JP2003260938A - ウェザーストリップ及びその取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クリップと両面テープとを併用するウェザー
ストリップにおいて、両面テープを機械により貼り付け
可能な構成としたウェザーストリップとその取付構造を
提供すること。 【解決手段】 車体フレーム１０に対してクリップ１１
により取り付けられる第１取付面２ａと、車体フレーム
１０に対して両面テープ１２により取り付けられる第２
取付面２ｂとを備え、第２取付面２ｂが、第１取付面２
ａに対して、１５度〜９０度傾斜して形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体に対してクリ
ップと両面テープにより取り付けられるウェザーストリ
ップ及びその取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等のドアや、車体のドア開口部の
周囲に取り付けられるウェザーストリップを車体フレー
ムに対して取り付けるにあたり、クリップと両面テープ
とを併用する構造が知られている。例えば、特開平９−
１２３７６０号公報に開示されるドアウェザーストリッ
プの取付構造があげられ、これを図７で示す。クリップ
による取り付けに加えて、両面接着テープを併用するこ
とにより、ウェザーストリップのフレームに対する取り
付け密着性を高めようとするものである。

【０００３】図７において、ウェザーストリップＷは、
車体フレーム１０の被取付面１０ａに対して、クリップ
１１と両面接着テープ１２（以下、両面テープとい
う。）により取り付けられるようになっている。ウェザ
ーストリップＷは、中空シール部１と、取付基部２と、
シールリップ３を有し、さらに、取付基部２は、クリッ
プ１１による取り付けが行われるクリップ取付面２ａ
と、両面接着テープ１２があらかじめ接着されるテープ
取付面２ｂとを備えている。中空シール部１は、ドアフ
レーム１３により押し付けられて変形することにより、
シール機能を発揮する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７に
よるウェザーストリップＷの構成では、次のような課題
があった。まず、ウェザーストリップのクリップ取付面
２ａにクリップ１１を挿入しておき、各型成形部と接続
し、ループ状としてからテープ取付面２ｂに両面テープ
１２を貼り付ける工程を経て完成品となるが、この際、
クリップ１１は機械により挿入できるが両面テープ１２
は手作業によりテープ取付面２ｂを脱脂し、プライマー
塗布後貼り付けていた。しかし、生産効率の点からも機
械により行うことが好ましい。機械による貼り付けとな
ると、熱融着タイプの両面テープが考えられ、ウェザー
ストリップのテープ取付面２ｂと両面テープの第２接着
剤層１２ｄ（図６参照）に２００℃〜４００℃の熱風を
送り込み、テープ取付面２ｂの表面の埃などを焼却又は
吹き飛ばし、第２接着剤層１２ｄを溶融し冷却兼圧着ロ
ーラ２０で押し当て接着させる。

【０００５】ところが、クリップ取付面２ａとテープ取
付面２ｂとが隣接し、かつ、お互いに平行面（あるい
は、同一面、実質的に同一面）であるため、熱風によ
り、ナイロンやポリアセタール樹脂により形成されたク
リップ１１が溶けてしまう。この問題に対処するには、
クリップ取付面２ａとテープ取付面２ｂとの間隔を離せ
ばよいが、そうするとウェザーストリップＷの断面形状
が大きくなり、ひいては車体も大きくなるのでコスト増
加の要因となり好ましくない。

【０００６】本発明は上記実情に鑑みてなされたもので
あり、その課題は、クリップと両面テープとを併用する
ウェザーストリップにおいて、両面テープを機械により
貼り付け可能な構成としたウェザーストリップとその取
付構造を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明に係るウェザーストリップは、車体に対してクリ
ップにより取り付けられる第１取付面と、車体に対して
両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備え、
前記第２取付面が、前記第１取付面に対して、所定の角
度傾斜して形成されていることを特徴とするものであ
る。

【０００８】この構成によると、第１取付面と第２取付
面が平行ではなく所定の角度傾斜した関係にある。した
がって、両面テープを貼り付けるために第２取付面に熱
風を供給しても、第１取付面に対して与える影響が少な
くてすむので、クリップが熱風により溶融してしまうこ
とがない。その結果、クリップと両面テープとを併用す
るウェザーストリップにおいて、両面テープを機械によ
り貼り付け可能な構成としたウェザーストリップを提供
することができる。

【０００９】本発明の実施形態として、前記所定の角度
は、１５度以上９０度以下であることが好ましい。これ
により、ウェザーストリップの車体への取付性を損なわ
ず、本発明の課題を解決することができる。

【００１０】上記課題を解決するため本発明に係るウェ
ザーストリップの取付構造は、車体の第１被取付面に対
して取り付けられる第１取付面と、車体の第２被取付面
に対して取り付けられる第２取付面とを備え、前記第２
被取付面が、前記第１被取付面に対して、所定の角度傾
斜して形成されているウェザーストリップの取付構造で
あって、前記第１取付面は、クリップにより前記第１被
取付面に対して取り付けられ、前記第２取付面は、両面
テープにより前記第２被取付面に対して取り付けられる
ことを特徴とするものである。

【００１１】この取付構造に用いられるウェザーストリ
ップは、第１取付面と第２取付面が平行ではなく所定の
角度傾斜した関係にある。したがって、両面テープを貼
り付けるために第２取付面に熱風を供給しても、第１取
付面に対して与える影響が少なくてすむので、クリップ
が熱風により溶融してしまうことがない。その結果、両
面テープを機械により貼り付け可能な構成としたウェザ
ーストリップの取付構造を提供することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の好適な実施形態を図面を
用いて説明する。図１は、本発明に係るウェザーストリ
ップの第１実施形態の構成を示す断面図である。図２
は、図１に示すウェザーストリップの車体に対する取付
構造を示す図であり、図３のＡ−Ａ断面図である。図３
は、ウェザーストリップが取り付けられる自動車を示す
図である。

【００１３】＜第１実施形態＞このウェザーストリップ
Ｗは、中空シール部１と、車体フレームに対して取り付
けられる取付基部２と、車体側シールリップ３と、ドア
側シールリップ４と、クリップ用中空部５と、中空部６
とを備えている。

【００１４】中空シール部１は、ドアフレーム１３に押
圧されて変形しシール機能を発揮する。取付基部２は、
車体フレーム１０の第１被取付面１０ａに対して取り付
けられる第１取付面（クリップ取付面に相当する。）２
ａと、車体フレーム１０の第２被取付面１０ｂに対して
取り付けられる第２取付面（テープ取付面に相当す
る。）とを備えている。第１取付面２ａと第２取付面２
ｂとは、隣接して形成されており、第２取付面２ｂは第
１取付面２ａに対して角度θだけ傾斜している。これに
対応して、車体フレーム１０の第１被取付面１０ａと第
２被取付面１０ｂも同じ角度θだけ傾斜している。

【００１５】第１取付面２ａの上方には、クリップ１１
を挿入するためのクリップ用中空部５が形成されている
が、この中空部５には、クリップ１１の頭部１１ａが挿
入される。クリップ１１の形状は図２に示されており、
頭部１１ａと、頭部１１ａよりも小径の軸部１１ｂと、
軸部１１ｂの先端に形成された爪状の係止部１１ｃとを
有している。クリップ用中空部５の上方に中空シール部
１が形成される。

【００１６】クリップ用中空部５の下方に形成された軸
穴５ａから、頭部１１ａを挿入することによって、ウェ
ザーストリップＷに対してクリップ１１を取り付けるこ
とができる。このクリップ１１は、ウェザーストリップ
Ｗの長手方向に沿って所定個所に多数が取り付けられ
る。クリップ１１は、ナイロンやポリアセタール等の樹
脂で形成され、車体フレーム１０に形成された穴１０ｃ
に係止部１１ｃを挿入することにより係止部１１ｃが弾
性変形し、車体フレーム１０への取り付けを行うことが
できる。

【００１７】両面テープ１２の構成を図６により説明す
る。この両面テープ１２（熱融着テープ）は、４層構造
であり、順にライナー１２ａ（離型紙）、第１接着剤層
１２ｂ、アクリルフォームテープ１２ｃ、第２接着剤層
１２ｄとから構成される。第２接着剤層１２ｄがウェザ
ーストリップの第２取付面２ｂに対して貼り付けられる
部分であり、ウェザーストリップＷを車体フレーム１０
に取り付ける前に、あらかじめウェザーストリップＷと
両面テープ１２とを一体化しておく。車体フレーム１０
に取り付ける（貼り付ける）時は、ライナー１２ａをは
がして、第１接着剤層１２ｂにより車体フレーム１０に
対して貼り付けるのである。

【００１８】両面テープ１２の厚さは０．６〜１．２ｍ
ｍ程度であり、好ましくは０．８ｍｍ程度である。もち
ろん、両面テープ１２の構造については、図６に示され
るものに限定されるのではなく、本発明の枠内で適宜の
ものを採用することが可能である。車体側シールリップ
３は、車体フレーム１０に当接してシール性を確保す
る。ドア側シールリップ４は、ドアフレーム１３に当接
してシール性を確保する。

【００１９】＜第２実施形態＞図４は、第２実施形態に
係るウェザーストリップＷとその取り付け構造を示す。
第１実施形態との違いは、第１取付面２ａと第２取付面
２ｂとは隣接しており、かつ両者の角度θが９０度近く
に設定されていることである。その他の構成は第１実施
形態と同じである。θの好ましい数値は１５度から９０
度であり、より好ましくは３０度である。これにより、
ウェザーストリップＷの車体フレーム１０に対する取り
付け性を確保することができる。

【００２０】＜両面テープ貼り付け装置＞図５は、ウェ
ザーストリップに両面テープを貼り付ける場合の貼り付
け装置の構成を示す概念図である。ウェザーストリップ
Ｗは、不図示の成形装置により押し出し成形された後
に、クリップ１１を自動挿入し型成形部と接続しループ
状としてから、貼り付け機にセットされ、搬送機構によ
って長手方向（矢印Ｃ方向）に搬送される。搬送経路の
上方に大径の冷却兼圧着ローラ２０と、この冷却兼圧着
ローラ２０に外接する小径のガイドローラ２１，２２
と、供給ローラ２３と、熱風を供給するジェットヒータ
２４（加熱手段に相当する。）とを備えている。

【００２１】両面テープ１２は、リールに巻き取られた
巻き取り体（不図示）から順次矢印Ｂ方向に供給され、
ガイドローラ２１の端面とガイドローラ２２の端面にそ
の幅方向を挟持された状態で供給される。ジェットヒー
タ２４は、ウェザーストリップの第２取付面２ｂと両面
テープの第２接着剤層１２ｄに、２００℃〜４００℃の
熱風を送り込み、第２取付面２ｂの表面の埃などを焼却
又は吹き飛ばし、第２接着剤層１２ｄを溶融し冷却兼圧
着ローラ２０で押し当て接着させる。

【００２２】第１取付面２ａと第２取付面２ｂとは、所
定角度θだけ傾斜しているから、第２取付面２ｂに熱風
を供給しても、第１取付面２ａには熱風が与える影響が
少ないので、クリップ１１が溶けてしまうことはない。
したがって、あらかじめ、第１取付面２ａにクリップ１
１を取り付けた状態にしておいても問題はない。よっ
て、ウェザーストリップの押出成形からクリップの装
着、型成形部と接続してループ状とすること、両面テー
プの貼り付けを機械で行い自動化することができる。ま
た、両面テープ貼り付け前の脱脂とプライマー塗布を行
わなくてもよく、この点においても、コストダウンに寄
与することができる。さらに、第１取付面２ａと第２取
付面２ｂとが傾斜しているので、ライナー１２ａを剥が
しやすくなり、作業性が向上する。

【００２３】＜別実施形態＞本発明を応用できるウェザ
ーストリップの形状については、実施形態のものに限定
されるものではなく、本発明の枠内で適宜の変形例が考
えられる。第１取付面と第２取付面は、平面である必要
はなく曲面に形成されていてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態に係るウェザーストリップの構成
を示す断面図

【図２】図１に示すウェザーストリップの車体に対する
取り付け構造を示す図

【図３】ウェザーストリップが取り付けられる自動車を
示す図

【図４】第２実施形態に係るウェザーストリップの構成
を示す断面図

【図５】両面テープ貼り付け装置の構成を示す概念図

【図６】両面テープの構成を示す図

【図７】従来技術に係るウェザーストリップの取付構造
を示す図

【符号の説明】

２ 取付基部 ２ａ 第１取付面（クリップ取付面） ２ｂ 第２取付面（テープ取付面） １０ 車体フレーム １０ａ 第１被取付面 １０ｂ 第２被取付面 １１ クリップ １２ 両面テープ θ 角度 Ｗ ウェザーストリップ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に対してクリップにより取り付けら
   れる第１取付面と、 車体に対して両面テープにより取り付けられる第２取付
   面とを備え、 前記第２取付面が、前記第１取付面に対して、所定の角
   度傾斜して形成されていることを特徴とするウェザース
   トリップ。
2. 【請求項２】 前記所定の角度は、１５度以上９０度以
   下であることを特徴とする請求項１に記載のウェザース
   トリップ。
3. 【請求項３】 車体の第１被取付面に対して取り付けら
   れる第１取付面と、車体の第２被取付面に対して取り付
   けられる第２取付面とを備え、前記第２被取付面が、前
   記第１被取付面に対して、所定の角度傾斜して形成され
   ているウェザーストリップの取付構造であって、 前記第１取付面は、クリップにより前記第１被取付面に
   対して取り付けられ、前記第２取付面は、両面テープに
   より前記第２被取付面に対して取り付けられるウェザー
   ストリップの取付構造。