ES1066018U

ES1066018U - Carrito de compra.

Info

Publication number: ES1066018U
Application number: ES200701753U
Authority: ES
Inventors: Jaime Garcia Moll
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-08-09
Filing date: 2007-08-09
Publication date: 2007-12-01
Anticipated expiration: 2017-08-09
Also published as: WO2009024637A1; ES1066018Y; EP2184215A1; EP2184215A4; CN101622167A

Abstract

1. Carrito de compra, provisto de ruedas dispuestas en dos ejes, un eje anterior y un eje posterior, siendo dicho carrito plegable, comprendiendo dicho carrito un conjunto de ruedas posteriores articuladas respecto al bastidor principal (2) que conforma la estructura de dicho carrito, el eje posterior o de las ruedas posteriores (14) articulado con respecto al bastidor (2) que forma el carrito de compra, caracterizado por comprender además: - Al menos una pieza o estructura (6) portadora de cada una de las ruedas anteriores (8), siendo dicha estructura articulada respecto al bastidor (2) junto al extremo inferior de dicho bastidor (2), y en el ángulo inferior más próximo a dicho bastidor (2) de la pieza o estructura (6), siendo horizontal el eje (11) de dicha articulación, de modo que en posición plegada, es decir, en posición de guardado o transporte, dicha estructura (6) supone una prolongación longitudinal de dicho bastidor (2).

Description

Carrito de compra.

La presente invención tiene por objeto un carrito ligero para la compra, de los utilizados normalmente en un ámbito doméstico para realizar las compras diarias o semanales, que posee dos pares de ruedas, uno anterior y otro posterior, cada par de ruedas vinculado a un eje, y en el que los dos pares de ruedas son abatibles para minimizar el espacio ocupado al guardarse en el hogar, y también en el transporte y almacenaje, con lo que los costes resultan significativamente reducidos.

Los carritos de compra se vienen utilizando desde mucho antes de la existencia de las bolsas de plástico que se suministran habitualmente con las compras de alimentación. Las compras, bien sean suministradas en bolsas, paquetes, cajas, etc. pueden llevarse en la mano hasta un límite en el cual se toma extremadamente incómodo su transporte, de modo que alcanzado un determinado límite llega a ser imposible dicho transporte.

Por ello, se han ido desarrollando a lo largo del tiempo sacos con capacidad de unas decenas de litros provistos de un medio adecuado para su transporte.

Inicialmente dichos sacos estaban únicamente provistos de asas. Posteriormente la base de dichos sacos comprendía también unas ruedecillas de arrastre. En tiempos recientes los carritos están conformados por una estructura rígida, en ocasiones plegable, portadora del saco en el que se introducen los distintos paquetes o bolsas para su transporte.

De estas estructuras las hay que tienen dos ruedas, cuatro ruedas, y ocasionalmente seis ruedas, estos últimos adecuados para subir escaleras, de modo que se disponen tres ruedas en estrella en cada lado del carro, de modo que son dos las que apoyan en el suelo, pero al alcanzar un obstáculo tal como la contrahuella de un escalón, el conjunto gira elevando una de las ruedas hasta que alcanza la huella del peldaño siguiente. Estos carros son en su desplazamiento semejantes a los carros de dos ruedas que se comentan a continuación.

En los carros de dos ruedas, una parte del peso es soportado por las ruedas, pero otra parte ha de ser soportada por el usuario. Cuando dicho usuario es una persona mayor y/o sin gran fortaleza física, el arrastre del carro llega a suponer un esfuerzo importante, ya que además de la propia fuerza del arrastre debe soportarse también el peso del producto transportado.

Sin embargo, los más estables y en los que menos esfuerzo se realiza es en los carros de cuatro ruedas, en los que el saco queda ligeramente inclinado y se dispone un par de ruedas algo avanzadas respecto al plano base de la estructura, y un par de ruedas que quedan retrasadas respecto a la misma, de modo que cuando se produce el arrastre no se soporta el peso, sino tan solo se realiza la fuerza necesaria para el desplazamiento.

Estado de la técnica

ES 1060552 U ya describe un carrito de compra provisto de cuatro ruedas, en el que se dispone un bastidor principal provisto de un asa portador de las ruedas anteriores, mientras que a este bastidor principal se articula un segundo bastidor portador de la bolsa de carga, dicho bastidor articulado prolongado por la parte posterior y provisto en su extremo posterior de un par de ruedas. Si bien este sistema de montaje logra un plegado de la estructura manteniendo la solidez de la misma, no es satisfactorio por cuanto dicha articulación no logra minimizar el grosor máximo del carro en posición de plegado, ya que tanto el bastidor principal como el articulado presentan sendas zonas curvas para una correcta utilización.

ES 1058599 U divulga un carro de cuatro ruedas en el que una primera pareja de ruedas está situada un cuerpo articulado al extremo del bastidor principal junto con la estructura de apoyo de la bolsa de carga, mientras un segundo par de ruedas es susceptible de articulación sobre dicho bastidor. La estructura comporta una gran cantidad de piezas y complejidad de montaje, y no logra tampoco minimizar el grosor del carro ya que los ejes de las ruedas no quedan alineados con el plano de la estructura en posición de plegado.

ES 1047678 U describe un carro de cuatro ruedas en el que el bastidor principal presenta un doblado en su parte inferior, en cuyo extremo se sitúan las ruedas anteriores, mientras que se dispone articulado al mismo un segundo par de ruedas. Tampoco el plegado en este caso es plenamente satisfactorio por no minimizar el grosor.

ES 1046485 U describe un carro en el que se dispone también una estructura posterior articulada portadora de un primer par de ruedas, mientras que en la parte anterior se sitúan dos estructuras portadoras de una sola rueda cada una, articuladas respecto a un eje vertical, de modo que cuando el bastidor portador de la bolsa se abre, apoya, previa apertura de las estructuras portadoras de las ruedas. Esta solución no es satisfactoria porque debilita extraordinariamente la parte anterior del carrito ya que no dispone de un eje común rigidizante de las dos ruedas anteriores.

Breve descripción de los dibujos

Con objeto de ilustrar la explicación que va a seguir, se adjuntan a la presente memoria descriptiva cuatro hojas de dibujos, en las que en cinco figuras se representa la esencia de la presente invención, y en las que:

La figura 1 muestra una vista de perfil del carrito en una primera posición desplegada;

La figura 2 muestra una vista también de perfil del carrito de la figura 1 en la que tanto las ruedas anteriores como las posteriores están retraídas, en posición plegada;

La figura 3 muestra una vista en perspectiva de un detalle del modo de fijación del eje portador de las ruedas anteriores en su correspondiente pieza portadora;

La figura 4 muestra una vista general en perspectiva de los mecanismos de articulación de las dos parejas de ruedas, así como de la base portadora de la bolsa de carga; y

La figura 5 muestra una vista ampliada de una porción de la figura 4.

Descripción detallada de la invención

Conforme un modo de realización preferente, según está representado a título de ejemplo, se describe un carrito de compra de dos pares de ruedas portador de un saco o bolsa de carga, en el que ambos pares de ruedas son abatibles.

El carrito de la invención comprende un bastidor 2 provisto en su extremo superior de un mango o asa 1 utilizado para el arrastre de dicho carrito. En la porción inferior se dispone una plataforma 3, articulada respecto a dicho bastidor 2 mediante el correspondiente eje de articulación 5. La unión entre el eje de articulación y la plataforma se realiza mediante unos resaltes 4, que están dispuestos de manera solidaria a la plataforma y que separan y preferentemente parejas de resaltes 4, consistentes en un par de paredes enfrentadas unidas por uno de sus lados a dicha plataforma, de modo que entre ellas hay un hueco 18 en el que se sitúa el bastidor 2 cuando dicha plataforma está en posición desplegada. Cuando se pliega la plataforma 3 mediante la articulación de la misma en el eje 5, la distancia existente entre el plano de la plataforma y el eje 5, permitirá que dicha plataforma 3 adopte una posición totalmente paralela a la del plano del bastidor principal 2.

Las ruedas anteriores se encuentran situadas normalmente en una pareja de piezas o estructuras 6 que se sitúan en el extremo inferior del carro. Dichas piezas 6 forman posible y preferentemente una horquilla 7 entre la cual se forma un hueco 17 en el que se dispone la correspondiente rueda anterior 8, que gira sobre un eje 9 situado en dicha horquilla. El eje 9 puede ser común para las dos ruedas anteriores de cada uno de los lados del carrito. El extremo anterior 10 de la horquilla 7 es a su vez el apoyo o tope del carro en el suelo. Las piezas 6 portadoras de las ruedas 8 están articuladas sobre el bastidor en el eje horizontal 11, situado en la parte inferior de la estructura 2 en el ángulo inferior más próximo a dicha estructura según una posición desplegada. Dichas piezas 6 comprenden en su parte posterior, en la zona del eje de articulación 11, al menos un hueco o alojamiento 19 que en posición desplegada es atravesado por el bastidor 2. Dicho hueco o alojamiento comprende al menos un resalte (no representado) que actúa a modo de pinza de sujeción del bastidor 2 en dicha posición desplegada. Cuando las piezas 6 se obligan a girar venciendo la elasticidad de los resaltes que conforman la pinza, éstas adoptan una posición en la que tanto el eje 9 como el extremo de dichas piezas 6 se sitúan de una manera coplanaria con el bastidor 2. Es posible (no representado) que las piezas 6 y consecuentemente el hueco 19 se prolonguen por ambos lados, de modo que creen una segunda acanaladura interior con sus correspondientes resaltes elásticos, de modo que dicha acanaladura sea susceptible de retener el bastidor 2 en dicha posición plegada.

Las ruedas posteriores 14 están articuladas sobre un eje 21, por medio de unos brazos 13 que unen dichas ruedas 14 con dicho eje 21. El eje 21 de articulación de las ruedas 14 está situado en una pieza 12, que se une al bastidor 2 mediante sendos pasadores o remaches 15 y 16. Dicha pieza 12 presenta en su parte anterior una acanaladura que abraza dicho bastidor 2. La parte posterior comprende un hueco interior 20, definido entre dos paredes enfrentadas de dicha pieza 12. El interior de dicha pieza 12 está parcialmente atravesado por el brazo 13 portador de la rueda 14. El eje 21 al cual se articula dicho brazo 13, está separado del bastidor 2 una cierta distancia de modo que adopta una posición esencialmente paralela y prácticamente en contacto con dicho bastidor 2 cuando se encuentra en posición plegada.

La fijación del eje 9 de las ruedas 8 comprende un agujero pasante 28 existente en la parte orientada hacia el interior (la cara enfrentada a la otra horquilla) de la horquilla 7 a través del cual se hace pasar dicho eje. El extremo del eje puede estar provisto de un rebaje anular para la inserción de una arandela 26, provista dicha arandela de un conjunto de pestañas elásticas 27. En el lado contrario interior de la horquilla se dispone una ranura 22, de anchura aproximadamente similar a la de la arandela 26, y una porción 23 de dicha ranura un poco más profunda, que presenta unas paredes exteriores 24 que reducen la sección exterior, no la interior, de dicha ranura. El eje 9 provisto de dicha arandela 26 montada, se coloca, gracias a la elasticidad del material que forma la horquilla 7, desde la parte exterior de la ranura 22, y se introduce hasta que la arandela queda confinada por las paredes 24, atravesando el eje 9 la porción profunda 23 de la ranura. Para evitar holguras se ha previsto que la ranura disponga un resalte 25 que sujete además la arandela y el eje contra la parte interior de las paredes 24.

Es de aplicación en la fabricación de carritos de compra.

Claims

1. Carrito de compra, provisto de ruedas dispuestas en dos ejes, un eje anterior y un eje posterior, siendo dicho carrito plegable, comprendiendo dicho carrito un conjunto de ruedas posteriores articuladas respecto al bastidor principal (2) que conforma la estructura de dicho carrito, el eje posterior o de las ruedas posteriores (14) articulado con respecto al bastidor (2) que forma el carrito de compra, caracterizado por comprender además:

\bullet: Al menos una pieza o estructura (6) portadora de cada una de las ruedas anteriores (8), siendo dicha estructura articulada respecto al bastidor (2) junto al extremo inferior de dicho bastidor (2), y en el ángulo inferior más próximo a dicho bastidor (2) de la pieza o estructura (6), siendo horizontal el eje (11) de dicha articulación, de modo que en posición plegada, es decir, en posición de guardado o transporte, dicha estructura (6) supone una prolongación longitudinal de dicho bastidor (2).

2. Carrito de compra, según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza o estructura articulada (6) comprende un hueco (19) que abraza el extremo inferior del bastidor (2), cuando dicha pieza está desplegada, es decir, en posición de uso.

3. Carrito de compra, según la reivindicación 2, caracterizado porque el hueco (19) comprende en al menos uno de sus bordes exteriores al menos un resalte que ejerce la función de pinza de sujeción de la pieza (6) en el bastidor (2).

4. Carrito de compra, según la reivindicación 2, caracterizado porque cada pieza (6) comprende una horquilla (7) que define un hueco interior (17) en el que se sitúa una de las ruedas anteriores (8), sujeta por un eje (9).

5. Carrito de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por comprender en el extremo anterior de la pieza (6) o la horquilla (7) un tope de apoyo y/o protección de la rueda (8).

6. Carrito de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por comprender un eje común para las ruedas anteriores (8) de cada uno de los lados del carrito.

7. Carrito de compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el hueco (19) de sujeción de la pieza (6) al bastidor (2) comprende una prolongación susceptible de fijar también dicho bastidor (2) en posición desplegada.

8. Carrito de compra, según la reivindicación 4, caracterizado porque cada una de las horquillas (17) comprende en uno de sus lados un agujero pasante (28) por el que se introduce el eje (9) durante el montaje, y en el otro de los lados, una ranura (22) en la que se inserta una arandela (26) fijada al extremo del eje (9).

9. Carrito de compra, según la reivindicación 8, caracterizada porque la ranura (22) comprende una porción (23) en su zona más más profunda, que presenta unas paredes exteriores (24) que reducen la sección exterior, no la interior, de dicha ranura.