ES2264380B1 - Remolque para vehiculos automoviles. - Google Patents
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Abstract
Remolque para vehículos automóviles. Se trata de un remolque de pequeñas dimensiones cuya caja presenta sus paredes (2) plegables, al igual que las ruedas (5), para que en posición de plegable ocupe una mínima altura y pueda ser situado bajo un vehículo automóvil, contando con medios de elevación del remolque y medios de plegado o barra desplegado de las ruedas (5), estando los medios de elevación constituidos por dos paralelogramos deformables (11), uno anterior y otro posterior, relacionados entre sí para producir el accionamiento simultáneo de ambos, mientras que las ruedas (5) están vinculadas a dos brazos (6) articulados en V sobre una barra longitudinal (8), cuyo desplazamiento lleva consigo el plegado o desplegado desde la posición horizontal o de reposo de las ruedas (5) a la posición vertical o de uso de las mismas.
Description
Remolque para vehículos automóviles.
La presente invención se refiere a un remolque
destinado a ser arrastrado por vehículos automóviles, el cual
presenta como novedad el constituir un conjunto totalmente
plegable, tanto en lo que se refiere a las paredes que forman la
caja del remolque como en lo que se refiere a las ruedas y medios
de elevación del remolque, permitiendo que en ese plegado y debido
a su tamaño pueda quedar situado bajo un vehículo automóvil, bien
pisado por éste en caso de tratarse de vehículos pequeños, o bien
quedar situado entre las ruedas del propio vehículo.
El remolque está fundamentalmente concebido para
transportar objetos que por su tamaño no tienen cavidad en el
interior del habitáculo del interior de un automóvil o en el
maletero de éste, por lo que el remolque está previsto para su uso
urbano principalmente.
Se conocen numerosos tipos y tamaños de
remolques destinados a ser arrastrados por vehículos automóviles
para llevar determinados objetos, desde pequeños armarios,
equipajes, etc, aunque tales remolques presentan todos como
característica común el que su volumen, aún siendo de reducido
tamaño, es considerable, ocupando normalmente lo que es una plaza de
aparcamiento, siendo por tanto problemático el dejarlo en la calle,
ya que por un lado está prohibido y por otro podría ser robado con
facilidad, de modo que ese remolque se utiliza normalmente por
personas que tienen fincas, en chalets con parcelas o garajes de
gran tamaño, etc.
Evidentemente, dicho tipo de remolque, por lo
que se decía con anterioridad, resulta prácticamente inviable su
uso en zonas urbanas, y como es sabido en muchas ocasiones
supondría una enorme ventaja para el usuario, ya que al no disponer
de un remolque se ve obligado en ocasiones a alquilar un vehículo
de transporte, o a contratar servicios que permitan llevar a cabo el
transporte de objetos, cuerpos o equipajes que no tienen cavidad en
el maletero de un vehículo automóvil.
Por otro lado, a veces y ante un uso muy
frecuente de los servicios de transporte, por parte de algunos
profesionales, ya sea de albañilería, de carpintería, etc, se ven
obligados a adquirir vehículos industriales tipo "furgonetas"
de mayor o menor tamaño, lo que evidentemente cumple con eficacia
la función para la que han sido previstos este tipo de vehículos,
pero sin embargo no resultan de un diseño aceptable por la mayor
parte de los usuarios.
El remolque que se preconiza, ha sido concebido
para resolver la problemática anteriormente expuesta, ya que es un
remolque de pequeñas dimensiones, totalmente plegable, el cual se
puede utilizar para llevar objetos o cuerpos que normalmente no
tienen cabida en el interior de un vehículo automóvil o turismo
convencional, ni en el maletero de éste, pero sin embargo cuando no
se utiliza ocupa un mínimo volumen puesto que el remolque en
cuestión es totalmente plegable y puede situarse sobre la propia
plaza del vehículo, quedando sobre éste, bien sea entre las cuatro
ruedas del mismo o bien soportando el peso del propio vehículo
automóvil, lo cual es posible puesto que la estructura del remolque
plegado define una simple plataforma apoyada sobre el suelo y sobre
ella puede situarse un vehículo, aunque éste tenga elevado
peso.
Más concretamente, el remolque de la invención
se caracteriza porque su caja está compuesta por un fondo y cuatro
paredes, como es convencional, pero con la particularidad de que
esas cuatro paredes son plegables y desplegables, de manera que en
posición de reposo quedan despegadas hacia fuera formando con el
fondo una plataforma. En posición de uso las paredes se disponen
verticalmente y quedan relacionadas entre sí mediante unos simples
ganchos que mantienen esas paredes en la posición vertical
requerida.
Por otro lado, las ruedas quedan situadas bajo
el fondo, siendo las mismas plegables y estando relacionadas con
sendas barras articuladas en V, de manera que los extremos de la V
son los que están vinculados a las ruedas, mientras que el vértice
de la V, que es el de articulación, puede desplazarse en sentido
longitudinal para llevar a cabo la apertura o cierre y con ello el
desplegado o plegado de las ruedas, para que éstas queden en
posición vertical o de uso y por tanto permitir al remolque que
ruede, o bien en posición horizontal y bajo el propio fondo del
remolque, posición ésta que corresponde lógicamente a la de reposo,
quedando totalmente ocultas las ruedas.
La plegabilidad y desplegabilidad de esas
ruedas, se consigue mediante una barra longitudinal desplazable
bajo el remolque, y cuya barra lleva en su extremo anterior el
correspondiente gancho para su enganche al vehículo automóvil, de
manera que cuando se desplaza hacia delante esa barra los brazos o
ramas en V relacionadas con la rueda, se abren y llevan consigo el
desplegado de las ruedas hasta adquirir su posición vertical o de
uso, mientras que cuando la barra del gancho se desplaza hacia
atrás, para quedar oculta, las ruedas se pliegan como consecuencia
del cierre de las ramas o brazos que forman la V, quedando esas
ruedas horizontales y bajo el fondo de la estructura del remolque
como se decía con anterioridad.
Antes de llevar a cabo el desplegado de las
ruedas desde la posición de reposo hacia la posición de uso, es
necesario elevar el remolque, para lo cual se utilizan dos
paralelogramos deformables, a modo de "gatos de elevación",
cuyos paralelogramos deformables están relacionados entre sí para
que el accionamiento de uno de ellos lleve consigo el accionamiento
simultáneo del otro, es decir que cuando adquieren la posición de
elevación del remolque, ésta es simultáneamente adquirida por los
dos paralelogramos, y cuando adquieren la posición de reposo
también es efectuado simultáneamente por ambos, y cuyos
paralelogramos deformables son también plegables hacia el interior
en posición de reposo, siendo uno de ellos accionado por un motor
que es alimentado, lógicamente, por el propio vehículo automóvil, o
por una batería convencional.
Inferiormente el remolque se complementará con
unas ballestas de amortiguación así como con un medio de bloqueo de
la barra portadora del gancho, y a la que están articulados los
brazos o ramas relacionadas con la rueda, para así mantener esa
barra en posición de uso e impedir que se desplace y pueda llevarse
a cabo una accidental e involuntaria y no deseada plegabilidad de
las ruedas.
De esta forma se puede tener un remolque que
puede utilizarse en cualquier momento y circunstancia, pudiéndolo
mantener en la plaza de aparcamiento de un garaje, o bien incluso
en una plaza al aire libre, ya que no ocupa espacio puesto que
siempre quedará bajo el vehículo que se aparque en esa zona o plaza
de aparcamiento, pudiendo incluso ser desmontables sus paredes
laterales para que cuando quede al aire libre el remolque en
situación desplegada quede colateralmente al bordillo de la
calle.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación según
una vista en planta del remolque de la invención en posición
plegada.
La figura 2.- Muestra otra vista en planta, en
este caso por la parte inferior, del mismo remolque en posición
plegada.
La figura 3.- Muestra un detalle en una posición
intermedia de armado del remolque representado en las figuras
anteriores, visto desde la parte superior, viéndose el gancho de
sujeción de dos paredes laterales levantadas.
La figura 4.- Muestra una vista en perspectiva
del remolque desplegado en lo que respeta en sus paredes laterales,
pero plegadas las ruedas y plegados en posición de reposo los
paralelogramos deformables que elevan el remolque.
La figura 5.- Muestra una vista frontal de los
dos paralelogramos deformables mediante los que se eleva el
remolque, relacionados entre sí mediante unos elementos que
transmiten el movimiento desde el paralelogramo accionable hasta el
otro, viéndose en línea de trazos las posiciones que ocupan en
posición de reposo y en posición de uso o levantamiento del
remolque, así como unos brazos de apoyo sobre el suelo para
mantener estable el remolque en su elevación.
La figura 6.- Muestra una vista en perspectiva
del remolque objeto de la invención en situación de uso, es decir
desplegado, con las ruedas en situación de uso y el gancho
emergente por la parte anterior para poder ser enganchado al
vehículo.
La figura 7.- Muestra, finalmente, una vista
frontal del remolque representado en las figuras anteriores en
posición plegada y situado bajo un vehículo automóvil.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como el remolque de la invención se constituye, como es
convencional, a partir de una caja con un fondo (1) y cuatro
paredes laterales (2), que como puede verse en la figura 1 se
encuentra en situación desplegada, pudiéndose levantar a la
posición de perpendicularidad para formar la caja del remolque,
quedando izadas en esa posición de verticalidad mediante
respectivos ganchos (3) que se alojan en correspondientes pasos (4)
establecidos al efecto en la parte interna, o bien en la externa,
de las propias paredes (2), como se representa en el detalle de la
figura 3.
Por la parte inferior, el fondo del remolque
incorpora una pareja de ruedas plegables (5), que es en la
situación en que se encuentran en la figura 2, quedando esas ruedas
(5) en situación horizontal y relacionadas ambas con sendos brazas o
ramas (6) articuladas entre sí en un punto (7) común a una barra
longitudinal (8) que por su extremo anterior se remata en un gancho
(9) para el enganche al correspondiente vehículo automóvil (10),
barra longitudinal (8) que puede ser accionada manualmente, para
desplazarla axialmente, o bien ser accionada mecánicamente mediante
una cremallera, a través de un motor o elemento similar.
En cualquier caso, el desplazamiento en un
sentido u otro de esa barra longitudinal (8) lleva consigo la
apertura o cierre de las dos ramas o brazos (6) relacionados con la
rueda (5), de manera que en un sentido de accionamiento de la barra
(8) respecto del cuerpo del remolque, se fracciona lógicamente del
punto de articulación (7) de los brazos (6), produciendo la
apertura de éstos y por consiguiente el desplegado de la rueda (5)
hacia la posición horizontal de las mismas, posición que
corresponderá a la de uso, mientras que cuando se desplaza hacia
atrás la barra longitudinal (8), el punto de articulación (7) se
desplaza igualmente hacia atrás, cerrándose al amplitud de los
brazos (6) que forman la V y por tanto se lleva consigo el plegado
hacia la posición horizontal de las ruedas (5), correspondiente a
la posición de reposo.
En la parte inferior, la estructura del remolque
incluye además unas ballestas (10) como elementos amortiguadores
del remolque.
La elevación del remolque, antes de llevar a
cabo el desplegado (5), se realiza mediante unos paralelogramos
deformables (11) previstos tanto en la parte anterior como en la
parte posterior, estando ambos paralelogramos deformables
relacionados entre sí mediante elementos (12) para que el
accionamiento de uno de aquellos lleve consigo el accionamiento
simultáneo del otro.
Concretamente, tal y como se representa en la
figura (5), el paralelogramo deformable (11) delantero es accionado
por un motor (13) con un husillo (14), de manera que el giro del
motor llevará consigo el giro del husillo y por lo tanto el plegado
o extensibilidad del paralelogramo deformable (11), plegado que
corresponderá a la posición de reposo, y extensibilidad hacia la
posición vertical que corresponderá a la posición de elevación del
remolque.
Para mantener la estabilidad durante la
elevación de tal remolque, se ha previsto que los paralelogramos
deformables (11) estén relacionados con unas barras (15) con
rodillos de apoyo en el suelo (16), una orientada hacia delante y
la otra hacia atrás, para que en el desplegado, el apoyo de tales
rodillos (16) lleve consigo el mantenimiento estable del remolque
durante su elevación.
La articulación (17) superior del paralelogramo
deformable delantero (11) puede constituir el paso para la barra
longitudinal (8) y por lo tanto para el gancho previsto en el
extremo de esa barra longitudinal (8).
Aunque no se ha representado, esa barra
longitudinal (8) está asociada a medios de bloqueo para impedir su
desplazamiento cuando está en posición de uso e impedir que
involuntaria o accidentalmente pueda desplazarse y tiendan a
plegarse las ruedas (5), lo cual como es evidente no es deseable,
viéndose en la figura 6ª dicho elemento, referenciado con 18, de
bloqueo de la barra (8).
En la figura 7ª puede observarse un vehículo
automóvil (19) y situado bajo él el remolque totalmente plegado, en
el cual se deja ver únicamente una de sus paredes plegada que es la
que va a determinar la altura del propio remolque en esa posición
plegada. En esa figura puede verse que el remolque plegado queda
entre las ruedas, aunque si ese vehículo fuera de menor dimensión
entre ejes, podría quedar situado encima del propio remolque.
Claims (5)
1. Remolque para vehículos automóviles, que
siendo de reducidas dimensiones y estando previsto para ser
arrastrado por un vehículo automóvil, y contando con una caja como
es convencional, con las correspondientes ruedas para el
desplazamiento del mismo, en su arrastre por el vehículo, se
caracteriza porque las paredes (2) que constituyen la caja
van montadas de forma articulada respeto del fondo (1) para permitir
el desplegado de aquellas, y ocupar una posición de verticalidad y
mantenimiento de la misma mediante ganchos (3), para formar la caja
propiamente dicha, y otra posición de plegado para permitir que
junto con las correspondientes ruedas (5) montadas, también con
carácter plegable, pueda quedar situado bajo un vehículo automóvil
(19); habiéndose previsto que las dos ruedas (5) situadas bajo la
estructura inferior o fondo de la caja del remolque, estén
relacionadas con sendos brazos (6) articulados en V sobre una barra
longitudinal y desplazable (8) que en su extremo anterior es
portadora del gancho (9) para su vinculación al vehículo automóvil,
de manera que el desplazamiento hacia delante de tal barra
longitudinal (8) lleva consigo la apertura de la V que forman los
brazos (6) vinculados a las ruedas (5), y el correspondiente
despliegue hacia la posición horizontal de las citadas ruedas (5)
para ocupar la posición de uso correspondiente.
2. Remolque para vehículos automóviles, según
reivindicación primera, caracterizado porque las paredes (2)
que forman la caja del remolque, cuentan con pasos (4) para un
gancho (3) de vinculación de cada pareja de paredes (2) y mantener
a éstas en posición de verticalidad en situación de uso del
remolque.
3. Remolque para vehículos automóviles, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque tanto en la
parte anterior como en la parte posterior y bajo la estructura del
remolque, se han previsto dos paralelogramos deformables (11),
relacionados entre sí, cuyo accionamiento simultáneo, a través de
uno de ellos, lleva consigo su desplegado para elevar el remolque
con anterioridad al desplegado de las ruedas (5); habiéndose
previsto que uno de los paralelogramos deformables (11) cuente con
un husillo (14) accionado por un motor (13), para su plegado y
desplegado, estando relacionados ambos paralelogramos deformables
(11) mediante elementos (12) que transmiten el movimiento de uno de
ellos hacia el otro, complementándose además con unas barras (15)
con rodillos (16) de apoyo sobre el suelo para estabilizar el
remolque durante su movimiento de ascenso.
4. Remolque para vehículos automóviles, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
estructura inferior del remolque cuenta con unas ballestas de
amortiguación (10) situadas lateralmente.
5. Remolque para vehículos automóviles, según
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la barra
longitudinal (8) a que se articulan los dos brazos (6) relacionados
con las ruedas (5) del remolque, es desplazada en sentido hacia
delante y hacia atrás para llevar a cabo el desplegado o plegado de
tales ruedas (5) mediante accionamiento manual o bien mediante un
sistema motorizado, habiéndose previsto un medio de bloqueo de tal
barra (8) en posición de uso para impedir una involuntaria o
accidental tendencia al cierre de las ruedas (5).
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