ES2268229T3 - Un conjunto integrado de la polea-amortiguador de torsion. - Google Patents
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Abstract
Un conjunto de polea-amortiguador de torsión integrado que comprende un cubo (2) diseñado para estar conectado rígidamente a un miembro de accionamiento (3), una polea (4) conectada al cubo (2) por medio de un primer anillo (5) hecho de material elastómero que tiene una función de filtro para las oscilaciones torsionales, y un anillo de inercia (6) conectado al cubo (2) por medio de un segundo anillo (7) hecho de material elastómero, que define con el anillo de inercia (6) un sistema de amortiguación, estando el citado cubo (2) hecho de chapa metálica embutida y que comprende una porción anular (10) radialmente interna diseñada para su conexión al miembro de accionamiento (3), una porción tubular (11) que se extiende axialmente y que coopera radialmente con el citado segundo anillo elastómero (7), y una brida externa (12) fijada al dicho primer anillo elastómero (5), caracterizado porque la citada porción anular (10), la citada porción tubular (11) y la citada brida exterior (12) están formados de una sola pieza de la cual la citada porción tubular (22) forma una porción intermedia radialmente, extendiéndose la citada brida (12) externa radialmente hacia fuera de la citada porción tubular (11).
Description
Un conjunto integrado de
polea-amortiguador de torsión.
La presente invención se refiere a un conjunto
de polea-amortiguador de torsión integrado.
Los conjuntos de
polea-amortiguador de torsión integrados son
conocidos, véase por ejemplo US-A-
5 988 015, que constituye la técnica anterior más cercana, y que comprenden un cubo diseñado para ser conectado rígidamente a un miembro de accionamiento, por ejemplo el árbol de accionamiento de un motor de combustión interna, un miembro accionado conectado al cubo por medio de un anillo hecho de material elastómero que tiene la función de filtro para las oscilaciones de torsión, y un anillo de inercia, conectado al cubo por medio de un segundo anillo hecho de material elastómero, que define con el anillo de inercia un sistema de amortiguación.
5 988 015, que constituye la técnica anterior más cercana, y que comprenden un cubo diseñado para ser conectado rígidamente a un miembro de accionamiento, por ejemplo el árbol de accionamiento de un motor de combustión interna, un miembro accionado conectado al cubo por medio de un anillo hecho de material elastómero que tiene la función de filtro para las oscilaciones de torsión, y un anillo de inercia, conectado al cubo por medio de un segundo anillo hecho de material elastómero, que define con el anillo de inercia un sistema de amortiguación.
Los conjuntos integrados del tipo descrito
anteriormente de forma breve se usan, por ejemplo, en el sector de
la automoción y están conectados, en un extremo del árbol de
accionamiento de un motor de combustión interna para permitir el
accionamiento, por medio de una transmisión de correa, de miembros
auxiliares del motor, por ejemplo, un alternador, un ventilador y/o
un compresor, y permitir, al mismo tiempo, la amortiguación de las
oscilaciones torsionales del árbol de accionamiento.
Conjuntos conocidos del tipo descrito
anteriormente de forma breve presentan un cierto número de
inconvenientes.
En primer lugar, comprenden un número de
componentes relativamente grande y por ello implican costes de
fabricación elevados y ciclos de ensamblado pesados. Además, en el
caso en que el cubo y la polea estén hechos de chapa metálica
embutido sin ninguna operación de mecanización adicional, la
precisión de la colocación de la polea que puede obtenerse al final
del conjunto está de alguna forma limitada.
El propósito de la presente invención es
proporcionar un conjunto de polea-amortiguador
integrado que esté libre de los inconvenientes ligados a los
conjuntos conocidos especificados anteriormente.
El propósito mencionado anteriormente es
alcanzado por la presente invención, en tanto en cuanto se refiere
a un conjunto integrado de polea-amortiguador de
torsión, de acuerdo con la reivindicación 1.
Para una mejor compresión de la presente
invención, sigue una descripción de una realización preferida,
proporcionada exclusivamente a modo de ejemplo no limitativo, y con
referencia al dibujo adjunto, que ilustra una sección recta radial
del conjunto.
Con referencia a la figura, el número 1 designa,
como un todo, un conjunto de polea-amortiguador de
acuerdo con la presente invención.
El conjunto 1 comprende un cubo 2 diseñado para
ser conectado rígidamente a un miembro de accionamiento 3, por
ejemplo, el árbol de accionamiento o un engranaje de la distribución
rígidamente constrained a la misma, una polea 4 conectada al cubo 2
por medio de un primer anillo 5 hecho de material elastómero (en lo
que sigue referido simplemente como "primer anillo elástico
5") que tiene la función de filtro para oscilaciones torsionales,
y un anillo de inercia 6 conectado al cubo 2 por medio de un
segundo elemento anular 7 hecho de material elastómero (en lo que
sigue referido simplemente como "segundo anillo elástico 7"),
que define con el anillo de inercia 6 un sistema de
amortiguación.
En mayor detalle, el cubo 2 está hecho de chapa
metálica embutida y comprende de manera enteriza una porción anular
interna 10 diseñada para su conexión al miembro accionamiento 3, una
porción tubular intermedia 11 que se extiende axialmente en el lado
opuesto al miembro accionamiento 3 y que coopera radialmente con el
segundo anillo elástico 7, y una brida 12 externa fijada al primer
anillo elástico 5.
La porción intermedia 11 está doblada hacia
atrás 180º en uno de sus bordes libres 13 y está por tanto formada
por dos capas 11a, 11b de chapa metálica dispuestas radialmente una
sobre la otra e integral, respectivamente, con la porción anular
interna y la brida 12 externa. Esta última tiene un perfil cónico
inclinado hacia fuera en el lado opuesto a la porción intermedia
11.
La polea 4, que es convenientemente del tipo que
tiene múltiples ranuras (tipo poli-V), está hecha
convenientemente de chapa metálica por medio de sucesivas
operaciones de prensado y laminación y comprende integralmente una
corona 14 substancialmente cilíndrica, que define, en una de sus
superficies exteriores, las ranuras 15, y una brida 16 anular, que
se extiende de manera enteriza hacia el interior desde un extremo
axial de la corona 14 y está dispuesta axialmente enfrentada con la
brida 12 del cubo 2. La brida 16 tiene una porción exterior 17
plana y una porción interior 18 cónica, que converge hacia el
interior hacia la brida 12 y está fijada a esta última por medio
del primer anillo elástico 5, que tiene una sección recta trapecial
que diverge hacia fuera.
La conexión se obtiene en un molde de
vulcanización (no ilustrado). Tras la vulcanización, el cubo 2, el
primer anillo elastómero 5 y la polea 4 definen un miembro de
transmisión 18 en la forma de un cuerpo único.
El primer anillo elastómero 5 está hecho de un
material elastómero relativamente "blando", por ejemplo, uno
con un módulo de elasticidad suficientemente bajo. La alta
deformabilidad de torsión resultante permite la "filtración"
de las variaciones pulsares del par motor y del par resistente,
proporcionando así una especie de "acoplamiento flexible"
entre el miembro de accionamiento y la polea 4.
El conjunto 1 comprende también un elemento
anular 24 auxiliar, que está también hecho de chapa metálica
embutida y que está formado por un disco 25 dispuesto para que se
apoye axialmente sobre la cara exterior de la porción anular
interna 10 y de la brida 12 del cubo 2, y una corona anular 26
periférica cilíndrica, que se extiende axialmente dentro de la
corona 14 de la polea 4 coaxialmente con respecto a esta última. Un
cepillo 27 hecho de un material que tiene un coeficiente de
fricción bajo, tal como, por ejemplo, un
fluoro-polímero, está dispuesto entre la corona
anular 26 y la corona 14 de la polea 4, con el fin de soportar
radialmente, idealmente sin fricción, a la polea 4. El disco 25
tiene un perfil conjugado con el perfil de la porción anular 10
interna y de la brida 12 del cubo 2 con el fin de asegurar el
centrado entre el cubo 2 y la polea 4.
El anillo de inercia 6, que está
convenientemente hecho de hierro fundido que seguidamente soporta la
mecanización, comprende integralmente una porción tubular interna
28, que está montada sobre la porción tubular 11 del cubo 2, con
interposición de un segundo anillo elastómero 7, que tiene la forma
de un manguito tubular, y un disco 29, que se extiende, desde un
extremo libre de la porción tubular 28, hacia fuera. El disco 29 del
anillo de inercia 6 tiene una corona periférica 30 de mayor grosor,
que forma internamente, en el lado en el que está presente la polea
4, un asiento 34 interno en forma de escalón, dentro del cual es
introducido un anillo 35 que tiene la función de cojinete plano
axial. El anillo 35 está hecho de un material que tiene un bajo
coeficiente de fricción, por ejemplo, un
fluoro-polímero.
El ensamblaje del anillo de inercia sobre el
cubo 2 se obtiene mediante ajuste de impulsión mecánica, con encaje
forzado radial del anillo elastómero 7. El anillo 35 es puesto en
contacto con la polea 4, y, en particular, con la porción exterior
17 plana de la brida 16 de la polea para llevar a cabo una
pre-compresión axial preestablecida del primer
anillo elastómero 5 y definir de forma única la posición axial de la
polea 4 al final del ciclo de ensamblaje.
La instalación del conjunto 1 en el miembro
accionamiento 3 se obtiene por medio de un anillo de tornillos
axiales 36, que aprietan el cubo 2 y el elemento anular 24 auxiliar
contra el citado miembro accionamiento 3.
En uso, la polea 4 está fijada rotacionalmente
al cubo 2 por medio del primer anillo elastómero 5, que absorbe
cualquier falta de uniformidad en la velocidad angular del árbol de
accionamiento y absorbe cualesquiera variaciones instantáneas del
par resistente. El anillo de inercia 6 y el segundo anillo
elastómero 7 tienen el tamaño, en términos de momento de inercia
del primero y la elasticidad torsional del último, con el fin de
obtener las características de amortiguación
pre-establecidas. La polea 4 está soportada radial y
axialmente por el cepillo 27 y por el anillo 35,
respectivamente.
A partir de un examen de las características del
conjunto 1 construido de acuerdo con la presente invención, las
ventajas que permite la citada invención aparecen de forma
evidente.
En primer lugar, hacer el cubo 2 de una sola
pieza de chapa metálica conformada que define una porción interior
para conexión con el miembro accionamiento 3, una porción tubular
intermedia para fijación al segundo anillo elastómero 7, y una
brida externa para la fijación al primer anillo elastómero 5 permite
una reducción del número total de componentes del conjunto, así
como una simplificación del ciclo de ensamblaje.
Además, el ensamblaje del anillo de inercia 6 en
el cubo 2 permite una definición precisa de la posición axial de la
polea 4 sin la necesidad de ninguna operación de mecanización
subsiguiente.
Finalmente, el ruido del dispositivo está
atenuado, puesto que la polea 4 está "apantallada" por el
anillo de inercia 6, que no está en conexión rígida con el árbol de
accionamiento y, por consiguiente, está aislado de cualesquiera
causas de oscilación forzada.
Finalmente, la disposición del cubo 2 y del
anillo de inercia 6 permite una óptima disipación del calor generado
por el segundo anillo elástico 5.
Claims (7)
1. Un conjunto de
polea-amortiguador de torsión integrado que
comprende un cubo (2) diseñado para estar conectado rígidamente a
un miembro de accionamiento (3), una polea (4) conectada al cubo (2)
por medio de un primer anillo (5) hecho de material elastómero que
tiene una función de filtro para las oscilaciones torsionales, y un
anillo de inercia (6) conectado al cubo (2) por medio de un segundo
anillo (7) hecho de material elastómero, que define con el anillo
de inercia (6) un sistema de amortiguación, estando el citado cubo
(2) hecho de chapa metálica embutida y que comprende una porción
anular (10) radialmente interna diseñada para su conexión al
miembro de accionamiento (3), una porción tubular (11) que se
extiende axialmente y que coopera radialmente con el citado segundo
anillo elastómero (7), y una brida externa (12) fijada al dicho
primer anillo elastómero (5), caracterizado porque la citada
porción anular (10), la citada porción tubular (11) y la citada
brida exterior (12) están formados de una sola pieza de la cual la
citada porción tubular (22) forma una porción intermedia
radialmente, extendiéndose la citada brida (12) externa radialmente
hacia fuera de la citada porción tubular (11).
2. El conjunto de acuerdo con la Reivindicación
1, caracterizado porque la citada porción tubular (11)
intermedia está formada por dos capas (11a, 11b) de chapa metálica,
dobladas una sobre la otra.
3. El conjunto de acuerdo con la Reivindicación
1 o la Reivindicación 2, caracterizado porque la citada polea
(4) comprende una corona periférica (14) y un brida (16) que se
extiende radialmente hacia el interior de la citada corona
periférica (14), estando el citado primer anillo elastómero (5)
dispuesto axialmente entre la citada brida (16) y la citada polea
(4) y la citada brida externa (12) del citado cubo (2) y formando un
único cuerpo con ellos.
4. El conjunto de acuerdo con la Reivindicación
3, caracterizado porque el citado anillo elastómero (7) está
forzado radialmente entre el citado anillo de inercia (6) y la
citada porción tubular del citado cubo (2), cooperando el citado
anillo de inercia (6) axialmente con la citada polea (4) en el lado
opuesto al citado primer anillo elastómero (5) con el fin de
definir la posición axial del mismo con respecto al citado cubo
(2).
5. El conjunto de acuerdo con la Reivindicación
4, caracterizado porque el citado anillo de inercia (6)
comprende una porción tubular (28) montada sobre la citada porción
tubular intermedia (11) del citado cubo (2) con interposición del
citado segundo anillo elastómero (7), y un disco (29) que se
extiende radialmente desde un extremo de la citada porción tubular
(28) del citado anillo de inercia (6) y coopera axialmente con la
citada polea (4).
6. El conjunto de acuerdo con la Reivindicación
5, caracterizado porque comprende un cojinete axial (35)
dispuesto entre el citado disco (29) del citado anillo de inercia
(6) y la citada polea (4).
7. El conjunto de acuerdo con una cualquiera de
las Reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque comprende
un elemento anular (24) auxiliar, que está dispuesto de forma que se
apoya axialmente sobre el citado cubo (2) y que está provisto de
una corona anular periférica (26) que es coaxial con e interna a la
citada corona (14) de la citada polea (4), estando dispuesto un
cojinete (27) radial entre la citada corona (14) de la citada polea
(4) y la citada corona anular periférica (26) del citado elemento
anular (24)
auxiliar.
auxiliar.
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