustra partes circunferenciales en una zona de superposición
parcial en una quinta realización de la invención;
la Fig. 12 es una vista en sección meridional que
ilustra partes circunferenciales en una zona de superposición
parcial en una sexta realización de la invención;
la Fig. 13 es una vista en sección meridional que
ilustra partes circunferenciales en una zona de superposición
parcial en una séptima realización de la invención;
la Fig. 14 es una vista en sección meridional que
ilustra partes circunferenciales en una zona de superposición
parcial en una octava realización de la invención;
la Fig. 15 es una vista en sección meridional que
ilustra partes circunferenciales en una zona de superposición
parcial en una novena realización de la invención; y
la Fig. 16 es una vista en sección meridional que
ilustra partes circunferenciales en una zona de superposición
parcial en una décima realización de la invención.
En la Fig. 1, el símbolo N es una cubierta no
vulcanizada formada usando un soporte (molde interior, no
ilustrado). La cubierta no vulcanizada N tiene una capa interior de
caucho 12 tal como un revestimiento interior o una capa interior de
caucho similar aplicada a una superficie exterior del soporte. La
capa interior de caucho 12 es formada arrollando un caucho con forma
de cinta en torno al soporte varias veces mientras se hace que el
soporte gire en torno a un eje geométrico central del mismo. Una
capa interior 13 de alambre de refuerzo del talón dispuesta en el
exterior de la capa interior de caucho 12 en un sitio
correspondiente a cada parte B que constituye un talón es construida
a base de arrollar en espiral varias veces sobre el exterior de la
capa interior de caucho 12 en la dirección circunferencial un
alambre 14 del talón que es un alambre que consta de un solo alambre
de acero cubierto con caucho. En este caso, la capa interior 13 de
alambre de refuerzo del talón es formada a base de disponer el
alambre 14 del talón en 1-3 filas en la dirección
axial y en 5-10 columnas en la dirección radial.
En las Figs. 1-4, el número de
referencia 16 indica una carcasa que tiene una forma toroidal en
sección y está dispuesta de forma tal que rodea los exteriores de la
capa interior de caucho 12 y de la capa interior 13 de alambre de
refuerzo del talón. La carcasa 16 consta de formaciones 17 de hilo
de n capas (n es un entero de 2 o más, y es 2 en la realización
ilustrada). La formación 17 de hilo consta de muchas partes en arco
19 de un hilo 18 que se extiende toroidalmente entre las de un par
de partes B que constituyen los talones en una dirección meridional
y está dispuesto en toda la circunferencia de la cubierta no
vulcanizada N a un intervalo igual P en la dirección circunferencial
de la misma. El hilo 18 es formado cubriendo una superficie exterior
de un monofilamento (un solo alambre) o de un cable que consta de
filamentos retorcidos con un caucho de recubrimiento, pero de ser
necesario puede omitirse el uso del caucho de recubrimiento. En la
realización ilustrada, está ilustrado solamente el hilo 18 sin
ilustrar el caucho de recubrimiento.
El número de referencia 20 consta de muchas
partes circunferenciales (que corresponden al número de partes en
arco 19) del hilo 18 que están dispuestas en las partes B que
constituyen los talones, extendiéndose dichas partes
circunferenciales considerablemente en la dirección circunferencial
en una forma considerablemente semioval. Estas partes
circunferenciales 20 están dispuestas alternadamente en las partes B
que constituyen los talones y conectan entre sí los extremos de las
partes en arco 19 adyacentes que están situados radialmente hacia el
interior en cada una de las partes B que constituyen los
talones.
La formación 17 de hilo es formada a base de
repetir en toda la circunferencia de la cubierta no vulcanizada N
una operación de trabajo en la que el hilo 18 es extendido desde una
primera de las partes B que constituyen los talones hasta la otra
parte B que constituye un talón a lo largo de la superficie exterior
del soporte en una dirección meridional para así formar una parte en
arco toroidal 19 y es extendido considerablemente en la dirección
circunferencial en la otra parte B que constituye un talón a lo
largo de una determinada distancia para así formar una parte
circunferencial 20 conectada al extremo interior de la parte en arco
19, y es entonces extendido desde la otra parte B que constituye un
talón hasta la primera parte B que constituye un talón en la
dirección meridional para así formar otra parte en arco toroidal 19
conectada a la parte circunferencial 20 y separada por la distancia
P de la parte en arco 19 en un centro de la banda de rodadura en la
dirección circunferencial y es extendido de nuevo considerablemente
en la dirección circunferencial en la primera parte B que constituye
un talón a lo largo de una determinada distancia para así formar
otra parte circunferencial 20 conectada al extremo interior de la
segunda parte en arco 19 hasta que las partes en arco 19 están
dispuestas en toda la circunferencia de la cubierta no vulcanizada
N. Cuando el hilo 18 es aplicado sobre la capa interior de caucho
12, un enlace entre la parte en arco 19 y la parte circunferencial
20 es situado en las inmediaciones de la capa interior 13 de alambre
de refuerzo del talón. Así, la capa interior 13 de alambre de
refuerzo del talón queda dispuesta dentro de la formación de hilo 27
en la dirección axial y en las inmediaciones del enlace entre la
parte en arco 19 y la parte circunferencial 20.
La carcasa 16 es construida a base de repetir el
anteriormente mencionado trabajo de formación de la formación 17 de
hilo n veces en total (2 veces en la realización ilustrada) mientras
que cada formación de la formación de hilo es desplazada una
distancia L que es obtenida a base de dividir la distancia P por n
en la dirección circunferencial. Como resultado de ello, las n capas
(dos capas) de las formaciones 17 de hilo quedan desplazadas a la
distancia L en la dirección circunferencial. Cuando las n capas (dos
capas) de las formaciones 17 de hilo, que constan cada una de las
partes en arco 19 separadas por la distancia igual P en la dirección
circunferencial y de las partes circunferenciales 20 que conectan
alternadamente los extremos inferiores de las partes en arco 19
adyacentes en ambas partes B que constituyen los talones, son
dispuestas de manera que quedan desplazadas a la distancia L para
formar la carcasa 16, la distancia P entre las partes en arco 19 en
la formación 17 de hilo es n veces (dos veces) mayor que un paso
constante C (igual al distancia de desplazamiento L) de la técnica
convencional, y por consiguiente la aplicación del hilo 18 resulta
sencilla y fácil para la formación de la carcasa 16. En este caso,
la carcasa 16 puede ser formada de manera sencilla y rápida
solamente mediante una rotación (360 grados) del soporte cuando la
aplicación del hilo 18 es efectuada a base de disponer dos máquinas
de colocar hilo (no ilustradas) sobre la circunferencia del soporte
a 120º distanciadas una de otra en la dirección circunferencial y
haciendo que estas máquinas funcionen simultáneamente.
Cuando las n capas (dos capas) de las formaciones
17 de hilo son dispuestas de forma tal que es incorporado entre las
mismas un desplazamiento igual a la distancia L como se ha
mencionado anteriormente, sobre una parte de la parte
circunferencial 20 de la formación 17 de hilo queda superpuesta una
parte de la parte circunferencial 20 de la otra formación 17 de
hilo, quedando así formada una zona de superposición parcial K. En
la realización ilustrada, la zona de superposición parcial K queda
formada entre una parte central de la parte circunferencial 20a de
la primera formación 17a de hilo y una parte central de la parte
circunferencial 20b de la segunda formación 17b de hilo. En la zona
de superposición parcial K, dos hilos 18 están considerablemente en
contacto entre sí estando en superposición en la dirección axial
(estando dispuestos en una línea recta considerablemente paralela a
una circunferencia interior de la parte B que constituye el talón).
Cuando están dispuestas en la carcasa 16 las zonas de superposición
parcial K, que han sido formadas cada una a base de poner
considerablemente en contacto entre sí las partes circunferenciales
20 de las formaciones de hilo, estas partes circunferenciales 20
quedan constreñidas unas con otras en virtud del contacto
establecido en las zonas de superposición parcial K, lo cual hace
que el tamaño de la parte circunferencial en su conjunto sea
aparentemente mayor que el de la parte circunferencial en el propio
hilo 18.
El número de referencia 23 indica una capa
exterior de alambre de refuerzo del talón que está dispuesta en la
parte B que constituye el talón de la cubierta no vulcanizada N. La
capa exterior 23 de alambre de refuerzo del talón es dispuesta en el
exterior de la formación 17 de hilo en la dirección axial en las
inmediaciones del enlace entre la parte en arco 19 y la parte
circunferencial 20. Las capas interior y exterior 13 y 23 de alambre
de refuerzo del talón forman una capa 22 de alambre de refuerzo del
talón que en su conjunto encierra las formaciones 17 de hilo por
ambos lados de las mismas en las inmediaciones del enlace entre la
parte en arco 19 y la parte circunferencial 20. La capa 22 de
alambre de refuerzo del talón está dispuesta en las inmediaciones
del enlace entre la parte en arco 19 y la parte circunferencial 20,
está situada hacia el exterior con respecto a la zona de
superposición parcial K de las partes circunferenciales 20 y tiene
un gran tamaño en la dirección radial como se ha mencionado
anteriormente, por lo cual ancla fuertemente la zona de
superposición parcial K en la parte B que constituye el talón, con
lo cual constriñe con fiabilidad la parte circunferencial 20 hacia
el exterior en la dirección radial. En la realización ilustrada, las
capas interior y exterior 13, 23 de alambre de refuerzo del talón
son dispuestas de forma tal que los extremos de estas capas que
están situados hacia el interior en la dirección radial quedan
situados hacia el exterior con respecto a un centro de la zona de
superposición parcial K (un punto central entre los hilos 18 cuando
la zona de superposición parcial K es formada a base de superponer
parcialmente los dos hilos 18 uno sobre otro) en la dirección
radial. La capa exterior 23 de alambre de refuerzo del talón es
construida a base de arrollar en espiral varias veces en el exterior
del soporte o en el exterior de las formaciones 17 de hilo en la
dirección circunferencial un alambre 24 del talón que es un alambre
que consta de un alambre de acero cauchutado. Además, la capa
exterior 23 de alambre de refuerzo del talón es formada a base de
arrollar el alambre 24 del talón en 1-3 filas en la
dirección axial y en 5-10 columnas en la dirección
radial. En este caso, es preferible que el número de filas de la
capa exterior 23 de alambre de refuerzo del talón sea en
1-2 mayor que el número de filas de la capa interior
13 de alambre de refuerzo del talón.
El número de referencia 25 indica una capa que
constituye un cinturón en el exterior de la carcasa 16 en la
dirección radial y es formada a base de arrollar en espiral varias
veces una tira de caucho que contiene varios hilos 26 paralelos en
la misma sobre el exterior de la carcasa 16. Además, pueden formarse
varias capas 25 del cinturón aplicando las tiras de caucho unas
después de otras sobre la carcasa y disponiéndolas según una
disposición inclinada con respecto al centro de la banda de
rodadura. En este último caso, la dirección de inclinación con
respecto al centro de la banda de rodadura es contraria en al menos
dos capas. El número de referencia 27 indica un caucho de la banda
de rodadura superior dispuesto en el exterior de la capa 25 que
constituye el cinturón en la dirección radial, y el número de
referencia 28 indica un caucho de la banda de rodadura lateral
dispuesto en cada uno de los flancos de la carcasa 16 en la
dirección axial. El caucho 27 de la banda de rodadura superior y el
caucho 28 de la banda de rodadura lateral son formados a base de
arrollar helicoidalmente y en espiral varias veces un caucho con
forma de cinta sobre los exteriores de la capa 25 que constituye el
cinturón y de la carcasa 16. De esta manera es formada la cubierta
no vulcanizada N, y el soporte provisto de la cubierta no
vulcanizada N es transportado a y alojado en un molde de
vulcanización (molde exterior), y se procede entonces a la
vulcanización para así formar una cubierta neumática.
En las Figs. 5-8 está ilustrada
una segunda realización de la invención. En esta realización, la
carcasa 16, que consta de tres capas de formaciones 17 de hilo, es
formada a base de repetir el paso de formación de la formación 17 de
hilo tres veces en total desplazando la formación de la formación 17
de hilo a la distancia L en la dirección circunferencial. Como
resultado de ello, es formada una primera zona de superposición
parcial K1 a base de superponer entre sí las partes centrales de las
partes circunferenciales 20a, 20b de las formaciones de hilo primera
y segunda 17a, 17b, y es formada una segunda zona de superposición
parcial K2 a base de superponer entre sí las partes centrales de las
partes circunferenciales 20a, 20b, 20c de las formaciones de hilo
primera, segunda y tercera 17a, 17b, 17c, y es formada una tercera
zona de superposición parcial K3 a base de superponer entre sí las
partes centrales de las partes circunferenciales 20b, 20c de las
formaciones de hilo segunda y tercera 17b, 17c. En las zonas de
superposición parcial primera y tercera K1 y K3, dos hilos 18 están
considerablemente en contacto entre sí al estar en superposición en
la dirección axial análogamente al caso de la Fig. 3, mientras que
tres hilos 18 están considerablemente en contacto entre sí al estar
en superposición en la dirección axial en la segunda zona de
superposición parcial K2, como se muestra en la Fig. 7. En la
segunda zona de superposición parcial K2, las partes
circunferenciales 20a, 20b, 20c están situadas en respectivos
vértices de un triángulo equilátero ilustrado en sección meridional
y que tiene una base que es considerablemente paralela a una
circunferencia interior de la parte B que constituye el talón (un
lado situado hacia el interior en la dirección radial), y por
consiguiente una de estas partes circunferenciales está
considerablemente en contacto con las otras partes circunferenciales
restantes (p. ej. la parte circunferencial 20 a está en contacto con
las partes circunferenciales 20b, 20c). Así, deviene considerable la
fuerza restrictiva entre las partes circunferenciales 20a, 20b, 20c
en la segunda zona de superposición parcial K2, con lo cual estas
partes circunferenciales son fuertemente constreñidas desde la parte
B que constituye el talón. En la realización ilustrada, las capas
interior y exterior 13, 23 de alambre de refuerzo del talón son
dispuestas de forma tal que los extremos interiores de estas capas
en la dirección radial quedan situados hacia el exterior con
respecto a un centro de la segunda zona de superposición parcial K2
(un punto medio del triángulo equilátero) en la dirección radial.
Además, la forma constructiva y la forma de trabajo son por lo demás
iguales a las de la primera realización.
En las Figs. 9 y 10 están ilustradas
realizaciones tercera y cuarta de la invención en las cuales la
carcasa consta de dos capas de las formaciones 17 de hilo
análogamente al caso de la primera realización. En la tercera
realización de la Fig. 9, dos partes circunferenciales 20 en la zona
de superposición parcial K son sucesivamente dispuestas en una línea
recta inclinada hacia un extremo exterior del talón aproximándose a
una circunferencia interior de la parte B que constituye el talón.
En la cuarta realización de la Fig. 10, dos partes circunferenciales
20 en la zona de superposición parcial K son sucesivamente
dispuestas en una línea recta inclinada hacia un extremo exterior
del talón alejándose de una circunferencia interior de la parte B
que constituye el talón.
En las Figs. 11, 12 y 13 están ilustradas
realizaciones quinta, sexta y séptima de la invención en las cuales
la carcasa consta de tres capas de las formaciones 17 de hilo
análogamente al caso de la segunda realización. En la quinta
realización de la Fig. 11, las partes circunferenciales 20a, 20b,
20c en la segunda zona de superposición parcial K2 son dispuestas en
respectivos vértices de un triángulo equilátero que tiene un lado
superior (un lado situado hacia el exterior en la dirección radial)
considerablemente paralelo a la circunferencia interior de la parte
B que constituye el talón. En la sexta realización de la Fig. 2, las
partes circunferenciales 20a, 20b, 20c en la segunda zona de
superposición parcial K2 son dispuestas en respectivos vértices de
un triángulo equilátero que tiene un lado izquierdo (un lado cercano
a un extremo interior del talón) que se extiende considerablemente
en la dirección radial. En la séptima realización de la Fig. 13, las
partes circunferenciales 20a, 20b, 20c en la segunda zona de
superposición parcial K2 son dispuestas en respectivos vértices de
un triángulo equilátero que tiene un lado derecho (un lado cercano a
un extremo exterior del talón) que se extiende considerablemente en
la dirección radial. Además, las partes circunferenciales 20a, 20b,
20c pueden ser dispuestas en cualesquiera vértices del triángulo
equilátero si la formación es posible.
En las Figs. 14, 15 y 16 están ilustradas
realizaciones octava, novena y décima de la invención en las cuales
la carcasa consta de tres capas de las formaciones 17 de hilo
análogamente al caso de la segunda realización. En la octava
realización de la Fig. 14, las partes circunferenciales 20a, 20b,
20c en la segunda zona de superposición parcial K2 son sucesivamente
dispuestas en una línea recta que es considerablemente paralela a la
circunferencia interior de la parte B que constituye el talón. En la
novena realización de la Fig. 15, las partes circunferenciales 20a,
20b, 20c son sucesivamente dispuestas en una línea recta que está
inclinada hacia un extremo exterior del talón aproximándose a una
circunferencia interior de la parte B que constituye el talón. En la
décima realización de la Fig. 16, las partes circunferenciales 20a,
20b, 20c en la segunda zona de superposición parcial K2 son
sucesivamente dispuestas en una línea recta que está inclinada hacia
un extremo exterior del talón distanciándose de una circunferencia
interior de la parte B que constituye el talón.
A pesar de que la carcasa 16 consta de dos o tres
capas de las formaciones 17 de hilo en las realizaciones
anteriormente mencionadas, la misma puede ser construida a base de
disponer las formaciones de hilo en cuatro o más capas.
Como se ha mencionado anteriormente, según la
invención resulta sencilla la formación de la carcasa, y el hilo que
constituye la carcasa puede quedar además fuertemente anclado en la
parte que constituye el talón.
Claims (10)
1. Cubierta neumática que comprende una carcasa
(16) hecha a base de al menos una formación (17) de hilo que consta
de muchas partes en arco (19) de un hilo (18) que se extiende entre
las de un par de partes (B) que constituyen los talones en una
dirección meridional y está dispuesto en toda la circunferencia de
la cubierta a un intervalo igual P en la dirección circunferencial
de la cubierta y de muchas partes circunferenciales (20) del hilo
(18) que están dispuestas alternadamente en las partes que
constituyen los talones, conectando cada una de dichas partes
circunferenciales los extremos de las partes en arco (19) adyacentes
entre sí en la parte que constituye el talón y extendiéndose cada
una de dichas partes circunferenciales considerablemente en la
dirección circunferencial, estando cada formación (17) de hilo
dispuesta en n capas, siendo n un entero de 2 o más, mientras que
entre dichas capas hay un desplazamiento igual a una distancia L que
es obtenida dividiendo el intervalo P por n en la dirección
circunferencial y estando las partes circunferenciales (20) de
dichas capas hechas a base de la formación de hilo considerablemente
en contacto entre sí para formar una zona de superposición parcial
(K); estando dicha cubierta neumática caracterizada por el
hecho de que capas interior y exterior (13, 23)de alambre de
refuerzo del talón que han sido formadas a base de arrollar un
alambre (24) del talón varias veces en la dirección circunferencial
están dispuestas de forma tal que cada formación (17) de hilo queda
en las inmediaciones de un enlace entre las partes en arco (19) y
las partes circunferenciales (20) intercalada por ambos lados de la
misma entre dichas capas interior y exterior de alambre de refuerzo
del talón, quedando con ello la zona de superposición parcial (K) de
la carcasa (16) fuertemente anclada por las capas de alambre de
refuerzo del talón, estando la zona de superposición parcial (K) de
las partes circunferenciales (20) dispuesta hacia abajo con respecto
a las capas interior y exterior (13, 23) de alambre de refuerzo del
talón en la dirección radial, y estando en la zona de superposición
parcial (K) las partes circunferenciales (20) dispuestas de forma
tal que una de las partes circunferenciales está considerablemente
en contacto con las otras partes circunferenciales restantes en la
zona de superposición parcial.
2. Cubierta neumática como la reivindicada en la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que n es 3, y
las partes circunferenciales (20) en la zona de superposición
parcial (K) están dispuestas en respectivos vértices de un triángulo
equilátero de forma tal que una de las partes circunferenciales está
considerablemente en contacto con las otras partes circunferenciales
restantes en la zona de superposición parcial.
3. Cubierta neumática como la reivindicada en la
reivindicación 2, caracterizada por el hecho de que un lado
superior de dicho triángulo equilátero que está situado hacia el
exterior en la dirección radial es considerablemente paralelo a una
circunferencia interior de dichas partes (B) que constituyen los
talones.
4. Cubierta neumática como la reivindicada en la
reivindicación 2 ó 3, caracterizada por el hecho de que un
lado axialmente interior de dicho triángulo equilátero se extiende
considerablemente en la dirección radial.
5. Cubierta neumática como la reivindicada en la
reivindicación 2 ó 3, caracterizada por el hecho de que un
lado axialmente exterior de dicho triángulo equilátero se extiende
considerablemente en la dirección radial.
6. Cubierta neumática como la reivindicada en
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por
el hecho de que dichas capas interior y exterior (13, 23) de alambre
de refuerzo del talón comprenden cada una 1-3 filas
en la dirección axial y 5-10 columnas en la
dirección radial de los arrollamientos de alambre del talón.
7. Cubierta neumática como la reivindicada en la
reivindicación 6, caracterizada por el hecho de que el número
de filas en la dirección axial de los arrollamientos de alambre del
talón en dicha capa exterior (23) de alambre de refuerzo del talón
es mayor en 1-2 que el de dicha capa interior (13)
de alambre de refuerzo del talón.
8. Método que es para formar una cubierta
neumática como la reivindicada en la reivindicación 1 y comprende
los pasos de:
disponer una capa interior (13) de alambre de
refuerzo del talón en un sitio correspondiente a una parte (B) que
constituye un talón a base de arrollar varias veces en una dirección
circunferencial del soporte un alambre (24) del talón sobre un
exterior de un soporte al que está unida una capa interior de
caucho;
formar una formación (17) de hilo que consta de
muchas partes en arco (19) y muchas partes circunferenciales (20) a
base de repetir sobre toda la circunferencia del soporte una
operación de trabajo en la que un hilo (18) es extendido desde una
primera de las partes (B) que constituyen los talones hasta la otra
parte que constituye un talón a lo largo de la superficie exterior
del soporte en una dirección meridional para así formar una parte en
arco toroidal y es extendido considerablemente en la dirección
circunferencial en la otra parte que constituye un talón a lo largo
de una distancia P para así formar una parte circunferencial, y es
extendido de nuevo desde la otra parte que constituye un talón hasta
la primera parte que constituye un talón en la dirección meridional
para así formar otra parte en arco y es extendido de nuevo
considerablemente en la dirección circunferencial en la primera
parte que constituye un talón a lo largo de la distancia P para así
formar otra parte circunferencial;
repetir la formación de la formación de hilo n
veces, siendo n un entero de 2 o más, incorporando un desplazamiento
igual a una distancia L que es obtenida dividiendo la distancia P
por n en la dirección circunferencial y poniendo considerablemente
en contacto entre sí las partes circunferenciales (20) en cada una
de las partes (B) que constituyen los talones para así formar una
carcasa (16);
disponer una capa exterior (23) de alambre de
refuerzo del talón a base de arrollar un alambre (24) del talón
varias veces en la dirección circunferencial en el exterior del
soporte para junto con la capa interior (13) de alambre de refuerzo
del talón intercalar entre dichas capas de alambre de refuerzo del
talón en cada parte (B) que constituye un talón cada formación (17)
de hilo en las inmediaciones de un enlace entre las partes en arco
(19) y las partes circunferenciales (20) por ambos lados de dicha
formación de hilo para con ello hacer que una zona de superposición
parcial (K) formada en virtud del contacto de las partes
circunferenciales (20) quede fuertemente anclada por las capas
interior y exterior (13, 23) de alambre de refuerzo del talón.
9. Método como el reivindicado en la
reivindicación 8, caracterizado por comprender además el paso
de formar una capa (25) que constituye el cinturón radialmente sobre
dicha carcasa (16) a base de arrollar en espiral sobre dicha carcasa
una tira que contiene hilos (26).
10. Método como el reivindicado en la
reivindicación 9, caracterizado por comprender además el paso
de formar un caucho (27, 28) de la banda de rodadura en el exterior
de dicha capa (25) que constituye el cinturón.
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