JPH11115420A - 空気入りタイヤおよびその成形方法 - Google Patents
空気入りタイヤおよびその成形方法Info
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- JPH11115420A JPH11115420A JP10188440A JP18844098A JPH11115420A JP H11115420 A JPH11115420 A JP H11115420A JP 10188440 A JP10188440 A JP 10188440A JP 18844098 A JP18844098 A JP 18844098A JP H11115420 A JPH11115420 A JP H11115420A
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- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 成形を簡単としながらカーカス層16を構成
するコード18をビード部Ｂにおいて強力に係留する。 【解決手段】 コード組立体17を２層、距離Ｌだけ周
方向にずらしながら配置することでカーカス層16を構成
しているため、アーチ部19間の距離Ｐが広くなり、コー
ド18の貼付け作業が簡単となる。また、重なり合い領域
Ｋにおける円周部20は接触して一体化しているためコー
ド単体より大径となり、しかも、該重なり合い領域Ｋの
半径方向外側をビードワイヤ補強層22で両側から挟持し
たので、係留が強力となる。
するコード18をビード部Ｂにおいて強力に係留する。 【解決手段】 コード組立体17を２層、距離Ｌだけ周
方向にずらしながら配置することでカーカス層16を構成
しているため、アーチ部19間の距離Ｐが広くなり、コー
ド18の貼付け作業が簡単となる。また、重なり合い領域
Ｋにおける円周部20は接触して一体化しているためコー
ド単体より大径となり、しかも、該重なり合い領域Ｋの
半径方向外側をビードワイヤ補強層22で両側から挟持し
たので、係留が強力となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、コードを支持体
の外側に貼付けていくことで構成したカーカス層を有す
る空気入りタイヤおよびその成形方法に関する。
の外側に貼付けていくことで構成したカーカス層を有す
る空気入りタイヤおよびその成形方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、コードを支持体の外側に貼付けて
いくことで構成したカーカス層を有する空気入りタイヤ
としては、例えば特開平６ー１７１３０６号号公報に記
載されているようなものが知られており、このもののカ
ーカス層は、一対のビード部間を子午線方向に延びるト
ロイダル状のコードからなり、トレッドセンターにおい
て円周方向に一定ピッチＣだけ離れるとともに全周に亘
って配置された多数のアーチ部と、前記両ビード部にお
いて隣接するアーチ部の内端同士を交互につなぐコード
からなり、ほぼ円周方向に延びる円周部と、から構成さ
れている。そして、このようなカーカス層のコードをビ
ード部において係留するために、アーチ部の内端部およ
び円周部の軸方向内、外側にそれぞれビードコードを渦
巻状に複数回巻き付けて内、外側ビード層を形成すると
ともに、これら内、外側ビード層とカーカス層との間に
これら同士を接合する高硬度のゴム層を配置し、カーカ
ス層の円周部が半径方向外側に抜け出るのを防止するよ
うにしている。
いくことで構成したカーカス層を有する空気入りタイヤ
としては、例えば特開平６ー１７１３０６号号公報に記
載されているようなものが知られており、このもののカ
ーカス層は、一対のビード部間を子午線方向に延びるト
ロイダル状のコードからなり、トレッドセンターにおい
て円周方向に一定ピッチＣだけ離れるとともに全周に亘
って配置された多数のアーチ部と、前記両ビード部にお
いて隣接するアーチ部の内端同士を交互につなぐコード
からなり、ほぼ円周方向に延びる円周部と、から構成さ
れている。そして、このようなカーカス層のコードをビ
ード部において係留するために、アーチ部の内端部およ
び円周部の軸方向内、外側にそれぞれビードコードを渦
巻状に複数回巻き付けて内、外側ビード層を形成すると
ともに、これら内、外側ビード層とカーカス層との間に
これら同士を接合する高硬度のゴム層を配置し、カーカ
ス層の円周部が半径方向外側に抜け出るのを防止するよ
うにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の空気入りタイヤにあっては、いずれの円周部
も１本の細いコード単体から構成されているだけである
ため、前述のように高硬度のゴム層をカーカス層と内、
外側ビード層との間に配置しても、円周部が抜け出るの
を充分に防止することができないという問題点がある。
しかも、カーカス層を構成するアーチ部間の円周方向距
離、即ち一定ピッチＣは狭いものであるため、コードの
貼付け作業が困難となってしまうという問題点もある。
うな従来の空気入りタイヤにあっては、いずれの円周部
も１本の細いコード単体から構成されているだけである
ため、前述のように高硬度のゴム層をカーカス層と内、
外側ビード層との間に配置しても、円周部が抜け出るの
を充分に防止することができないという問題点がある。
しかも、カーカス層を構成するアーチ部間の円周方向距
離、即ち一定ピッチＣは狭いものであるため、コードの
貼付け作業が困難となってしまうという問題点もある。
【０００４】この発明は、成形が簡単でありながら、カ
ーカス層を構成するコードをビード部において強力に係
留することができる空気入りタイヤおよびその成形方法
を提供することを目的とする。
ーカス層を構成するコードをビード部において強力に係
留することができる空気入りタイヤおよびその成形方法
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような目的は、第１
に、一対のビード部間を子午線方向に延びるコードから
なり、円周方向に等距離Ｐだけ離れるとともに全周に亘
って配置された多数のアーチ部と、両ビード部において
隣接するアーチ部の内端同士を交互につなぐコードから
なり、ほぼ円周方向に延びる円周部と、からなるコード
組立体を、２以上のｎ層、円周方向に前記距離Ｐをｎで
除した距離Ｌだけそれぞれずらしながら配置することで
構成するとともに、これらコード組立体の円周部同士を
実質上接触させることで重なり合い領域を設けるように
したカーカス層と、ビードワイヤを複数回円周方向に巻
回することで構成され、前記アーチ部と円周部との境界
近傍のコード組立体を両側から挟持するビードワイヤ補
強層とを備え、前記カーカス層の重なり合い領域をビー
ドワイヤ補強層によって強力に係留するようにした空気
入りタイヤにより、第２に、支持体の外側にビードワイ
ヤを円周方向に複数回巻回させながら貼付けて各ビード
部に内側ビードワイヤ補強層を配置し、次に、支持体の
外面に沿って一方のビード部から他方のビード部までコ
ードを子午線方向に導くことでトロイダル状のアーチ部
を形成した後、他方のビード部でコードをほぼ円周方向
に導いて円周部を形成し、次に、他方のビード部から一
方のビード部までコードを子午線方向に導くことで前記
アーチ部から円周方向に距離Ｐだけ離れているトロイダ
ル状のアーチ部を再び形成した後、一方のビード部でコ
ードをほぼ円周方向に導いて円周部を再び形成する作業
を、アーチ部が全周に亘って配置されるまで繰り返し行
うことにより多数のアーチ部と円周部とからなるコード
組立体を成形する工程を、合計ｎ回、円周方向に前記距
離Ｐをｎで除した距離Ｌだけそれぞれずらすとともに円
周部同士を実質上接触させながら行うことによりカーカ
ス層を構成し、その後、支持体の外側にビードワイヤを
円周方向に複数回巻回させながら貼付けることで、各ビ
ード部に前記内側ビードワイヤ補強層と共にアーチ部と
円周部との境界近傍のコード組立体を両側から挟持する
外側ビードワイヤ補強層を配置し、前記円周部同士が接
触することで構成された重なり合い領域を内、外側ビー
ドワイヤ補強層からなるビードワイヤ補強層によって強
力に係留するようにした空気入りタイヤの成形方法によ
り達成することができる。
に、一対のビード部間を子午線方向に延びるコードから
なり、円周方向に等距離Ｐだけ離れるとともに全周に亘
って配置された多数のアーチ部と、両ビード部において
隣接するアーチ部の内端同士を交互につなぐコードから
なり、ほぼ円周方向に延びる円周部と、からなるコード
組立体を、２以上のｎ層、円周方向に前記距離Ｐをｎで
除した距離Ｌだけそれぞれずらしながら配置することで
構成するとともに、これらコード組立体の円周部同士を
実質上接触させることで重なり合い領域を設けるように
したカーカス層と、ビードワイヤを複数回円周方向に巻
回することで構成され、前記アーチ部と円周部との境界
近傍のコード組立体を両側から挟持するビードワイヤ補
強層とを備え、前記カーカス層の重なり合い領域をビー
ドワイヤ補強層によって強力に係留するようにした空気
入りタイヤにより、第２に、支持体の外側にビードワイ
ヤを円周方向に複数回巻回させながら貼付けて各ビード
部に内側ビードワイヤ補強層を配置し、次に、支持体の
外面に沿って一方のビード部から他方のビード部までコ
ードを子午線方向に導くことでトロイダル状のアーチ部
を形成した後、他方のビード部でコードをほぼ円周方向
に導いて円周部を形成し、次に、他方のビード部から一
方のビード部までコードを子午線方向に導くことで前記
アーチ部から円周方向に距離Ｐだけ離れているトロイダ
ル状のアーチ部を再び形成した後、一方のビード部でコ
ードをほぼ円周方向に導いて円周部を再び形成する作業
を、アーチ部が全周に亘って配置されるまで繰り返し行
うことにより多数のアーチ部と円周部とからなるコード
組立体を成形する工程を、合計ｎ回、円周方向に前記距
離Ｐをｎで除した距離Ｌだけそれぞれずらすとともに円
周部同士を実質上接触させながら行うことによりカーカ
ス層を構成し、その後、支持体の外側にビードワイヤを
円周方向に複数回巻回させながら貼付けることで、各ビ
ード部に前記内側ビードワイヤ補強層と共にアーチ部と
円周部との境界近傍のコード組立体を両側から挟持する
外側ビードワイヤ補強層を配置し、前記円周部同士が接
触することで構成された重なり合い領域を内、外側ビー
ドワイヤ補強層からなるビードワイヤ補強層によって強
力に係留するようにした空気入りタイヤの成形方法によ
り達成することができる。
【０００６】請求項１記載の発明においては、円周方向
に等距離Ｐだけ離れた多数のアーチ部と、隣接するアー
チ部の内端同士を交互につなぐ円周部とからなるコード
組立体をｎ層、距離Ｌだけずらしながら配置することで
カーカス層を構成しているため、各コード組立体を構成
するアーチ部間の距離Ｐは、従来技術における一定ピッ
チＣ（前記ずらし距離Ｌと等距離）のｎ倍となってかな
り広くなり、この結果、コードの貼付け作業が簡単とな
って容易にカーカス層を成形することができる。また、
このカーカス層は前述のように円周部同士が実質上接触
している重なり合い領域を有しているが、このような重
なり合い領域における円周部は接触により互いに拘束し
合って一体化しているため、全体としてコード単体より
大径となっており、しかも、このような重なり合い領域
より半径方向外側に位置する円周部とアーチ部との境界
近傍にはコード組立体を両側から挟持するビードワイヤ
補強層を設けたので、前記重なり合い領域はこれらビー
ドワイヤ補強層によって強力に係留され、ビード部から
抜け出るのが確実に防止される。そして、このような空
気入りタイヤのカーカス層は請求項３記載の方法により
成形することができる。
に等距離Ｐだけ離れた多数のアーチ部と、隣接するアー
チ部の内端同士を交互につなぐ円周部とからなるコード
組立体をｎ層、距離Ｌだけずらしながら配置することで
カーカス層を構成しているため、各コード組立体を構成
するアーチ部間の距離Ｐは、従来技術における一定ピッ
チＣ（前記ずらし距離Ｌと等距離）のｎ倍となってかな
り広くなり、この結果、コードの貼付け作業が簡単とな
って容易にカーカス層を成形することができる。また、
このカーカス層は前述のように円周部同士が実質上接触
している重なり合い領域を有しているが、このような重
なり合い領域における円周部は接触により互いに拘束し
合って一体化しているため、全体としてコード単体より
大径となっており、しかも、このような重なり合い領域
より半径方向外側に位置する円周部とアーチ部との境界
近傍にはコード組立体を両側から挟持するビードワイヤ
補強層を設けたので、前記重なり合い領域はこれらビー
ドワイヤ補強層によって強力に係留され、ビード部から
抜け出るのが確実に防止される。そして、このような空
気入りタイヤのカーカス層は請求項３記載の方法により
成形することができる。
【０００７】また、請求項２に記載のように構成すれ
ば、重なり合い領域における円周部同士の拘束が強力と
なって円周部の一体化が確実になり、ビード部からの抜
け出しが強力に防止される。
ば、重なり合い領域における円周部同士の拘束が強力と
なって円周部の一体化が確実になり、ビード部からの抜
け出しが強力に防止される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の第１実施形態を
図面に基づいて説明する。図１において、Ｎは図示して
いない支持体（内型）を用いて成形された生タイヤであ
り、この生タイヤＮは前記支持体の外側に貼付けられた
インナーライナー等の内側ゴム層12を有し、この内側ゴ
ム層12は前記支持体を中心軸回りに回転させながら該支
持体の周囲に帯状ゴムを複数層巻き付けることで構成す
る。各ビード部Ｂに位置する内側ゴム層12の外側には内
側ビードワイヤ補強層13が配置され、この内側ビードワ
イヤ補強層13は前記支持体、ここでは内側ゴム層12の外
側にゴムコーティングされた単線スチールからなるビー
ドワイヤ14を円周方向に複数回渦巻き状に巻回すること
により構成している。ここで、内側ビードワイヤ補強層
13としてはビードワイヤ14を軸方向に１〜３列配置し、
また、半径方向に５〜10段配置したものを使用する。
図面に基づいて説明する。図１において、Ｎは図示して
いない支持体（内型）を用いて成形された生タイヤであ
り、この生タイヤＮは前記支持体の外側に貼付けられた
インナーライナー等の内側ゴム層12を有し、この内側ゴ
ム層12は前記支持体を中心軸回りに回転させながら該支
持体の周囲に帯状ゴムを複数層巻き付けることで構成す
る。各ビード部Ｂに位置する内側ゴム層12の外側には内
側ビードワイヤ補強層13が配置され、この内側ビードワ
イヤ補強層13は前記支持体、ここでは内側ゴム層12の外
側にゴムコーティングされた単線スチールからなるビー
ドワイヤ14を円周方向に複数回渦巻き状に巻回すること
により構成している。ここで、内側ビードワイヤ補強層
13としてはビードワイヤ14を軸方向に１〜３列配置し、
また、半径方向に５〜10段配置したものを使用する。
【０００９】図１、２、３、４において、16は前記内側
ゴム層12および内側ビードワイヤ補強層13を外側を囲む
よう配置された断面トロイダル状のカーカス層であり、
このカーカス層16はｎ層（ｎとは、２以上の正の整数値
で、この実施形態では２）のコード組立体17から構成さ
れている。各コード組立体17は一対のビード部Ｂ間を子
午線方向に延びたトロイダル状のコード18からなる多数
のアーチ部19を有し、これらのアーチ部19はトレッドセ
ンター上において円周方向に等距離Ｐだけ離れるととも
に生タイヤＮの全周に亘って配置されている。ここで、
前記コード18はフィラメントを撚り合わせたケーブルあ
るいはモノフィラメント（単線）の外側にゴムコーティ
ングを施すことで構成しているが、このゴムコーティン
グは必要に応じて省略してもよい。なお、図面において
はコード18のケーブル、モノフィラメントのみを図示
し、コーティングゴムの図示は省略している。
ゴム層12および内側ビードワイヤ補強層13を外側を囲む
よう配置された断面トロイダル状のカーカス層であり、
このカーカス層16はｎ層（ｎとは、２以上の正の整数値
で、この実施形態では２）のコード組立体17から構成さ
れている。各コード組立体17は一対のビード部Ｂ間を子
午線方向に延びたトロイダル状のコード18からなる多数
のアーチ部19を有し、これらのアーチ部19はトレッドセ
ンター上において円周方向に等距離Ｐだけ離れるととも
に生タイヤＮの全周に亘って配置されている。ここで、
前記コード18はフィラメントを撚り合わせたケーブルあ
るいはモノフィラメント（単線）の外側にゴムコーティ
ングを施すことで構成しているが、このゴムコーティン
グは必要に応じて省略してもよい。なお、図面において
はコード18のケーブル、モノフィラメントのみを図示
し、コーティングゴムの図示は省略している。
【００１０】20はビード部Ｂに配置されたほぼ円周方
向、ここではほぼ半長円状をした多数（アーチ部19の本
数と同数）の円周部であり、これらの円周部20は前述し
たコード18から構成されている。そして、これら円周部
20は両ビード部Ｂにおいて隣接するアーチ部19の半径方
向内端同士を交互につないでおり、即ち、一方のビード
部Ｂにおいて隣接する２つのアーチ部19の半径方向内端
同士を１つおきにつないでいる場合、他方のビード部Ｂ
においては周方向に１個ずれた隣接する２つのアーチ部
19の半径方向内端同士を１つおきにつないでいるのであ
る。
向、ここではほぼ半長円状をした多数（アーチ部19の本
数と同数）の円周部であり、これらの円周部20は前述し
たコード18から構成されている。そして、これら円周部
20は両ビード部Ｂにおいて隣接するアーチ部19の半径方
向内端同士を交互につないでおり、即ち、一方のビード
部Ｂにおいて隣接する２つのアーチ部19の半径方向内端
同士を１つおきにつないでいる場合、他方のビード部Ｂ
においては周方向に１個ずれた隣接する２つのアーチ部
19の半径方向内端同士を１つおきにつないでいるのであ
る。
【００１１】そして、前述のようなコード組立体17は、
１本のコード18を支持体の外面に沿って一方のビード部
Ｂから他方のビード部Ｂまで子午線方向に導いてトロイ
ダル状のアーチ部19を１個形成した後、他方のビード部
Ｂで該コード18をほぼ円周方向に所定距離導いてアーチ
部19の内端に連続する１個の円周部20を形成し、次に、
他方のビード部Ｂから一方のビード部Ｂまでコード18を
前述と同様に子午線方向に導いて、前記円周部20に連続
するとともに前述のアーチ部19からトレッドセンター上
で円周方向に距離Ｐだけ離れているトロイダル状のアー
チ部19を再び形成した後、一方のビード部Ｂでコード18
をほぼ円周方向に所定距離導いて２番目のアーチ部19の
内端に連続する円周部20を再び形成する作業を、アーチ
部19が生タイヤＮの全周に亘って配置されるまで繰り返
し行うことで成形する。ここで、前記コード18の貼付け
の際、内側ビードワイヤ補強層13の近傍にアーチ部19と
円周部20との境界を位置させる。これにより、内側ビー
ドワイヤ補強層13は各コード組立体17の軸方向内側でア
ーチ部19と円周部20との境界近傍に配置されることにな
る。
１本のコード18を支持体の外面に沿って一方のビード部
Ｂから他方のビード部Ｂまで子午線方向に導いてトロイ
ダル状のアーチ部19を１個形成した後、他方のビード部
Ｂで該コード18をほぼ円周方向に所定距離導いてアーチ
部19の内端に連続する１個の円周部20を形成し、次に、
他方のビード部Ｂから一方のビード部Ｂまでコード18を
前述と同様に子午線方向に導いて、前記円周部20に連続
するとともに前述のアーチ部19からトレッドセンター上
で円周方向に距離Ｐだけ離れているトロイダル状のアー
チ部19を再び形成した後、一方のビード部Ｂでコード18
をほぼ円周方向に所定距離導いて２番目のアーチ部19の
内端に連続する円周部20を再び形成する作業を、アーチ
部19が生タイヤＮの全周に亘って配置されるまで繰り返
し行うことで成形する。ここで、前記コード18の貼付け
の際、内側ビードワイヤ補強層13の近傍にアーチ部19と
円周部20との境界を位置させる。これにより、内側ビー
ドワイヤ補強層13は各コード組立体17の軸方向内側でア
ーチ部19と円周部20との境界近傍に配置されることにな
る。
【００１２】そして、前述したようなコード組立体17の
成形工程を合計ｎ回（ここでは２回）、円周方向に前記
距離Ｐをｎで除した距離Ｌだけコード組立体17の成形の
度にずらしながら行うことでカーカス層16を構成するよ
うにしており、この結果、これらｎ層（２層）のコード
組立体17は円周方向に前記距離Ｌだけ次々とずれた状態
で配置されることになる。このように円周方向に等距離
Ｐだけ離れた多数のアーチ部19と、隣接するアーチ部19
の内端同士を交互につなぐ円周部20とからなるコード組
立体17をｎ層（２層）距離Ｌだけずらしながら配置する
ことでカーカス層16を構成するようにすれば、各コード
組立体17を構成するアーチ部19間の距離Ｐは、従来技術
における一定ピッチＣ（前記ずらし距離Ｌと等距離）の
ｎ倍（２倍）とかなり広くなり、この結果、コード18の
貼付け作業が簡単となって容易にカーカス層16を成形す
ることができる。ここで、前述のようなコード18の貼付
け作業は図示していないコード貼付け機を支持体の周囲
に円周方向に 120度ずつ離して２台設置し、これらコー
ド貼付け機により同時に２箇所でコード18の貼付けを行
うようにすれば、支持体を１回転（ 360度）回転させる
だけでカーカス層16を簡単、迅速に成形することができ
る。
成形工程を合計ｎ回（ここでは２回）、円周方向に前記
距離Ｐをｎで除した距離Ｌだけコード組立体17の成形の
度にずらしながら行うことでカーカス層16を構成するよ
うにしており、この結果、これらｎ層（２層）のコード
組立体17は円周方向に前記距離Ｌだけ次々とずれた状態
で配置されることになる。このように円周方向に等距離
Ｐだけ離れた多数のアーチ部19と、隣接するアーチ部19
の内端同士を交互につなぐ円周部20とからなるコード組
立体17をｎ層（２層）距離Ｌだけずらしながら配置する
ことでカーカス層16を構成するようにすれば、各コード
組立体17を構成するアーチ部19間の距離Ｐは、従来技術
における一定ピッチＣ（前記ずらし距離Ｌと等距離）の
ｎ倍（２倍）とかなり広くなり、この結果、コード18の
貼付け作業が簡単となって容易にカーカス層16を成形す
ることができる。ここで、前述のようなコード18の貼付
け作業は図示していないコード貼付け機を支持体の周囲
に円周方向に 120度ずつ離して２台設置し、これらコー
ド貼付け機により同時に２箇所でコード18の貼付けを行
うようにすれば、支持体を１回転（ 360度）回転させる
だけでカーカス層16を簡単、迅速に成形することができ
る。
【００１３】また、前述のようにｎ層（２層）のコード
組立体17が距離Ｌだけずれた状態で配置されると、これ
らコード組立体17の円周部20はその一部が軸方向に重な
り合って重なり合い領域Ｋを、ここでは第１層目のコー
ド組立体17ａの円周部20ａの中央部と第２層目のコード
組立体17ｂの円周部20ｂの中央部とが重なり合って重な
り合い領域Ｋを形成するが、これらの重なり合い領域Ｋ
においては２本のコード18が軸方向に重なり合いながら
（ビード部Ｂの内周にほぼ平行な直線上に配置された状
態で）実質上接触している。このようにカーカス層16に
円周部20同士が実質上接触している重なり合い領域Ｋを
設けるようにすれば、該重なり合い領域Ｋにおける円周
部20は接触により互いに拘束し合うため、一体化してコ
ード18単体より大径となる。
組立体17が距離Ｌだけずれた状態で配置されると、これ
らコード組立体17の円周部20はその一部が軸方向に重な
り合って重なり合い領域Ｋを、ここでは第１層目のコー
ド組立体17ａの円周部20ａの中央部と第２層目のコード
組立体17ｂの円周部20ｂの中央部とが重なり合って重な
り合い領域Ｋを形成するが、これらの重なり合い領域Ｋ
においては２本のコード18が軸方向に重なり合いながら
（ビード部Ｂの内周にほぼ平行な直線上に配置された状
態で）実質上接触している。このようにカーカス層16に
円周部20同士が実質上接触している重なり合い領域Ｋを
設けるようにすれば、該重なり合い領域Ｋにおける円周
部20は接触により互いに拘束し合うため、一体化してコ
ード18単体より大径となる。
【００１４】23は生タイヤＮの各ビード部Ｂに設けられ
た外側ビードワイヤ補強層であり、これらの外側ビード
ワイヤ補強層23は、各コード組立体17の軸方向外側でア
ーチ部19と円周部20との境界近傍に配置されている。そ
して、前述した内側、外側ビードワイヤ補強層13、23は
全体として、アーチ部19と円周部20との境界近傍のコー
ド組立体17を両側から挟持するビードワイヤ補強層22を
構成するが、各ビードワイヤ補強層22は、前述のように
円周部20に設けられた大径の重なり合い領域Ｋより半径
方向外側の円周部20とアーチ部19との境界近傍に設けら
れているため、該重なり合い領域Ｋをビード部Ｂに強力
に係留し、円周部20が半径方向外側に抜け出ようとする
のを確実に防止する。なお、この実施形態においては、
前記内側、外側ビードワイヤ補強層13、23の配置位置
は、具体的には、その半径方向内端が重なり合い領域Ｋ
の中心（該重なり合い領域Ｋが２本のビードワイヤ18の
重なり合いから構成されている場合には、両ビードワイ
ヤ18の中間点）より半径方向外側となる位置である。こ
こで、各外側ビードワイヤ補強層23は支持体、ここでは
コード組立体17の外側にゴムコーティングされた単線ス
チールからなるビードワイヤ24を円周方向に複数回渦巻
き状に巻回することで構成している。また、この外側ビ
ードワイヤ補強層23は、ビードワイヤ24を軸方向に１〜
３列配置し、また、半径方向に５〜10段配置したものを
使用し、内側ビードワイヤ補強層13よりも１列〜２列多
く巻き付けることが好ましい。
た外側ビードワイヤ補強層であり、これらの外側ビード
ワイヤ補強層23は、各コード組立体17の軸方向外側でア
ーチ部19と円周部20との境界近傍に配置されている。そ
して、前述した内側、外側ビードワイヤ補強層13、23は
全体として、アーチ部19と円周部20との境界近傍のコー
ド組立体17を両側から挟持するビードワイヤ補強層22を
構成するが、各ビードワイヤ補強層22は、前述のように
円周部20に設けられた大径の重なり合い領域Ｋより半径
方向外側の円周部20とアーチ部19との境界近傍に設けら
れているため、該重なり合い領域Ｋをビード部Ｂに強力
に係留し、円周部20が半径方向外側に抜け出ようとする
のを確実に防止する。なお、この実施形態においては、
前記内側、外側ビードワイヤ補強層13、23の配置位置
は、具体的には、その半径方向内端が重なり合い領域Ｋ
の中心（該重なり合い領域Ｋが２本のビードワイヤ18の
重なり合いから構成されている場合には、両ビードワイ
ヤ18の中間点）より半径方向外側となる位置である。こ
こで、各外側ビードワイヤ補強層23は支持体、ここでは
コード組立体17の外側にゴムコーティングされた単線ス
チールからなるビードワイヤ24を円周方向に複数回渦巻
き状に巻回することで構成している。また、この外側ビ
ードワイヤ補強層23は、ビードワイヤ24を軸方向に１〜
３列配置し、また、半径方向に５〜10段配置したものを
使用し、内側ビードワイヤ補強層13よりも１列〜２列多
く巻き付けることが好ましい。
【００１５】25は前記カーカス層16の半径方向外側に配
置されたベルト層であり、このベルト層25は数本の平行
なコード26をゴムコーティングすることで形成した帯状
ゴムをカーカス層16の外側に螺旋状に複数層巻き付ける
ことで構成する。なお、このベルト層25は前述のような
帯状ゴムをトレッドセンターに対して傾斜させた状態で
次々と貼付け複数層とすることで構成してもよいが、こ
の場合には少なくとも２層において傾斜方向を逆方向と
する。27は前記ベルト層25の半径方向外側に配置された
トップトレッドゴム、28はカーカス層16の軸方向両外側
に配置されたサイドトレッドゴムであり、これらのトッ
プ、サイドトレッドゴム27、28は帯状ゴムをベルト層2
5、カーカス層16の外側に螺旋、渦巻状に複数層巻き付
けることで構成する。このようにして生タイヤＮが成形
されると、この生タイヤＮが装着されている支持体をそ
のまま加硫モールド（外型）内に搬入収納して加硫し、
空気入りタイヤとする。
置されたベルト層であり、このベルト層25は数本の平行
なコード26をゴムコーティングすることで形成した帯状
ゴムをカーカス層16の外側に螺旋状に複数層巻き付ける
ことで構成する。なお、このベルト層25は前述のような
帯状ゴムをトレッドセンターに対して傾斜させた状態で
次々と貼付け複数層とすることで構成してもよいが、こ
の場合には少なくとも２層において傾斜方向を逆方向と
する。27は前記ベルト層25の半径方向外側に配置された
トップトレッドゴム、28はカーカス層16の軸方向両外側
に配置されたサイドトレッドゴムであり、これらのトッ
プ、サイドトレッドゴム27、28は帯状ゴムをベルト層2
5、カーカス層16の外側に螺旋、渦巻状に複数層巻き付
けることで構成する。このようにして生タイヤＮが成形
されると、この生タイヤＮが装着されている支持体をそ
のまま加硫モールド（外型）内に搬入収納して加硫し、
空気入りタイヤとする。
【００１６】図５、６、７、８はこの発明の第２実施形
態を示す図である。この実施形態においては、前述した
コード組立体17の成形工程を合計３回、円周方向に前記
距離Ｌだけコード組立体17の成形の度にずらしながら行
うことで３層のコード組立体17から構成されたカーカス
層16を成形している。この結果、第１、第２層目のコー
ド組立体17ａ、ｂの円周部20ａ、ｂの中央部同士が重な
り合って第１重なり合い領域K1を、また、第１、第２、
第３層目のコード組立体17ａ、ｂ、ｃの円周部20ａ、
ｂ、ｃの中央部同士が重なり合って第２重なり合い領域
K2を、さらに、第２、第３層目のコード組立体17ｂ、ｃ
の円周部20ｂ、ｃの中央部同士が重なり合って第３重な
り合い領域K3を形成するが、前記第１、第３重なり合い
領域K1、K3においては前記図３と同様に２本のコード18
が、第２重なり合い領域K2においては図７に示すように
３本のコード18が軸方向に重なり合いながら実質上接触
している。ここで、前記第２重なり合い領域K2において
は円周部20ａ、ｂ、ｃは、底辺（半径方向内側に位置す
る一辺）がビード部Ｂの内周にほぼ平行である子午線断
面上に描かれた正三角形の頂点にそれぞれ配置されてお
り、この結果、一の円周部は他の全ての円周部に（例え
ば円周部20ａを一の円周部とすると、この円周部20ａは
他の全ての円周部20ｂ、ｃに）実質上接触する。これに
より、第２重なり合い領域K2においては円周部20ａ、
ｂ、ｃ同士の拘束が強力となってこれら円周部20ａ、
ｂ、ｃの一体化が確実になり、ビード部Ｂから抜け出る
のが強力に防止される。また、この実施形態において
は、前記内側、外側ビードワイヤ補強層13、23を具体的
には、その半径方向内端が重なり合い領域K2の中心（前
記正三角形の中点）より半径方向外側となるよう配置し
ている。なお、他の構成、作用は前記第１実施形態と同
様である。
態を示す図である。この実施形態においては、前述した
コード組立体17の成形工程を合計３回、円周方向に前記
距離Ｌだけコード組立体17の成形の度にずらしながら行
うことで３層のコード組立体17から構成されたカーカス
層16を成形している。この結果、第１、第２層目のコー
ド組立体17ａ、ｂの円周部20ａ、ｂの中央部同士が重な
り合って第１重なり合い領域K1を、また、第１、第２、
第３層目のコード組立体17ａ、ｂ、ｃの円周部20ａ、
ｂ、ｃの中央部同士が重なり合って第２重なり合い領域
K2を、さらに、第２、第３層目のコード組立体17ｂ、ｃ
の円周部20ｂ、ｃの中央部同士が重なり合って第３重な
り合い領域K3を形成するが、前記第１、第３重なり合い
領域K1、K3においては前記図３と同様に２本のコード18
が、第２重なり合い領域K2においては図７に示すように
３本のコード18が軸方向に重なり合いながら実質上接触
している。ここで、前記第２重なり合い領域K2において
は円周部20ａ、ｂ、ｃは、底辺（半径方向内側に位置す
る一辺）がビード部Ｂの内周にほぼ平行である子午線断
面上に描かれた正三角形の頂点にそれぞれ配置されてお
り、この結果、一の円周部は他の全ての円周部に（例え
ば円周部20ａを一の円周部とすると、この円周部20ａは
他の全ての円周部20ｂ、ｃに）実質上接触する。これに
より、第２重なり合い領域K2においては円周部20ａ、
ｂ、ｃ同士の拘束が強力となってこれら円周部20ａ、
ｂ、ｃの一体化が確実になり、ビード部Ｂから抜け出る
のが強力に防止される。また、この実施形態において
は、前記内側、外側ビードワイヤ補強層13、23を具体的
には、その半径方向内端が重なり合い領域K2の中心（前
記正三角形の中点）より半径方向外側となるよう配置し
ている。なお、他の構成、作用は前記第１実施形態と同
様である。
【００１７】図９、１０は、この発明の第３、第４実施
形態を示す図である。これらの実施形態ではカーカス層
を前記第１実施形態と同様に２層のコード組立体17から
構成しているが、第３実施形態においては、重なり合い
領域Ｋにおける２本の円周部20を、ビードヒールに向か
うに従いビード部Ｂの内周に接近するよう傾斜する直線
上に順次配置しており、さらに、第４実施形態において
は、重なり合い領域Ｋにおける２本の円周部20を、ビー
ドヒールに向かうに従いビード部Ｂの内周から離隔する
よう傾斜する直線上に順次配置している。
形態を示す図である。これらの実施形態ではカーカス層
を前記第１実施形態と同様に２層のコード組立体17から
構成しているが、第３実施形態においては、重なり合い
領域Ｋにおける２本の円周部20を、ビードヒールに向か
うに従いビード部Ｂの内周に接近するよう傾斜する直線
上に順次配置しており、さらに、第４実施形態において
は、重なり合い領域Ｋにおける２本の円周部20を、ビー
ドヒールに向かうに従いビード部Ｂの内周から離隔する
よう傾斜する直線上に順次配置している。
【００１８】図１１、１２、１３は、この発明の第５、
第６、第７実施形態をそれぞれ示す図である。これらの
実施形態はいずれも前述の第２実施形態と同様にカーカ
ス層を３層のコード組立体17から構成しているが、第５
実施形態においては、第２重なり合い領域K2における円
周部20ａ、ｂ、ｃを、上辺（半径方向外側に位置する一
辺）がビード部Ｂの内周にほぼ平行な正三角形の頂点に
それぞれ配置しており、また、第６実施形態において
は、第２重なり合い領域K2における円周部20ａ、ｂ、ｃ
を、左辺（ビードトウに近接する一辺）がほぼ半径方向
に延びる正三角形の頂点にそれぞれ配置しており、さら
に、第７実施形態においては、第２重なり合い領域K2に
おける円周部20ａ、ｂ、ｃを、右辺（ビードヒールに近
接する一辺）がほぼ半径方向に延びる正三角形の頂点に
それぞれ配置している。なお、前記円周部20ａ、ｂ、ｃ
は、成形が可能であれば、正三角形のいずれの頂点に配
置するようにしてもよい。
第６、第７実施形態をそれぞれ示す図である。これらの
実施形態はいずれも前述の第２実施形態と同様にカーカ
ス層を３層のコード組立体17から構成しているが、第５
実施形態においては、第２重なり合い領域K2における円
周部20ａ、ｂ、ｃを、上辺（半径方向外側に位置する一
辺）がビード部Ｂの内周にほぼ平行な正三角形の頂点に
それぞれ配置しており、また、第６実施形態において
は、第２重なり合い領域K2における円周部20ａ、ｂ、ｃ
を、左辺（ビードトウに近接する一辺）がほぼ半径方向
に延びる正三角形の頂点にそれぞれ配置しており、さら
に、第７実施形態においては、第２重なり合い領域K2に
おける円周部20ａ、ｂ、ｃを、右辺（ビードヒールに近
接する一辺）がほぼ半径方向に延びる正三角形の頂点に
それぞれ配置している。なお、前記円周部20ａ、ｂ、ｃ
は、成形が可能であれば、正三角形のいずれの頂点に配
置するようにしてもよい。
【００１９】図１４、１５、１６は、この発明の第８、
第９、第１０実施形態をそれぞれ示す図である。これら
の実施形態も前述の第２実施形態と同様にカーカス層を
３層のコード組立体17から構成しているが、第８実施形
態においては、第２重なり合い領域K2における円周部20
ａ、ｂ、ｃを、ビード部Ｂの内周にほぼ平行な直線上に
順次配置しており、また、第９実施形態においては、第
２重なり合い領域K2における円周部20ａ、ｂ、ｃを、ビ
ードヒールに向かうに従いビード部Ｂの内周に接近する
よう傾斜する直線上に順次配置しており、さらに、第１
０実施形態においては、第２重なり合い領域K2における
円周部20ａ、ｂ、ｃを、ビードヒールに向かうに従いビ
ード部Ｂの内周から離隔するよう傾斜する直線上に順次
配置している。
第９、第１０実施形態をそれぞれ示す図である。これら
の実施形態も前述の第２実施形態と同様にカーカス層を
３層のコード組立体17から構成しているが、第８実施形
態においては、第２重なり合い領域K2における円周部20
ａ、ｂ、ｃを、ビード部Ｂの内周にほぼ平行な直線上に
順次配置しており、また、第９実施形態においては、第
２重なり合い領域K2における円周部20ａ、ｂ、ｃを、ビ
ードヒールに向かうに従いビード部Ｂの内周に接近する
よう傾斜する直線上に順次配置しており、さらに、第１
０実施形態においては、第２重なり合い領域K2における
円周部20ａ、ｂ、ｃを、ビードヒールに向かうに従いビ
ード部Ｂの内周から離隔するよう傾斜する直線上に順次
配置している。
【００２０】なお、前述の実施形態においては、コード
組立体17を２層または３層配置することでカーカス層16
を構成するようにしたが、コード組立体を４層以上配置
することでカーカス層を構成するようにしてもよい。
組立体17を２層または３層配置することでカーカス層16
を構成するようにしたが、コード組立体を４層以上配置
することでカーカス層を構成するようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、成形が簡単となるとともに、カーカス層を構成する
コードをビード部において強力に係留することができ
る。
ば、成形が簡単となるとともに、カーカス層を構成する
コードをビード部において強力に係留することができ
る。
【図１】この発明の第１実施形態を示す生タイヤの一部
破断斜視図である。
破断斜視図である。
【図２】コード組立体の展開平面図である。
【図３】空気入りタイヤのビード部における子午線断面
図である。
図である。
【図４】図３のＩーＩ矢視図である。
【図５】この発明の第２実施形態を示す生タイヤの一部
破断斜視図である。
破断斜視図である。
【図６】コード組立体の展開平面図である。
【図７】空気入りタイヤのビード部における子午線断面
図である。
図である。
【図８】図７のIIーII矢視図である。
【図９】この発明の第３実施形態を示す重なり合い領域
での円周部の子午線断面図である。
での円周部の子午線断面図である。
【図１０】この発明の第４実施形態を示す重なり合い領
域での円周部の子午線断面図である。
域での円周部の子午線断面図である。
【図１１】この発明の第５実施形態を示す重なり合い領
域での円周部の子午線断面図である。
域での円周部の子午線断面図である。
【図１２】この発明の第６実施形態を示す重なり合い領
域での円周部の子午線断面図である。
域での円周部の子午線断面図である。
【図１３】この発明の第７実施形態を示す重なり合い領
域での円周部の子午線断面図である。
域での円周部の子午線断面図である。
【図１４】この発明の第８実施形態を示す重なり合い領
域での円周部の子午線断面図である。
域での円周部の子午線断面図である。
【図１５】この発明の第９実施形態を示す重なり合い領
域での円周部の子午線断面図である。
域での円周部の子午線断面図である。
【図１６】この発明の第１０実施形態を示す重なり合い
領域での円周部の子午線断面図である。
領域での円周部の子午線断面図である。
14、24…ビードワイヤ 16…カーカス層 17…コード組立体 18…コード 19…アーチ部 20…円周部 22…ビードワイヤ補強層 Ｂ…ビード部 Ｐ…距離 Ｋ…重なり合い領域 Ｌ…距離
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ６０Ｃ 9/08 Ｂ６０Ｃ 9/08 Ｊ Ｌ
Claims (3)
- 【請求項１】一対のビード部間を子午線方向に延びるコ
ードからなり、円周方向に等距離Ｐだけ離れるとともに
全周に亘って配置された多数のアーチ部と、両ビード部
において隣接するアーチ部の内端同士を交互につなぐコ
ードからなり、ほぼ円周方向に延びる円周部と、からな
るコード組立体を、２以上のｎ層、円周方向に前記距離
Ｐをｎで除した距離Ｌだけそれぞれずらしながら配置す
ることで構成するとともに、これらコード組立体の円周
部同士を実質上接触させることで重なり合い領域を設け
るようにしたカーカス層と、ビードワイヤを複数回円周
方向に巻回することで構成され、前記アーチ部と円周部
との境界近傍のコード組立体を両側から挟持するビード
ワイヤ補強層とを備え、前記カーカス層の重なり合い領
域をビードワイヤ補強層によって強力に係留するように
したことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 【請求項２】前記ｎを３とするとともに、前記重なり合
い領域における円周部を正三角形の頂点にそれぞれ配置
して、重なり合い領域における一の円周部を他の全ての
円周部に実質上接触させるようにした請求項１記載の空
気入りタイヤ。 - 【請求項３】支持体の外側にビードワイヤを円周方向に
複数回巻回させながら貼付けて各ビード部に内側ビード
ワイヤ補強層を配置し、次に、支持体の外面に沿って一
方のビード部から他方のビード部までコードを子午線方
向に導くことでトロイダル状のアーチ部を形成した後、
他方のビード部でコードをほぼ円周方向に導いて円周部
を形成し、次に、他方のビード部から一方のビード部ま
でコードを子午線方向に導くことで前記アーチ部から円
周方向に距離Ｐだけ離れているトロイダル状のアーチ部
を再び形成した後、一方のビード部でコードをほぼ円周
方向に導いて円周部を再び形成する作業を、アーチ部が
全周に亘って配置されるまで繰り返し行うことにより多
数のアーチ部と円周部とからなるコード組立体を成形す
る工程を、合計ｎ回、円周方向に前記距離Ｐをｎで除し
た距離Ｌだけそれぞれずらすとともに円周部同士を実質
上接触させながら行うことによりカーカス層を構成し、
その後、支持体の外側にビードワイヤを円周方向に複数
回巻回させながら貼付けることで、各ビード部に前記内
側ビードワイヤ補強層と共にアーチ部と円周部との境界
近傍のコード組立体を両側から挟持する外側ビードワイ
ヤ補強層を配置し、前記円周部同士が接触することで構
成された重なり合い領域を内、外側ビードワイヤ補強層
からなるビードワイヤ補強層によって強力に係留するよ
うにしたことを特徴とする空気入りタイヤの成形方法。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18844098A JP4131587B2 (ja) | 1997-08-15 | 1998-07-03 | 空気入りタイヤおよびその成形方法 |
| EP98306452A EP0897813B1 (en) | 1997-08-15 | 1998-08-13 | Pneumatic tires and method of building the same |
| DE69821064T DE69821064T2 (de) | 1997-08-15 | 1998-08-13 | Luftreifen und Verfahren zu dessen Herstellung |
| ES98306452T ES2212227T3 (es) | 1997-08-15 | 1998-08-13 | Cubiertas neumaticas y metodo de formacion de las mismas. |
| US09/134,997 US6085817A (en) | 1997-08-15 | 1998-08-17 | Pneumatic tires with carcass anchored by bead wire reinforcing layer |
| US09/556,516 US6613173B1 (en) | 1997-08-15 | 2000-04-21 | Method of building pneumatic tires with carcass anchored by bead wire reinforcing layer |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9-235348 | 1997-08-15 | ||
| JP23534897 | 1997-08-15 | ||
| JP18844098A JP4131587B2 (ja) | 1997-08-15 | 1998-07-03 | 空気入りタイヤおよびその成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11115420A true JPH11115420A (ja) | 1999-04-27 |
| JP4131587B2 JP4131587B2 (ja) | 2008-08-13 |
Family
ID=26504926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18844098A Expired - Fee Related JP4131587B2 (ja) | 1997-08-15 | 1998-07-03 | 空気入りタイヤおよびその成形方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US6085817A (ja) |
| EP (1) | EP0897813B1 (ja) |
| JP (1) | JP4131587B2 (ja) |
| DE (1) | DE69821064T2 (ja) |
| ES (1) | ES2212227T3 (ja) |
Cited By (3)
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