ES2411835B1 - Carro de golf multifuncional plegable - Google Patents

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    • A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
    • A63B55/00—Bags for golf clubs; Stands for golf clubs for use on the course; Wheeled carriers specially adapted for golf bags
    • A63B55/60—Wheeled carriers specially adapted for golf bags
    • A63B55/61—Wheeled carriers specially adapted for golf bags motorised

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Abstract

Carro de golf multifuncional plegable. Comprende: un bastidor (11) montado sobre un eje delantero (13) y un eje trasero (15) con una o dos ruedas (17); un motor eléctrico (19) acoplado a una caja de engranajes (21) montada sobre uno de dichos ejes (13, 15); un compartimento para una o más baterías (23) soportado por dicho bastidor (11); una columna de direccionamiento (25), plegable en al menos dos partes, acoplada a dicho eje delantero (13) y con un manillar (27) en su extremo superior que incluye dispositivos de control de dicho motor eléctrico (19) conectados a él; un primer y un segundo medios cooperantes de soporte (31, 33) de una bolsa de palos (35); una estructura plegable (41) que soporta un asiento (37) destinado a una persona para que el carro de golf (10) pueda transportar simultáneamente una bolsa de palos (35) y una persona.

Description

CARRO DE GOLF MUL TIFUNCIONAL PLEGABLE
CAMPO DE LA INVENCION
5
La presente invención se refiere a un carro de golf y, más en particular, a
un carro de golf plegable para transportar al jugador de golf y/o a su bolsa de
palos.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
10
El golf es un deporte en crecimiento en España así como también en
todos los países desarrollados y en vías de desarrollo del mundo en los que el
clima permite practicarlo.
Sólo en España había, a Marzo de 2011, 333.897 jugadores federados y
15
422 campos, a los que concurren españoles y extranjeros para su disfrute.
Una de las cualidades diferenciales de este deporte es que puede
practicarse hasta edades muy avanzadas, aunque las personas mayores tienen
algunas veces dificultades de movilidad lo que les limita su práctica.
Para ello se han desarrollado soluciones variadas para transportar tanto
2 o
la bolsa de palos como al propio jugador que pueden clasificarse en Carros para
transportar la bolsa de palos y en Coches, triciclos y otros vehículos existentes
para transportar la bolsa de palos y al jugador.
Carros para transportar la bolsa de palos
Originalmente los jugadores llevaban la bolsa de palos a la espalda
2 5
enganchada en forma de mochila. Para descargar las espaldas y evitar lesiones,
desde hace años se han desarrollado carros que facilitan el transporte de un
peso que puede ser considerable ya que cada bolsa puede contener hasta 14
palos, un número importante de bolas y otros accesorios.
Al principio los carros eran tirados por el propio jugador; pero desde hace
3 o
unos años se les han incorporados motores eléctricos alimentados con baterías
decapacidad suficiente que impulsan una caja reductora de engranajes que
transmite el movimiento a las ruedas. De esta forma el jugador camina junto al
carro orientando su dirección, pero sin tener que hacer ningún esfuerzo físico En todo caso, el jugador propietario de uno de estos vehículos no puede
para que se mueva.
Estos carros eléctricos están construidos con mecanismos adecuados
que soportan el peso de la bolsa y tienen las articulaciones necesarias para
5
poder plegarlos de forma que sean fácilmente transportables y quepan en el
maletero de cualquier automóvil.
Es decir un carro para la bolsa de palos es un componente habitual de un
equipo de golf para un jugador que practica el deporte en diferentes campos.
Por eso la plegabilidad de los carros es una cualidad muy importante
1 o
porque permite a los jugadores ir a cualquier campo llevando la bolsa de palos y
el carro de su propiedad.
Coches, triciclos y otros vehículos existentes para transportar la
bolsa de palos y al jugador.
En muchos campos del mundo y debido a su orografía, a la congestión de
15
los campos o a la falta de resistencia física de los jugadores existen distintos
tipos de vehículos que pueden transportar a uno o dos jugadores y a sus bolsas
de palos.
Estos vehículos suelen ser propiedad de los propios clubes que gestionan
el campo y los alquilan a los jugadores por una tarifa determinada, que suele ser
2 o
igual o más importante que lo que cuesta el quot;green feequot;, es decir lo que cobra el
campo por el derecho a jugar una partida de 9 o 18 hoyos, por lo que su alquiler
encarece notablemente la práctica del golf.
También puede ocurrir que un jugador decida comprar uno y mantenerlo
en un campo determinado en el que sea socio o esté abonado y juegue
2 5
habitualmente. De esta forma, si bien la compra significa una inversión inicial
considerable, hay un ahorro notable en el coste de uso, ya que es muy inferior a
lo que suma elalquiler cada vez que se va a jugar.
Si el coche es propiedad del jugador los campos cobran una cantidad por
el aparcamiento del vehículo como si fuera el caso de una plaza de garaje para
30
un coche.
llevárselo en un automóvil normal cuando decide ir a jugar a otro campo lo que
supone una limitación importante.
Así pues en un deporte en el que un porcentaje muy alto de jugadores
5
son personas ya en la tercera edad, el disponer de uno de estos vehículos
puede ser, por un lado,una necesidad para que el jugador pueda disfrutar de la
práctica normal de este deporte que obliga a caminatas de varios kilómetros.
Pero, por otro lado, los vehículos disponibles hoy para el transporte de la
bolsade palos y del jugador obligan a la práctica en un solo campo ya que no se
1 o
pueden transportar.
La presente invención está orientada a la solución de los problemas
planteados por los dos tipos de medios de transporte mencionados.
SUMARIO DE LA INVENCION
15
Un carro de golf según la presente invención comprende: un bastidor
montado sobre un eje delantero y un eje trasero con una o dos ruedas; un motor
eléctrico acoplado a una caja de engranajes montada sobre uno de dichos ejes;
un compartimento para una o más baterías de alimentación de dicho motor
2 o
eléctrico soportado por dicho bastidor; una columna de direccionamiento,
plegable en al menos dos partes, acoplada a dicho eje delantero y con un
manillar en su extremo superior que incluye dispositivos de control de dicho
motor eléctrico conectados a él; un primer y un segundo medios cooperantes de
soporte de la bolsa de palos dispuestos en, respectivamente, dicha columna de
2 5
direccionamiento y en dicho bastidor; y una estructura plegable que soporta un
asiento destinado a una persona para que el carro de golf pueda transportar
simultáneamente una bolsa de palos y una persona.
En una realización de la invención, la estructura plegable está
configurada para soportar dicho asiento en una posición situada en la parte
3 o
trasera del carro de golf a una distancia de dicho manillar apta para que una
persona sentada en él pueda manejarlo (apoyándose en el suelo para cambiar
de dirección, si el carro no tiene un dispositivo propio de direccionamiento)
cuando la bolsa de palos está ubicada en el carro. La posición trasera del
asiento de la persona facilita, por un lado, que el carro de golf pueda transportar
simultáneamente a una persona y a una bolsa de palos, y, por otro lado, el
montaje/desmontaje de la estructura de soporte del asiento.
5
En una realización de la invención, la estructura plegable comprende una
parte inferior unida al bastidor (que puede estar formada por dos cuerpos
tubulares) y una parte superior de soporte del asiento (que puede estar formada
por dos barras laterales encajables en el interior de dichos cuerpos tubulares y
una barra central de soporte el asiento) y adopta una posición retraída cuando
1 o
está desmontada y una posición extendida, con el asiento dispuesto en la
posición prevista para el manejo del carro de golf cuando está montada. Esa
disposición permite la reducción del tamaño del carro de golf en estado
desmontado para facilitar su transporte.
En una realización de la invención, la estructura plegable también
15
comprende un soporte adicional de dicha parte superior de soporte del asiento
(que puede estar formado por dos elementos configurados, respectivamente,
por un sector inferior unido articuladamente al bastidor y un sector superior
encajable en el interior del sector inferior y unido a la parte superior de soporte
del asiento) que adopta, solidariamente con ella, una posición retraída cuando
2 o
está desmontado y una posición extendida cuando está montado. Ese soporte
adicional puede contribuir a la estabilidad de carro si la configuración particular
de la estructura plegable lo requiere.
En una realización de la invención, el primer medio cooperante de soporte
de la bolsa de palos es un brazo situado en la parte superior de la columna de
25
direccionamiento y el segundo medio cooperante de soporte de la bolsa de
palos es un tope situada en la parte trasera del bastidor. Ello permite que
cuando se transporta simultáneamente a una persona y a una bolsa de palos,
ésta quede situada entre las piernas de la persona facilitando pues su transporte
simultáneo.
3 o
Ventajosamente, dicho bastidor comprende estribos de apoyo para los
pies de dicha persona
Ventajosamente, dicho motor eléctrico está montado sobre un eje Esa estructura plegable 41 tiene una parte inferior formada por dos corriente trasmitida desde las baterías para variar la velocidad de
delantero con dos ruedas.
Ventajosamente, tanto el eje delantero como el eje trasero tienen dos
ruedas.
5
Ventajosamente, los ejes delantero y trasero y las ruedas comprenden
elementos cooperantes que permiten el montaje/desmontaje de las ruedas, para
permitir su separación del carro en estado desplegado facilitando con ello aún
más su transporte.
Ventajosamente, dichos dispositivos de control de dicho motor eléctrico
1 o
comprenden al menos un interruptor y un potenciómetro.
Ventajosamente, el carro comprende un dispositivo propio de
direccionamiento accionado desde el manillar.
Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán
de la descripción detallada que sigue de realizaciones ilustrativas, y en ningún
15
sentido limitativas, de su objeto en relación con los dibujos que se acompañan.
DESCRIPCION DE LAS FIGURAS
La Figura 1 es una vista en perspectiva de un carro de golf accionado por
2 o
un motor eléctrico según la invención portando una bolsa de palos.
La Figura 2 es una vista en perspectiva del carro de golf sin la bolsa de
palos y sin las baterías de alimentación del motor eléctrico.
La Figura 3 es una vista en perspectiva del carro de golf en estado
plegado.
25
DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION
La Figura 1 muestra un carro de golf 1Osegún una realización de la
presente invención con un bastidor 11 montado sobre dos ejes 13, 15, con dos
3 o
ruedas 17 cada uno de ellos, con una estructura plegable 41 de soporte de un
asiento 37 para una persona, una columna plegable 25 de direccionamiento del
carro de golf 1 Oy medios de soporte de una bolsa de palos 35.
cuerpos tubulares 42, 43 unidos al bastidor 11 y una parte superior formada por
dos barras laterales 45, 4 7 encajables, de manera telescópica, en el interior de
dichos cuerpos tubulares 42, 43 y una barra central 49 de soporte del asiento
5
37. En su estado desmontado (ver Figura 3) la parte superior está en una
posición retraída tras introducirse las barras laterales 45, 47 en el interior de los
cuerpos tubulares 42, 43 una vez liberado el correspondiente dispositivo de
fijación en ellos y, en su estado montado (ver Figuras 1 y 2), la parte superior
está en una posición extendida con el asiento 37 dispuesto en la posición
1 o
prevista para el manejo del carro de golf 1 O, tras activar el dispositivo de fijación
de las barras laterales 45, 47 a los cuerpos tubulares 42, 43 en posición
extendida.
La estructura plegable 41 también comprende dos elementos adicionales
de soporte configurados por dos sectores inferiores 51, 55 un idos
15
articuladamente al bastidor 11 y dos sectores superiores 53, 57 encajables, de
manera telescópica, en el interior de dichos sectores inferiores 51, 55 y unidos a
las barras laterales 45, 4 7 de manera que, en estado montado, tras activar el
correspondiente dispositivo de fijación de los sectores superiores 53, 57 en los
sectores inferiores 51, 55, actúen, en una posición extendida, como elementos
2 o
de soporte adicional de la parte superior de la estructura plegable 41 (ver
Figuras 1 y 2). En estado desmontado (ver Figura 3) los sectores superiores 53,
57 se introducen en el interior de los sectores inferiores 51, 55, tras liberar el
correspondiente dispositivo de fijación, adoptando pues una posición retraída
solidariamente con la posición retraída de las barras laterales 45, 47.
2 5
El carro de golf 1 O lleva un sistema de tracción convencional montado en
el eje delantero 13 basado en un motor eléctrico 19 acoplado a una caja de
engranajes 21 y alimentado por unas baterías 23. Los dispositivos de control de
dicho sistema de tracción (no mostrados) están situados en el manillar 27 de la
columna plegable 25 de direccionamiento y permiten direccionar fácilmente el
3 o
carro de golf 1 O por un campo de golf.
Dichos dispositivos de control comprenden, al menos, un interruptor para
encender y apagar el motor y un potenciómetro que regule la intensidad de
desplazamiento del carro de golf 1 O.
El carro 1 O está construido de manera que pueda soportar a una persona
(un jugador de golf o un acompañante) sentado en el asiento 37 y con los pies
5
apoyados en los estribos 38 y a una bolsa de palos 35 y que sea plegable al
efecto de que pueda transportarse, por ejemplo, en el maletero de un automóvil.
Nótese que en el estado desplegado representado en la Figura 1 la persona
estaría sentada en el asiento 37 quot;encimaquot; de la bolsa de palos 35.
La bolsa de palos 35 dispone al efecto de un brazo de soporte 31
1 o
dispuesto en la columna de direccionamiento 25 y de un tope 33 dispuesto en el
bastidor 11. Por su parte, la estructura plegable 41 está configurada de manera
que el asiento 37 quede situado convenientemente para que la persona sentada
en él pueda manejar el manillar 27.
La disponibilidad de baterías de nuevas tecnologías (por ejemplo baterías
15
de litio) permite que el carro de golf 1 O pueda disponer de una capacidad
importante de energía eléctrica almacenada en baterías de reducidas
dimensiones y peso lo que permite garantizar autonomía suficiente, con esa
carga, para un recorrido de 18 hoyos que es el de una partida de golf completa.
La columna plegable 25 de direccionamiento puede estar acoplada de
2 o
manera simple al eje delantero 13 del carro de golf 1 O, de manera que la
persona montada en el carro de golf 1 O necesitaría apoyar los pies en el suelo
para modificar la dirección del carro de golf 1 O, o incorporando un mecanismo
propio de dirección controlada accionado desde el manillar 27.
El carro de golf 1 O puede utilizarse para transportar conjuntamente a una
2 5
persona y a la bolsa de palos 35 ó para transportar únicamente la bolsa de palos
35 de manera análoga a un carro tradicional. Un jugador de golf puede pues
combinar ambas utilizaciones durante el recorrido del campo de golf en función
de sus condiciones físicas. Incluso puede alternarse en el asiento con otra
persona que le acompañe en el recorrido.
3 o
Se considera que la anchura y la longitud del carro de golf 1 O según la
realización de la invención que estamos describiendo, medidas desde las
respectivas superficies exteriores de sus ruedas 17, están comprendidas,
respectivamente, entre 60-70 cm y entre 70-80 cm.
Siguiendo las Figuras 2 y 3 que muestran al carro de golf 1 O en estado
desmontado y montado, respectivamente, puede observarse que la columna de
5
direccionamiento 25 es una columna articulada convencional que se pliega en
dos partes según indican las flechas F1 y F2, que las barras laterales 45, 47 se
introducen en los cuerpos tubulares 42, 43 según indica la flecha F3 y se
extienden en sentido contrario, que los sectores superiores 53, 57 de los
soportes adicionales se desplazan relativamente respecto a los sectores
1 o
inferiores 51, 55 según indican las flechas F5 y lo hacen solidariamente a la
parte superior de la estructura plegable según indica la flecha F4.
De esa manera, no hay ninguna interferencia entre la columna de
direccionamiento 25 y la estructura plegable 41 de soporte del asiento 37 en
sus respectivos procesos de montaje/desmontaje.
15
Las principales ventajas del carro de golf según la presente invención son
las siguientes:
-Permite el transporte del jugador de golf y de la bolsa de palos.
-Es completamente plegable facilitando su transporte de un campo a otro
en un automóvil normal y guardarlo en el domicilio del jugador, pues
20
ocupa muy poco espacio.
Aunque se ha descrito la presente invención en conexión con una
realización, puede apreciarse a partir de la descripción que pueden hacerse
varias combinaciones de elementos, variaciones o mejoras que están dentro del
alcance de la invención.
25

Claims (9)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Carro de golf (1 O) que comprende:
    -un bastidor (11) montado sobre un eje delantero (13) y un eje trasero
    5
    (15) con una o dos ruedas (17);
    -un motor eléctrico (19) acoplado a una caja de engranajes (21) montada
    sobre uno de dichos ejes (13, 15);
    -un compartimento para una o más baterías (23) de alimentación de
    dicho motor eléctrico (19) soportado por dicho bastidor (11 );
    1 o
    -una columna de direccionamiento (25), plegable en al menos dos partes,
    acoplada a dicho eje delantero (13) y con un manillar (27) en su extremo
    superior que incluye dispositivos de control de dicho motor eléctrico (19)
    conectados a él;
    -un primer y un segundo medios cooperantes de soporte (31, 33) de una
    15
    bolsa de palos (35), situados, respectivamente, en dicha columna de
    direccionamiento (25) y en dicho bastidor (11 );
    caracterizado porque también comprende una estructura plegable (41)
    que soporta un asiento (37) destinado a una persona para que el carro de golf
    (1 O) pueda transportar simultáneamente una bolsa de palos (35) y una persona.
    20
  2. 2.-Carro de golf (1 O) según la reivindicación 1, en el que dicha estructura
    plegable (41) está configurada para soportar dicho asiento (37) en una posición
    situada en la parte trasera del carro de golf (1 O) a una distancia de dicho
    manillar (27) apta para que una persona sentada en él pueda manejarlo con la
    2 5
    bolsa de palos (35) ubicada en el carro de golf (1 0).
  3. 3.-Carro de golf (1 O) según la reivindicación 2, en el que dicha estructura
    plegable (41) comprende una parte inferior unida al bastidor (11) y una parte
    superior de soporte del asiento (37) que adopta una posición retraída cuando se
    3 o
    desmonta y una posición extendida, con el asiento (37) dispuesto en la posición
    prevista para el manejo del carro de golf (1 0), cuando se monta.
  4. 4.-Carro de golf (1 O) según la reivindicación 3, en el que dicha parte
    inferior unida al bastidor (11) comprende dos cuerpos tubulares (42, 43) y dicha
    parte superior de soporte del asiento (37) comprende dos barras laterales (45,
    47) y una barra central (49) que soporta el asiento (37), pudiendo dichas barras
    5
    laterales (45, 47) retraerse/extenderse en los/de los cuerpos tubulares (42, 43)
    cuando se desmonta/monta la estructura plegable (41 ).
  5. 5.-Carro de golf (1 O) según cualquiera de las reivindicaciones 3-4, en el
    que dicha estructura plegable (41) también comprende un soporte adicional de
    1 o
    dicha parte superior de soporte del asiento (37) que adopta, solidariamente con
    ella, una posición retraída cuando está desmontado y una posición extendida
    cuando está montado.
  6. 6.-Carro de golf (1 O) según la reivindicación 5, en el que dicho soporte
    15
    adicional comprende dos elementos con, respectivamente, dos sectores
    inferiores (51, 55) unidos articuladamente al bastidor (11) y dos sectores
    superiores (53, 57) unidos a dichas barras laterales (45, 47), pudiendo los
    sectores superiores (53, 57) retraerse/extenderse en los/de los sectores
    inferiores (51, 55) cuando se desmonta/monta la estructura plegable (41 ).
    20
  7. 7.Carro de golf (10) según cualquiera de las reivindicaciones
    precedentes, en el que el primer medio cooperante de soporte de la bolsa de
    palos (35) es un brazo (31) situado en la parte superior de la columna de
    direccionamiento (25) y el segundo medio cooperante de soporte de la bolsa de
    2 5
    palos es un tope (33) situado en la parte trasera del bastidor (11 ).
  8. 8.Carro de golf (10) según cualquiera de las reivindicaciones
    precedentes, en el que dicho bastidor (11) comprende estribos (38) de apoyo
    para dicha persona.
  9. 9.Carro de golf (1 O) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el eje delantero (13) tiene dos ruedas (17) y dicho motor eléctrico (19) está montado sobre el eje delantero (13).
    5
    10.-Carro de golf (1 O) según la reivindicación 9, en el que el eje trasero (15) tiene dos ruedas (17).
    1 o
    11.Carro de golf (10) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que los ejes delantero y trasero (13, 15) y sus ruedas (17) comprenden elementos cooperantes que permiten el montaje/desmontaje de las ruedas (17).
    15
    12.Carro de golf (10) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que dichos dispositivos de control de dicho motor eléctrico (19) comprenden al menos un interruptor y un potenciómetro.
    20
    13.Carro de golf (1 O) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende un dispositivo propio de direccionamiento accionado desde el manillar (27).
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