CN107444021B - 轮胎和用于制造轮胎的环形胎壳的方法 - Google Patents

轮胎和用于制造轮胎的环形胎壳的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及用于制造轮胎的环形胎壳的方法，方法包括：提供第一帘布材料，第一帘布材料包括第一绳索；提供第二帘布材料，第二帘布材料包括第二绳索；至少将第一帘布材料形成的层和第二帘布材料形成的层缠绕到胎壳鼓上，使得第一帘布材料沿径向包围第二帘布材料；将两个线缆布置到圆柱形胎壳预制坯上；使圆柱形胎壳预制坯的一部分围绕较近的线缆转动到圆柱形胎壳预制坯的留在两个线缆之间的部分上；以及使圆柱形胎壳预制坯膨胀，以形成环形胎壳，环形胎壳在胎边区域中具有第一帘布材料形成的内层和外层和第二帘布材料形成的内层和外层。在该方法中，帘布材料布置成使得当考虑最内层或最外层时，其绳索相对于其相邻帘布材料或相邻帘布材料交叉布置。

Description

轮胎和用于制造轮胎的环形胎壳的方法
技术领域
本发明涉及充气轮胎。本发明涉及用于制造充气轮胎的方法。
背景技术
在车辆中广泛地使用充气轮胎。轮胎的品质的特征可由若干因素决定，包括滚动阻力、耐磨性、大体耐用性、操纵性和水上滑行性，仅举几个例子。可通过使用某些类型的橡胶材料、加强结构和/或胎面花纹来改进这些属性中的一些。
发明内容
已经发现可通过使轮胎的侧壁和/或胎边区域变硬来改进许多属性，包括操纵性、滚动阻力和耐久性。此外，已经发现可通过用使这些区域变硬的方式布置帘布(ply)层来达到这种变硬。特别地，帘布通常具有加强绳索。通过布置帘布，使得在胎边区域中，各个帘布相对于其相邻帘布(或当考虑到最内层或最外层时，一个相邻帘布)交叉布置，层在侧壁处形成坚硬结构。此外，这种区域的大小应当合理地大，以使轮胎坚硬。此外，为了使这个区域合理地大且同时使用仅较少量原材料，针对轮胎和对应的制造方法来特别地选择材料大小和位置。
本发明提供一种用于制造轮胎的环形胎壳的方法，所述方法包括
提供第一帘布材料，所述第一帘布材料沿纵向方向延伸，在垂直于所述纵向方向的横向方向上具有第一宽度，并且包括第一绳索，所述第一绳索沿相对于所述横向方向形成最多10度的第一角度的方向延伸，
提供第二帘布材料，所述第二帘布材料沿所述纵向方向延伸，所述第二帘布材料在所述横向方向上具有第二宽度，并且包括第二绳索，所述第二绳索沿相对于所述横向方向形成最多10度的第二角度的方向延伸，
其中
所述第二宽度小于所述第一宽度，所述方法包括
至少将所述第一帘布材料形成的层和所述第二帘布材料形成的层缠绕到胎壳鼓上，使得
所述横向方向平行于所述胎壳鼓的旋转轴线，
第一帘布材料沿径向包围所述第二帘布材料，
在一位置上，所述第二帘布材料的所述第二绳索延伸的方向相对于所述第一帘布材料的所述第一绳索延伸的方向形成第三角度，其中，所述第三角度大于所述第二角度，并且
在所述旋转轴线的方向上，在两侧，所述第一帘布材料沿所述旋转轴线的方向从所述第二帘布材料的边界向外延伸，从而形成圆柱形胎壳预制坯，
-将两个线缆布置到所述圆柱形胎壳预制坯上，
-使所述圆柱形胎壳预制坯的留在所述圆柱形胎壳预制坯的边界和所述两个线缆中较接近所述圆柱形胎壳预制坯的所述边界的一个之间的部分围绕所述较近的线缆转动到所述圆柱形胎壳预制坯的留在所述两个线缆之间的部分上，以及
使所述圆柱形胎壳预制坯膨胀而形成环形胎壳，所述环形胎壳在胎边区域中具有所述第一帘布材料形成的内层和外层和所述第二帘布材料形成的内层和外层；
其中，在所述胎边区域的一位置上，所述第二帘布材料形成的外层为最外层，且所述第二帘布材料形成的内层为最内层，以及在所述胎边区域的另一位置上，所述第一帘布材料形成的内层为该另一位置的最外层。
附图说明
图1显示轮胎的横截面的一半，其中，横截面平面包括轮胎的旋转轴线，
图2a1和2a2显示帘布材料缠绕到胎壳鼓上，
图2b显示胎壳鼓上的管状胎壳，
图2c显示管状胎壳的横截面，
图2d显示通过使胎壳鼓上的管状胎壳膨胀而形成的环形胎壳，以及环形胎壳上的环形带结构，
图2e显示另一个管状胎壳的横截面，
图3a显示根据本发明的实施例的轮胎或环形胎壳的胎边区域和侧壁，
图3b显示比较示例的轮胎或环形胎壳的胎边区域和侧壁，
图3c显示胎边区域和侧壁中的两个相邻帘布层的绳索，
图4a显示从上面看到的轮胎和其中不同的帘布的绳索，
图4b显示在用两层帘布材料制造轮胎的期间的帘布材料的相互布置，
图4c显示在用三层帘布材料制造轮胎的期间的帘布材料的相互布置，
图5a显示具有三个帘布的轮胎或环形胎壳的胎边区域和侧壁，
图5b显示具有三个帘布的另一个轮胎或另一个环形胎壳的胎边区域和侧壁，以及
图6显示具有四个帘布的轮胎或环形胎壳的胎边区域和侧壁。
具体实施方式
图1显示轮胎100的横截面。轮胎包括具有帘布712、722的胎壳130和沿径向包围胎壳的轮胎胎面。胎壳130包括作为最内层的内衬里131，它典型地仅由聚合物制成。与没有绳索的内衬里131相反，帘布712、722包括绳索，这将在下面详细说明。胎面布置成在行驶时与地面进行滚动接触。轮胎胎面的中心通常被称为冠部区域191。
参照图2a1和2a2，通常通过将第一帘布材料812和第二帘布材料822缠绕到胎壳鼓300上而分别形成第一帘布712和第二帘布722来制造充气轮胎100。如图2a1中指示的那样，第一帘布材料812和第二帘布材料822可基本同时缠绕。如图2a2中指示的那样，在缠绕第二帘布材料822之后，第一帘布材料812可缠绕到第二帘布材料822上。通过所述缠绕，形成管状胎壳预制坯400，如图2b中指示的那样。
参照图2b至2d，两个线缆152、154布置到管状胎壳预制坯400上，并且管状胎壳预制坯400的留在管状胎壳预制坯400的边界402、404和两个线缆152、154中较接近管状胎壳预制坯的对应的边界402、404的一个线缆之间的部分围绕较接近的线缆152、154转动到管状胎壳预制坯400的留在两个线缆152、154之间的部分上。之后，管状胎壳预制坯400膨胀而形成环形胎壳410(图2d)。环形带450可布置到环形胎壳410上而形成轮胎100(通常称为原始轮胎)的预制坯460。通过使轮胎的预制坯460固化，可制造充气轮胎100，这对于本领域技术人员来说是已知的。
典型地，帘布712、722包括绳索，绳索沿相对于旋转轴线AX的方向形成小角度的方向延伸。此外，典型地相邻帘布的绳索是交叉的。参照图3b，比较示例包括宽的第二帘布722和狭窄第一帘布712，第一帘布712在轮胎中在冠部区域191处布置在第二帘布722的外侧(参见图1)。因而，胎边区域415包括区域“RA”，它具有第一帘布材料812形成的内层715和外层716和第二帘布材料822形成的内层725和外层726。另外，胎边区域415包括区域“RB”，它仅具有第一帘布材料812形成的内层715和第二帘布材料822形成的内层725和外层726。但是，由于不同的帘布的绳索的交叉方向的原因，在区域“RB”中，第二帘布材料822形成的外层726的绳索基本平行于第一帘布材料812形成的内层715的绳索。仅在区域“RA”中，第一帘布材料812形成的内层715和外层716的绳索相对于彼此交叉。在本文中，参考标号415指的是胎壳410的胎边区域，而参考标号142、144指的是轮胎的胎边区域。
已经发现，由于这个绳索交叉的原因，区域“RA”比区域“RB”更结实。因此，在实施例中，使区域“RA”的大小比区域“RB”的大小更大。特别地在实施例中，区域“RB”完全被免除。
参照图3a，在实施例中，第一帘布材料812形成的外层716在胎边区域142、144、415处沿着充气轮胎100(或胎壳410)的侧壁132、134沿向外径向方向+SR，从第二帘布材料822形成的外层726的边界727延伸。在这种实施例中，区域“RB”完全被免除，并且所有帘布的绳索都布置成相对于所有相邻帘布的绳索(一个或两个，这取决于认为帘布所处的位置)交叉。因此，胎壳130比图3b的比较示例的轮胎更硬，在比较示例中，使用基本相同量的材料。这改进了轮胎的许多属性，包括操纵性、滚动阻力和耐用性。特别地，由于这种布置，轮胎的硬度提高，由此轮胎大体具有较好的驾驶特性和改进的耐磨性。
此概念在用于制造轮胎的一部分(而且可选地还制造整个轮胎)的方法中，以及在产生的轮胎本身和/或其中间产品中有所反映。
图2a1、2a2和2b至2d显示了用于制造充气轮胎100的环形胎壳410的方法的实施例。图4a和4b进一步阐明了方法。参照这些图，方法包括提供由第一帘布材料812制成的第一腹板810，第一腹板810沿纵向方向SL延伸，沿垂直于纵向方向SL的横向方向ST具有第一宽度W1，并且包括第一绳索814，它沿相对于横向方向ST形成超过0度且最多10度的第一角度α1的方向延伸。第一角度α1可为例如0.5度至5度，诸如1度至3度。方法包括提供由第二帘布材料822制成的第二腹板820，第二腹板沿纵向方向SL延伸，在横向方向ST上具有第二宽度W2，并且包括第二绳索824，它沿相对于横向方向ST形成超过0度且最多为10度的第二角度α2的方向延伸。第二角度α2可为例如0.5度至5度，诸如1度至3度。用语“腹板”在这里指的是可滚动(即，可缠绕)的材料；材料812的绳索不必形成网络。
为了省掉胎边区域的区域“RB”(见上文)，第二宽度W2，即，第二帘布材料822形成的腹板820的宽度小于第一宽度W1，即，第一帘布材料812形成的腹板810的宽度(即，W2<W1；参见图4b)。在实施例中，第二帘布材料822的宽度(即，第二宽度W2，图3b)比第一帘布材料812的宽度(即，第一宽度W1)小至少10mm。换句话说，在实施例中，W1-W2≥10 mm。这个差还会影响充气轮胎100的胎边区域142、144的刚性。因而，优选地，W1-W2≥20 mm或W1-W2≥30mm。
参照图2a1和2a2，实施例包括至少将第一帘布材料812形成的层和第二帘布材料822形成的层缠绕到胎壳鼓300上，使得横向方向ST平行于轮胎鼓300的旋转轴线AX。此外，为了省掉区域“RB”(图3b)，第一帘布材料812沿径向包围第二帘布材料822。此外，为了提高强度，帘布布置成相对于彼此交叉。换句话说且参照图4a和4b，在一位置上，第二帘布材料822的第二绳索824延伸的方向相对于第一帘布材料812的第一绳索814延伸的方向形成第三角度α3，其中，第三角度α3大于第二角度α2。此外，参照图4b，在旋转轴线AX的方向上(平行于横向方向ST)，在两侧，第一帘布材料812沿旋转轴线AX的方向从第二帘布材料222的边界826、828向外延伸。
参照图2b和2c，通过所述缠绕来制造管状胎壳预制坯400。图2c指示第一帘布材料812如何沿径向包围第二帘布材料822。在实施例中，第一帘布材料812沿径向方向在冠部区域191处紧挨着第二帘布材料822。在实施例中，第一帘布材料812接触第二帘布材料822，使得包括绳索的其它材料(例如其它帘布材料)不布置在第一帘布材料812和第二帘布材料822之间。
参照图2a1和2a2，帘布材料812、822可按顺序缠绕，使得先缠绕第二帘布材料822，并且第一帘布材料812缠绕到第二帘布材料上。在备选方案中，两种帘布材料可同时缠绕成包括两种帘布材料的层。在缠绕材料之后，将两个线缆152、154布置到管状胎壳预制坯400上。
如上面指示的那样，帘布材料可提供为单个腹板，或者用于各个帘布材料(将其切割成适当长度的腹板)的腹板的形式。在备选方案中，帘布材料可提供为预切片材的形式。在两种情况下，在管状胎壳预制坯400中，第一帘布材料812在所有位置沿径向包围第二帘布材料822，如图2b和2c中指示的那样。
第一帘布材料812包括作为基质材料的橡胶和与基质结合的第一绳索814。第一绳索814可包括下者中的至少一个：棉、人造纤维、聚酰胺(尼龙)、聚酯、聚乙烯对苯二酸和聚对苯二甲酰(凯夫拉)。绳索会加强帘布。
第二帘布材料822包括作为基质材料的橡胶和与基质结合的第二绳索824。第二绳索可包括下者中的至少一个：棉、人造纤维、聚酰胺(尼龙)、聚酯、聚乙烯对苯二酸和聚对苯二甲酰(凯夫拉)。第二绳索824可由与第一绳索814相同的材料制成。第二帘布材料822的橡胶可与第一帘布材料812的橡胶相同。
管状胎壳预制坯400的留在管状胎壳预制坯400的边界402和两个线缆152、154中较接近管状胎壳预制坯的边界402的一个线缆152之间的部分围绕较接近的线缆152转动到管状胎壳预制坯400的留在两个线缆152、154之间的部分上。照这样，形成胎边区域415(对应于图3a和1的胎边区域142)。管状胎壳预制坯400的留在管状胎壳预制坯400的边界404和两个线缆152、154中较接近管状胎壳预制坯的边界404的一个线缆154之间的部分也围绕较接近的线缆154转动到管状胎壳预制坯400的留在两个线缆152、154之间的部分上。照这样，形成另一个胎边区域415(对应于图1的区域144)。参照图2d，管状胎壳预制坯400膨胀而形成环形胎壳410。
管状胎壳预制坯400可在管状胎壳预制坯400的边界部分转动之前膨胀。在备选方案中，管状胎壳预制坯400可在管状胎壳预制坯400的边界部分转动之后膨胀。在备选方案中，管状胎壳预制坯400可基本在管状胎壳预制坯400的边界部分转动的同时膨胀。
图3a显示按这样制造的环形胎壳410的一部分。图3a的胎壳410在胎边区域415中包括第一帘布材料812形成的内层715和外层716和第二帘布材料822形成的内层725和外层726。
参照图3a，实施例包括在环形胎壳410中使用具有这种宽度W1的第一帘布材料812，第一帘布材料812形成的内层715在区域RA的所有位置处接触第一帘布材料812形成的外层716。此外，第一帘布材料环绕线缆152。在实施例中，区域RA沿着圆柱形胎壳预制坯400沿基本径向方向延伸第一距离d1，并且第一距离d1为至少5mm。距离例如可为至少10 mm或至少15 mm。这些值确保合理量的绳索在轮胎的侧壁处彼此交叉。
参照图3a，在实施例中，在轮胎100的侧壁132、133处，第一帘布材料812形成的内层715在区域RA的各个点处接触第一帘布材料812形成的外层716。在实施例中，区域RA沿基本径向方向延伸第一距离d1。第一距离d1例如可为至少5 mm，至少10 mm，或至少15 mm。
可使用环形胎壳410来制作充气轮胎100。参照图2d，在实施例中，将环形带结构450布置到胎壳410上，以形成用于轮胎的预制坯460。此外，如本领域技术人员已知的那样，使轮胎的预制坯460固化，以使用本身已知的固化温度和时间来形成充气轮胎100。
图1中显示了充气轮胎的横截面的一部分。可(已经)用前面提到的方法来制造根据本发明的实施例的充气轮胎100。参照图1，这种轮胎100具有冠部区域191、侧壁132、134和胎边区域142、144。如图1中指示的那样，充气轮胎100包括胎壳130。虽然充气轮胎100的胎壳130已经固化，但环形胎壳410在固化之前未被固化。通过如上面论述的那样形成环形胎壳410来制作轮胎的胎壳130，并且使其固化。如上面指示的那样，充气轮胎100具有对应的胎壳130、410的胎边区域415。在行驶时，轮胎100构造成围绕旋转轴线AX旋转。
轮胎100的胎壳130包括第一帘布材料812形成的第一帘布712和第二帘布材料822形成的第二帘布722，使得在冠部区域191中，第一帘布材料812沿径向包围第二帘布材料822。在径向方向上，第一帘布材料812紧挨着第二帘布材料822。图1和4a中描绘了冠部区域191。图2c和2e指示了不同的帘布材料812、822、832和842可如何在轮胎100的胎壳预制坯400或冠部区域191中包围彼此。轮胎100的冠部区域191布置成在行驶时与地面进行滚动接触。
第一帘布材料812包括第一绳索814，第一绳索814在第一帘布材料812内沿第一方向延伸，第一方向取决于轮胎100内的位置。在冠部区域191的点处，第一方向相对于旋转轴线AX的方向形成第一角度α1，如图4a中指示的那样。第二帘布材料822包括第二绳索824，第二绳索824在第二帘布材料822内沿第二方向延伸，第二方向取决于轮胎100内的位置。在冠部区域191的点处，第二方向相对于旋转轴线AX的方向形成第二角度α2，并且相对于第一帘布材料812的第一绳索814在那个点处延伸的方向形成第三角度α3。如所暗示的那样，点指的是冠部区域191的点，其中，当沿轮胎的径向方向投射到轮胎的表面上时，第一绳索的投影和第二绳索824的投影彼此交叉。
第一角度α1超过0度且最多10度。第二角度α2超过0度且最多10度。上面指示了角度的其它优选值。此外，绳索布置成彼此交叉，即，第三角度α3大于第二角度α2。
在轮胎100的实施例中，第一帘布812的材料包括橡胶和第一绳索814。在实施例中，第一绳索814包括下者中的至少一个：棉、人造纤维、聚酰胺(尼龙)、聚酯、聚乙烯对苯二酸和聚对苯二甲酰(凯夫拉)。在轮胎的实施例中，第二帘布822的材料包括橡胶和第二绳索824。在实施例中，第二绳索824包括下者中的至少一个：棉、人造纤维、聚酰胺(尼龙)、聚酯、聚乙烯对苯二酸和聚对苯二甲酰(凯夫拉)。第二绳索824可由与第一绳索814相同的材料制成。第二帘布822的材料822的橡胶可与第一帘布712的材料的橡胶相同。
轮胎包括布置在第一胎边区域142中的第一线缆152。轮胎包括布置在第二胎边区域144中的第二线缆154。
参照图3a，在实施例中，在轮胎100的侧壁132处，第一帘布材料812形成的内层715在区域RA的各个点处接触第一帘布材料812形成的外层716，其中，区域RA沿着胎边区域142、144基本沿径向延伸第一距离d1，并且第一距离d1为至少5mm。用语“基本沿径向”指的是平行于胎边区域142、144的方向且相对于向外径向方向+SR形成最小角度的方向。第一距离d1可为至少10mm或至少15mm。当第一帘布材料812形成的内层715接触第一帘布材料812形成的外层716时，在内层和外层(715、716)之间不留下包括绳索的其它材料，例如其它帘布材料。优选地，在区域RA处，在内层和外层(715、716)之间不留下材料。
参照图3a，在胎边区域142、144两者中，轮胎100包括(i)第一帘布材料812形成的内层715，(ii)第一帘布材料812形成的外层716，(iii)第二帘布材料822形成的内层725，以及(iv)第二帘布材料822形成的外层726。如上面指示的那样，选择材料和它们的大小，使得第一帘布材料812形成的外层716沿着侧壁132、134沿基本向外径向方向+SR，从第二帘布材料822形成的外层726的边界727延伸。用语“基本向外径向方向”指的是平行于侧壁132、134的方向且相对于向外径向方向+SR形成最小角度的方向。
参照图3a，第一帘布材料812形成的外层716从第二帘布材料822形成的外层726的边界727沿着侧壁132沿基本向外径向方向+SR延伸第二距离d2。这个第二距离d2可基本等于宽度差的一半，即，(W1-W2)/2。如这样指示的那样，d2可为例如至少2mm，至少5mm，至少10mm或至少15mm。
至少在第一帘布材料812形成的内层715和外层716之间没有布置其它包括绳索的材料时，也可在胎边区域142、144、415处观察到帘布的交叉绳索的加强作用(参见图3a)。因而，在实施例中，在胎边区域142，144，415中在第一帘布材料812形成的内层715和第一帘布材料812形成的外层716之间没有布置包括绳索的材料(例如第二帘布材料822或其它材料)。
如根据以上论述明显的那样，帘布从胎壳130的外侧延伸，经过第一线缆152到达冠部区域191，并且进一步经由第二线缆154到达胎壳130的外侧。优选地，帘布连续地延伸，即，帘布810、820中的每一个都是一体的材料件。由于帘布以这种方式延伸，在实施例中，第一帘布712(和第一帘布材料812)环绕第一线缆152和第二线缆154。在实施例中，在第一帘布材料形成的内层715和外层716接触的情况下，第一帘布712(和第一帘布材料812)完全环绕第一线缆152和第二线缆154。在实施例中，第一帘布712(和第一帘布材料812)在线缆152、154之间连续地延伸。
在该实施例中，第二帘布材料722和第二帘布材料822也环绕第一线缆152和第二线缆154。此外，第二帘布材料722和第二帘布材料822环绕留在线缆(一个或多个)和第二帘布之间的第一帘布材料812。但是，由于成层715、716的第一帘布材料812留在成层725、726的第二帘布材料822之间，所以第二帘布材料722和第二帘布材料822仅部分地环绕线缆152、154。但是，当从轮胎100或环形胎壳410的横截面观察到环绕量时，第二帘布材料722和第二帘布材料822环绕各个线缆152、154至少270度，其中该横截面具有包括旋转轴线AX的平面(参见图3a)。在图3a中，第二帘布材料722和第二帘布材料822环绕线缆152大约350度(而且即使图中未显示，也环绕其它线缆154)。
如图3a中指示的那样，优选地，帘布转动到胎壳410或管状胎壳400的外侧上。相应地，在实施例中，第一帘布材料110的边界717和第二帘布材料120的边界727留在胎壳130或环形胎壳410的外侧上，如图3a中描绘的那样。相应地，在轮胎100或环形胎壳410的相对侧上，帘布材料的其它边界也留在胎壳130的外侧上，如图3a中描绘的那样。如图1中指示的那样，内衬里131可布置在胎壳130的内侧上。
加强轮胎的一个特征是所有相邻帘布层的绳索在所有位置处相对于彼此交叉延伸(比较图3a和3b)。相邻层指的是层压件的彼此接触的层，但它们之间没有任何其它帘布材料层。参照图3a，胎边区域(或轮胎100或胎壳410)包括帘布材料层。在一位置处，这些层中的一个在最外面，并且一个在最里面。例如在一位置处，层726是最外层，而层725则是最内层。在另一个没有外层726的位置处，层716是最外层。再进一步，在另一个没有外层726和716两者的位置处，层715是最外层。这样的最外层和最内层包括仅一个相邻帘布。另外，一些层是中间层，它们包括两个相邻层。取决于位置，在图3a中，(i)层715和716或(ii)仅715或(iii)没有层可看作是中间层。
在实施例中，在胎边区域142、144、415的所有位置处，帘布材料212、222形成的最外层或最内层726、716、715、725中的每一个包括绳索，绳索沿相对于相邻层(分别是716、715、725、715)的绳索延伸的方向形成角度αN的方向延伸。如上面指示的那样，取决于位置，层716可看作是最外层或中间层。例如，在图3c中，当将层716考虑成最外层时，其中的绳索814沿相对于相邻层715的绳索814延伸的方向形成角度αN的方向延伸。角度αN超过零度。对于各对层，角度αN可为例如至少0.5度，或者至少1度。
在实施例中，在胎边区域142、144、415的所有位置处，帘布材料812形成的中间层716、715中的每一个包括绳索，绳索沿(i)相对于第一相邻层(分别是726、716)的绳索延伸的方向形成角度αN的方向和(ii)相对于第二相邻层(分别是715、725)的绳索延伸的方向形成另一个角度的方向延伸。例如，在图3c中，当将层716考虑成中间层时，其中的绳索814沿相对于相邻层715的绳索814延伸的方向形成角度的方向延伸。但是，在那时，中间层716还具有另一个相邻层，即，层726，如图3a中指示的那样。中间层的绳索814延伸的方向相对于相邻层716的绳索824(参见图4b)延伸的方向形成另一个角度。为了使绳索具有恰当的加强作用，前面提到的两个角度都超过零度。在实施例中，前面提到的两个角度为至少0.5度或至少1度。
如图中指示的那样，在胎壳410的各个位置处，在胎壳410的厚度的方向上，胎壳410包括帘布材料形成的层715、716、725、726。如图中指示的那样，层可包括仅一个或两个相邻层。
如特别是在图3a、5a和6中指示的那样，在优选实施例中，仅具有一个相邻帘布材料层(715，716)的各个这种帘布材料层(725，726)的绳索包括第一绳索，第一绳索在一位置处在层(725，726)内沿第一方向延伸。此外，帘布材料层(725，726)的相邻层的绳索包括第二绳索，第二绳索在所述位置处在相邻层内沿第二方向延伸。第二方向相对于第一方向形成角度。该角度优选为至少0.5度或至少1度。
如特别是在图3a、5a和6中指示的那样，在优选实施例中，仅具有两个相邻帘布材料层的各个这种帘布材料层(715，716)的绳索包括第一绳索，第一绳索在一位置处在层(715，716)的第一帘布材料内沿第一方向延伸。在图3a 中，层716和725是相邻层715；并且层726和715是相邻层716。这在侧壁132处特别适合，优选在胎壳的侧壁132、134两者处。
仅考虑层715，帘布材料层715的第一相邻层716的绳索包括第二绳索，第二绳索在所述位置处在第一相邻层内沿第二方向延伸。此外，帘布材料层715的第二相邻层725的绳索包括第三绳索，第三绳索在所述位置处，在第二相邻层内沿第三方向延伸。如图3a中指示的那样，在那个位置处，帘布材料层715布置在第一相邻层716和第二相邻层725之间。此外，第二方向相对于第一方向形成角度；角度为例如至少0.5度或至少1度。此外，第三方向相对于第一方向形成角度；角度为例如至少0.5度或至少1度。这在侧壁132处特别适合，优选在胎壳的侧壁132、134两者处。除了图3a，图5a和6中也描绘了这样的实施例。
参照图5a，轮胎100和/或环形胎壳可包括另外的帘布，特别地，第三帘布材料832形成的第三帘布732。在不失去通用性的情况下，第一帘布712可表示是冠部区域191的帘布，即沿径向最外帘布。第二帘布722可为与第一帘布712相邻的一个帘布。第三帘布732可为与第二帘布722相邻，沿径向比第二帘布722更接近旋转轴线的一个帘布。
还参照图4c，制造图5a的胎壳的对应的实施例包括提供由第三帘布材料832制成的第三腹板830，第三腹板沿纵向方向SL延伸，在横向方向ST上具有第三宽度W3，并且包括第三绳索834，它沿相对于横向方向ST形成最多10度的第四角度α4的方向延伸。实施例包括还将至少第三帘布材料832形成的层缠绕到胎壳鼓300上，使得
横向方向ST平行于胎壳鼓300的旋转轴线AX，
第二帘布材料822沿径向包围第三帘布材料832，
在一位置上，第三帘布材料832的第三绳索834延伸的方向相对于第二帘布材料822的第二绳索824延伸的方向形成第五角度α5，其中，第五角度α5大于第四角度α4。
如图4c中指示的那样，在实施例中，在第三腹板830的两侧，第二帘布材料822沿旋转轴线AX的方向从第三帘布材料832的边界(836、838)向外延伸。此外，在实施例中，第二帘布材料822在径向方向上紧挨着第三帘布材料832。
参照图5a，如果使用第三帘布732，优选地，制造第三帘布的片材的腹板的宽度W3甚至小于制造第二帘布722的片材的腹板的宽度W2。这确保所有层的绳索在胎边区域处并且特别是在胎边区域的所有点处也都以相互交叉的方式布置。在实施例中，第三宽度是比第二宽度W2小至少5mm或至少10mm，即，W2-W3≥5mm或W2-W3≥10mm。
参照图4c和5a，在轮胎100的实施例中，胎壳进一步包括第三帘布材料832，使得在冠部区域191中，第二帘布材料822沿径向包围第三帘布材料832(参见图5a)。此外，第三帘布材料832包括第三绳索834，第三绳索834在第三帘布材料832内沿第三方向延伸，第三方向取决于轮胎100内的位置。并且在冠部区域191中，第三方向相对于旋转轴线AX的方向形成第四角度α4，并且相对于第二帘布材料822的第二绳索824在那个位置处延伸的方向形成第五角度α5。第四角度α4最多为10度，并且第五角度α5大于第四角度α4。第四角度α4可为例如0.5度至5度，诸如1度至3度。
第三帘布材料832在径向方向上布置成紧挨着第二帘布材料822。因而，在第三帘布材料832和第二帘布材料822之间没有布置包括绳索的材料，诸如其它帘布材料。
第三帘布材料832包括橡胶作为基质材料，并且第三绳索834与基质结合。第三绳索可包括下者中的至少一个：棉、人造纤维、聚酰胺(尼龙)、聚酯、聚乙烯对苯二酸和聚对苯二甲酰(凯夫拉)。第三绳索834可由与第二绳索824相同的材料制成。第三帘布材料832的橡胶可与第二帘布材料822的橡胶相同。
参照图5b，如果对第三帘布使用较宽的腹板或片材，可能形成类型“RB”的区域(如图中参照“RB”所指示的那样)。在这种区域，两个相邻层的绳索将基本平行地延伸。特别地，第三帘布530的材料的外层736的绳索中可基本平行于第一帘布712的材料的外层716的绳索。
参照图6，轮胎100和/或环形胎壳可包括另外的帘布，特别地，第四帘布材料842形成的第四帘布742。第四帘布742可为与第三帘布732相邻、沿径向比第三帘布732更接近旋转轴线的一个帘布。参照图6，如果使用第四帘布742，优选地，制造第四帘布的片材的腹板的宽度小于制造第三帘布732的腹板或片材的宽度W3。此外，优选地，制造的第三帘布732的腹板或片材的宽度W3小于制造第二帘布722的片材的腹板的宽度W2。这确保所有层的绳索在轮胎的所有位置处以相互交叉的方式布置。

Claims (17)

1.一种用于制造轮胎(100)的环形胎壳(410)的方法，所述方法包括
提供第一帘布材料(812)，所述第一帘布材料(812)沿纵向方向(SL)延伸，在垂直于所述纵向方向(SL)的横向方向(ST)上具有第一宽度(W1)，并且包括第一绳索(814)，所述第一绳索(814)沿相对于所述横向方向(ST)形成最多10度的第一角度(α1)的方向延伸，
提供第二帘布材料(822)，所述第二帘布材料(822)沿所述纵向方向(SL)延伸，所述第二帘布材料(822)在所述横向方向(ST)上具有第二宽度(W2)，并且包括第二绳索(824)，所述第二绳索(824)沿相对于所述横向方向(ST)形成最多10度的第二角度(α2)的方向延伸，
其中
所述第二宽度(W2)小于所述第一宽度(W1)，所述方法包括
至少将所述第一帘布材料(812)形成的层和所述第二帘布材料(822)形成的层缠绕到胎壳鼓(300)上，使得
所述横向方向(ST)平行于所述胎壳鼓(300)的旋转轴线(AX)，
第一帘布材料(812)沿径向包围所述第二帘布材料(822)，
在一位置上，所述第二帘布材料(822)的所述第二绳索(824)延伸的方向相对于所述第一帘布材料(812)的所述第一绳索(814)延伸的方向形成第三角度(α3)，其中，所述第三角度(α3)大于所述第二角度(α2)，并且
在所述旋转轴线(AX)的方向上，在两侧，所述第一帘布材料(812)沿所述旋转轴线(AX)的方向从所述第二帘布材料(822)的边界(826，828)向外延伸，从而形成圆柱形胎壳预制坯(400)，
-将两个线缆(152，154)布置到所述圆柱形胎壳预制坯(400)上，
-使所述圆柱形胎壳预制坯(400)的留在所述圆柱形胎壳预制坯(400)的边界(402，404)和所述两个线缆(152，154)中较接近所述圆柱形胎壳预制坯(400)的所述边界(402，404)的一个之间的部分围绕所述较近的线缆(152，154)转动到所述圆柱形胎壳预制坯(400)的留在所述两个线缆(152，154)之间的部分上，以及
使所述圆柱形胎壳预制坯(400)膨胀而形成环形胎壳(410)，所述环形胎壳(410)在胎边区域(415)中具有所述第一帘布材料(812)形成的内层(715)和外层(716)和所述第二帘布材料(822)形成的内层(725)和外层(726)；
其中，在所述胎边区域的一位置上，所述第二帘布材料(822)形成的外层(726)为最外层，且所述第二帘布材料(822)形成的内层(725)为最内层，以及在所述胎边区域的另一位置上，所述第一帘布材料(812)形成的内层(715)为该另一位置的最外层。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括
使用和缠绕第一帘布材料(812)，使得
在所述环形胎壳(410)中，所述第一帘布材料(812)形成的所述内层(715)在一区域(RA)的所有位置处接触所述第一帘布材料(812)形成的外层(716)，其中
所述区域(RA)沿着所述圆柱形胎壳预制坯(400)，沿基本径向方向沿着所述环形胎壳(410)的侧壁(132，134)延伸第一距离(d1)，以及
所述第一距离(d1)是至少5 mm。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述第一帘布材料和/或第二帘布材料(812，822)包括
橡胶，以及
绳索(814，824)，所述绳索(814，824)包括下者中的至少一个：棉、人造纤维、聚酰胺(尼龙)、聚酯、聚乙烯对苯二酸和聚对苯二甲酰(凯夫拉)。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的方法，其特征在于，
所述第二宽度(W2)比所述第一宽度(W1)小至少10mm；即，所述第一宽度(W1)-所述第二宽度(W2)≥10mm。
5.根据权利要求1至3中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括
使用第一帘布材料(812)和第二帘布材料(822)，并且缠绕所述帘布材料(812，822)，使得
在所述环形胎壳(410)中，所述第一帘布材料(712)形成的所述外层(716)沿着所述胎壳(410)的侧壁(132，134)沿所述向外径向方向(+SR)，从所述第二帘布材料(722)形成的所述外层(726)的边界(727)延伸第二距离(d2)。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第二距离(2)是至少2 mm。
7.根据权利要求1至3中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括
-提供第三帘布材料(832)，所述第三帘布材料沿所述纵向方向(SL)延伸，在所述横向方向(ST)上具有第三宽度(W3)，并且包括第三绳索(834)，所述第三绳索(834)沿相对于所述横向方向(ST)形成最多10度的第四角度(α4)的方向延伸，
还至少将所述第三帘布材料(832)形成的层缠绕到所述胎壳鼓(300)上，使得
所述横向方向(ST)平行于所述胎壳鼓(300)的旋转轴线(AX)，
第二帘布材料(822)沿径向包围所述第三帘布材料(832)，
在一位置上，所述第三帘布材料(832)的所述第三绳索(834)延伸的方向相对于所述第二帘布材料(822)的所述第二绳索(824)延伸的方向形成第五角度(α5)，其中，所述第五角度(α5)大于所述第四角度(α4)。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述旋转轴线(AX)的方向上，在两侧，所述第二帘布材料(822)沿所述旋转轴线(AX)的方向从所述第三帘布材料(832)的边界(836，838)向外延伸。
9.根据权利要求1至3中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括使用帘布材料(812，822，823，824)，使得
在所述胎壳的各个位置处，在所述胎壳的厚度的方向上，所述胎壳包括帘布材料层(715，716，725，726)，使得
[A]
仅具有一个相邻帘布材料层(715，716)的各个这种帘布材料层(725，726)的绳索包括第一绳索，所述第一绳索在一位置处在所述层(725，726)内沿第一方向延伸，
所述帘布材料层(725，726)的相邻层的绳索包括第二绳索，所述第二绳索在所述位置处在所述相邻层内沿第二方向延伸，其中
所述第二方向相对于所述第一方向形成角度，以及
[B]
具有两个相邻帘布材料层(716，725；726，715)的各个这种帘布材料层(715，716)的绳索包括第一绳索，所述第一绳索在一位置处在所述层(715，716)的第一帘布材料内沿第一方向延伸，
所述帘布材料层(715，716)的第一相邻层(716，726)的绳索包括第二绳索，所述第二绳索在所述位置处在所述第一相邻层(716，726)内沿第二方向延伸，以及
所述帘布材料层(715，716)的第二相邻层(725，715)的绳索包括第三绳索，所述第一绳索在所述位置处在所述第二相邻层(725，715)内沿第三方向延伸，
其中
所述帘布材料层(715，716)在所述位置处布置在所述第一相邻层(716，726)和第二相邻层(725，715)之间，以及
所述第二方向相对于所述第一方向形成角度，以及
所述第三方向相对于所述第一方向形成角度。
10.一种用权利要求1至9中的任一项所述的方法制造的轮胎(100)。
11.一种轮胎(100)，具有冠部区域(191)、侧壁(132，134)和胎边区域(142，144，415)，所述轮胎包括
胎壳(410，130)，其具有第一帘布材料(812)和第二帘布材料(822)，使得在所述冠部区域(191)中，所述第一帘布材料(812)沿径向包围所述第二帘布材料(822)，其中
所述第一帘布材料(812)包括第一绳索(814)，所述第一绳索(814)在所述第一帘布材料(812)内沿第一方向延伸，所述第一方向取决于所述轮胎(100)内的位置，并且在所述冠部区域(191)内，所述第一方向相对于旋转轴线(AX)的方向形成第一角度(α1)，
所述第二帘布材料(822)包括第二绳索(824)，所述第二绳索(824)在所述第二帘布材料(822)内在所述位置处在所述冠部区域(191)内沿第二方向延伸，所述第二方向相对于所述旋转轴线(AX)的方向形成第二角度(α2)，并且相对于所述第一方向形成第三角度(α3)，其中
第一角度(α1)最多为10度，
第二角度(α2)最多为10度，
第三角度(α3)大于所述第二角度(α2)，所述轮胎(100)进一步包括
布置在胎边区域(142，144，415)中的线缆(152，154)，
在所述胎边区域(142，144，415)中的由所述第一帘布材料(812)形成的内层(715)和外层(716)和由所述第二帘布材料(222)形成的内层(725)和外层(726)，其中
所述第一帘布材料(812)形成的所述外层(716)沿着侧壁(132，134)沿基本向外径向方向(+SR)，从所述第二帘布材料(822)形成的所述外层(726)的边界(727)延伸第二距离(d2)；其特征在于，
所述第二距离(d2)为至少2 mm；
其中，在所述胎边区域的一位置上，所述第二帘布材料(822)形成的外层(726)为最外层，且所述第二帘布材料(822)形成的内层(725)为最内层，以及在所述胎边区域的另一位置上，所述第一帘布材料(812)形成的内层(715)为该另一位置的最外层。
12.根据权利要求11所述的轮胎(100)，其特征在于，
所述第一帘布材料(812)形成的所述内层(715)在一区域(RA)的各个点处接触所述第一帘布材料(812)形成的外层(716)，其中
所述区域(RA)沿基本径向方向沿着所述侧壁(132，134)延伸第一距离(d1)，以及
所述第一距离(d1)为至少5mm。
13.根据权利要求11所述的轮胎(100)，其特征在于，
在所述胎边区域(142，144，415)的位置处，第一帘布材料(812)形成的所述内层(715)的第一绳索(814)沿第三方向延伸，
在那个位置处，第一帘布材料(812)形成的所述外层(716)的第一绳索(814)沿相对于所述第三方向形成角度的方向延伸。
14.根据权利要求13所述的轮胎(100)，其特征在于，第一帘布材料(812)形成的所述外层(716)的所述第一绳索(814)沿相对于所述第三方向形成至少1度的角度的方向延伸。
15.根据权利要求11至14中的任一项所述的轮胎(100)，其特征在于，
所述胎壳进一步包括第三帘布材料(832)，使得在所述冠部区域(191)中，所述第二帘布材料(822)沿径向包围所述第三帘布材料(832)，
所述第三帘布材料(832)包括第三绳索(834)，第三绳索(834)在所述第三帘布材料(832)内沿第三方向延伸，第三方向取决于所述轮胎(100)内的位置，并且在所述冠部区域(191)中，所述第三方向相对于所述旋转轴线(AX)的方向形成第四角度(α4)，并且相对于所述第二帘布材料(822)的所述第二绳索(824)在那个位置处延伸的方向形成第五角度(α5)，其中
所述第四角度(α4)最多为10度，以及
所述第五角度(α5)大于所述第四角度(α4)。
16.根据权利要求11至14中的任一项所述的轮胎(100)，其特征在于，
所述第一帘布和/或所述第二帘布的材料(812，814)包括
橡胶，以及
绳索(814，824)，所述绳索(814，824)包括下者中的至少一个：棉、人造纤维、聚酰胺(尼龙)、聚酯、聚乙烯对苯二酸和聚对苯二甲酰(凯夫拉)。
17.根据权利要求11至14中的任一项所述的轮胎(100)，其特征在于，
在所述胎壳的各个位置处，在所述胎壳的厚度的方向上，所述胎壳包括帘布材料层(715，716，725，726)，使得
[A]
仅具有一个相邻帘布材料层(715，716)的各个这种帘布材料层(725，726)的绳索包括第一绳索，所述第一绳索在一位置处，在所述层(725，726)内沿第一方向延伸，
所述帘布材料层(725，726)的相邻层的绳索包括第二绳索，所述第二绳索在所述位置处，在所述相邻层内沿第二方向延伸，其中
所述第二方向相对于所述第一方向形成角度，以及
[B]
具有两个相邻帘布材料层(716，725；726，715)的各个这种帘布材料层(715，716)的绳索包括第一绳索，所述第一绳索在一位置处，在所述层(715，716)的第一帘布材料内沿第一方向延伸，
所述帘布材料层(715，716)的第一相邻层(716，726)的绳索包括第二绳索，所述第二绳索在所述位置处，在所述第一相邻层(716，726)内沿第二方向延伸，以及
所述帘布材料层(715，716)的第二相邻层(725，715)的绳索包括第三绳索，所述第三绳索在所述位置处，在所述第二相邻层(725，715)内沿第三方向延伸，
其中
所述帘布材料层(715，716)在所述位置处布置在所述第一相邻层(716，726)和所述第二相邻层(725，715)之间，
所述第二方向相对于所述第一方向形成角度，以及
所述第三方向相对于所述第一方向形成角度。
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