ES2271777T3 - Volante con al menos un dispositivo para fijar piezas de instalacion. - Google Patents
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Abstract
Volante con al menos un dispositivo para fijar piezas de instalación, presentando el volante un armazón del volante con espumado envolvente, caracterizado porque como dispositivo para la fijación de piezas de instalación está prevista una pieza de sujeción (3, 10, 11) sobre el armazón del volante (2), que está fijada mediante el espumado envolvente del volante(4) y sobresale, para la fijación de al menos una pieza de instalación (6, 8), hacia fuera del espumado envolvente del volante (4).
Description
Volante con al menos un dispositivo para fijar
piezas de instalación.
La invención se refiere a un volante con al
menos un dispositivo para fijar piezas de instalación, según el
preámbulo de la reivindicación 1.
Es conocido, por ejemplo de los documentos EP
1142771 y US 6079736, fijar a volantes diferentes tipos de piezas de
instalación, por ejemplo diferentes conmutadores. Con ello en la
práctica se produce que cada fabricante de vehículos tiene sus
propias ideas con relación a la clase y al modo de aplicación de las
piezas de instalación. Debido a que el fabricante del volante
desearía satisfacer los diferentes deseos, por motivos de coste, en
lo posible con estructuras en armazón de volante ya disponibles,
tiene dos posibilidades de hacer éstas utilizables.
Una de las posibilidades consiste en que se
aplican a posteriori bóvedas, cubrejuntas y otros
dispositivos para fijar piezas de instalación sobre el volante,
mediante modificaciones de herramientas, a la estructura en armazón
disponible. El inconveniente de este modo de funcionamiento consiste
en que las modificaciones sólo son posibles a través de un modelo
3D. La herramienta de armazón original, es decir, el molde para
fabricar el armazón, debe desmontarse para la modificación y el
molde debe modificarse mediante electroerosionado, para lo que debe
fabricarse un nuevo electrodo. Asimismo es necesario llevar a cabo
de nuevo un procedimiento de ensayo después de finalizar la
modificación. En total se producen elevados costes adicionales en el
caso de este modo de funcionamiento. Otro inconveniente consiste en
que, como consecuencia de la acumulación de material en los radios,
a causa de bóvedas y cubrejuntas, se influye negativamente en la
resistencia a la flexión del armazón del volante.
La segunda posibilidad consiste en taladrar el
armazón del volante, por ejemplo en la región de los radios, para
atornillar allí piezas de instalación. Aquí existe el inconveniente
de que se influye negativamente en los valores característicos de
resistencia del armazón de aluminio o magnesio, sobre todo al
taladrar los radios. Por medio de esto aumenta el riesgo de que se
produzcan roturas de radios en el caso una colisión.
La invención se ha impuesto la tarea de aplicar
piezas de instalación a un armazón del volante en serie, sin que se
modifiquen los valores de resistencia del armazón del volante y sin
que se causen considerables costes adicionales.
Esto se consigue conforme a la invención
conforme a las características de la reivindicación 1.
En el caso de un volante con al menos un
dispositivo para fijar piezas de instalación, en donde el volante
presenta un armazón del volante con espumado envolvente, se ha
previsto conforme a la invención como dispositivo para la fijación
de piezas de instalación una pieza de sujeción sobre el armazón del
volante, que está fijada mediante el espumado envolvente y
sobresale, para la fijación de al menos una pieza de instalación,
hacia fuera del espumado envolvente. Una ventaja de esta disposición
consiste en que pueden adaptarse prefijaciones de cliente a volantes
de serie sin gran complejidad y sin pérdida de resistencia del
armazón del volante, ya que no es necesario realizar en el volante
ninguna modificación constructiva y no es necesario taladrar el
armazón del volante. Sólo es necesario fabricar la pieza de sujeción
adicional y posicionarla, antes de espumar el armazón del volante,
junto con el mismo en el molde de espuma del volante. Por medio de
esto pueden ahorrarse tiempos y costes de desarrollo, en especial
también mediante la eliminación de pruebas adicionales. Ya al
principio de un desarrollo se precisan con frecuencia diferentes
variantes de ejecución de un volante. También en este caso se
necesitan menos herramientas mediante la aplicación de la
invención.
Otra ventaja estriba en que es posible una
fijación con independencia del material del armazón del volante, es
decir, la fijación es posible tanto a armazones de aluminio como de
magnesio.
En una forma de ejecución está previsto que la
pieza de sujeción haga contacto con el armazón del volante. Mediante
el espumado envolvente se fija en esta posición. Adicionalmente la
pieza de sujeción puede estar pegada, en el caso de esta forma de
ejecución, al armazón del volante. Por medio de esto se consigue una
mayor capacidad de sujeción y también se facilita la fijación en el
interior del molde de espumado.
En una segunda forma de ejecución está previsto
que entre el armazón del volante y la pieza de sujeción esté
disponible una cámara intermedia, que está rellena del espumado del
volante.
La pieza de sujeción puede estar configurada de
diferentes formas. De este modo se ha previsto en una forma de
ejecución que la pieza de sujeción abrace el armazón del volante en
un punto al menos parcialmente, pudiendo estar configurada por
ejemplo en forma de U o de L.
Asimismo la pieza de sujeción puede estar
configurada en la región del armazón del volante, pero también de
forma plana. En este caso la pieza de sujeción está situada por lo
tanto sólo por un lado sobre el armazón del volante, sin abrazarlo
al menos parcialmente.
La pieza de sujeción está prevista con
preferencia sobre un radio del volante. Asimismo la pieza de
sujeción está configurada con preferencia como pieza de chapa. Una
pieza de chapa puede fabricarse sin herramientas complicadas y por
ello de forma económica en las dimensiones y formas más diferentes.
Sin embargo, como pieza de sujeción puede estar también prevista una
pieza de material sintético.
Para adaptarse a los más diferentes requisitos
es conveniente fijar las piezas de instalación, no directamente a la
pieza de sujeción sino a un adaptador unido a la pieza de sujeción,
por ejemplo a una placa de adaptador, como primera pieza de
instalación. Por medio de esto la pieza de sujeción puede estar
configurada de forma sencilla, con independencia de la clase y del
tamaño de las piezas de instalación, y puede usarse en ciertas
circunstancias para diferentes encargos del cliente.
La pieza de sujeción puede estar unida a las
piezas de instalación mediante tornillos o remaches. En este punto
pueden usarse las mismas, ya que no es necesario taladrar el armazón
del volante, y de este modo no se limita la resistencia del armazón
del volante.
En una forma de ejecución está previsto que el
segmento de la pieza de sujeción situado en el interior del espumado
envolvente del volante presente una dilatación longitudinal menor
que el segmento situado por fuera del espumado envolvente del
volante. Por dilatación longitudinal se entiende, en el caso de la
disposición de la pieza de sujeción sobre un radio, la dilatación en
la dirección del eje longitudinal del radio. Como es natural son
posibles otras relaciones de longitud de forma correspondiente a los
diferentes requisitos.
La invención se explica a continuación en
ejemplos de ejecución con base en dibujos. Aquí muestran:
la figura 1 una vista en perspectiva de un
segmento de un armazón del volante;
la figura 2 un corte a través del volante, a lo
largo de la línea de corte A-A de la figura 1;
la figura 3 un corte a través del volante, a lo
largo de la línea de corte B-B de la figura 1;
la figura 4 un corte a través de un volante con
una segunda forma de ejecución de la pieza de sujeción;
la figura 5 un corte a través de un volante con
una tercera forma de ejecución de la pieza de sujeción.
En las figuras 1 a 3 está representado un
segmento de un armazón del volante con una corona de volante 1 y un
radio 2. Sobre éste está prevista una pieza de sujeción 3 en forma
de una chapa de sujeción. Como puede verse en la figura 2, la pieza
de sujeción 3 está configurada en forma de U en la región del radio
2, de tal modo que agarra parcialmente el radio. Como puede verse
además en la figura 2, el radio 2 y el segmento en forma de U de la
pieza de sujeción 3 están situados en el interior de un espumado
envolvente del volante 4, extendiéndose el espumado envolvente
también en la rendija 5 entre el radio 2 y la pieza de sujeción 3.
De este modo el espumado envolvente del volante 4 sujeta la pieza de
sujeción 3 con seguridad sobre el radio 2, aunque sin espumado
envolvente no existe una unión mecánica entre ambos. Ambas piezas se
fijan en la posición prevista en el molde de espuma del volante y a
continuación se espuman. Como puede verse en la figura 1, en el caso
de esta forma de ejecución el segmento 3a de la pieza de sujeción 3,
situado en el interior del espumado envolvente del volante 4,
presenta una menor dilatación longitudinal que el segmento 3b
situado por fuera del espumado envolvente del volante 4.
La ventaja de esta disposición consiste en que
pueden fijarse piezas de instalación complejas sobre armazones de
volantes en serie, sin que sea necesario modificar los volantes.
Solamente es necesario adaptar la pieza de sujeción en su tamaño y
forma al segmento del armazón del volante, al que se quiere
fijar.
En la presente forma de ejecución se ha fijado a
la pieza de sujeción 3 una placa de adaptador 6 como primera pieza
de instalación por medio de tornillos 7. Esta placa de adaptador
hace posible llevar otra pieza de instalación 8 a una posición, que
permite un montaje por medio de un tornillo 9 a lo largo del armazón
del volante, sin debilitar el mismo en cuanto a su resistencia de
forma negativa. La pieza de instalación 8 es un conmutador de
paletas en el caso de la forma de ejecución representada.
Siempre que deban aplicarse piezas de
instalación sencillas al armazón del volante, éstas pueden fijarse
también sin un adaptador directamente a la pieza de sujeción 3
mediante tornillos o remaches.
La forma de ejecución de la figura 4 se
corresponde fundamentalmente con la de las figuras 1 a 3. La
diferencia consiste en la forma de la pieza de sujeción. Se ha
previsto una pieza de sujeción 10 con sección transversal en forma
de L en la región del radio 2. También en el caso de esta forma de
ejecución se extiende el espumado envolvente del volante 4 en la
rendija 5 entre el radio 2 y la pieza de sujeción 10. Una pieza de
sujeción de esta forma de ejecución es totalmente suficiente si
deben montarse piezas de instalación ligeras.
También la forma de ejecución de la figura 5 se
corresponde en partes fundamentales con la de las figuras 1 a 3. La
diferencia consiste también aquí en la forma de la pieza de
sujeción. Se ha previsto una pieza de sujeción 11, que está
configurada plana en la región del radio 2. Esta pieza de sujeción
hace contacto estrecho con el radio 2, a diferencia de las formas de
ejecución anteriores, y se sujeta mediante el espumado envolvente
del volante 4 como en el caso de las formas de ejecución anteriores.
En el caso de esfuerzos especialmente elevados sobre la pieza de
sujeción ésta también puede, en el caso de esta forma de ejecución,
pegarse al radio antes del espumado envolvente. Tampoco en este caso
se limita la resistencia del radio.
Claims (15)
1. Volante con al menos un dispositivo para
fijar piezas de instalación, presentando el volante un armazón del
volante con espumado envolvente, caracterizado porque como
dispositivo para la fijación de piezas de instalación está prevista
una pieza de sujeción (3, 10, 11) sobre el armazón del volante (2),
que está fijada mediante el espumado envolvente del
volante(4) y sobresale, para la fijación de al menos una
pieza de instalación (6, 8), hacia fuera del espumado envolvente del
volante (4).
2. Volante según la reivindicación 1,
caracterizado porque la pieza de sujeción (1) hace contacto
con el armazón del volante (2).
3. Volante según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque la pieza de sujeción (1) está pegada al
armazón del volante (2).
4. Volante según la reivindicación 1,
caracterizado porque entre el armazón del volante (2) y la
pieza de sujeción (3, 10) esté disponible una cámara intermedia (5),
que está rellena del espumado del volante (4).
5. Volante según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de
sujeción (3, 10) abraza el armazón del volante (2) en un punto al
menos parcialmente.
6. Volante según la reivindicación 5,
caracterizado porque la pieza de sujeción (3) está
configurada en forma de U en la región del armazón del volante
(2).
7. Volante según la reivindicación 5,
caracterizado porque la pieza de sujeción (10) está
configurada en forma de L en la región del armazón del volante
(2).
8. Volante según al menos una de las
reivindicaciones anteriores 1 a 4, caracterizado porque la
pieza de sujeción (11) está configurada plana en la región del
armazón del volante (2).
9. Volante según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de
sujeción (3, 10, 11) está prevista sobre un radio (2) del
volante.
10. Volante según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque como pieza
de sujeción (3, 10, 11) está prevista una pieza de chapa.
11. Volante según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque como pieza de
sujeción (3, 10, 11) está prevista una pieza de material
sintético.
12. Volante según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las piezas
de instalación (8) pueden fijarse a un adaptador (6) unido a la
pieza de sujeción (3, 10, 11), como primera pieza de
instalación.
13. Volante según la reivindicación 12,
caracterizado porque está dispuesta una placa de adaptador
(6).
14. Volante según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de
sujeción (3, 10, 11) está unida a las piezas de instalación (6,8)
mediante tornillos (7, 9) o remaches.
15. Volante según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el segmento
(3a) de la pieza de sujeción (3) situado en el interior del espumado
envolvente del volante (4) presenta una dilatación longitudinal
menor que el segmento (3b) situado por fuera del espumado envolvente
del volante (4).
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