JP2003165397A - ウェザーストリップ及びその取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クリップと両面接着テープとを併用するウェ
ザーストリップにおいて、両面接着テープを機械により
貼り付け可能な構成としたウェザーストリップとその取
付構造を提供すること。 【解決手段】 ドアフレーム１０に対してクリップ１１
により取り付けられる第１取付面２ａと、ドアフレーム
１０に対して両面接着テープ１２により取り付けられる
第２取付面２ｂとを備え、第２取付面２ｂが、第１取付
面２ａに対して、１５度〜７５度傾斜して形成されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアの周縁部又は
車体の開口周縁部に対してクリップと両面接着テープに
より取り付けられるウェザーストリップ及びその取付構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等におけるドアの周縁部と車体の
ドア開口周縁部との間をシールするウェザーストリップ
をドアや車体に対して取り付けるにあたり、クリップと
両面接着テープとを併用する構造が知られている。例え
ば、特開平９−１２３７６０号公報に開示されるドアウ
ェザーストリップの取付構造があげられ、これを図６で
示す。クリップによる取り付けに加えて、両面接着テー
プを併用することにより、ウェザーストリップのドアフ
レームに対する取り付け密着性を高めようとするもので
ある。

【０００３】図６において、ウェザーストリップは、ド
アフレーム１１０の被取付面１１０ａに対して、クリッ
プ１１１と両面接着テープ１１２により取り付けられる
ようになっている。ウェザーストリップは、中空シール
部１０１と、取付基部１０２と、シールリップ１０３を
有し、さらに、取付基部１０２は、クリップ１１１によ
る取り付けが行われるクリップ取付面１０２ａと、両面
接着テープ１１２があらかじめ接着されるテープ取付面
１０２ｂとを備えている。中空シール部１０１は、車体
開口周縁部１１３により押し付けられて変形することに
より、シール機能を発揮する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のウェザーストリップの構成では、次のような課題が
あった。すなわち、かかるウェザーストリップは、製造
に際し、クリップ取付面１０２ａにクリップ１１１を挿
入しておき、各型成形部と接続し、ループ状としてから
テープ取付面１０２ｂに両面接着テープ１１２を貼り付
ける工程を経て完成品となる。その際、クリップ１１１
は機械により挿入することができる。これに対し、両面
接着テープ１１２は、従来常温で押圧することによりウ
ェザーストリップに貼り付けられる感圧接着タイプが用
いられているため、手作業により、テープ取付面１０２
ｂを脱脂し、プライマー塗布後に押さえ込むことで貼り
付けられている。しかし、生産効率の点からも、両面接
着テープ１１２の貼り付けは機械により行うことが好ま
しい。

【０００５】機械による貼り付けとなると、熱融着タイ
プの両面接着テープが考えられ、その場合、ウェザース
トリップのテープ取付面１０２ｂと両面接着テープ１１
２の接着剤層に２００℃〜４００℃の熱風を送り込み、
テープ取付面１０２ｂの表面の埃などを焼却又は吹き飛
ばしながら、接着剤層を溶融しローラで押し当てて接着
させる。

【０００６】ところが、上記従来のウェザーストリップ
では、クリップ取付面１０２ａとテープ取付面１０２ｂ
とが隣接し、かつ、お互いに平行面（あるいは、同一
面、実質的に同一面）であるため、熱風により、ナイロ
ンやポリアセタール樹脂により形成されたクリップ１１
１が溶けてしまう。この問題に対処するには、クリップ
取付面１０２ａとテープ取付面１０２ｂとの間隔を離せ
ばよいが、そうするとウェザーストリップの断面形状が
大きくなり、ひいては車体も大きくなるのでコスト増加
の要因となり好ましくない。

【０００７】本発明は上記実情に鑑みてなされたもので
あり、その課題は、クリップと両面接着テープとを併用
するウェザーストリップにおいて、両面接着テープを機
械により貼り付け可能な構成としたウェザーストリップ
とその取付構造を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明に係るウェザーストリップは、ドアの周縁部又は
車体の開口周縁部に取り付けられる取付基部と、該取付
基部から突出しドア閉時にドアと車体との間で圧縮され
るシール部とを備えるウェザーストリップにおいて、前
記取付基部が、ドア又は車体に対してクリップにより取
り付けられる第１取付面と、ドア又は車体に対して両面
接着テープにより取り付けられる第２取付面とを備え、
前記第２取付面が、前記第１取付面に対して、所定の角
度傾斜して形成されていることを特徴とするものであ
る。

【０００９】この構成によると、第１取付面と第２取付
面が平行ではなく所定の角度傾斜した関係にある。した
がって、両面接着テープを貼り付けるために第２取付面
に熱風を供給しても、第１取付面に対して与える影響が
少なくてすむので、クリップが熱風により溶融してしま
うことがない。その結果、クリップと両面接着テープと
を併用するウェザーストリップにおいて、両面接着テー
プを機械により貼り付け可能な構成としたウェザースト
リップを提供することができる。

【００１０】本発明の実施形態として、前記所定の角度
は、１５度以上７５度以下であることが好ましい。これ
により、ウェザーストリップのドアや車体への取付性を
損なわず、本発明の課題を解決することができ、また、
ドア又は車体の軽量化にもつながる。

【００１１】上記課題を解決するため本発明に係るウェ
ザーストリップの取付構造は、ドアの周縁部又は車体の
開口周縁部に取り付けられる取付基部と、該取付基部か
ら突出しドア閉時にドアと車体との間で圧縮されるシー
ル部とを備え、前記取付基部が第１取付面及び第２取付
面を備えるウェザーストリップと、ドアの周縁部又は車
体の開口周縁部に設けられた第１被取付面及び第２被取
付面と、からなるウェザーストリップの取付構造であっ
て、前記第２被取付面が前記第１被取付面に対して所定
の角度傾斜しており、前記第１取付面が前記第１被取付
面に対してクリップにより取り付けられ、前記第２取付
面が前記第２被取付面に対して両面接着テープにより取
り付けられたものである。

【００１２】この取付構造に用いられるウェザーストリ
ップは、第１取付面と第２取付面が平行ではなく所定の
角度傾斜した関係にある。したがって、両面接着テープ
を貼り付けるために第２取付面に熱風を供給しても、第
１取付面に対して与える影響が少なくてすむので、クリ
ップが熱風により溶融してしまうことがない。その結
果、両面接着テープを機械により貼り付け可能な構成と
したウェザーストリップの取付構造を提供することがで
きる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の好適な実施形態を図面を
用いて説明する。図１は、本発明に係るウェザーストリ
ップの一実施形態の構成を示す断面図である。図２は、
図１に示すウェザーストリップのドア周縁部に対する取
付構造を示す図であり、図３のＡ−Ａ断面図である。図
３は、ウェザーストリップが取り付けられる自動車を示
す図である。

【００１４】＜一実施形態＞このウェザーストリップＷ
は、中空シール部１と、ドアフレーム１０に対して取り
付けられる取付基部２と、ドア側シールリップ３と、車
体側シールリップ４と、クリップ用中空部５と、中空部
６とを備えている。

【００１５】中空シール部１は、取付基部２から突出し
ており、ドア閉時に車体開口周縁部１３に押圧されて変
形しシール機能を発揮する。取付基部２は、ドアフレー
ム１０の第１被取付面１０ａに対して取り付けられる第
１取付面（クリップ取付面に相当する。）２ａと、ドア
フレーム１０の第２被取付面１０ｂに対して取り付けら
れる第２取付面（テープ取付面に相当する。）２ｂとを
備えている。第１取付面２ａと第２取付面２ｂとは、隣
接して形成されており、詳細には、第１取付面２ａの車
外側に第２取付面２ｂが隣接して設けられている。そし
て、第２取付面２ｂは第１取付面２ａに対して角度θだ
け上方、即ち車体側に傾斜しており、これにより、取付
基部２のドアフレームへの取付面は第１取付面２ａと第
２取付面２ｂを両側斜面とする断面山型に形成されてい
る。

【００１６】また、これに対応して、ドアフレーム１０
の第２被取付面１０ｂが第１被取付面１０ａに対して同
じ角度θだけ車体側に傾斜している。

【００１７】上記角度θの好ましい数値は１５度から７
５度であり、より好ましくは３０度から６０度である。
これにより、ウェザーストリップＷのドアフレーム１０
に対する取り付け性を確保することができる。また、ド
アフレーム１０の第１被取付面１０ａとこれに垂直なフ
ランジ１０ｄとを傾斜面状の第２被取付面１０ｂを介し
て短絡させることができるため、その分ドアフレーム１
０が軽量化される。なお、フランジ１０ｄはドアフレー
ム１０の車外側端において上方、即ち車体側に突出させ
て設けられている。

【００１８】第１取付面２ａの上方には、クリップ１１
を挿入するためのクリップ用中空部５が形成されている
が、この中空部５には、クリップ１１の頭部１１ａが挿
入される。クリップ１１の形状は図２に示されており、
頭部１１ａと、頭部１１ａよりも小径の軸部１１ｂと、
軸部１１ｂの先端に形成された爪状の係止部１１ｃとを
有している。クリップ用中空部５の上方に中空シール部
１が形成される。

【００１９】クリップ用中空部５の下方に形成された軸
穴５ａから、頭部１１ａを挿入することによって、ウェ
ザーストリップＷに対してクリップ１１を取り付けるこ
とができる。このクリップ１１は、ウェザーストリップ
Ｗの長手方向に沿って所定個所に多数が取り付けられ
る。クリップ１１は、ナイロンやポリアセタール等の樹
脂で形成され、ドアフレーム１０に形成された穴１０ｃ
に係止部１１ｃを挿入することにより係止部１１ｃが弾
性変形し、ドアフレーム１０への取り付けを行うことが
できる。

【００２０】両面接着テープ１２の構成を図５により説
明する。この両面接着テープ１２は、第２取付面２ｂに
熱融着により貼り付けられる熱融着タイプのテープであ
り、４層構造であって、順にライナー１２ａ（離型
紙）、第１接着剤層１２ｂ、アクリルフォームテープ１
２ｃ、第２接着剤層１２ｄとから構成される。第２接着
剤層１２ｄがウェザーストリップＷの第２取付面２ｂに
対して貼り付けられる部分であり、ウェザーストリップ
Ｗをドアフレーム１０に取り付ける前に、あらかじめウ
ェザーストリップＷと両面接着テープ１２とを一体化し
ておく。ドアフレーム１０に取り付ける（貼り付ける）
時は、ライナー１２ａをはがして、第１接着剤層１２ｂ
によりドアフレーム１０に対して貼り付けるのである。

【００２１】両面接着テープ１２の厚さは０．６〜１．
２ｍｍ程度であり、好ましくは０．８ｍｍ程度である。
もちろん、両面接着テープ１２の構造については、図５
に示されるものに限定されるのではなく、本発明の枠内
で適宜のものを採用することが可能である。

【００２２】ドア側シールリップ３は、ドアフレーム１
０に当接してシール性を確保する。車体側シールリップ
４は、車体開口周縁部１３に当接してシール性を確保す
る。

【００２３】＜両面テープ貼り付け装置＞図４は、ウェ
ザーストリップに両面テープを貼り付ける場合の貼り付
け装置の構成を示す概略図である。ウェザーストリップ
Ｗは、不図示の成形装置により押し出し成形された後
に、クリップ１１を自動挿入し、型成形部と接続してル
ープ状としてから、貼り付け機にセットされ、搬送機構
によって長手方向（矢印Ｃ方向）に搬送される。搬送経
路の上方に大径の冷却兼圧着ローラ２０と、この冷却兼
圧着ローラ２０に外接する小径のガイドローラ２１，２
２と、供給ローラ２３と、熱風を供給するジェットヒー
タ２４（加熱手段に相当する。）とを備えている。

【００２４】両面接着テープ１２は、リールに巻き取ら
れた巻き取り体（不図示）から順次矢印Ｂ方向に供給さ
れ、ガイドローラ２１の端面とガイドローラ２２の端面
にその幅方向を挟持された状態で供給される。ジェット
ヒータ２４は、ウェザーストリップの第２取付面２ｂと
両面接着テープの第２接着剤層１２ｄに、２００℃〜４
００℃の熱風を送り込み、第２取付面２ｂの表面の埃な
どを焼却又は吹き飛ばし、第２接着剤層１２ｄを溶融し
冷却兼圧着ローラ２０で押し当て接着させる。

【００２５】第１取付面２ａと第２取付面２ｂとは、所
定角度θだけ傾斜しているから、第２取付面２ｂに熱風
を供給しても、第１取付面２ａには熱風が与える影響が
少ないので、クリップ１１が溶けてしまうことはない。
したがって、あらかじめ、第１取付面２ａにクリップ１
１を取り付けた状態にしておいても問題はない。よっ
て、ウェザーストリップの押出成形からクリップの装
着、型成形部と接続してループ状とすること、両面接着
テープの貼り付けを機械で行い自動化することができ
る。また、両面接着テープ貼り付け前の脱脂とプライマ
ー塗布を行わなくてもよく、この点においても、コスト
ダウンに寄与することができる。さらに、第１取付面２
ａと第２取付面２ｂとが傾斜しているので、クリップ１
１でウエザストリップをドアフレーム１０に仮止めした
状態でもライナー１２ａを剥がしやすくなり、作業性が
向上する。

【００２６】＜別実施形態＞本発明を応用できるウェザ
ーストリップの形状については、実施形態のものに限定
されるものではなく、本発明の枠内で適宜の変形例が考
えられる。

【００２７】第１取付面と第２取付面は、平面である必
要はなく曲面に形成されていてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るウェザーストリップ
の構成を示す断面図。

【図２】図１に示すウェザーストリップのドアに対する
取り付け構造を示す図。

【図３】ウェザーストリップが取り付けられる自動車を
示す図。

【図４】両面接着テープ貼り付け装置の構成を示す概略
図。

【図５】両面接着テープの構成を示す断面図。

【図６】従来技術に係るウェザーストリップの取付構造
を示す図。

【符号の説明】

２ 取付基部 ２ａ 第１取付面（クリップ取付面） ２ｂ 第２取付面（テープ取付面） １０ ドアフレーム １０ａ 第１被取付面 １０ｂ 第２被取付面 １１ クリップ １２ 両面接着テープ １３ 車体開口周縁部 θ 角度 Ｗ ウェザーストリップ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアの周縁部又は車体の開口周縁部に取
   り付けられる取付基部と、該取付基部から突出しドア閉
   時にドアと車体との間で圧縮されるシール部とを備える
   ウェザーストリップにおいて、 前記取付基部が、ドア又は車体に対してクリップにより
   取り付けられる第１取付面と、ドア又は車体に対して両
   面接着テープにより取り付けられる第２取付面とを備
   え、 前記第２取付面が、前記第１取付面に対して、所定の角
   度傾斜して形成されていることを特徴とするウェザース
   トリップ。
2. 【請求項２】 前記所定の角度は、１５度以上７５度以
   下であることを特徴とする請求項１に記載のウェザース
   トリップ。
3. 【請求項３】 前記両面接着テープが前記第２取付面に
   熱融着により貼り付けられている請求項１に記載のウェ
   ザーストリップ。
4. 【請求項４】 ドアの周縁部又は車体の開口周縁部に取
   り付けられる取付基部と、該取付基部から突出しドア閉
   時にドアと車体との間で圧縮されるシール部とを備え、
   前記取付基部が第１取付面及び第２取付面を備えるウェ
   ザーストリップと、 ドアの周縁部又は車体の開口周縁部に設けられた第１被
   取付面及び第２被取付面と、からなるウェザーストリッ
   プの取付構造であって、 前記第２被取付面が前記第１被取付面に対して所定の角
   度傾斜しており、 前記第１取付面が前記第１被取付面に対してクリップに
   より取り付けられ、 前記第２取付面が前記第２被取付面に対して両面接着テ
   ープにより取り付けられたウェザーストリップの取付構
   造。