ES2267571T3 - Perfil de obturacion de ventana para un cabriole. - Google Patents
Perfil de obturacion de ventana para un cabriole. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2267571T3 ES2267571T3 ES00967653T ES00967653T ES2267571T3 ES 2267571 T3 ES2267571 T3 ES 2267571T3 ES 00967653 T ES00967653 T ES 00967653T ES 00967653 T ES00967653 T ES 00967653T ES 2267571 T3 ES2267571 T3 ES 2267571T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- sealing
- profile
- elastomer
- support rail
- profile according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/90—Sealing arrangements specially adapted for non-fixed roofs, e.g. foldable roofs or removable hard-tops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Abstract
Perfil de obturación (18) para la obturación de una luna de ventana (26) lateral que se puede subir y bajar frente a un marco de techo (1) de un cabriolé., en el que el perfil de obturación (18) presenta un carril de soporte metálico (29) y una tira de perfil de elastómero (17) coextrusionada con el carril de soporte (29), y en el que el perfil de obturación (18) está formado tridimensional y se puede fijar en piezas de conexión (10) del marco de techo (1) con elementos de fijación (36), caracterizado porque al menos dos zonas de montaje (35) del carril de soporte (29) que están dispuestas en la dirección longitudinal (39) del perfil de obturación (18) a distancia entre sí y que colaboran con los elementos de fijación (36) se proyectan desde la tira de perfil de elastómero (17) transversalmente a la dirección longitudinal (39).
Description
Perfil de obturación de ventana para un
cabriolé.
La invención se refiere a un perfil de
obturación de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
En un perfil de obturación conocido del tipo
indicado al principio (WO 97/00180 A1; figuras 2, 3, 6 y 7), la
luna de la ventana entra en contacto con dos labios de obturación
opuestos. Los labios de obturación forman cantos longitudinales de
la banda del perfil de elastómero. Los elementos de fijación
atraviesan la banda del perfil de elastómero y el carril de soporte
y se montan a través de los labios de obturación en la pieza de
conexión. Por encima de los labios de obturación se puede acumular
polvo y/o humedad dentro del perfil de obturación de una manera no
deseada. Además, el perfil de obturación debe cortarse en secciones
y cada sección debe estirarse y doblarse con herramientas costosas
en la forma tridimensional necesaria.
Se conoce fabricar un carril de retención como
perfil prensado por extrusión de aluminio, llevarlo a la forma
tridimensional deseada a través de estiramiento y flexión y fijarlo
con elementos de fijación en la pieza de conexión. Solamente a
continuación se inserta en la línea de montaje del automóvil la
banda de perfil de elastómero en alojamientos bilaterales del
carril de retención. Esto es costoso de tiempo y de gastos.
Se conoce a partir del documento US 55 27 583 A
(figura 12A y 12B) en sí un perfil de obturación para la obturación
de una luna de ventana lateral que se puede subir y bajar frente a
un marco de techo de una limusina, acoplando una goma de obturación
sobre un carril de enchufe de una pieza moldeada y estando fijada en
ésta una cinta adhesiva bilateral. La pieza moldeada presenta para
la fijación en el marco del techo unas solapas, que no se proyectan
más allá de la goma de obturación, de manera que en primer lugar
debe aplicarse la pieza moldeada y a continuación, en otra etapa de
trabajo, la goma de obturación.
Además, se conoce a partir del documento DE 693
11 456 T2 (figura 7) un grupo estructural de recubrimiento para
puertas de automóviles con perfiles de obturación para la obturación
de una luna de ventana lateral que se puede subir y bajar, frente a
la puerta, estado previstas las solapas para la fijación de un
tirante, que recibe un perfil de obturación, en una pared interior
de la puerta. Estas solapas no son, por lo tanto, parte de un
carril de soporte del perfil de obturación, que sirve para el amarre
y la fijación.
La invención tiene el cometido de simplificar y
mejorar el perfil de obturación y su montaje.
Este cometido se soluciona a través de las
características de la reivindicación 1. El techo, que pertenece al
marco del techo, puede ser un techo plegable o un techo abatible
fijo de varias partes. El marco del techo puede comprender, dado el
caso, también la columna A del cabriolé. El carril de soporte está
constituido de una manera preferida de chapa y está fabricado, por
ejemplo, de aluminio, acero o acero inoxidable. La banda de perfil
de elastómero está coextrusionada, dado el caso, de varios
elastómeros diferentes. De una manera preferida, el perfil de
obturación se fabrica de tal forma que se extruye en primer lugar el
carril de soporte plano en forma de banda en la banda de perfil de
elastómero. No obstante, en este caso, una tira del carril de
soporte, que contiene las zonas de montaje, se proyecta lateralmente
desde la banda de perfil de elastómero. Esta tira se estampa
después de la coextrusión de tal forma que se mantienen las zonas de
montaje y al mismo tiempo se perforan para el alojamiento de los
elementos de fijación. En caso necesario, las zonas de montaje se
pueden doblar, además, en la posición de montaje definitiva. Se
suprime un estiramiento de flexión del perfil de obturación
fabricado de esta manera. En su lugar se fija el perfil de
obturación sobre las zonas de montaje al mismo tiempo en la pieza
de conexión del marco del techo. Gracias a las estampaciones junto
a las zonas de montaje, el perfil de obturación se puede doblar en
este caso alrededor del eje transversal muy fácilmente en una forma
tridimensional definitiva y se puede montar en esta forma en la
pieza de conexión.
El gasto de montaje en la cadena de fabricación
del cabriolé se reduce en una medida considerable. Además, se
suprimen los costes considerables necesarios hasta ahora para el
estiramiento y flexión.
Las características de la reivindicación 2
conducen a un procesamiento rápido y exacto de las zonas de montaje
a partir de la tira marginal del carril de soporte liberada durante
la coextrusión de material de elastómero.
De acuerdo con la reivindicación 3, las chapas
de montaje se pueden doblar en cualquier posición discrecional
favorable para el montaje.
A través de las características 4 se puede
mantener la pata bien y de una manera definida en posición de
obturación en la pieza de conexión.
De acuerdo con la reivindicación 5 ó 6, está
disponible una brida marginal suficientemente rígidas para soporte
de fijación segura de la pata.
Las características de la reivindicación 7
mejoran la obturación del intersticio respectivo frente a la humedad
y el ruido.
De acuerdo con la reivindicación 8, en la tira
de perfil de elastómero se forma un espacio hueco, en el que se
sumerge parcialmente la luna de la ventana durante el cierre. Puesto
que este espacio hueco normalmente está cerrado de forma hermética,
no puede penetrar polvo ni humedad en el espacio hueco ni actuar de
forma desfavorable sobre la luna de la ventana.
De acuerdo con la reivindicación 9, resulta una
buena obturación entre la luna de la ventana cerrada y la
membrana.
De acuerdo con la reivindicación 10, la goma
blanda puede presentar, por ejemplo, una dureza de 60 Shore A y la
goma celular puede presentar una dureza, por ejemplo, de 15 Shore A.
La goma blanda y la goma celular son coextrusionadas de una manera
preferida en el procedimiento doble en común con el carril de
soporte.
Las características de la reivindicación 11
sirven para el refuerzo de la pata y favorecen el apoyo hermético
de la pata en la pieza de conexión.
De acuerdo con la reivindicación 12 resulta un
refuerzo del brazo y una resistencia a la deformación
correspondientemente elevada del brazo, cuando la luna de la
ventana encaja en el espacio hueco de la tira de perfil de
elastómero.
Las características de la reivindicación 13
permiten una flexión del perfil de obturación también alrededor de
un eje vertical, cuando la situación de montaje lo requiere. Las
escotaduras se realizan de una manera más conveniente ya antes de
la coextrusión en el canto longitudinal del carril de soporte.
Ésta y otras ventajas de la invención se
explican en detalle a continuación con la ayuda de los ejemplos de
realización representados en los dibujos. En este caso:
La figura 1 muestra de forma esquemática la zona
del techo de un cabriolé con techo plegable.
La figura 2 muestra de forma esquemática la zona
del techo de un cabriolé con techo abatible fijo.
La figura 3 muestra la vista en sección de
acuerdo con la línea III-III en la figura 2 en
representación ampliada.
La figura 4 muestra una representación en
perspectiva del perfil de obturación de acuerdo con la figura 3 en
representación reducida.
La figura 5 muestra una vista en sección, que
corresponde a la figura 3, a través de otra forma de realización
del perfil de obturación.
La figura 6 muestra una representación en
perspectiva del perfil de obturación de acuerdo con la figura en
representación reducida.
La figura 7 muestra la sección transversal de
acuerdo con la línea VII-VII en la figura 1 en
representación ampliada y
Las figuras 8 y 9 muestran, respectivamente, la
vista en planta superior sobre diferentes carriles de soporte.
En la figura 1, un marco de techo 1 de un
cabriolé presenta en representación esquemática una columna A 2 así
como un techo plegable 3 de tres partes con un marco de techo I 4,
un marco de techo II 5 y un marco de techo III 6.
En todas las figuras del dibujo, las partes
iguales están provistas con los mismos números de referencia.
La figura 2 muestra el marco de techo 1 de un
cabriolé, que presenta la columna A 2 así como un techo abatible
fijo 7 de dos partes con un marco de techo I 8 y un marco de techo I
9.
De acuerdo con la figura 3, el marco de techo I
8 está provisto con una pieza de conexión 10 formada tridimensional,
que está constituida, por ejemplo, de fundición de aluminio.
Alrededor de una brida 11 de la pieza de conexión 10 está moleteada
una chapa exterior 12 laqueada visible de una pieza de techo 13
respectiva del techo abatible 7. La chapa exterior 12 presenta una
brida marginal 14 de forma estable, doblada hacia el interior, que
encaja en una ranura longitudinal 15 en una pata 16 de una tira de
perfil de elastómero 17 de un perfil de obturación 18.
La chapa exterior 12 puede estar encolada, por
ejemplo, con la brida 11. La ranura longitudinal 15 está configurada
en un primer canto longitudinal 19 de la pata 16. Desde un segundo
canto longitudinal 20 opuesto de la pata se extiende un brazo 21 de
la tira de perfil de elastómero 17 bajo un ángulo de aproximadamente
90º hacia el exterior. En el canto longitudinal libre del brazo 21
está formado integralmente un labio de cubierta 22, que colabora
con un revestimiento interior 23 de la pieza de techo 13 que debe
montarse en el extremo. La pata 16, el brazo 21 y el labio de
cubierta 22 están constituidos por goma blanda. Entre el canto
longitudinal libre del brazo 21 y el primer canto longitudinal 19
de la pata 16 está fijada una membrana 24 de la tira de perfil de
elastómero 17. La membrana 24 está constituida en este caso por goma
celular y colabora con efecto de obturación con una luna de ventana
lateral 26 del cabriolé que se puede subir y bajar en las
direcciones de la doble flecha. En la figura 3 se representa la
luna de la ventana 26 con puntos y trazos en su posición final
cerrada, mientras que la membrana 24 se representa todavía en su
posición de partida. En el interior de la tira de perfil de
elastómero 17 existe un espacio hueco 27. En el primer canto
longitudinal 19 de la pata 16, fuera de la ranura longitudinal 15
está formado integralmente un labio de obturación 28, que se apoya
bajo tensión con efecto de obturación en la chapa exterior 12 y/o en
su brida marginal 14. El labio de obturación 28 está constituido de
la misma manera por goma blanda.
Con la tira de perfil de elastómero 17 está
conectado por medio de coextrusión un carril de soporte 29 que está
constituido por chapa. De acuerdo con la figura 3, una parte 30 del
carril de soporte 29 está formado en la pata 16 y se extiende hasta
un canto de obturación 31 en el primer canto longitudinal 19 de la
pata 16. El canto de obturación 31 se apoya bajo tensión previa,
por una parte, en la brida marginal 14 y, por otra parte, con un
labio de obturación 32, de la misma manera bajo tensión previa, en
una superficie de obturación 33 de la pieza de conexión 10. A
través de la brida marginal 14 se retienen el canto de obturación 31
y el labio de obturación 32 con buen apoyo de obturación en la
superficie de obturación 33. En su segundo canto longitudinal 20,
la pata 16 se lleva con un labio de obturación 34 a contacto de
obturación especialmente fuerte con la superficie de obturación.
Esto se lleva a cabo porque zonas de montaje 35 del carril de
soporte 29, configuradas en forma de solapa, que se proyectan desde
la pata 16, están acodadas en el caso de la figura 3 alrededor de
90º y están enroscada con la pieza de conexión 10 a través de
elementos de fijación 36 configurados como tornillos. Cada tornillo
36 atraviesa un taladro 42 en la zona de montaje 35 correspondiente.
Entre el tornillo 36 y el taladro 42 existe un juego radial, que se
puede utilizar durante el montaje para el ajuste del perfil de
obturación 18 con relación a la pieza de conexión 10.
El carril de soporte 29 está provisto con
escotaduras 37 en su canto longitudinal dispuesto en la tira de
perfil de elastómero 17.
En la figura 4 se representan dos de estas
escotaduras 37 como ejemplos con líneas de trazos. Las escotaduras
37 están dispuestas alternando con lengüetas 38 de la pieza 30 sobre
toda la longitud de la parte 30 en una dirección longitudinal 39
(figura 4) del perfil de obturación 18.
Como se muestra en la figura 4, el material 43,
que está dispuesto originalmente en la dirección longitudinal 39
junto a las zonas de montaje 35, 35 (figura 8) del carril de soporte
29 está retirado, por ejemplo retirado por estampación. De esta
manera, el perfil de obturación 18 se puede doblar de una manera
relativamente ligera alrededor de un eje transversal horizontal
A-A para la adaptación a la situación de montaje.
Por otra parte, las escotaduras 37 permiten una flexión
relativamente sencilla del perfil de obturación 18 alrededor de un
eje vertical B-B. En este caso, las escotaduras 37
solamente son necesarias cuando, en último término, el perfil de
obturación 18 durante el montaje debe doblarse también alrededor del
eje vertical B-B.
La forma de realización representada en las
figura 5 y 6 se diferencia con respecto al mostrado en las figuras
3 y 4 sobre todo porque el carril de soporte 29 no se extiende ya en
la pata 16, sino en el brazo 21. También aquí pueden estar
previstas, en caso necesario, escotaduras 37 alternando con
lengüetas 38 en el canto longitudinal de la parte 30 del carril de
soporte 29. Los taladros 42 no presentan aquí prácticamente ningún
juego radial con respecto al tornillo 36, con lo que se simplifica
el montaje del perfil de obturación 18.
La forma de realización de acuerdo con la figura
7 se parece a la mostrada en las figuras 5 y 6. No obstante, la
figura 7 muestra una sección transversal a través del marco del
techo I 4 del techo plegable 3 según la figura 1.
Un canto longitudinal de una tela de cubierta 40
está estirado alrededor de la brida 11 y en esta posición es
retenido a través de un listón de cierre 41 fabricado de plástico.
El listón de cierre 41 puede estar cosido, por ejemplo, con la tela
del techo. Aquí el labio de obturación 28 colabora con efecto de
obturación con el listón de cierre 41. La brida marginal 14 está
configurada en una sola pieza con el listón de cierre 41.
La figura 8 muestra la vista en planta superior
sobre el carril de soporte 29 utilizado de acuerdo con las figuras
3 y 4. El carril de soporte 29 es en este estado todavía plano y
presenta el contorno representado con líneas totalmente continuas.
Por lo tanto, ya están previstas escotaduras 37 y taladros de
inyección 44, antes de que el carril de soporte 29 sea insertado en
esta forma en la cabeza de inyección de una máquina de extrusión
para la coextrusión con el perfil de obturación 18. De una manera
preferida, solamente después de esta coextrusión se fabrica la
configuración, indicada a la derecha con puntos y trazos, del carril
de soporte 29. En este caso, se estampan el material 43 dispuesto
en la dirección longitudinal 39 junto a las zonas de montaje 43 y
al mismo tiempo los taladros 42. Por último, las zonas de montaje 35
se doblan todavía alrededor de aproximadamente 90º frente al resto
del carril de soporte 29, como se deduce a partir de las figuras 3
y 4.
La figura 9 muestra la vista en planta superior
sobre un carril de soporte 29, como se puede utilizar de acuerdo
con las figuras 5 a 7. Con respecto a la fabricación y procesamiento
de este carril de soporte 29 se aplica esencialmente lo mismo que
se ha indicado con respecto a la figura 8.
Claims (13)
1. Perfil de obturación (18) para la obturación
de una luna de ventana (26) lateral que se puede subir y bajar
frente a un marco de techo (1) de un cabriolé.,
en el que el perfil de obturación (18) presenta
un carril de soporte metálico (29) y una tira de perfil de
elastómero (17) coextrusionada con el carril de soporte (29),
y en el que el perfil de obturación (18) está
formado tridimensional y se puede fijar en piezas de conexión (10)
del marco de techo (1) con elementos de fijación (36),
caracterizado porque al menos dos zonas
de montaje (35) del carril de soporte (29) que están dispuestas en
la dirección longitudinal (39) del perfil de obturación (18) a
distancia entre sí y que colaboran con los elementos de fijación
(36) se proyectan desde la tira de perfil de elastómero (17)
transversalmente a la dirección longitudinal (39).
2. Perfil de obturación de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque el material (43) del
carril de soporte (29), que está dispuesto originalmente en la
dirección longitudinal (39) junto a las zonas de montaje (35), es
retirado, por ejemplo es retirado por estampación.
3. Perfil de obturación de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque las zonas de
montaje (35) están dobladas con relación al resto del carril de
soporte (29) en una posición favorable para el montaje.
4. Perfil de obturación de acuerdo con una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la tira de
perfil de elastómero (17) presenta una para (16) que colabora con
efecto de obturación con la pieza de conexión,
porque la pata (16) presenta una ranura
longitudinal (15) en un primer canto longitudinal (19) que está
alejado de las zonas de montaje,
y porque en la ranura longitudinal (15) encaja
una brida marginal (14) de forma estable de un techo del
cabriolé.
5. Perfil de obturación de acuerdo con la
reivindicación 4, caracterizado porque la brida marginal (14)
es un componente de una chapa exterior (12) de una pieza de techo
(13) de un techo abatible fijo.
6. Perfil de obturación de acuerdo con la
reivindicación 4, caracterizado porque la brida marginal (14)
es componente de un listón de cierre (41),
y porque con el listón de cierre (41) está
fijado un canto longitudinal de una tela de cubierta (40) de una
cubierta plegable (3) en la pieza de conexión (10) correspondiente
del marco del techo (1).
7. Perfil de obturación de acuerdo con una de
las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque la pata (16)
presenta fuera de la ranura longitudinal (15) un labio de
obturación (28) que se apoya bajo tensión previa con efecto de
obturación en el techo.
8. Perfil de obturación de acuerdo con una de
las reivindicaciones 4 a 7, caracterizado porque desde un
segundo canto longitudinal (20) de la pata (16), que está adyacente
a las zonas de montaje (35), se extiende un brazo (21) de la tira
de perfil de elastómero (17) bajo un ángulo hacia el exterior,
y porque entre un canto longitudinal libre del
brazo (21) y el primer canto longitudinal (19) de la pata (16) está
fijada una membrana (24) de la tira de perfil de elastómero (17) y
crea un espacio hueco (27) en la tira de perfil de elastómero.
9. Perfil de obturación de acuerdo con la
reivindicación 8, caracterizado porque la luna de la ventana
(26) entra en su zona de recorrido más superior en contacto de
obturación con la membrana (24).
10. Perfil de obturación de acuerdo con la
reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque la pata (16) y el
brazo (21) están constituidos por goma blanda y la membrana (24)
está constituida por goma celular.
11. Perfil de obturación de acuerdo con una de
las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el carril
de soporte (29) se extiende en una pata (16) de la tira de perfil de
elastómero (17) que colabora con efecto de obturación con la pieza
de conexión (10).
12. Perfil de obturación de acuerdo con una de
las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque el carril
de soporte (29) se extiende en el brazo (21) de la tira de perfil de
elastómero (17).
13. Perfil de obturación de acuerdo con una de
las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el carril
de soporte (29) está provisto con escotaduras 37 en su canto
longitudinal dispuesto en la tira de perfil de elastómero (17).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29916383U | 1999-09-17 | ||
| DE29916383U DE29916383U1 (de) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | Fensterdichtungsprofil für ein Kabriolett |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2267571T3 true ES2267571T3 (es) | 2007-03-16 |
Family
ID=8079056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00967653T Expired - Lifetime ES2267571T3 (es) | 1999-09-17 | 2000-09-08 | Perfil de obturacion de ventana para un cabriole. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6439641B1 (es) |
| EP (1) | EP1131218B1 (es) |
| AT (1) | ATE337929T1 (es) |
| CA (1) | CA2349976C (es) |
| DE (2) | DE29916383U1 (es) |
| ES (1) | ES2267571T3 (es) |
| WO (1) | WO2001021425A1 (es) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20111998U1 (de) * | 2001-07-19 | 2002-08-29 | Baedje K H Meteor Gummiwerke | Fensterdichtungsprofil für ein Kabriolett |
| DE10137032C1 (de) * | 2001-07-30 | 2003-01-30 | Daimler Chrysler Ag | Dichtungsanordnung für ein Klappdach eines Hardtop-Fahrzeugs |
| WO2004058529A1 (de) | 2002-12-20 | 2004-07-15 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Softtop-fahrzeugverdeck mit einem dichtungselement |
| DE20304269U1 (de) | 2003-03-18 | 2003-05-15 | Baedje K H Meteor Gummiwerke | Dichtungsleiste für die Rahmenstruktur eines Fahrzeugs |
| DE20304270U1 (de) * | 2003-03-18 | 2003-05-15 | Baedje K H Meteor Gummiwerke | Dichtungsleiste für eine Fahrzeugrahmenstruktur |
| FR2853860B1 (fr) * | 2003-04-16 | 2006-07-14 | Wagon Automotive Snc | Porte de vehicule comprenant des moyens d'inviolabilite de la partie superieure d'une vitre affleurante, extension d'inviolabilite et vehicule correspondants |
| DE102004050777B4 (de) * | 2004-10-19 | 2021-01-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dichtungsanordnung |
| DE102005044078B4 (de) * | 2005-09-15 | 2007-07-12 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Dichtstrang |
| DE102008007953A1 (de) * | 2008-02-07 | 2009-08-13 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Cabriolet mit einer Befestigungsanordnung für einen Verdeckbezug |
| WO2013123050A1 (en) | 2012-02-13 | 2013-08-22 | Agc Automotive Americas R&D | Vertical sliding window assembly for a vehicle |
| CN107791802B (zh) * | 2016-09-05 | 2022-09-20 | 西川橡胶工业股份有限公司 | 汽车用密封条 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4003622C2 (de) * | 1990-02-07 | 1995-05-24 | Bfc Buero Fahrzeugtech | Metallband als Einlage für Zier- und Dichtstreifen |
| FR2694243B1 (fr) * | 1992-07-29 | 1994-10-21 | Technistan Gie | Ensemble d'habillage de portière. |
| EP0618101B1 (de) * | 1993-04-02 | 1997-04-16 | Dr.Ing. h.c. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT | Dichtungseinrichtung für eine vorzugsweise rahmenlose Sichtscheibe eines Kraftfahrzeuges |
| DE4314192C2 (de) | 1993-04-30 | 1995-04-06 | Baedje K H Meteor Gummiwerke | Verfahren zur Herstellung eines Profilformteils |
| DE4339896A1 (de) * | 1993-11-23 | 1995-05-24 | Metzeler Automotive Profiles | Dichtungssystem zum Abdichten von Fahrzeugscheiben gegen ein Fahrzeugverdeck |
| DE69410413T2 (de) * | 1993-12-16 | 1999-02-18 | Toyoda Gosei Kk | Befestigungsstruktur einer Dichtung |
| DE4344373C1 (de) * | 1993-12-24 | 1995-01-26 | Daimler Benz Ag | Dichtrahmenanordnung an seitlichen Gestellgliedern eines Faltverdeckes, Klappdaches oder dergleichen |
| DE69502847T2 (de) * | 1994-02-21 | 1999-03-04 | Toyoda Gosei Kk | Anordnung zur Befestigung von Dichtungsstreifen |
| CZ294558B6 (cs) * | 1995-06-19 | 2005-02-16 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co. | Těsnění skládací střechy kabrioletu, způsob výroby těsnicího profilu pro toto těsnění a způsob montáže tohoto těsnění |
| DE29509880U1 (de) * | 1995-06-19 | 1995-09-21 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co, 31167 Bockenem | Dichtungsprofil für ein Faltverdeck eines Kabrioletts |
-
1999
- 1999-09-17 DE DE29916383U patent/DE29916383U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-09-08 ES ES00967653T patent/ES2267571T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-08 CA CA002349976A patent/CA2349976C/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-09-08 DE DE50013397T patent/DE50013397D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-08 WO PCT/EP2000/008764 patent/WO2001021425A1/de active IP Right Grant
- 2000-09-08 EP EP00967653A patent/EP1131218B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-08 AT AT00967653T patent/ATE337929T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-09-08 US US09/856,240 patent/US6439641B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1131218B1 (de) | 2006-08-30 |
| EP1131218A1 (de) | 2001-09-12 |
| US6439641B1 (en) | 2002-08-27 |
| WO2001021425A1 (de) | 2001-03-29 |
| DE29916383U1 (de) | 2000-10-26 |
| CA2349976C (en) | 2005-03-29 |
| ATE337929T1 (de) | 2006-09-15 |
| CA2349976A1 (en) | 2001-03-29 |
| DE50013397D1 (de) | 2006-10-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2233554T3 (es) | Puerta liviana para vehiculos automotores. | |
| ES2267571T3 (es) | Perfil de obturacion de ventana para un cabriole. | |
| ES2205660T3 (es) | Techo de vehiculo. | |
| ES2263622T3 (es) | Disposicion de obturacion para lunas de vehiculos. | |
| ES2272324T3 (es) | Perfil obturador de una ventanilla para un cabriole. | |
| ES2238039T3 (es) | Disposicion de obturacion. | |
| ES2791685T3 (es) | Canal en U coextruido con guía de cristal integrada | |
| ES2218036T3 (es) | Techo corredizo de varias piezas para un vehiculo automovil. | |
| ES2235928T3 (es) | Banda de obturacion y de guia para una ventana. | |
| ES2364620T3 (es) | Moldura de recubrimiento. | |
| PT96924B (pt) | Conjunto construtivo para instalacoes de janelas corredicas no sentido horizontal ou vertical | |
| ES2476609T3 (es) | Procedimiento para la fijación de una placa o plancha de vidrio en un elemento de marco y elemento de junta para el uso en un procedimiento semejante | |
| PT93661A (pt) | Berco para vidro de janela de porta de veiculo | |
| ES2205051T3 (es) | Acristalamiento enclavable y montaje de acristalamiento en un marco de ventana. | |
| ES2322696T3 (es) | Modulo de techo de vehiculo. | |
| ES2224977T3 (es) | Elemento constructivo compuesto para carrocerias de vehiculos. | |
| ES2567128T3 (es) | Cubierta sobre una pieza exterior de un vehículo motorizado y procedimiento para su fabricación y aplicación | |
| ES2769869T3 (es) | Acristalamiento con junta perfilada y embellecedor, embellecedor y procedimiento de fabricación del acristalamiento | |
| ES2255554T3 (es) | Puerta de corredera giratoria de dos hojas para vehiculos para el transporte de personas. | |
| US4431228A (en) | Vehicle cap construction | |
| ES2297242T3 (es) | Miembros en forma de panel con tiras unidas a ellos, y metodos asociados. | |
| ES2386826T3 (es) | Guía de puerta y sistema de fijación de puerta para vehículos sobre raíles de pasajeros | |
| ES2286344T3 (es) | Puerta o ventana. | |
| ES2281250B1 (es) | Cubierta de cierre enrollable para vehiculos de transporte ligeros. | |
| ES2333856T3 (es) | Dispositivo de cubierta de alojamiento de ventanilla. |