ES2269771T3 - Dispositivo de limpiaparabrisas, especialmente para un vehiculo motorizado. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de limpiaparabrisas, especialmente para un vehículo motorizado, con al menos una pieza (10) de accionamiento que presenta una primera pieza (18) de acoplamiento y al menos una pieza (12) de limpiaparabrisas que soporta un árbol (22) de limpiaparabrisas y un soporte (20) y presenta una segunda pieza (36) de acoplamiento que está conectada fundamentalmente de manera rígida con el árbol (22) de limpiaparabrisas, en el que la segunda pieza (36) de acoplamiento puede conectarse activamente con la primera pieza (18) de acoplamiento de manera excéntrica, caracterizado porque el árbol (22) de limpiaparabrisas está colocado en dirección axial en el soporte (20).
Description
Dispositivo de limpiaparabrisas, especialmente
para un vehículo motorizado.
La invención se refiere a un dispositivo de
limpiaparabrisas, especialmente para un vehículo motorizado según
el tipo genérico de la reivindicación independiente.
Por el documento DE 100 34 041 A1 se conoce un
dispositivo de limpiaparabrisas en el que un brazo de
limpiaparabrisas, incluido el cojinete correspondiente, está fijado
a una parte de limpiaparabrisas que soporta una luna trasera
giratoria. Una pieza de accionamiento con un motor eléctrico está
conectada a la carrocería de manera estacionaria y presenta una
primera pieza de acoplamiento en forma de cazoleta que puede
conectarse activamente con una segunda pieza de acoplamiento. La
segunda pieza de acoplamiento está conectada de manera fija y
concéntrica con el árbol del limpiaparabrisas que soporta el brazo
del limpiaparabrisas con la raqueta del limpiaparabrisas. El árbol
del limpiaparabrisas está colocado en la pieza del limpiaparabrisas
de manera elástica que está fijada en la luna trasera de un
vehículo.
Por el documento DE 10008238 se conoce el
preámbulo de la reivindicación 1.
El dispositivo de limpiaparabrisas según la
invención con la característica de la reivindicación principal
presenta la ventaja, cuando el árbol de limpiaparabrisas está
colocado de manera elástica en la dirección axial de que el árbol
del limpiaparabrisas presenta de todos modos un cojinete estable en
la dirección radial para poder prescindir de un cojinete de la
segunda pieza de acoplamiento.
Además resulta ventajoso cuando la propia
segunda pieza de acoplamiento está configurada como un elemento
fundamentalmente rígido para poder transmitir un par de torsión
máxima al árbol del limpiaparabrisas.
Adicionalmente es ventajoso cuando la segunda
pieza de acoplamiento puede penetrar en la primera pieza de
acoplamiento, especialmente cuando puede atravesar la primera pieza
de acoplamiento. Se produce una unión en arrastre de forma entre la
primera y la segunda pieza de acoplamiento de manera que pueden
transmitirse pares de torsión máximos desde la pieza de
accionamiento al árbol de limpiaparabrisas.
Es especialmente ventajoso cuando la primera
pieza de acoplamiento está configurada como disco perforado. Éste
puede fabricarse de manera sencilla y económica.
Además resulta ventajoso cuando la primera y la
segunda pieza de acoplamiento () pueden engancharse mediante el
giro de la primera pieza () de acoplamiento contra la segunda ()
pieza de acoplamiento. En la práctica esto significa que el
acoplamiento por tanto se acopla por sí mismo cuando la segunda
pieza de acoplamiento que está conectada de manera rígida con el
árbol de limpiaparabrisas se ha girado en el estado desacoplado, es
decir, el limpiaparabrisas se giró en la posición desenganchada.
Además ha de considerarse ventajoso cuando la
pieza de accionamiento sirve para el accionamiento del árbol de
limpiaparabrisas y puede conectarse activamente con el árbol de
accionamiento en conexión activa. De esta manera, el acoplamiento
puede
acoplarse al inicio de la pieza de accionamiento.
acoplarse al inicio de la pieza de accionamiento.
Especialmente es ventajoso cuando la pieza de
accionamiento puede fijarse a un portón trasero y la pieza de
limpiaparabrisas puede fijarse a una luna trasera del vehículo
motorizado.
Un ejemplo de realización de la invención se
muestra en los dibujos y se explica más detalladamente en la
siguiente descripción.
Muestran:
la figura 1, un dispositivo de limpiaparabrisas
según la invención en representación en perspectiva y
la figura 2, la pieza de limpiaparabrisas de un
dispositivo de limpiaparabrisas según la invención en una vista
lateral.
En la figura 1 se muestra un dispositivo de
limpiaparabrisas según la invención en representación en
perspectiva. Presenta adicionalmente una pieza 10 de accionamiento
y una pieza 12 de limpiaparabrisas. La pieza 10 de accionamiento se
compone de un motor 14 eléctrico que puede estar configurado como
motor reversible o como motor eléctrico de rotación. Éste está
conectado con un engranaje 16 que está configurado por ejemplo como
engranaje sinfín. El par de torsión emitido por el motor 14
eléctrico se transmite a través del engranaje 16 a una primera pieza
18 de acoplamiento que está configurada como disco perforado. El
disco 18 perforado es de diseño fundamentalmente en forma de disco
circular y presenta una abertura 19 longitudinal excéntrica al eje
de giro.
La pieza 12 de limpiaparabrisas se compone
básicamente de un soporte 20 en el que está colocado un eje 22 de
limpiaparabrisas. En el soporte se dispone además una pieza 24 de
cierre paralela al árbol 22 de limpiaparabrisas que actúa
conjuntamente con un cierre 26 que se dispone en la pieza 10 de
accionamiento.
En la figura 2 se muestra un corte detallado de
la pieza 12 de limpiaparabrisas de la figura 1. El árbol 22 de
limpiaparabrisas se coloca en un cojinete 28 que está sujeto en el
soporte 20 o está configurado con éste formando una sola pieza. En
un extremo, el árbol de limpiaparabrisas se estrecha de manera
cónica y presenta una sección 30 roscada de manera que en este lado
exterior un brazo de limpiaparabrisas no mostrado puede conectarse
de manera fija al giro con el árbol 22 de limpiaparabrisas.
En el otro extremo, el árbol 22 de
limpiaparabrisas está conectado de manera fija al giro con un puente
32 que puede estar configurado como disco circular. Sobre el árbol
22 de limpiaparabrisas se dispone de manera concéntrica un muelle
34 de compresión que se apuntala entre el soporte 20 y el puente 32
de tal manera que al ejercerse una fuerza F sobre el puente 32 y
con ello sobre el árbol 22 de limpiaparabrisas, el muelle 34 de
compresión se comprime y el árbol 22 de limpiaparabrisas se desplaza
axialmente hacia el exterior.
En el puente 32 se dispone un vástago de
arrastre paralelo al árbol 22 de limpiaparabrisas, pero en el lado
del puente 32 opuesto al árbol 22 de limpiaparabrisas como segunda
pieza 36 de acoplamiento. Este vástago de arrastre está introducido
a presión en el puente 32 de manera rígida o sujeto de otra manera
conocida en el estado de la técnica. Para reducir el ruido éste
puede introducirse por ejemplo también en una funda de caucho o en
un manguito de plástico.
A continuación se explica la acción conjunta de
la pieza 10 de accionamiento y la pieza 12 de limpiaparabrisas.
La pieza 12 de limpiaparabrisas se dispone
normalmente sobre la luna trasera de un vehículo motorizado. La
pieza 10 de accionamiento se dispone en el mismo portón trasero. La
luna trasera está dotada de bisagras de manera que las mismas están
previstas para el cierre de la abertura de la luna trasera en el
portón trasero. Si la luna trasera se cierra ahora, entonces la
segunda pieza 36 de acoplamiento se engancha en la abertura de la
primera pieza 18 de acoplamiento. De esta manera el par de torsión
se transmite por la primera pieza 18 de acoplamiento y la segunda
pieza 36 de acoplamiento.
Sin embargo si el árbol 22 de accionamiento se
desplazó en el caso de un acoplamiento separado, es decir cuando la
primera pieza 18 de acoplamiento no está enganchada con la segunda
pieza 36 de acoplamiento, entonces, el perno metálico de la segunda
pieza 36 de acoplamiento no está en la misma posición que en el caso
de una separación de las piezas 18, 36 de acoplamiento. En este
caso, la segunda pieza 36 de acoplamiento se sentará sobre la
primera pieza 18 de acoplamiento configurada como disco perforado.
Al unir completamente la pieza 12 de limpiaparabrisas y la pieza 10
de accionamiento se comprime el muelle 24 de compresión y el árbol
22 de limpiaparabrisas se desplaza hacia el exterior.
Mediante el muelle 34 de compresión comprimido
actúa una fuerza axial sobre la segunda pieza 36 de acoplamiento.
Por tanto, el vástago 36 de arrastre ahora se aprieta sobre el disco
18 perforado. Si la pieza 10 de accionamiento comienza a girar
ahora la primera pieza 18 de accionamiento, entonces se gira por
debajo de la segunda pieza 36 de accionamiento. Si la abertura 19
de la primera pieza 18 de acoplamiento se encuentra por debajo de la
segunda pieza 36 de acoplamiento entonces ésta se cierra por
resorte en la abertura 19 de la primera pieza 18 de acoplamiento,
por lo que se produce el acoplamiento y el par de torsión se
transmite de nuevo al árbol 22 de limpiaparabrisas.
Claims (8)
1. Dispositivo de limpiaparabrisas,
especialmente para un vehículo motorizado, con al menos una pieza
(10) de accionamiento que presenta una primera pieza (18) de
acoplamiento y al menos una pieza (12) de limpiaparabrisas que
soporta un árbol (22) de limpiaparabrisas y un soporte (20) y
presenta una segunda pieza (36) de acoplamiento que está conectada
fundamentalmente de manera rígida con el árbol (22) de
limpiaparabrisas, en el que la segunda pieza (36) de acoplamiento
puede conectarse activamente con la primera pieza (18) de
acoplamiento de manera excéntrica, caracterizado porque el
árbol (22) de limpiaparabrisas está colocado en dirección axial en
el soporte (20).
2. Dispositivo de limpiaparabrisas según la
reivindicación 1, caracterizado porque la segunda pieza (36)
de acoplamiento está configurada fundamentalmente como un elemento
rígido.
3. Dispositivo de limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
segunda pieza (36) de acoplamiento puede penetrar en la primera
pieza (18) de acoplamiento, especialmente puede atravesar la
primera pieza (18) de acoplamiento.
4. Dispositivo de limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
primera pieza (18) de acoplamiento está configurada como disco
perforado.
5. Dispositivo de limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
primera y la segunda pieza (18, 36) de acoplamiento pueden
engancharse mediante el giro de la primera pieza (18) de
acoplamiento contra la segunda pieza (36) de acoplamiento.
6. Dispositivo de limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
pieza (10) de accionamiento sirve para accionar el árbol (22) de
limpiaparabrisas y puede conectarse activamente por sí misma con el
árbol (22) de limpiaparabrisas.
7. Dispositivo de limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
pieza (10) de accionamiento presenta un motor (14) eléctrico,
especialmente un motor reversible.
8. Dispositivo de limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
pieza (10) de accionamiento puede fijarse a un portón trasero y la
pieza (12) de limpiaparabrisas a una luna trasera del vehículo
motorizado.
Applications Claiming Priority (2)
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