KR20040089079A - 특히 차량용 윈드 스크린 와이퍼 장치 - Google Patents

특히 차량용 윈드 스크린 와이퍼 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 특히 차량용 윈드 스크린 와이퍼 장치로서, 거의 강직성으로 와이퍼 축(22)과 결합한 제2 커플링부(36)를 가지며 와이퍼 축(22)을 지지하는 적어도 하나의 와이퍼부(12) 및 제1 커플링부(18)를 갖는 적어도 하나의 구동부(10)를 포함하는 윈드 스크린 와이퍼 장치에 관한 것이다. 본 발명에서는, 상기 제2 커플링부(36)가 편심 위치에서 상호작용적으로 제1 커플링부(18)와 결합한다.

Description

특히 차량용 윈드 스크린 와이퍼 장치{WINDSCREEN WIPER DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE}
DE 100 34 041 A1에는 와이퍼 아암 및 해당 베어링이, 선회 가능한 리어 윈도우에 의해 지지된 와이퍼부에 고정되는 윈드 스크린 와이퍼 장치가 알려져 있다. 전기 모터를 구비한 구동부는 차체와 고정 결합하며, 제2 커플링부와 연동하는 포트형 제1 커플링부를 갖는다. 제2 커플링부는 와이퍼 블레이드를 구비한 와이퍼 아암을 지지하는 와이퍼 축과 동심성으로 견고하게 결합한다. 상기 와이퍼 축은 차량의 리어 윈도우에 고정된 와이퍼부에서 스프링에 의해 완충 가능한 형태로 지지된다.
본 발명은, 독립 청구항 1에 명시된 특히 차량용 윈드 스크린 와이퍼 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예가 도면에 도시되며, 다음 설명을 통해 상세히 기술된다.
도 1 은 본 발명에 따른 윈드 스크린 와이퍼 장치의 사시도를 도시하며,
도 2 는 본 발명에 따른 윈드 스크린 와이퍼 장치의 와이퍼부에 대한 측면도를 도시한다.
독립항의 특징으로 포함하는 본 발명에 따른 윈드 스크린 와이퍼 장치는 다음과 같은 이점을 갖는다. 와이퍼 축과 제2 커플링부 사이의 편심 결합으로 인해 더 큰 힘 및 더 큰 회전 토크를 커플링을 통해 전달할 수 있다. 이 방법으로 제2 커플링부로서 노우즈(nose) 또는 핀(pin)과 같은 간단한 돌기부를 사용할 수 있다.
종속항에 명시된 조치를 통해 독립항에 명시된 특징에 대한 바람직한 변형 및 개선이 가능하다.
특히 바람직하게도, 와이퍼 축이 방사상 방향에서 안정적인 베어링을 가지며, 따라서 제2 커플링부을 위한 별도의 베어링이 필요치 않으므로, 와이퍼 축이 축 방향에서 스프링에 의해 완충 가능한 형태로 지지된다.
또한 바람직하게도, 최대 회전 토크를 와이퍼 축으로 전달하기 위해 제2 커플링부 자체를 거의 강직성인 부재로서 형성한다.
특히 바람직하게도, 제2 커플링부가 제1 커플링부에 삽입되며, 특히 제1 커플링부를 관통한다. 이렇게 함으로써 제1 커플링부와 제2 커플링부 사이에 커플링 결합이 이루어지며, 따라서 최대 회전 토크가 구동부에서 와이퍼 축으로 전달된다.
또한 바람직하게도, 제1 커플링부를 천공판으로서 형성한다. 천공판은 간단하게 저비용으로 제작할 수 있다.
또한 바람직하게도 제2 커플링부에 대항하여 제1 커플링부를 회전시킴으로써 제1 커플링부와 제2 커플링부가 서로 결합한다. 실질적으로 이것은, 와이퍼 축과 강직성으로 결합한 제2 커플링부가 커플링 결합이 해지된 상태에서 회전하는 경우, 즉 와이퍼가 커플링 분리 상태에서 회전하는 경우에, 커플링이 자체적으로 연결되는 것을 의미한다.
또한 바람직하게도 구동부가 와이퍼 축을 구동하는 기능을 하며, 자체적으로 와이퍼 축과 상호작용적으로 결합한다. 이런 방식으로 커플링이 구동부의 기동 시 자체적으로 결합할 수 있다.
특히 바람직하게도 구동부가 전기 모터, 특히 리버스 모터를 포함한다.
또한 바람직하게도 구동부가 차량의 해치백(hatchback)에 고정 가능하며 와이퍼부가 리어 윈도우에 고정 가능하다.
도 1 은 본 발명에 따른 윈드 스크린 와이퍼 장치(windscreen wiper device)의 사시도를 도시한다. 상기 윈드 스크린 와이퍼 장치는 크게 구동부(10) 및 와이퍼부(12)로 구성된다. 구동부(10)는 리버스 모터(reverse motor) 또는 순환 모터로서 형성 가능한 전기 모터(14)로 구성된다. 이 전기 모터는 예를 들어 웜 기어 (worm gear)로서 형성된 기어 장치(16)와 결합한다. 전기 모터(14)에 의해 출력된 회전 토크는 기어(16)를 통해, 천공판으로서 형성된 제1 커플링부(18)에 전달된다. 상기 천공판(18)은 거의 원판의 형태를 가지며, 자신의 회전축에 대해 편심 위치에서 긴 개구(19)를 갖는다.
와이퍼부(12)는 와이퍼 축(22)을 지지하는 홀더(holder)(20)를 포함한다. 또한 홀더(20)에는 잠금부(24)가 와이퍼 축(22)에 대해 평행하게 배치되며, 이 잠금부는 구동부(10)에 배치된 잠금쇠(26)와 연동한다.
도 2 는 도 1의 와이퍼부(12)의 상세 단면도를 도시한다. 와이퍼 축(22)은, 홀더(holder)(20)에 고정되거나 또는 이 홀더와 일체형으로 형성된 베어링 (bearing)(28) 내에 지지된다. 와이퍼 축의 일측 단부는 원추형으로 테이퍼링되어 있고 나사부(30)를 가지므로, 와이퍼 축(22)을 포함한 여기에 도시되지 않은 와이퍼 아암이 상기 외측면에 회전 고정적으로(torque proof) 결합할 수 있다.
와이퍼 축(22)의 다른 단부는 원판으로서 또한 형성될 수 있는 보조판 (strap)(32)과 회전 고정적으로 결합한다. 힘(F)을 보조판(32) 및 와이퍼 축(22)으로 가할 때, 압축 스프링(34)이 압축되고 와이퍼 축(22)이 축방향에서 외측으로 이동하도록, 홀더(20)와 보조판(32) 사이에서 지지 기능을 하는 압축 스프링(34)을 동심성으로 와이퍼 축(22) 상에 배치한다.
와이퍼 축(22)에 대해 평행하지만 와이퍼 축(22)과 대향하는 보조판(32)에 형성되는 구동핀을 제2 커플링부(36)로서 보조판(32)에 배치한다. 상기 구동핀을 보조판(32)에 강직성으로 압입하거나 또는 종래 기술에서 알려진 다른 방식으로 고정한다. 소음 발생을 줄이기 위해 상기 구동핀을 예를 들어 고무로 코팅하거나 또는 합성수지 부시 내에 삽입할 수 있다.
다음에서는 구동부(10) 및 와이퍼부(12) 연동에 대해 설명한다.
일반적으로 와이퍼부(12)는 차량의 리어 윈도우(rear window)에 배치한다. 구동부(10)는 해치백(hatchback) 자체 내에 배치한다. 리어 윈도우에는 힌지 (hinge)가 장착되어 있으므로, 상기 리어 윈도우는 해치백에서 리어 윈도우 개구의 차단에도 사용한다. 이제 리어 윈도우가 차단된 경우에는 제2 커플링부(36)가 제1커플링부(18)의 개구로 삽입된다. 이런 방식으로 회전 토크를 제1 커플링부(18) 및 제2 커플링부(36)에 전달한다.
그러나, 커플링이 분리된 상태, 즉 제1 커플링부(18)가 제2 커플링부(36)에 삽입되지 않은 상태에서, 와이퍼 축(22)이 동작하는 경우에는, 제2 커플링부(36)의 금속 볼트가 커플링부(18, 36)의 분리 시와 동일한 위치에 존재하지 않는다. 이 경우에는 제2 커플링부(36)가 천공판으로서 형성된 제1 커플링부(18) 상에 장착된다. 와이퍼부(12)와 구동부(10)가 완전하게 결합한 상태에서는 압축 스프링(34)이 압축되고 와이퍼 축(22)이 외측으로 이동한다.
압축된 압축 스프링(34)으로 인해 축방향의 힘이 제2 커플링부(36)에 작용한다. 따라서 구동핀(36)이 천공판(18)으로 압박된다. 이제 구동부(10)가 제1 커플링부(18)의 회전을 개시하면, 제1 커플링부가 제2 커플링부(36) 하단에서 회전한다. 제1 커플링부(18)의 개구(19)가 제2 커플링부(36)의 하단에 존재하면 제2 커플링부가 제1 커플링부(18)의 개구(19)로 삽입되며, 이를 통해 연결이 이루어지고 회전 토크가 다시 와이퍼 축(22)으로 전달된다.
전술된 바와 같이, 본 발명은 특히 차량용 윈드 스크린 와이퍼 장치에 이용가능하다.

Claims (9)

  1. 특히 차량용 윈드 스크린 와이퍼 장치로서,
    거의 강직성으로 와이퍼 축(22)과 결합한 제2 커플링부(36)를 가지며 와이퍼 축(22)을 지지하는 적어도 하나의 와이퍼부(12) 및 제1 커플링부(18)를 갖는 적어도 하나의 구동부(10)를 포함하는 윈드 스크린 와이퍼 장치에 있어서,
    상기 제2 커플링부(36)가 편심위치에서 상호작용적으로 제1 커플링부(18)와 결합하는 것을 특징으로 하는, 윈드 스크린 와이퍼 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 와이퍼 축(22)이 축방향에서 스프링에 의해 완충 가능한 형태로 지지되는 것을 특징으로 하는, 윈드 스크린 와이퍼 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제2 커플링부(36)는 거의 강성 부재로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 윈드 스크린 와이퍼 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2 커플링부(36)가 제1 커플링부(18)에 삽입되는 것, 특히 제1 커플링부(18)를 관통하는 것을 특징으로 하는, 윈드 스크린 와이퍼 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 커플링부(18)를 천공판으로서 형성하는 것을 특징으로 하는, 윈드 스크린 와이퍼 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 제2 커플링부(36)에 대항하여 제1 커플링부(18)를 회전시킴으로써 제1 커플링부(18) 및 제2 커플링부(36)가 서로 결합하는 것을 특징으로 하는, 윈드 스크린 와이퍼 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구동부(10)가 와이퍼 축(22)을 구동시키는 기능을 하며, 자체적으로 와이퍼 축(22)과 결합하는 것을 특징으로 하는, 윈드 스크린 와이퍼 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구동부(10)가 전기 모터(14), 특히 리버스 모터를 갖는 것을 특징으로 하는, 윈드 스크린 와이퍼 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구동부(10)가 차량의 해치백(hatchback)에 고정 가능하며, 와이퍼부(12)가 리어 윈도우에 고정 가능한 것을 특징으로 하는, 윈드 스크린 와이퍼 장치.
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