ES2325244B1 - Remolque plegable para vehiculos de dos ruedas. - Google Patents

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Abstract

Remolque plegable para vehículos de dos ruedas.
La presente invención consiste en un remolque plegable para vehículos de dos ruedas que cuando está recogido es un prisma rectangular fácilmente apilable y almacenable y para ser usado se abre y puede transportar un vehículo de dos ruedas contando con una rampa integrada en el propio remolque de subida y bajada. Para el plegado y desplegado del mismo no necesita ninguna herramienta disponiendo de un sistema para el bloqueo de la rueda delantera de la moto. El remolque plegado tiene más dimensiones que permite su traslado en el maletero de un vehículo automóvil.

Description

Remolque plegable para vehículos de dos ruedas.
Objeto de la invención
La presente invención consiste en un remolque plegable para vehículos de dos ruedas y por tanto corresponde al campo de complementos y accesorios para automoción.
Breve descripción de la invención
Se trata de un remolque plegable que cuando está recogido es un prisma rectangular fácilmente apilable y almacenable. Para ser usado se abre y puede transportar un vehículo de dos ruedas con ruedas de repuesto, para el remolque como es obligatorio cascos, guantes, chaquetas, herramientas u otros similares.
El remolque plegado tiene más dimensiones que permite su traslado en el maletero de un vehículo automóvil.
Estado de la técnica
El solicitante de la presente invención no conoce ningún remolque similar.
Ventajas
Las ventajas de la presente invención se desprenden de esta memoria descriptiva, si bien a continuación citamos las más esenciales con carácter meramente enunciativo y no limitativo:
- Cuando se encuentra recogido es fácilmente aplilable y almacenable y se transporta fácilmente dentro del maletero del coche, dadas sus dimensiones.
- Esta dotado de ruedas para su desplazamiento, en dicha posición.
- Una vez extendidas sus diversas zonas puede transportar vehículos de dos ruedas, especialmente motos contando con una rampa integrada en el propio remolque de subida y bajada de las mismas.
- Para el plegado y desplegado no necesita ninguna herramienta.
- No tiene partes sueltas
- Dispone de un sistema para el bloqueo de la rueda delantera de la moto.
- Es de fácil fabricación.
Descripción de los dibujos
Para completar la descripción que se ha efectuado y una mejor comprensión de esta memoria se acompañan los dibujos adjuntos que muestran un ejemplo de realización, no limitativo, del objeto de la invención y en los que:
La Fig. 1 representa el remolque totalmente plegado con el detalle del cierre de tapas y bases de los maleteros.
La Fig. 2 es una vista del primer paso de despliegue del remolque con la apertura de los laterales.
La Fig. 3 es una vista trasera con el remolque completamente desplegado.
La Fig. 4 constituye una vista lateral del remolque desplegado.
La Fig. 5 es una vista lateral de la rampa de acceso para la motocicleta
La Fig. 5A. es una vista lateral del soporte delantero de la moto. Esta es una pieza muy importante ya que:
\bullet
En su parte inferior tiene dos ganchos en que al girarlo se unen el eje del trapecio de las lanzas con la plataforma delantera evitando movimientos dándole rigidez al conjunto,
\bullet
En su parte superior tiene un sistema de bloqueo para la rueda delantera de la motocicleta (cualquiera que sea su diámetro 110/250) sujetándola sin necesidad de ayuda. Permitiendo que una sola persona pueda realizar la operación de carga y descarga.
La Fig. 6 es una vista delantera del remolque con la rueda jockey desplegada.
La Fig. 7 es una vista inferior de la planta del remolque desplegado.
Descripción de una realización preferente de la invención
De conformidad con los diseños adjuntos, la presente invención se compone de varios cuerpos paralelepípedos (1) similares a cajones acoplables entre sí, pudiendo formar un paralelepípedo con ruedas (R).
El conjunto consta de unas planchas metálicas (2) que se sitúan periféricamente tanto cuando está plegado como cuando se abre. También posee unas aletas (A) con ejes (E) y cierres (18).
Los cajones (1) se despliegan, uno a cada lado del centro y otro (6) en la parte central, formando base para los maleteros (B). El maletero inferior es completamente independiente de los otros dos.
En éste despliegue debe alinearse bien la canaleta inferior (C) para alojar posteriormente la primera lanza.
En el centro se encuentra un chasis metálico plegado (3) que es el chasis del remolque propiamente dicho formado por las pletinas (11 y 13). La pletina (11) presenta en los laterales unos soportes o lanzas (3' y 3'') formando un cuadrado sobre el cual se apoya el círculo central (8) y sobre él, la rueda de repuesto (4) del remolque y en su parte delantera se acopla la tercera rueda auxiliar o rueda jockey (5).
Una vez fijadas las aletas laterales (A), las ruedas del remolque (T) salen por la ventana inferior (7) de dichas aletas. Las ventanas periféricas se cubren con las planchas (2) y se despliegan los soportes o lanzas paralelas (3'') así como la pletina (11) el triángulo (12) formado por dos soportes o lanzas (3'') y el círculo central (8) situado sobre la pletina (11) sobre el que se apoyará la rueda de repuesto (4).
En el vértice inferior y anterior del triángulo se sitúa la rueda jockey (5) sujeta por un lado al eje entre la 1ª y 2ª lanza (3'' y 5'') y por el otro al eje entre la 3ª lanza (3''') y el cabezal (9) donde se sitúa a su vez el cabezal del enganche (10) al vehículo que transporta el remolque.
La lanza se encastra en la canaleta (C) solamente cuando está desplegado el conjunto.
En el centro se disponen los tramos de la pletina (11) delantera situadas bajo el triángulo anterior (12) y por el centro y dentro del remolque se extiende el resto de la pasarela central (13) hacia la parte posterior terminando en la rampa (14). La pasarela delantera sale de la corredera del interior de la pasarela central hasta su posición final y la pasarela trasera descansa sobre la central y gira sobre ella.
La pasarela en su parte anterior delantera termina en un rectángulo hueco (15) que termina en su parte superior en un arco cóncavo (16) donde podrá apoyarse la rueda delantera de la moto transportada por el remolque. El cabezal dispone de un tirante de seguridad (17) que lo une a la barra delantera de la tracción del remolque.

Claims (3)

1. Remolque plegable para vehículos de dos ruedas, caracterizado por estar compuesto de varios paralelepípedos (1) o cajones acoplables entre sí, pudiendo formar plegados un paralelepípedo con ruedas (R). El conjunto consta de unas planchas metálicas (2) que se sitúan periféricamente tanto cuando está plegado como cuando se abre. También posee unas aletas (A) con ejes (E) y cierres (18).
Al desplazarse los cuerpos paralelepípedos se fijan las aletas laterales (A) y las ruedas del remolque (T) descienden por la ventana inferior (7) de dichas aletas. Las ventanas periféricas se cubren con las planchas (2)
En el centro se encuentra un chasis metálico plegado (3) que es el chasis del remolque propiamente dicho formado por las pletinas delantera (11) y trasera (13).
La tercera rueda auxiliar o rueda jockey (5), se sujeta por un lado al eje entre la 1ª y 2ª lanza o soporte (3'' y 5'') y por el otro al eje entre la 3ª lanza (3''') y el cabezal (9) donde se sitúa a su vez otro cabezal del enganche (10) al vehículo que transporta el remolque.
2. Remolque plegable para vehículos de dos ruedas, según reivindicación primera caracterizada porque los cuerpos paralelepípedos al desplazarse lateralmente constituyen la base de los maleteros (B).
3. Remolque plegable para vehículos de dos ruedas, según reivindicaciones anteriores caracterizado porque los tramos centrales de la pletina delantera (11) están situados tras el triángulo anterior (12) que termina en un rectángulo hueco (15) el cual en su parte superior presenta un arco cóncavo (16) de apoyo a la rueda delantera de la moto transportada. El cabezal dispone de un tirante de seguridad (17).
Por el centro y dentro del remolque se extiende hacia la parte posterior el resto de la pletina central (13) que termina en la rampa (14).
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