ES2271709T3 - Sistema de sellado para un hueco cerrable de carroceria de un automovil. - Google Patents
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Abstract
Sistema de sellado para un hueco cerrable de carrocería (2) de un automóvil, especialmente para un hueco de puerta (3) o maletero, con un perfil de obturación (5) pegado, estando fijado el perfil de obturación (5) en cada lado final con un clip de retención (6), caracterizado porque el perfil de obturación (5) está pegado en la carrocería del automóvil y está fijado mediante el clip de retención (6), y porque el clip de retención (6) está dispuesto en la cara frontal correspondiente del perfil de obturación (5).
Description
Sistema de sellado para un hueco cerrable de
carrocería de un automóvil.
La invención se refiere a un sistema de sellado
para un hueco cerrable de carrocería de un automóvil, especialmente
para un hueco de puerta o maletero, con un perfil de obturación
pegado, estando fijado el perfil de obturación cada vez en el lado
final con un clip de retención.
Un sistema de sellado semejante se describe en
el documento US 5,981,421 o en el documento EP
1 078 801 A.
1 078 801 A.
El documento DE 41 05 032 A1 da a conocer un
listón de perfil de un material indeformable para el posicionamiento
y la fijación de piezas accesorias del automóvil, especialmente
para la fijación de un perfil de obturación de puerta, en el lado
de la bisagra del marco de sellado de una puerta trasera de un
turismo, que está montado en el marco de sellado con medios de
fijación. Como medios de fijación están previstos clips de retención
empleados en los huecos del marco de sellado, que están dispuesto
fijos en el listón del perfil.
Además, se conoce en general el montaje de un
perfil de gancho para un automóvil en el marco de sellado de una
puerta sobre el lado de la bisagra entre un borde y un soporte
longitudinal, que sujeta un perfil de obturación de puerta,
compuesto de goma, en la forma curvada necesaria. El perfil de
obturación en forma de listón se fija mediante un pegamento de
contacto y con empleo de clips plásticos que se introducen a través
de los orificios del perfil de obturación de puerta en los
orificios del marco de
sellado.
sellado.
Además, en la práctica es conocido pegar en el
lado de la carrocería un perfil de obturación para una puerta de
automóvil, una puerta de maletero, un techo deslizante o similares.
Con ello se producen problemas en la zona de los extremos libres
del perfil de obturación, ya que los extremos libres se desprenden
frecuentemente de la carrocería por una carga y luego cuelgan
desordenadamente en el interior del automóvil.
El objetivo de la invención es crear un sistema
de sellado del tipo nombrado al inicio cuyo perfil de obturación
esté sujeto fiablemente a la carrocería con medios sencillos.
Según la invención se resuelve el objetivo por
el hecho de que el clip de retención está dispuesto en la cara
frontal correspondiente del perfil de obturación.
El clip de retención respectivo en el lado
frontal fija el perfil de obturación pegado a la carrocería de
forma que se impide fiablemente un desprendimiento del perfil de
obturación en la zona de sus extremos libres.
El clip de retención comprende preferiblemente
por un lado un saliente de clip fijado en un taladro de la
carrocería, y por otro lado, una cabeza que engrana en un espacio
intermedio del perfil de obturación. Mediante el empleo de la
cabeza del clip de retención en el espacio intermedio del perfil de
obturación, el clip de retención no repercute ópticamente molesto
en el aspecto del sistema de sellado. Además, el clip de retención
necesita sólo un espacio de montaje adicional relativamente
pequeño.
Para la fijación del clip de retención a la
carrocería se introduce de forma ventajosa el saliente de clip en
un hueco de la carrocería y rodea con los brazos de resorte en el
lado perimetral que se ajusten a la carrocería para la sujeción del
clip de retención en el hueco. Los brazos de resorte pueden estar
dimensionados, por ejemplo, de forma que se ajusten la carrocería
bajo pretensión.
Según una realización ventajosa de la invención,
la cabeza del clip de retención se extiende transversalmente
respecto al saliente de clip y engrana en el espacio intermedio
formado por el perfil de obturación esencialmente en forma de C en
sección transversal. Así está configurado el clip de retención en
sección transversal aproximadamente en forma de L, donde el
saliente de clip forma un brazo y la cabeza el otro brazo.
Evidentemente se encuentra la cabeza bajo pretensión en el espacio
intermedio del perfil de obturación y presiona a éste contra la
carrocería.
Para minimizar un arrastre del material del clip
de retención a causa de la fijación pretensada del perfil de
obturación y con ello garantizar un soporte pretensado relativamente
duradero del perfil de obturación, está conformado preferiblemente
en la cabeza del clip de retención un saliente de apoyo en contacto
con la carrocería, orientado en la dirección del saliente de
clip.
El saliente de apoyo discurre convenientemente
en la dirección longitudinal, así como sobre una parte de la cara
frontal del perfil de obturación. Con ello suministra el saliente de
apoyo una superficie de apoyo suficiente para surtir efecto frente
el momento de giro que actúa sobre la cabeza, donde los momentos de
giro se causan mediante la fuerza de retroceso del perfil de
obturación elástico que apoyo sobre la cabeza bajo pretensión.
Además, el saliente de apoyo que envuelve parcialmente en el lado
final el perfil de obturación protege el extremo final del perfil
de obturación frente a un deterioro y frente a un desprendimiento
impremeditado de la unión pegada con la carrocería.
El clip de retención está fijado preferiblemente
con interposición de un manguito en el taladro de la carrocería,
apoyándose un reborde del manguito sobre la cara de la carrocería
adyacente al perfil de obturación e introduciéndose el manguito en
el hueco de la carrocería. El manguito presenta de forma ventajosa
un fondo con un taladro en el que está colocado imperdible un
extremo libre con forma de cabeza de seta del saliente de clip del
clip de retención. El manguito está provisto convenientemente con
ranuras en el lado perimetral para los brazos de resorte del clip
de retención. El manguito y el clip de retención pueden ser montados
previamente como grupo constructivo y se emplean comúnmente para la
sujeción a la carrocería en el taladro de carrocería, de forma que
los brazos de resorte impiden una extracción del manguito y el clip
de retención.
Se entiende que las características nombradas
anteriormente y a explicar todavía posteriormente pueden emplearse
no sólo en la combinación cada vez dada, sino también en otras
combinaciones. El ámbito de la presente invención está definido
sólo mediante las reivindicaciones.
La invención se explica detalladamente a
continuación mediante un ejemplo de realización en referencia a los
dibujos correspondientes. Muestran:
Fig. 1 una representación de un
automóvil con varios sistemas de sellado según la invención,
Fig. 2 una representación en
perspectiva ampliada del detalle II según la fig. 1,
Fig. 3 una representación en corte
conforme a la línea III-III según la fig. 2,
Fig. 4 una representación conforme
a la línea IV-IV según al fig. 2.
Un automóvil comprende varios sistemas de
sellado 1 para huecos cerrables de carrocería 2, es decir, huecos
de puertas 3 y un hueco de maletero, donde cada sistema de sellado 1
comprende un perfil de obturación 5 pegado sobre la carrocería 4.
El perfil de obturación 5 está sujeto adicionalmente a la carrocería
en la zona de sus extremos libres mediante un respectivo clip de
retención 6.
El clip de retención 6 comprende una cabeza 7
que presiona al perfil de obturación 5 y un saliente de clip 8
sujeto al lado de la carrocería, donde la cabeza 7 está colocada
frontalmente en un espacio intermedio 19 del perfil de obturación 5
esencialmente en forma de C en sección transversal, y el perfil de
obturación 5 está sujeto bajo pretensión a la carrocería. La cabeza
7 se extiende en ángulo recto respecto al saliente de clip 8, de
forma que el clip de retención 5 está realizado aproximadamente en
forma de L. Además, un eje longitudinal de la cabeza 7 está
dirigido de modo descentrado y con ello excéntrico respecto al
saliente de clip 8, por lo que se necesita un clip de fijación 6 al
lado izquierdo y derecho para la fijación de los extremos opuestos
del perfil de obturación 5. En la cabeza 7 está conformado un
saliente de apoyo 9 orientado en la dirección de la carrocería 4,
que solapa parcialmente el perfil de obturación 5 en la dirección
longitudinal, así como frontalmente y contrarresta el momento de
giro transmitido por el perfil de obturación 5 a la cabeza 7.
Para la fijación del clip de retención 6 a la
carrocería 4 está previsto un manguito 10 con un reborde 11
circunferencial que se coloca en un taladro de carrocería 12 de
forma que el reborde 11 apoye sobre la cara adyacente al perfil de
obturación 5 de la carrocería 4 y se introduce el manguito 10 en un
hueco 13 de la carrocería 4. En el manguito 10 está colocado el
saliente de clip 8 del clip de retención 6, estando sostenido un
extremo 14 libre con forma de cabeza de seta del saliente de clip 8
antes del montaje en un taladro 15 en el fondo 16 del manguito 10
(véase representación a trazos del manguito 10 en las figuras 3 y
4). Los brazos de resorte 17 del saliente de clip 8 sobresalen en
ranuras 18 en el lado perimetral del manguito 10 y se ajustan a la
carrocería 4 en el hueco 13 para sujetar el clip de retención 5
junto con el manguito 10 bajo pretensión.
- 1.
- Sistema de sellado
- 2.
- Hueco de carrocería
- 3.
- Hueco de puerta
- 4.
- Carrocería
- 5.
- Perfil de obturación
- 6.
- Clip de retención
- 7.
- Cabeza
- 8.
- Saliente de clip
- 9.
- Saliente de apoyo
- 10.
- Manguito
- 11.
- Reborde
- 12.
- Taladro en la carrocería
- 13.
- Hueco
- 14.
- Extremo libre de 8
- 15.
- Taladro
- 16.
- Fondo
- 17.
- Brazo de resorte
- 18.
- Ranura
- 19.
- Espacio intermedio de 5.
Claims (10)
1. Sistema de sellado para un hueco
cerrable de carrocería (2) de un automóvil, especialmente para un
hueco de puerta (3) o maletero, con un perfil de obturación (5)
pegado, estando fijado el perfil de obturación (5) en cada lado
final con un clip de retención (6), caracterizado porque el
perfil de obturación (5) está pegado en la carrocería del automóvil
y está fijado mediante el clip de retención (6), y porque el clip
de retención (6) está dispuesto en la cara frontal correspondiente
del perfil de obturación (5).
2. Sistema de sellado según la
reivindicación 1, caracterizado porque el clip de retención
(6) comprende por un lado un saliente de clip (8) fijado en un
taladro de carrocería (12), y por otro lado, una cabeza (7) que
engrana en un espacio intermedio (19) del perfil de obturación
(5).
3. Sistema de sellado según la
reivindicación 2, caracterizado porque un eje longitudinal de
la cabeza (7) está dirigido de modo descentrado y con ello
excéntrico respecto al saliente de clip (8).
4. Sistema de sellado según la
reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el saliente de
clip (8) se introduce en un hueco (13) de la carrocería (4) y
comprende brazos de resorte (17) en el lado perimetral que están en
contacto con la carrocería (4) para la fijación del clip de
retención (6) en el hueco (13).
5. Sistema de sellado según la
reivindicación 2, 3 ó 4, caracterizado porque la cabeza (7)
del clip de retención (6) se extiende perpendicularmente respecto
al saliente de clip (8) y engrana en el espacio intermedio (19)
formado por el perfil de obturación esencialmente en forma de C en
sección transversal.
6. Sistema de sellado según una de las
reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque en la cabeza (7)
del clip de retención (6) está conformado un saliente de apoyo (9)
en contacto con la carrocería (4), orientado en dirección al
saliente de clip (8).
7. Sistema de sellado según la
reivindicación 6, caracterizado porque el saliente de apoyo
(9) discurre en la dirección longitudinal, así como sobre una parte
de la cara frontal del perfil de obturación (5).
8. Sistema de sellado según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el clip de
retención (6) está fijado con interposición de un manguito (10) en
el taladro de carrocería (12), donde un reborde (11) del manguito
(10) apoya sobre la cara de la carrocería adyacente al perfil de
obturación (5) y el manguito (10) se introduce en el hueco (13) de
la carrocería (4).
9. Sistema de sellado según la
reivindicación 8, caracterizado porque el manguito (10)
presenta un fondo (16) con un taladro (15) en el que está colocado
de modo imperdible un extremo libre con forma de cabeza de seta
(14) del saliente de clip (8) del clip de retención (6).
10. Sistema de sellado según la
reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque el manguito (10)
está provisto de ranuras (18) en el lado perimetral para los brazos
de resorte (17) del clip de retención (6).
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