JP3532521B2 - ウェザーストリップの取付構造 - Google Patents
ウェザーストリップの取付構造Info
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- JP3532521B2 JP3532521B2 JP2000380049A JP2000380049A JP3532521B2 JP 3532521 B2 JP3532521 B2 JP 3532521B2 JP 2000380049 A JP2000380049 A JP 2000380049A JP 2000380049 A JP2000380049 A JP 2000380049A JP 3532521 B2 JP3532521 B2 JP 3532521B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はウェザーストリップ
の取付構造に関し、詳しくは、車体に対してクリップと
両面テープにより取り付けられるウェザーストリップの
取付構造に関する。
の取付構造に関し、詳しくは、車体に対してクリップと
両面テープにより取り付けられるウェザーストリップの
取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車体を構成するドアや、ドア
開口部の周囲に取り付けられるウェザーストリップを車
体側フレームに対して取り付けるにあたり、クリップと
両面テープとを併用するドアウェザーストリップの取付
構造が知られている（例えば、特開平９−１２３７６０
号公報）。これは、クリップによる取り付けに加えて、
両面接着テープを併用することにより、ウェザーストリ
ップのフレームに対する取り付け密着性を高めようとす
るものである。
開口部の周囲に取り付けられるウェザーストリップを車
体側フレームに対して取り付けるにあたり、クリップと
両面テープとを併用するドアウェザーストリップの取付
構造が知られている（例えば、特開平９−１２３７６０
号公報）。これは、クリップによる取り付けに加えて、
両面接着テープを併用することにより、ウェザーストリ
ップのフレームに対する取り付け密着性を高めようとす
るものである。
【０００３】このウェザーストリップは、車体側ドアフ
レームの被取付面に対して、クリップと両面接着テープ
（以下、両面テープという）により取り付けられるよう
になっている。ウェザーストリップは、中空シール部
と、取付基部と、シールリップとを有し、さらに、取付
基部は、クリップによる取り付けが行われるクリップ取
付面と、両面テープが予め接着されるテープ取付面とを
備える。中空シール部は、ドア開口部フレームにより押
し付けられて変形することにより、シール機能を発揮す
る。
レームの被取付面に対して、クリップと両面接着テープ
（以下、両面テープという）により取り付けられるよう
になっている。ウェザーストリップは、中空シール部
と、取付基部と、シールリップとを有し、さらに、取付
基部は、クリップによる取り付けが行われるクリップ取
付面と、両面テープが予め接着されるテープ取付面とを
備える。中空シール部は、ドア開口部フレームにより押
し付けられて変形することにより、シール機能を発揮す
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このウ
ェザーストリップの構成では、両面テープの接着面を介
してウェザーストリップとドアフレームとが一体的に貼
着されて接合されているが、ウェザーストリップと両面
テープとはいずれも軟質の弾性体であるため貼着時に容
易に変形し、僅かな応力の偏りによって表面に皺が形成
されたり、凹み個所ができたりする。つまり、ウェザー
ストリップのクリップ取付面にクリップを挿入してお
き、各型成形部と接続し、ループ状としてからテープ取
付面に両面テープを貼り付ける工程を経、次に両面テー
プの表層部（ライナー）を剥離して、これをドアフレー
ムに貼着するが、ドアフレームへの貼着を、通常、手作
業で押圧しつつ行っているため、僅かな応力の偏りが生
じ易いのである。
ェザーストリップの構成では、両面テープの接着面を介
してウェザーストリップとドアフレームとが一体的に貼
着されて接合されているが、ウェザーストリップと両面
テープとはいずれも軟質の弾性体であるため貼着時に容
易に変形し、僅かな応力の偏りによって表面に皺が形成
されたり、凹み個所ができたりする。つまり、ウェザー
ストリップのクリップ取付面にクリップを挿入してお
き、各型成形部と接続し、ループ状としてからテープ取
付面に両面テープを貼り付ける工程を経、次に両面テー
プの表層部（ライナー）を剥離して、これをドアフレー
ムに貼着するが、ドアフレームへの貼着を、通常、手作
業で押圧しつつ行っているため、僅かな応力の偏りが生
じ易いのである。
【０００５】そのため、接着面に僅かな非接着個所が生
じることがあり、非接着個所は、それが僅かな部分であ
っても、激しい風雨が走行中の自動車に吹き付けたりす
ると、自動車内に雨水が侵入するおそれが生じる。
じることがあり、非接着個所は、それが僅かな部分であ
っても、激しい風雨が走行中の自動車に吹き付けたりす
ると、自動車内に雨水が侵入するおそれが生じる。
【０００６】そこで本発明は、上記従来技術の有する問
題点に鑑みてなされたもので、その課題は、クリップと
両面テープとを併用するウェザーストリップにおいて、
たとえ激しい風雨中を走行する場合であっても、両面テ
ープの貼着個所での水漏れを確実に防止し得るウェザー
ストリップの取付構造を提供することにある。
題点に鑑みてなされたもので、その課題は、クリップと
両面テープとを併用するウェザーストリップにおいて、
たとえ激しい風雨中を走行する場合であっても、両面テ
ープの貼着個所での水漏れを確実に防止し得るウェザー
ストリップの取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的は各請求項記載
の発明により達成される。すなわち、本発明に係るウェ
ザーストリップの取付構造の特徴構成は、車体の第１被
取付面に対しクリップにより取り付けられる第１取付面
と、車体の第２被取付面に対し両面テープにより取り付
けられる第２取付面とを備えていて、車体の前記第２被
取付面が、前記第２取付面に対して突出する突状部を有
しており、この突状部に押圧されて前記第２取付面が前
記両面テープを介して前記第２被取付面に取り付けられ
ていて、前記第２被取付面が、前記第１被取付面に対し
１５〜３０度傾斜して形成されていると共に、これに対
応して前記第２取付面が前記第１取付面に対して１５〜
３０度傾斜していることにある。
の発明により達成される。すなわち、本発明に係るウェ
ザーストリップの取付構造の特徴構成は、車体の第１被
取付面に対しクリップにより取り付けられる第１取付面
と、車体の第２被取付面に対し両面テープにより取り付
けられる第２取付面とを備えていて、車体の前記第２被
取付面が、前記第２取付面に対して突出する突状部を有
しており、この突状部に押圧されて前記第２取付面が前
記両面テープを介して前記第２被取付面に取り付けられ
ていて、前記第２被取付面が、前記第１被取付面に対し
１５〜３０度傾斜して形成されていると共に、これに対
応して前記第２取付面が前記第１取付面に対して１５〜
３０度傾斜していることにある。
【０００８】従来技術のように車体側の第２被取付面が
平坦となっており、これと両面テープを介してウェザー
ストリップの第２取付面とが接着される場合に比べて、
本発明の構成によれば、突状部の先端での圧縮作用とこ
の先端から左右に広がる側面での引張作用により、手作
業で貼着を行ったとしても、車体側の第２被取付面と両
面テープとウェザーストリップの第２取付面とが強固に
密着・貼着されて一体化されシール効果が高まり、たと
え車体ドアの開閉によるウェザーストリップの弾性変形
が頻繁かつ強く行われたとしても、この個所での密着が
強固で剥がれ現象を生じることがないので、強い風雨に
晒されたとしても水漏れのようなトラブルの発生を確実
に防止できる取付構造とすることができる。尚、突状部
の形状は種々のものが考えられるが、その高さは両面テ
ープの厚みに埋没される程度では好ましくなく、少なく
とも両面テープと共に第２取付面が変形する程度である
ことが好ましい。しかも、前記第２被取付面が、前記第
１被取付面に対し１５〜３０度傾斜して形成されている
と共に、これに対応して前記第２取付面が前記第１取付
面に対して１５〜３０度傾斜しているので、水漏れのよ
うなトラブルの発生を極めて確実に防止できる取付構造
とすることに加えて、両面テープを貼り付けるために第
２取付面に熱風を供給しても、第１取付面に対して与え
る熱的影響が少なくてすむので、クリップが熱風により
溶融してしまうことがない。しかも、ドアフレームとウ
ェザーストリップＷのシール性を向上すると共に、ドア
フレームに対する取り付け性を確保することができる。
その結果、クリップと両面テープとを併用するウェザー
ストリップにおいて、両面テープを機械により貼り付け
可能な構成としたウェザーストリップを提供することが
できる。
平坦となっており、これと両面テープを介してウェザー
ストリップの第２取付面とが接着される場合に比べて、
本発明の構成によれば、突状部の先端での圧縮作用とこ
の先端から左右に広がる側面での引張作用により、手作
業で貼着を行ったとしても、車体側の第２被取付面と両
面テープとウェザーストリップの第２取付面とが強固に
密着・貼着されて一体化されシール効果が高まり、たと
え車体ドアの開閉によるウェザーストリップの弾性変形
が頻繁かつ強く行われたとしても、この個所での密着が
強固で剥がれ現象を生じることがないので、強い風雨に
晒されたとしても水漏れのようなトラブルの発生を確実
に防止できる取付構造とすることができる。尚、突状部
の形状は種々のものが考えられるが、その高さは両面テ
ープの厚みに埋没される程度では好ましくなく、少なく
とも両面テープと共に第２取付面が変形する程度である
ことが好ましい。しかも、前記第２被取付面が、前記第
１被取付面に対し１５〜３０度傾斜して形成されている
と共に、これに対応して前記第２取付面が前記第１取付
面に対して１５〜３０度傾斜しているので、水漏れのよ
うなトラブルの発生を極めて確実に防止できる取付構造
とすることに加えて、両面テープを貼り付けるために第
２取付面に熱風を供給しても、第１取付面に対して与え
る熱的影響が少なくてすむので、クリップが熱風により
溶融してしまうことがない。しかも、ドアフレームとウ
ェザーストリップＷのシール性を向上すると共に、ドア
フレームに対する取り付け性を確保することができる。
その結果、クリップと両面テープとを併用するウェザー
ストリップにおいて、両面テープを機械により貼り付け
可能な構成としたウェザーストリップを提供することが
できる。
【０００９】その結果、本発明によれば、簡単な加工を
施すだけで両面テープの貼着個所でのシール性を高め、
水漏れ等を確実に防止し得るウェザーストリップの取付
構造を提供することができた。
施すだけで両面テープの貼着個所でのシール性を高め、
水漏れ等を確実に防止し得るウェザーストリップの取付
構造を提供することができた。
【００１０】車体の第１被取付面に対しクリップにより
取り付けられる第１取付面と、車体の第２被取付面に対
し両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備え
る取付基部に、中空シール部、ドア側シールリップ及び
ドア開口部側シールリップとを有するシール部が一体化
されていて、車体の前記第２被取付面が、前記第２取付
面に対して突出する突状部を有しており、この突状部に
押圧されて前記第２取付面が前記両面テープを介して前
記第２被取付面に取り付けられているウェザーストリッ
プの取付構造において、前記第２被取付面が、前記第１
被取付面に対し傾斜して形成されていると共に、これに
対応して前記第２取付面が前記第１取付面に対して傾斜
していてもよい。
取り付けられる第１取付面と、車体の第２被取付面に対
し両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備え
る取付基部に、中空シール部、ドア側シールリップ及び
ドア開口部側シールリップとを有するシール部が一体化
されていて、車体の前記第２被取付面が、前記第２取付
面に対して突出する突状部を有しており、この突状部に
押圧されて前記第２取付面が前記両面テープを介して前
記第２被取付面に取り付けられているウェザーストリッ
プの取付構造において、前記第２被取付面が、前記第１
被取付面に対し傾斜して形成されていると共に、これに
対応して前記第２取付面が前記第１取付面に対して傾斜
していてもよい。
【００１１】この構成によれば、水漏れのようなトラブ
ルの発生を極めて確実に防止できる取付構造とすること
に加えて、両面テープを貼り付けるために第２取付面に
熱風を供給しても、第１取付面に対して与える熱的影響
が少なくてすむので、クリップが熱風により溶融してし
まうことがない。その結果、クリップと両面テープとを
併用するウェザーストリップにおいて、両面テープを機
械により貼り付け可能な構成としたウェザーストリップ
を提供することができる。尚、第１取付面に対して与え
る熱的影響が少なくてすむ第２取付面の傾斜角度は、１
５〜９０度であることが好ましく、３０度であることが
より好ましい。
ルの発生を極めて確実に防止できる取付構造とすること
に加えて、両面テープを貼り付けるために第２取付面に
熱風を供給しても、第１取付面に対して与える熱的影響
が少なくてすむので、クリップが熱風により溶融してし
まうことがない。その結果、クリップと両面テープとを
併用するウェザーストリップにおいて、両面テープを機
械により貼り付け可能な構成としたウェザーストリップ
を提供することができる。尚、第１取付面に対して与え
る熱的影響が少なくてすむ第２取付面の傾斜角度は、１
５〜９０度であることが好ましく、３０度であることが
より好ましい。
【００１２】前記突状部の形状は、その頂部より裾部に
至るほど傾斜勾配が小さくなっていることが好ましい。
至るほど傾斜勾配が小さくなっていることが好ましい。
【００１３】この構成によれば、車体側の第２被取付面
と両面テープとの密着が円滑に無理なく行われ、これら
とウェザーストリップの第２取付面とも強固に一体化さ
れて都合がよい。
と両面テープとの密着が円滑に無理なく行われ、これら
とウェザーストリップの第２取付面とも強固に一体化さ
れて都合がよい。
【００１４】前記突状部の形状が、前記両面テープの厚
みを越え、４ｍｍ以下の高さを有すると共に、幅が１〜
５ｍｍであることが好ましい。
みを越え、４ｍｍ以下の高さを有すると共に、幅が１〜
５ｍｍであることが好ましい。
【００１５】この構成によっても、車体側の第２被取付
面と両面テープとの密着が一層円滑に無理なく行われ、
これらとウェザーストリップの第２取付面とも強固に一
体化されて都合がよい。突状部の形状において、高さが
両面テープの厚み以下、あるいは幅が１ｍｍ未満である
と、密着性を高める効果に乏しく、逆に、高さが４ｍｍ
を越えると、あるいは幅が５ｍｍを越えると、車体側の
第２被取付面と両面テープとが剥がれ易くなって好まし
くない。そして、前記突状部の形状が、２ｍｍ以下の高
さを有すると共に、幅が２〜４ｍｍであることがより好
ましい。
面と両面テープとの密着が一層円滑に無理なく行われ、
これらとウェザーストリップの第２取付面とも強固に一
体化されて都合がよい。突状部の形状において、高さが
両面テープの厚み以下、あるいは幅が１ｍｍ未満である
と、密着性を高める効果に乏しく、逆に、高さが４ｍｍ
を越えると、あるいは幅が５ｍｍを越えると、車体側の
第２被取付面と両面テープとが剥がれ易くなって好まし
くない。そして、前記突状部の形状が、２ｍｍ以下の高
さを有すると共に、幅が２〜４ｍｍであることがより好
ましい。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、図面を参
照して詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るウェ
ザーストリップの取付構造の断面構造を示し、図２にウ
ェザーストリップ自体の断面構造を示す。図１は、ウェ
ザーストリップが取り付けられる対象たる自動車を示す
図３のＡ−Ａ断面構造を表す。
照して詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るウェ
ザーストリップの取付構造の断面構造を示し、図２にウ
ェザーストリップ自体の断面構造を示す。図１は、ウェ
ザーストリップが取り付けられる対象たる自動車を示す
図３のＡ−Ａ断面構造を表す。
【００１７】＜第１実施形態＞このウェザーストリップ
Ｗは、中空シール部１と、ドアフレームに対して取り付
けられる取付基部２と、ドア側シールリップ３と、ドア
開口部側シールリップ４と、クリップ用中空部５と、中
空部６とを備える。
Ｗは、中空シール部１と、ドアフレームに対して取り付
けられる取付基部２と、ドア側シールリップ３と、ドア
開口部側シールリップ４と、クリップ用中空部５と、中
空部６とを備える。
【００１８】中空シール部１は、ドア開口部フレーム１
３に押圧されて変形しシール機能を発揮する。取付基部
２は、ドアフレーム１０の第１被取付面１０ａに対して
取り付けられる第１取付面（クリップ取付面）２ａと、
ドアフレーム１０の第２被取付面１０ｂに対して取り付
けられる第２取付面（テープ取付面）とを備えている。
第１取付面２ａと第２取付面２ｂとは、隣接して形成さ
れており、第２取付面２ｂは第１取付面２ａに対して角
度θだけ傾斜している。これに対応して、ドアフレーム
１０の第１被取付面１０ａと第２被取付面１０ｂも同じ
角度θだけ傾斜している。
３に押圧されて変形しシール機能を発揮する。取付基部
２は、ドアフレーム１０の第１被取付面１０ａに対して
取り付けられる第１取付面（クリップ取付面）２ａと、
ドアフレーム１０の第２被取付面１０ｂに対して取り付
けられる第２取付面（テープ取付面）とを備えている。
第１取付面２ａと第２取付面２ｂとは、隣接して形成さ
れており、第２取付面２ｂは第１取付面２ａに対して角
度θだけ傾斜している。これに対応して、ドアフレーム
１０の第１被取付面１０ａと第２被取付面１０ｂも同じ
角度θだけ傾斜している。
【００１９】そして、ドアフレーム１０の第２被取付面
１０ｂの略中央部に、ウェザーストリップＷ側に突出す
る突状部１０ｄが形成されていて、後述する両面テープ
１２がこの突状部１０ｄを囲うように接して貼着されて
いる。つまり、ドアフレーム１０の第２被取付面１０ｂ
に形成されている突状部１０ｄが両面テープ１２を介し
てウェザーストリップＷを押し付け弾性変形させてい
る。この突状部１０ｄが設けられていることにより、こ
の部分のシール効果が極めて高いものとなり、外部から
の水などの侵入を確実に防止できることになる。
１０ｂの略中央部に、ウェザーストリップＷ側に突出す
る突状部１０ｄが形成されていて、後述する両面テープ
１２がこの突状部１０ｄを囲うように接して貼着されて
いる。つまり、ドアフレーム１０の第２被取付面１０ｂ
に形成されている突状部１０ｄが両面テープ１２を介し
てウェザーストリップＷを押し付け弾性変形させてい
る。この突状部１０ｄが設けられていることにより、こ
の部分のシール効果が極めて高いものとなり、外部から
の水などの侵入を確実に防止できることになる。
【００２０】第１取付面２ａの内方には、クリップ１１
を挿入するためのクリップ用中空部５が形成されている
が、この中空部５には、クリップ１１の頭部１１ａが挿
入される。クリップ１１の形状は図１に示されており、
頭部１１ａと、頭部１１ａよりも小径の軸部１１ｂと、
軸部１１ｂの先端に形成された爪状の係止部１１ｃとを
有している。クリップ用中空部５のドア開口部寄りに、
中空シール部１が形成されている。
を挿入するためのクリップ用中空部５が形成されている
が、この中空部５には、クリップ１１の頭部１１ａが挿
入される。クリップ１１の形状は図１に示されており、
頭部１１ａと、頭部１１ａよりも小径の軸部１１ｂと、
軸部１１ｂの先端に形成された爪状の係止部１１ｃとを
有している。クリップ用中空部５のドア開口部寄りに、
中空シール部１が形成されている。
【００２１】クリップ用中空部５の下方に形成された軸
穴５ａから、クリップ１１の頭部１１ａを押し込み挿入
することによって、ウェザーストリップＷに対してクリ
ップ１１を取り付けることができる。このクリップ１１
は、ウェザーストリップＷの長手方向（紙面に対し垂直
方向）に沿って適宜の間隔を隔てて多数が取り付けられ
る（図１では１個のみ示す）。クリップ１１は、ナイロ
ンやポリアセタール等の樹脂で形成され、ドアフレーム
１０に形成された穴１０ｃに係止部１１ｃを挿入するこ
とにより係止部１１ｃが弾性変形し、ドアフレーム１０
への取り付けを行うことができる。
穴５ａから、クリップ１１の頭部１１ａを押し込み挿入
することによって、ウェザーストリップＷに対してクリ
ップ１１を取り付けることができる。このクリップ１１
は、ウェザーストリップＷの長手方向（紙面に対し垂直
方向）に沿って適宜の間隔を隔てて多数が取り付けられ
る（図１では１個のみ示す）。クリップ１１は、ナイロ
ンやポリアセタール等の樹脂で形成され、ドアフレーム
１０に形成された穴１０ｃに係止部１１ｃを挿入するこ
とにより係止部１１ｃが弾性変形し、ドアフレーム１０
への取り付けを行うことができる。
【００２２】次に、両面テープ１２の構成を図５により
説明する。この両面テープ１２（熱融着テープ）は、４
層構造であり、順にライナー１２ａ（離型紙）、第１接
着剤層１２ｂ、アクリルフォームテープ１２ｃ、第２接
着剤層１２ｄとから構成される。第２接着剤層１２ｄが
ウェザーストリップの第２取付面２ｂに対して貼り付け
られる部分である。そして、ウェザーストリップＷをド
アフレーム１０に取り付ける前に、予めウェザーストリ
ップＷと両面テープ１２とを一体化しておく。ドアフレ
ーム１０に取り付ける（貼り付ける）時は、ライナー１
２ａを剥がして、第１接着剤層１２ｂによりドアフレー
ム１０に対して貼り付ける。
説明する。この両面テープ１２（熱融着テープ）は、４
層構造であり、順にライナー１２ａ（離型紙）、第１接
着剤層１２ｂ、アクリルフォームテープ１２ｃ、第２接
着剤層１２ｄとから構成される。第２接着剤層１２ｄが
ウェザーストリップの第２取付面２ｂに対して貼り付け
られる部分である。そして、ウェザーストリップＷをド
アフレーム１０に取り付ける前に、予めウェザーストリ
ップＷと両面テープ１２とを一体化しておく。ドアフレ
ーム１０に取り付ける（貼り付ける）時は、ライナー１
２ａを剥がして、第１接着剤層１２ｂによりドアフレー
ム１０に対して貼り付ける。
【００２３】両面テープ１２の厚さは０．６〜１．２ｍ
ｍ程度であり、好ましくは０．８ｍｍ程度である。もち
ろん、両面テープ１２の構造については、図５に示すも
のに限定されるものではなく、本発明の枠内で適宜のも
のを採用することが可能である。 ＜両面テープ貼付装置＞ 図４は、ウェザーストリップに両面テープ１２を貼り付
ける場合の貼付装置の構成を示す概念図である。ウェザ
ーストリップＷは、不図示の成形装置により押し出し成
形された後、クリップ１１を自動挿入して型成形部と接
続しループ状としてから、貼付機にセットされ、搬送機
構によって長手方向（矢印Ｃ方向）に搬送される。搬送
経路の上方に大径の冷却兼圧着ローラ２０と、この冷却
兼圧着ローラ２０に外接する小径のガイドローラ２１，
２２と、供給ローラ２３と、熱風を供給する加熱手段で
あるジェットヒータ２４とを備えている。
ｍ程度であり、好ましくは０．８ｍｍ程度である。もち
ろん、両面テープ１２の構造については、図５に示すも
のに限定されるものではなく、本発明の枠内で適宜のも
のを採用することが可能である。 ＜両面テープ貼付装置＞ 図４は、ウェザーストリップに両面テープ１２を貼り付
ける場合の貼付装置の構成を示す概念図である。ウェザ
ーストリップＷは、不図示の成形装置により押し出し成
形された後、クリップ１１を自動挿入して型成形部と接
続しループ状としてから、貼付機にセットされ、搬送機
構によって長手方向（矢印Ｃ方向）に搬送される。搬送
経路の上方に大径の冷却兼圧着ローラ２０と、この冷却
兼圧着ローラ２０に外接する小径のガイドローラ２１，
２２と、供給ローラ２３と、熱風を供給する加熱手段で
あるジェットヒータ２４とを備えている。
【００２４】両面テープ１２は、リールに巻き取られた
巻取体（不図示）から順次矢印Ｂ方向に供給され、ガイ
ドローラ２１の端面とガイドローラ２２の端面にその幅
方向を挟持された状態で供給される。ジェットヒータ２
４は、ウェザーストリップの第２取付面２ｂと両面テー
プの第２接着剤層１２ｄに、２００℃〜４００℃の熱風
を送り込み、第２取付面２ｂの表面の埃などを焼却また
は吹き飛ばし、第２接着剤層１２ｄを溶融し冷却兼圧着
ローラ２０で押し当て接着させる。
巻取体（不図示）から順次矢印Ｂ方向に供給され、ガイ
ドローラ２１の端面とガイドローラ２２の端面にその幅
方向を挟持された状態で供給される。ジェットヒータ２
４は、ウェザーストリップの第２取付面２ｂと両面テー
プの第２接着剤層１２ｄに、２００℃〜４００℃の熱風
を送り込み、第２取付面２ｂの表面の埃などを焼却また
は吹き飛ばし、第２接着剤層１２ｄを溶融し冷却兼圧着
ローラ２０で押し当て接着させる。
【００２５】第１取付面２ａと第２取付面２ｂとは、所
定角度θだけ傾斜しているから、第２取付面２ｂに熱風
を供給しても、第１取付面２ａには熱風が与える影響が
少ないので、クリップ１１が溶けてしまうことはない。
その場合、角度θは１５〜９０度にすることが好まし
く、より好ましくは３０度である。このようにすること
により、ドアフレームとウェザーストリップＷのシール
性を向上すると共に、ドアフレームに対する取り付け性
を確保することができて都合がよい。
定角度θだけ傾斜しているから、第２取付面２ｂに熱風
を供給しても、第１取付面２ａには熱風が与える影響が
少ないので、クリップ１１が溶けてしまうことはない。
その場合、角度θは１５〜９０度にすることが好まし
く、より好ましくは３０度である。このようにすること
により、ドアフレームとウェザーストリップＷのシール
性を向上すると共に、ドアフレームに対する取り付け性
を確保することができて都合がよい。
【００２６】したがって、予め第１取付面２ａにクリッ
プ１１を取り付けた状態にしておいても支障はない。よ
って、ウェザーストリップの押出成形からクリップの装
着、型成形部と接続してループ状とすること、両面テー
プの貼り付けを機械で行い自動化することができる。ま
た、両面テープ貼り付け前の脱脂とプライマー塗布を行
わなくてもよく、この点においても、コストダウンに寄
与することができる。さらに、第１取付面２ａと第２取
付面２ｂとが傾斜しているので、ライナー１２ａを剥が
しやすくなり、作業性が向上する。
プ１１を取り付けた状態にしておいても支障はない。よ
って、ウェザーストリップの押出成形からクリップの装
着、型成形部と接続してループ状とすること、両面テー
プの貼り付けを機械で行い自動化することができる。ま
た、両面テープ貼り付け前の脱脂とプライマー塗布を行
わなくてもよく、この点においても、コストダウンに寄
与することができる。さらに、第１取付面２ａと第２取
付面２ｂとが傾斜しているので、ライナー１２ａを剥が
しやすくなり、作業性が向上する。
【００２７】
【００２８】〔別実施の形態〕
（１）ドアフレームの第２被取付面の略中央部に形成さ
れるウェザーストリップ側に突出する突状部の形状は、
上記実施形態に示した断面形状のものに限定されるもの
ではなく、断面が一方または双方に緩やかな傾斜を有す
る突状部であってもよく、突状部を所定間隔を隔てて２
列あるいは複数列となるように形成してもよく、突状部
の高さ、幅、突出する山の形状などは適宜変更可能であ
る。突状部の断面が一方または双方に緩やかな傾斜を有
する形状であると、両面テープとの接着性が高まり一層
都合がよい。
れるウェザーストリップ側に突出する突状部の形状は、
上記実施形態に示した断面形状のものに限定されるもの
ではなく、断面が一方または双方に緩やかな傾斜を有す
る突状部であってもよく、突状部を所定間隔を隔てて２
列あるいは複数列となるように形成してもよく、突状部
の高さ、幅、突出する山の形状などは適宜変更可能であ
る。突状部の断面が一方または双方に緩やかな傾斜を有
する形状であると、両面テープとの接着性が高まり一層
都合がよい。
【００２９】（２）本発明を応用できるウェザーストリ
ップの形状については、実施形態のものに限定されるも
のではなく、本発明の枠内で適宜の変形例が考えられ
る。例えば、第１取付面と第２取付面は、平面である必
要はなく曲面に形成されていてもよい。
ップの形状については、実施形態のものに限定されるも
のではなく、本発明の枠内で適宜の変形例が考えられ
る。例えば、第１取付面と第２取付面は、平面である必
要はなく曲面に形成されていてもよい。
【００３０】（３）本発明は、自動車のみならず、シー
ル性を高くしたい開口部に広く採用することができる。
ル性を高くしたい開口部に広く採用することができる。
【図１】本発明の第１実施形態に係るウェザーストリッ
プの取付構造を示し、図３のＡ−Ａ断面図
プの取付構造を示し、図３のＡ−Ａ断面図
【図２】図１のウェザーストリップの断面図
【図３】ウェザーストリップが取り付けられる自動車を
例示する斜視図
例示する斜視図
【図４】ウェザーストリップに両面テープを貼り付ける
場合の貼付装置の概略構成斜視図
場合の貼付装置の概略構成斜視図
【図５】両面テープの構成を説明する図
２ａ 第１取付面
２ｂ 第２取付面
１０ａ 第１被取付面
１０ｂ 第２被取付面
１０ｄ 突状部
１１ クリップ
１２ 両面テープ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平８−216695（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−123760（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−249342（ＪＰ，Ａ)
発明協会公開技報公技番号89−1848
発明協会公開技報，日本，（社）発明
協会，1989年 ２月20日，89−1848
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 10/08
B60R 13/06
E06B 7/23
Claims (4)
- 【請求項１】 車体の第１被取付面に対しクリップによ
り取り付けられる第１取付面と、車体の第２被取付面に
対し両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備
えていて、 車体の前記第２被取付面が、前記第２取付面に対して突
出する突状部を有しており、この突状部に押圧されて前
記第２取付面が前記両面テープを介して前記第２被取付
面に取り付けられているウェザーストリップの取付構造
において、 前記第２被取付面が、前記第１被取付面に対し１５〜３
０度傾斜して形成されていると共に、これに対応して前
記第２取付面が前記第１取付面に対して１５〜３０度傾
斜している ことを特徴とするウェザーストリップの取付
構造。 - 【請求項２】 車体の第１被取付面に対しクリップによ
り取り付けられる第１取付面と、車体の第２被取付面に
対し両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備
える取付基部に、中空シール部、ドア側シールリップ及
びドア開口部側シールリップとを有するシール部が一体
化されていて、車体の前記第２被取付面が、前記第２取付面に対して突
出する突状部を有しており、この突状部に押圧されて前
記第２取付面が前記両面テープを介して前記第２被取付
面に取り付けられているウェザーストリップの取付構造
において、 前記第２被取付面が、前記第１被取付面に対し傾斜して
形成されていると共に、これに対応して前記第２取付面
が前記第１取付面に対して傾斜していることを特徴とす
るウェザーストリップの取付構造。 - 【請求項３】 前記突状部の形状は、その頂部より裾部
に至るほど傾斜勾配が小さくなっている請求項１又は２
のウェザーストリップの取付構造。 - 【請求項４】 前記突状部の形状が、前記両面テープの
厚みを越え、４ｍｍ以下の高さを有すると共に、幅が１
〜５ｍｍである請求項１〜３のいずれか１のウェザース
トリップの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000380049A JP3532521B2 (ja) | 2000-12-14 | 2000-12-14 | ウェザーストリップの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000380049A JP3532521B2 (ja) | 2000-12-14 | 2000-12-14 | ウェザーストリップの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002178770A JP2002178770A (ja) | 2002-06-26 |
| JP3532521B2 true JP3532521B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=18848306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000380049A Expired - Lifetime JP3532521B2 (ja) | 2000-12-14 | 2000-12-14 | ウェザーストリップの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3532521B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10304031A1 (de) * | 2003-02-01 | 2004-08-05 | Adam Opel Ag | Dichtungssystem für eine verschließbare Karosserieöffnung eines Kraftfahrzeuges |
-
2000
- 2000-12-14 JP JP2000380049A patent/JP3532521B2/ja not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 発明協会公開技報，日本，（社）発明協会，１９８９年 ２月２０日，８９−１８４８ |
| 発明協会公開技報公技番号８９−１８４８ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002178770A (ja) | 2002-06-26 |
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