ES1162060U - Dispositivo portabicicletas. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo portabicicletas, en particular un dispositivo portabicicletas (1) diseñado para permitir a un usuario transportar un número bicicletas (convencionales o eléctricas) variable a voluntad entre una y cuatro, en el que los componentes del portabicicletas (1) son abatibles para constituir un conjunto plegado que ocupa un espacio reducido, siendo la operación de abatimiento facilitada por un pedal (8) de liberación de los mecanismos de anclaje de los distintos componentes, en donde el dispositivo portabicicletas (1) comprende un bastidor (2), a modo de "U" invertida, asociado a un grupo (6) de anclaje a la bola de transporte de un vehículo automóvil y liberable por medio de una palanca (7) accionable por el usuario, un marco metálico (3) que sustenta dos bases laterales de soporte (4) articuladas al mismo a través de brazos (5) transversales, incluyendo cada base (4) huellas (9) alineadas transversalmente las de cada base (4) con las de la otra base, dimensionadas para admitir la inserción de ruedas respectivas de las bicicletas a transportar, y contando además con dos grupos de pilotos (11) en posición trasera, estando el dispositivo portabicicletas (1) caracterizado porque dicho dispositivo portabicicletas (1) comprende además dos guías telescópicas (12), desplazables según la dirección longitudinal, situadas respectivamente por debajo de cada una de las bases (4) de soporte, cada una de las cuales soporta por su extremo libre uno respectivo de ambos grupos catadióptricos (11), en donde cada una de las guías telescópicas (12) incorpora dos soportes (13, 14) constituidos por elementos de perfil curvo, con concavidad hacia arriba, dispuestos transversalmente y alineados los respectivos de cada guía telescópica con los de la guía opuesta, estando estos soportes (13, 14) dimensionados para admitir, cada uno de ellos, la inserción de una rueda respectiva de una bicicleta.

Description

Objeto de la Invención

La presente invención se refiere a un dispositivo

portabicicletas, que aporta esenciales características de

novedad y notables ventajas con respecto a los medios

10 conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

Más en particular, la invención propone el desarrollo de un dispositivo portabicicletas para su uso acoplado a un 15 vehículo automóvil, en particular sujeto a la bola de transporte de un automóvil, utilizable para el transporte de una o dos bicicletas, según se necesite, convencionales

o eléctricas, con la particularidad de que los distintos

componentes del portabicicletas incluyen dos guías 20 telescópicas ajustables en función de que se transporte una

o dos bicicletas, estando los componentes del conjunto ventajosamente articulados de manera que el portabicicletas es totalmente plegable, ocupando un espacio mínimo cuando no se usa. Opcionalmente, el portabicicletas puede incluir

25 también un medio de alimentación eléctrica para la recarga de las baterías de las bicicletas eléctricas durante el tiempo que dure el trayecto del desplazamiento sobre el portabicicletas.

30 El campo de aplicación de la presente invención se encuentra comprendido dentro del sector industrial dedicado a la fabricación y comercialización de dispositivos portacargas, en especial los destinados al transporte de bicicletas.

Antecedentes y Sumario de la Invención

Es conocida por todos en general la existencia en el

estado de la técnica de una multiplicidad de modelos de

dispositivos portacargas específicamente concebidos para el

5 transporte de una, dos o más bicicletas. Estos dispositivos portacargas están diseñados de manera que, en función de su estructura física y de sus características de diseño, pueden ser acoplados a un vehículo automóvil en distintas ubicaciones, por ejemplo en el techo del vehículo en la

10 parte trasera sujetos por ejemplo a la tapa de cierre del maletero, o bien soportados por la bola de remolque que incluyen algunos vehículos automóviles. Cada uno de los modelos mencionados tienen sus propias características si bien, los de mayor difusión, son los diseñados para ser

15 soportados en la bola de remolque del vehículo dado que, en virtud de su posición, se puede decir que no tienen ningún efecto adverso sobre la conducción del vehículo y además, en virtud del posicionamiento que muchos de estos dispositivos portacargas permiten que adopten las

20 bicicletas transportadas (es decir, con un cierto ángulo de inclinación hacia atrás), la posición de las bicicletas no impiden que se pueda acceder al maletero del vehículo con facilidad.

25 Los dispositivos portabicicletas conocidos del tipo soportado por una bola de remolque, comprenden normalmente una plataforma o base fija con pares de rebajes o formaciones específicas, en posiciones transversalmente enfrentadas, para el apoyo de las ruedas de las bicicletas,

30 y un bastidor de soporte consistente por lo general en un elemento en forma de “U” invertida, desde cuyas ramas laterales se extienden brazos de sujeción dotados en sus extremos de de medios de enganche con el tubo del cuadro de cada una de las bicicletas. A la vez, cada una de las

35 formaciones rebajadas para recepción de una rueda correspondiente de una de las bicicletas transportadas, incluye igualmente un medio de retención, tal como una correa o una cinta de atado, u otro equiparable, que se aplica a la rueda y la inmoviliza durante el transporte.

Aunque según se ha dicho existen ya portacargas de transporte de bicicletas acoplables a la bola de remolque de un vehículo para un número variable de bicicletas, estos dispositivos conocidos son fijos y no admiten la

10 posibilidad de variar la capacidad de transporte para la que fueron diseñados.

La presente invención está destinada a la construcción de un dispositivo portacargas, en especial para el 15 transporte de bicicletas, que pertenece al grupo de los que están capacitados para ser acoplados a la bola de remolque de un vehículo automóvil, específicamente diseñado para permitir que un usuario pueda transportar una, dos, tres o cuatro bicicletas, a su elección, a cuyo efecto el 20 portabicicletas incluye dos bases de soporte de tipo convencional, cada una de ellas con huellas respectivas para albergar dos ruedas de dos bicicletas distintas, y un par de guías telescópicas adaptadas inferiormente a la estructura del portacargas, desplazables según la dirección 25 longitudinal, y cada una de ellas equipada con un soporte capacitado para facilitar el apoyo de una o dos ruedas respectivas de una o dos bicicletas, de manera que en la posición plegada de ambas guías telescópicas, los soportes quedan ocultos bajo la base fija del portabicicletas, y en 30 posición desplegada de ambas guías telescópicas dichos soportes quedan al descubierto pudiendo ser utilizados para apoyar las ruedas de la(s) bicicleta(s). Los grupos catadióptricos están además soportados por las propias guías telescópicas, de manera que no se vean afectados por 35 ninguna de las bicicletas transportadas en cualquiera de

las posiciones plegada o desplegada de dichas guías telescópicas.

El portabicicletas de la invención presenta además la

5 particularidad de ser plegable de manera que, cuando no se usa, puede ocupar un volumen reducido y ser almacenado en cualquier lugar e incluso transportado en el maletero del vehículo sin constituir un obstáculo para el equipaje u otros útiles encerrados en el maletero.

Breve Descripción de los Dibujos

Estas y otras características y ventajas de la

invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir

de la descripción detallada que sigue de una forma de

15 realización preferida de la misma, dada únicamente a título de ejemplo ilustrativo y sin carácter limitativo alguno con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

La Figura 1 es una vista esquemática, en perspectiva, 20 de un ejemplo de realización de un portabicicletas conforme a la invención, con las guías telescópicas plegadas;

La Figura 2 muestra una vista esquemática, en perspectiva, del mismo portabicicletas de la Figura 1, con 25 las guías telescópicas desplegadas;

La Figura 3 ilustra una vista esquemática, en

perspectiva, de un portabicicletas equivalente al de las

Figuras 1 y 2, mediante la que se muestra la capacidad de

30 inclinación del portabicicletas, según es convencional, y

La Figura 4 representa el portabicicletas de las Figuras anteriores en posición abatida.

Descripción de la Forma de Realización Preferida

Tal y como se ha mencionado en lo que antecede, la

descripción detallada de la forma de realización preferida

del objeto de la invención, va a ser realizada en lo que

5 sigue con la ayuda de los dibujos anexos, a través de los cuales se utilizan las mismas referencias numéricas para designar las partes iguales o semejantes. Así, atendiendo en primer lugar a la representación de la Figura 1 se puede apreciar una vista esquemática, en perspectiva, de un

10 portabicicletas indicado en general mediante la referencia numérica 1, el cual, de manera convencional, está estructurado a partir de un bastidor de soporte 2, obtenido por lo general a partir de elemento tubular doblado sobre sí mismo a modo de “U” invertida, unido por los extremos

15 libres de sus dos ramas a una estructura de soporte 3, a modo de marco cerrado, en la que articulan por ambos lados con respecto al eje longitudinal central, un par de bases de apoyo por medio de brazos 5 extendidos transversalmente. Por la parte trasera del marco 3 existe un bloque 6 de

20 fijación a la bola de remolque del vehículo automóvil (no representada), equipado con una palanca de anclaje 7 accionable por el usuario para fijar o liberar el dispositivo portabicicletas a la bola de remolque. Por el extremo opuesto, el marco 3 incorpora un pedal 8 asimismo

25 accionable por el usuario cuando desea liberar los mecanismos de retención en el momento de llevar a cabo la operación de abatimiento del conjunto. Cada una de las bases fijas 4 incluye dos huellas 9 respectivas, extendidas según la dirección transversal y enfrentadas entre sí las

30 correspondientes de ambas bases fijas 4, consistente cada huella 9 en un rebaje realizado en su superficie, dimensionado para admitir la inserción de una rueda respectiva de una bicicleta (no representada) que se desea transportar. Está previsto que cada base incluya, según es

35 convencional, un medio del tipo de una correa, cinta u otro equivalente (no representado), asociado a cada huella 9 para la inmovilización de la rueda respectiva durante el transporte. Asimismo, según es convencional, el soporte 2 está capacitado para incorporar un número variable de

5 brazos (no representados) dependiente del número de bicicletas para el que haya sido diseñado el portacargas, estando dichos brazos destinados a sujetar las bicicletas, por alguno de los tubos del cuadro o desde otra posición conveniente de las mismas, durante el transporte.

10 El portabicicletas mostrado en la Figura 1, según la posición adoptada en dicha Figura, muestra un aspecto equivalente al de otros portabicicletas conocidos en el estado de la técnica. Así, en su parte trasera incluye una

15 placa de matrícula 10 y dos grupos de pilotos 11, uno a cada lado con respecto al eje longitudinal central del conjunto. Sin embargo, a diferencia con las realizaciones convencionales, el portabicicletas 1 de la invención ha previsto la inclusión de guías telescópicas que

20 proporcionen soportes adicionales para transportar una o dos bicicletas adicionales aparte de las que pueden ser transportadas por las bases 4 con las ruedas de las mismas insertadas en las huellas 9. Estas guías telescópicas soportan directamente, por sus extremos traseros, los

25 grupos de pilotos 11, tal y como aparece representado en la Figura 2, en la que aparecen desplegadas. El portabicicletas 1 que aparece en la Figura 2 es el mismo de la Figura 1, pero con las guías telescópicas preparadas para transportar una o dos bicicletas adicionales. A tal

30 efecto, cada una de las guías telescópicas 12 incluye un par de soportes adicionales 13, 14, dispuestos según la dirección transversal, configurados con perfil curvo con concavidad hacia arriba, respectivamente alineados entre sí, de los que cada soporte 14 más externo descansa

35 directamente sobre el borde superior de un grupo de pilotos 11 respectivo. En estas condiciones, el usuario puede transportar simultáneamente hasta un total de 4 bicicletas, a cuyo efecto, como se comprenderá, cada uno de los soportes 13, 14 está equipado con una correa, cinta u otro

5 medio de inmovilización de la rueda respectiva de una bicicleta (no representada). Según una forma de realización preferida, el acoplamiento y retención posicional de las guías telescópicas 12 con respecto al conjunto del portabicicletas se logra mediante presión.

10 Debe aclararse también que el portabicicletas de la presente invención está capacitado para proporcionar al usuario cualquiera de las prestaciones de otros portabicicletas de la técnica anterior. La Figura 3 muestra

15 la capacidad de inclinación del bastidor 2 y marco metálico 3 con respecto a la vertical del grupo 6 de fijación a la bola de remolque del vehículo automóvil, de tal modo que las bicicletas transportadas adoptan una posición tal que proporcionan un ángulo abierto con respecto al vehículo de

20 transporte que permite al usuario acceder con facilidad al maletero del vehículo.

Por último, con referencia a la Figura 4, se ilustra la capacidad adicional del dispositivo portabicicletas 1 de 25 la presente invención para plegarse sobre sí mismo. Para ello, basta con actuar sobre el pedal 8 para liberar los mecanismos de retención posicional de los diferentes componentes del portabicicletas 1, después de lo cual ambas bases 4 pueden ser respectivamente abatidas. El conjunto

30 plegado ocupa, como se ha dicho, un espacio reducido que facilita su almacenaje y transporte.

Tal y como se ha mencionado con anterioridad, el portabicicletas 1 de la presente invención es utilizable 35 tanto para el transporte de bicicletas convencionales como

para el transporte de bicicletas eléctricas. La invención ha previsto que el portabicicletas pueda incorporar opcionalmente una toma de corriente, ubicada en un lugar protegido de su estructura, para la recarga de las

5 baterías, de tal modo que se pueda aprovechar el tiempo que dure el transporte de las bicicletas eléctricas, para lograr un nivel adecuado de recarga de sus baterías.

No se considera necesario hacer más extenso el

10 contenido de la presente descripción para que un experto en la materia pueda comprender su alcance y las ventajas que de la misma se derivan, así como llevar a cabo la realización práctica de su objeto.

15 No obstante lo anterior, y puesto que la descripción realizada corresponde únicamente a un ejemplo de realización preferida de la invención, se comprenderá que dentro de su esencialidad podrán introducirse múltiples variaciones de detalle, asimismo protegidas, que podrán

20 afectar a la forma, el tamaño o los materiales de fabricación del conjunto o de sus partes, sin que ello suponga alteración alguna de la invención en su conjunto, delimitada únicamente por las reivindicaciones que se proporcionan en lo que sigue.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1.- Dispositivo portabicicletas, en particular un

   5 dispositivo portabicicletas (1) diseñado para permitir a un usuario transportar un número bicicletas (convencionales o eléctricas) variable a voluntad entre una y cuatro, en el que los componentes del portabicicletas (1) son abatibles para constituir un conjunto plegado que ocupa un espacio

   10 reducido, siendo la operación de abatimiento facilitada por un pedal (8) de liberación de los mecanismos de anclaje de los distintos componentes, en donde el dispositivo portabicicletas (1) comprende un bastidor (2), a modo de “U” invertida, asociado a un grupo (6) de anclaje a la bola

   15 de transporte de un vehículo automóvil y liberable por medio de una palanca (7) accionable por el usuario, un marco metálico (3) que sustenta dos bases laterales de soporte (4) articuladas al mismo a través de brazos (5) transversales, incluyendo cada base (4) huellas (9)

   20 alineadas transversalmente las de cada base (4) con las de la otra base, dimensionadas para admitir la inserción de ruedas respectivas de las bicicletas a transportar, y contando además con dos grupos de pilotos (11) en posición trasera, estando el dispositivo portabicicletas (1)

   25 caracterizado porque dicho dispositivo portabicicletas (1) comprende además dos guías telescópicas (12), desplazables según la dirección longitudinal, situadas respectivamente por debajo de cada una de las bases (4) de soporte, cada una de las cuales soporta por su extremo libre uno

   30 respectivo de ambos grupos catadióptricos (11), en donde cada una de las guías telescópicas (12) incorpora dos soportes (13, 14) constituidos por elementos de perfil curvo, con concavidad hacia arriba, dispuestos transversalmente y alineados los respectivos de cada guía

   35 telescópica con los de la guía opuesta, estando estos soportes (13, 14) dimensionados para admitir, cada uno de ellos, la inserción de una rueda respectiva de una bicicleta.

   5 2.-Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque incluye opcionalmente una toma de corriente, en un lugar protegido de la estructura del dispositivo, adaptada para permitir la recarga de las baterías de las bicicletas eléctricas durante el tiempo que

   10 dure el transporte de las mismas.