ES2374660T3

ES2374660T3 - Caja de vehículo automóvil.

Info

Publication number: ES2374660T3
Application number: ES07803898T
Authority: ES
Inventors: Laurent Bouchy
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-08-29
Filing date: 2007-06-19
Publication date: 2012-02-20
Anticipated expiration: 2027-06-19
Also published as: FR2905344A1; WO2008025906A1; EP2057061A1; EP2057061B1; ATE537053T1; FR2905344B1

Abstract

Caja de vehículo automóvil que incluye una base de puerta (2, 5), un goterón (11) que une un lado del habitáculo (7, 9) a dicha base de puerta (2, 5), y que soporta en el lado externo (11e) al menos una bisagra (13) de puerta, quedando dicho goterón (11) fijado a la base de puerta trasera (2, 5) mediante al menos una pieza de refuerzo (12) dispuesta en un lado (11I) opuesto a dicho lado externo (11e) del goterón (11), caracterizada por que la citada base de puerta (2, 5) incluye una segunda base de puerta (5) dispuesta en la prolongación de la primera base de puerta (2), en el sentido longitudinal de la caja.

Description

Caja de vehiculo autom6vil La presente invenci6n se refiere a la carroceria alargada de un vehiculo autom6vil.

5 La presente invenci6n se aplica mas concretamente a los vehiculos autom6viles utilitarios cerrados en su parte trasera mediante dos puertas. La carroceria alargada procede de una carroceria corta que incluye una base o pie de puerta trasera con un encaje en el habitaculo cuyas dimensiones definen el estilo del vehiculo.

10 La patente EP1393941 divulga una caja de vehiculo autom6vil que incluye una base de puerta, un goter6n que une un lado del habitaculo a dicha base de puerta y que soporta en un lado externo al menos una bisagra de puerta. Una de las caracteristicas de dicha caja de vehiculo es que el goter6n esta fijado a la base de puerta mediante al menos una pieza de refuerzo colocada sobre el lado opuesto a dicho lado externo del goter6n. La patente EP1386767 se refiere a una disposici6n de una parte m6vil que incluye dos modos de apertura trasera de un vehiculo autom6vil, del

15 tipo que comprende un marco soporte sobre el que se ha montado al menos una puerta oscilante entre una posici6n abierta y una posici6n cerrada. Con el fin de poder proponer a la clientela una gran diversidad de variantes de un modelo de autom6vil determinado, se ha concebido un modelo basico y se le han anadido elementos complementarios especificos para cada variante

20 que se desee obtener. Dicho procedimiento se usa particularmente en el caso de que una variante de un modelo de vehiculo autom6vil que represente unicamente un pequeno porcentaje del ritmo diario de fabricaci6n. La figura 1 de los dibujos adjuntos representa dicha concepci6n de uso mediante un ejemplo de vehiculo autom6vil utilitario de tipo furgoneta cerrado en la parte trasera por dos batientes de puerta. En dicha vista en perspectiva muy

25 esquematizada se aprecia la carroceria corta 10 con un techo 1, un anillo trasero de base 2, la parte izquierda del habitaculo largo 3, y una parte derecha de dicho habitaculo largo 4. Dicha carroceria 10 queda alargada por una base de puerta larga y especifica 20 que contiene su propio anillo trasero 5. Con respecto a la utilizaci6n, el uso del refuerzo de la bisagra del vehiculo en versi6n corta para poder obtener una

30 versi6n alargada implica una convergencia de estilo entre estas dos versiones tal y como lo muestra la figura 2. El refuerzo de bisagra 12 que se encuentra colocado entre el habitaculo 9 y la extensi6n de la base de puerta 5 de una carroceria larga proviene de la carroceria corta en la que el refuerzo bisagra 12 esta dispuesto entre el lado del habitaculo 7 y la base de puerta 2. La disposici6n del refuerzo implicara por consiguiente una fijaci6n del estilo de la carroceria larga casi identico al de la carroceria corta.

35 El objetivo de la presente invenci6n es proponer una concepci6n de carroceria alargada independiente del estilo del vehiculo en versi6n corta. El objetivo de la invenci6n se consigue mediante una carroceria alargada de un vehiculo autom6vil utilitario, siendo

40 derivada la carroceria alargada de una carroceria corta que comprende una base de puerta y un lado de habitaculo. De acuerdo con la invenci6n, la caja del vehiculo autom6vil incluye una base de puerta y un goter6n que une el lado del habitaculo a dicha base de puerta, soportando dicho goter6n sobre un lado externo al menos una bisagra de puerta y estando fijado a la base de puerta mediante al menos una pieza de refuerzo dispuesta sobre un lado

45 opuesto al citado lado externo del goter6n. La caja alargada de la invenci6n es por tanto el resultado de la utilizaci6n de un refuerzo de bisagra y de un goter6n comun a la carroceria corta, asi como de una extensi6n de la base de puerta y de un tensor de extensi6n especificos, pero que son de concepci6n sencilla y econ6mica.

50 El objetivo de la invenci6n se consigue mediante una caja de vehiculo que comprende una cualquiera de las siguientes caracteristicas tomadas por separado o en combinaci6n, entre las cuales:

-: la citada base de puerta de un carroceria alargada incluye una segunda base de puerta dispuesta en prolongaci6n 55 de una primera base de puerta, en el sentido longitudinal de la caja,

- en el caso de una caja corta, cada pieza de refuerzo une una parte transversal del goter6n a una parte longitudinal de dicha base de puerta, mientras que, para una caja alargada, cada pieza de refuerzo vincula una parte transversal del goter6n a una parte longitudinal de la citada segunda base de puerta,

-: cada pieza de refuerzo se encuentra dispuesta sensiblemente a la altura de una bisagra de la puerta, estando la 60 citada bisagra directamente unida al goter6n y a la pieza de refuerzo,

-: cada bisagra queda fijada al goter6n y a la pieza de refuerzo mediante al menos un tornillo que se extiende a traves de aperturas practicadas en el goter6n y en la pieza de refuerzo,

-: la pieza de refuerzo incluye un cuerpo principal que presenta zonas de apoyo primera y segunda, extendiendose la 2

primera zona de apoyo perpendicularmente a la segunda zona de apoyo y estando dispuesta contra el goter6n, estando la citada segunda zona de apoyo dispuesta contra la parte longitudinal de dicha base de puerta, -el elemento de refuerzo incluye al menos un nervio rigidizador que une entre si las primera y segunda zonas de apoyo de la pieza de refuerzo, -cada goter6n, cada base de puerta y cada pieza de refuerzo incluyen respectivamente unas aberturas a traves de las cuales se extienden los medios de mantenimiento que permiten unir de manera desmontable cada pieza de refuerzo a la base de puerta y al goter6n.

El objetivo de la invenci6n se consigue igualmente en vehiculos autom6viles que posean una caja como la anteriormente descrita.

La presente invenci6n posee otras caracteristicas y ventajas que se desprenderan de la siguiente descripci6n del modo de realizaci6n de dicha invenci6n. La descripci6n se realiza con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

-las figuras 1 y 2 representan una caja alargada de manera tradicional, -la figura 3 representa las disposiciones de una caja alargada segun la invenci6n, -las figuras 4 y 5 representan una pieza de refuerzo segun la invenci6n.

En la siguiente descripci6n, realizada con referencia a las figuras, se detallan las orientaciones «delantero», «trasero», «derecha» e «izquierda» en funci6n del sentido de funcionamiento normal del vehiculo.

La transformaci6n de una caja corta de vehiculo en una caja alargada consiste principalmente en anadir piezas de carroceria y de caja tal y como muestra de manera esquematica la figura 1. Es por ello por lo que se dispone, detras de un anillo trasero 2, un anillo trasero 5 que utiliza, al menos parcialmente, algunas de las piezas de la caja corta y que incluye, segun un primer modo de realizaci6n, unas piezas especificas cuyos detalles se dan a continuaci6n con respecto a la figura 2.

La figura 3 muestra la disposici6n de la invenci6n para obtener una carroceria alargada en una vista en corte horizontal de la parte derecha de la carroceria, estando la parte delantera de la carroceria situada a la izquierda de la figura.

La figura 3 representa la soluci6n acorde con la invenci6n, en un corte horizontal de una parte derecha de la caja, visto en el sentido de la marcha hacia delante del vehiculo en versi6n alargada, adoptando la parte izquierda de la caja, por simetria, la disposici6n de estas mismas piezas. En dicha configuraci6n, la base de puerta 2 queda alargada hacia atras mediante una pieza de extensi6n de la base de puerta 5. El lado del habitaculo 7 queda asimismo alargado hacia atras mediante una pieza de extensi6n del lado del habitaculo 9 que se extiende de manera sensiblemente paralela a la extensi6n de la base de puerta 5. Para preparar la carroceria contra una tensi6n alrededor de su eje longitudinal, se monta un tensor de extensi6n 8 entre la pieza de extensi6n 5 y la extensi6n 9 del habitaculo. La figura 3 muestra asimismo la posici6n del goter6n 11 que une los extremos traseros de las piezas de extensi6n 5 y 9 y que definen respectivamente la base de puerta y el lado del habitaculo.

Segun un modo de realizaci6n preferido de dicha invenci6n, la caja alargada del vehiculo incluye una extensi6n de la base de puerta 5, una pieza especifica de extensi6n del lado del habitaculo 9 que se extiende de manera sensiblemente paralela a la extensi6n de la base de puerta 2, y un tensor de extensi6n 8 colocado entre dicha pieza de extensi6n del lado del habitaculo 9 y la extensi6n de la base de puerta 5. El tensor de extensi6n 8 se apoya, mediante un alfeizar, sobre la extensi6n del lado derecho del habitaculo 9 del vehiculo autom6vil y, mediante otro alfeizar situado en el extremo opuesto del tensor, sobre la extensi6n de la base de puerta 5. Se observa por tanto primeramente que el anillo trasero 5 de la caja alargada adopta adecuadamente el goter6n 11 y el refuerzo de bisagra 12 utilizado en la caja corta, mientras que la extensi6n de la base de puerta 5, el tensor de extensi6n 8 y la extensi6n del lado del habitaculo 9 son piezas disenadas especificamente.

Segun una variante de realizaci6n no representada, el anillo trasero 5 de la caja alargada del vehiculo incluye bases de puerta identicas primera y segunda y adopta de manera identica el goter6n 11, mientras que una pieza de enlace interpuesta longitudinalmente entre las citadas primera y la segunda bases de puerta es de concepci6n especifica.

De acuerdo con la invenci6n, e independientemente de uno u otro de los dos modos de realizaci6n del anillo 5 anteriormente descritos, el refuerzo 12 de la bisagra es de concepci6n tal que permite su colocaci6n en la caja, ya sea en la versi6n corta o en la versi6n alargada, y de manera ventajosa a la altura de las bisagras alta y baja de la puerta batiente derecha o izquierda.

Se observa pues, en primer lugar, que la invenci6n adopta parte de las disposiciones anteriores representadas en las figuras 1 y 2.

Se observa seguidamente que el refuerzo 12 de bisagra de la invenci6n esta dispuesto en apoyo sobre el goter6n 11 y contra la extensi6n de la base de puerta 5. Para ello, el refuerzo 12 incluye una primera zona de apoyo 123 que trabaja conjuntamente con el goter6n 11 y una segunda zona de apoyo 124 que trabaja conjuntamente con la extensi6n de la base de puerta 5 en la versi6n alargada de la caja y con la base de puerta 2. El refuerzo 12 de la

5 invenci6n es notable porque por el hecho de apoyarse directamente contra el goter6n 11 y la base de puerta 2, o contra la extensi6n de la base de puerta 5 en la versi6n alargada, no esta definido un estilo exterior entre las versiones corta y alargada. Efectivamente, el refuerzo 12 no coopera directamente con el lado del habitaculo 7 o con su extensi6n 9.

10 Para conseguir este objetivo, el refuerzo 12 de la invenci6n incluye un cuerpo 121 destinado a poyarse directamente sobre el lado interno 111 del goter6n 11 y contra una parte longitudinal 2L o 5L que pertenecen respectivamente a la base de puerta 2 o a su extensi6n 5. El cuerpo 121 incluye para ello una primera zona 123 que es parcialmente de forma conjugada a la parte transversal 11A del goter6n 11 sobre la que esta destinada a disponerse directamente en apoyo, mientras que una segunda zona 124 se extiende de manera sensiblemente perpendicular a dicha primera

15 zona 123 y que esta destinada a estar dispuesta en apoyo directamente contra la base de puerta 2 o su extensi6n 5 en el caso de una caja alargada. Como se ilustra en la vista en corte horizontal de la figura 5, las zonas 123 y 124 forman una L cuyos extremos libres 123A y 1238 estan unidos entre ellos mediante un nervio rigidizador 122 enterizo con el cuerpo 121.

20 El refuerzo 12 de bisagra se obtiene de preferencia por medio de al menos una operaci6n de embutici6n de una chapa de acero.

Por lo tanto, el refuerzo 12 es una pieza colocada en la caja del vehiculo, que se fija a ella mediante un tornillo de fijaci6n (no representado) y que asegura asimismo la fijaci6n de la bisagra al goter6n 11. De ese modo, durante el

25 ensamblaje de la bisagra 13 en la caja del vehiculo, el goter6n 11 se interpone entre el refuerzo 12 y la bisagra de la puerta 13, cooperando por lo tanto cada lado del goter6n con una de estas piezas.

Con el fin de poder montar la bisagra 13 en el lado externo 11E y montar el refuerzo 12 asociado en la caja del vehiculo, e incluso sobre el lado interno 111 del goter6n, una y otra de estas piezas incluyen al menos una abertura

30 a traves de la cual se introduce un tornillo de fijaci6n. Ocurre lo mismo con la base de puerta 2 o su extensi6n 5 que contienen al menos una abertura para poder montar el refuerzo en esta ultima.

De manera ventajosa, la dimensi6n minima de cada pieza de refuerzo 12 confiere al anillo trasero 2 o a la extensi6n del anillo 5 obtener un peso apreciable que va en el sentido de aligerar la caja.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Caja de vehiculo autom6vil que incluye una base de puerta (2, 5), un goter6n (11) que une un lado del habitaculo (7, 9) a dicha base de puerta (2, 5), y que soporta en el lado externo (11e) al menos una bisagra (13) de puerta,

5 quedando dicho goter6n (11) fijado a la base de puerta trasera (2, 5) mediante al menos una pieza de refuerzo (12) dispuesta en un lado (111) opuesto a dicho lado externo (11e) del goter6n (11), caracterizada por que la citada base de puerta (2, 5) incluye una segunda base de puerta (5) dispuesta en la prolongaci6n de la primera base de puerta (2), en el sentido longitudinal de la caja.

10 2. Caja conforme a la reivindicaci6n 1, caracterizada por el hecho de que cada elemento de refuerzo (12) une una parte transversal (11A) del goter6n (11) a una parte longitudinal (2L) de la citada primera base de puerta (2).
3. Caja conforme a la reivindicaci6n 1, caracterizada por que cada elemento de refuerzo (12) une una parte

transversal (11A) del goter6n (11) a una parte longitudinal (5L) de dicha base de puerta (5). 15
4. Caja conforme a una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que cada pieza de refuerzo (12) esta dispuesta sensiblemente a la altura de una bisagra de puerta, estando la citada bisagra montada solidariamente con el goter6n (11) y con el elemento de refuerzo (12).

20 5. Caja conforme a la reivindicaci6n 4, caracterizada por que cada bisagra (13) esta fijada al goter6n (11) y a la pieza de refuerzo (12) mediante al menos un tornillo que se introduce a traves de aberturas practicadas en el goter6n (11) y la pieza de refuerzo (12).
6. Caja conforme a una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la pieza de refuerzo (12)

25 comprende un cuerpo principal (121) que presenta una primera y una segunda zonas de apoyo (123, 124), extendiendose la primera zona de apoyo (123) perpendicularmente con respecto a la segunda zona de apoyo (124) y estando colocada contra el goter6n (11), estando la segunda zona de apoyo (124) dispuesta contra la parte longitudinal (2L, 5L) de dicha base de puerta (2, 5) .

30 7. Caja conforme a la reivindicaci6n 6, caracterizada por que la pieza de refuerzo contiene al menos un nervio (122) rigidizador que une entre si las citadas primera y la segunda zonas de apoyo (123, 124) de un elemento de refuerzo (12).
8. Caja conforme a una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que cada goter6n (11), cada base

35 de puerta (2, 5) y cada pieza de refuerzo (12) contiene respectivamente unas aberturas a traves de las cuales se extienden unos medios de mantenimiento que permiten unir de manera desmontable cada pieza de refuerzo (12) a la base de puerta (2, 5) y al goter6n (11).
9. Vehiculo autom6vil, caracterizado por incluir una caja conforme a alguna de las reivindicaciones 1 a 8. 40