WO2013123567A1 - Dispositivo de transporte - Google Patents

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WO2013123567A1
WO2013123567A1 PCT/BR2012/000263 BR2012000263W WO2013123567A1 WO 2013123567 A1 WO2013123567 A1 WO 2013123567A1 BR 2012000263 W BR2012000263 W BR 2012000263W WO 2013123567 A1 WO2013123567 A1 WO 2013123567A1
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handlebar
rod
fairing
wheel
transport device
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PCT/BR2012/000263
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Jarbas Braga NETO
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Neto Jarbas Braga
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Publication date
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    • B62K2202/00—Motorised scooters

Definitions

  • the present invention relates to a transport device, sometimes referred to as an environmentally friendly vehicle, intended for use by both adults and children, offering an alternative, compact and portable means of transport and a safe and enjoyable leisure environment. .
  • MagicWheel has good portability, but is not easy to steer, as it has no handlebar, which requires the driver's ability to change direction through the body set, and for braking the user needs to use a of the feet, which significantly impairs their stability and therefore their safety.
  • Scooters / scooters although lighter and portable, are not suitable for uneven ground because they have very small wheels and perform well only on smooth surfaces such as asphalt and cement.
  • Scooters / scooters developed for use on all terrains (ali terrain use), because they are large and very long / long, lose their portability.
  • the present transport device was designed and developed for use on various types of soil, such as cobblestone streets or even unpaved streets. , trails, and others, without compromising their portability.
  • the transport device proposed by the present invention may be motorized or employ displacement means, for example by the physical effort of the rider / driver, being pushed with the foot, such as a common scooter or foot skate.
  • -push / kick-push " consisting primarily of a bicycle or Kickbike (wheels, tires and fork), skateboard (board / deck) and scooter (kick handle and kick-scooter or push-scooter concept), yet foldable, and as such can be taken anywhere and easily stored in small spaces. It is a device that can be used professionally by security guards, police officers, office boys.
  • the device of the present invention may furthermore be used for the leisure of children and adults.
  • Figure 1 Exploded view of the transport device in the position of use
  • Figure 2 Perspective view of the transport device in the position of use
  • Figure 3 Side view of the transport device in the position of use
  • Figure 4 Front view of the transport device in the position of use
  • Figure 5 Top view of the transport device in the position of use
  • Figure 6 Detail view of the disassembly of the handlebar of the transport device
  • Figure 7 Detail view of the disassembly of the handlebar rod of the transport device
  • Figure 8 Detail view of the front displacement of the base frame of the conveyor device
  • Figure 9 Perspective views of the transition between the use and guard positions of the proposed transport device
  • Figure 10 Perspective view of the transport device in guard position
  • Figure 11 Side view of the transport device in guard position
  • Figure 12 Front view of the transport device in the guard position
  • Figure 13 Top view of the transport device in the guard position
  • Figure 14 Schematic view of the displacement of the transport device in the disused position
  • Figure 15 Shows a schematic side view of a second embodiment of the transport device of the present invention in use
  • Figure 16 shows a schematic side view of a second embodiment of the transport device of the present invention.
  • Figure 17 - Shows a first schematic side view of a second embodiment of the transport device of the present invention in guard position;
  • Figure 18 - Shows a second schematic side view of a second embodiment of the conveyor device of the present invention.
  • the proposed transport device has its main distinguishing feature centered on its usability and versatility, which is superior to that of kickbikes, skateboards, scooters and scooters, which currently exist in the international market, due to the fact of merging and aggregating, in a single product, the following qualities:
  • footrests including behind and in front of the rear wheel (skate board / deck) facilitating the distribution of the "rider's" weight to allow for curbs, curbside, or other small obstacles.
  • the fairing also functions as a fender, which protects the wearer's clothing from dirt and possible accidental contact of the feet and legs with the wheel, which means greater safety, especially when moving. .
  • the present conveying device basically comprises a base structure, a fairing, at least one rod, which may or may not be flexible, at least one movable fastening device, a fork, a handlebar provided with levers and wheels.
  • a first embodiment of the present invention relates to the proposed transport device, basically comprising:
  • Said base structure (1) is preferably metallic, formed by a frame which is substantially U-shaped, elliptical, rectangular, square, among others.
  • said base structure (1) has a U-shape and at its front end is provided with a first stem (H), split front stem, which segments are joined together by means of a movable fastening device. (2), such as a bolt lock or quick lock lever.
  • the metallic material used in the fabrication of the base structure (1) is not limiting and therefore other types of materials having the same properties as the metallic one may be employed, without altering the characteristics of the invention. .
  • first front stem (H) there is also a second stem (3), which secures said front stem by means usual in the art, the opposite end of which is inferiorly attached to a fork (4), in which a first wheel, called front wheel (5), which is provided with side caps (6), and, above, to a third rod (7), which serves as a support for a handlebar (8), will be coupled.
  • This third rod (7) is telescopic and can be articulated through its lower portion by releasing the coupling (9), which is preferably clip-like in relation to said second rod (3).
  • Other options for the type of hitch (9) may include any model of bicycle handlebar part or folding scooter that allows this handlebar pivot to reduce the footprint. vehicle when not in use as a means of transport.
  • Handlebar articulation (8) occurs through the inner ends of the throttle by releasing the couplings (10) located in the central part of the handlebar (8).
  • Said couplings (10) are also preferably of the clip type, as well as couplings (9), these can be selected from the market options for this purpose in similar vehicles.
  • a fairing (11) Disposed on the upper portion of said base structure (1) is a fairing (11) in which the axle of the second wheel, sometimes called the rear wheel (12), is centrally housed.
  • This fairing (11) laterally receives closing (13) and damping (14) elements. It extends superiorly so that when the transport device or environmentally friendly vehicle is in use, the fairing (11) is disposed between the driver's legs, which holds his feet flat on the floor (15), which is provided with a non-slip film, and a slit located in its central part to allow its fitting and fixing to the upper part of said fairing (11).
  • the user When in use, the user will position his / her legs laterally to the fairing, thus obtaining more suitable conditions for the driving of the environmentally friendly vehicle, and where the positioning of the rear wheel relative to the front wheel provides shortening of the wheelbase. This aspect helps to make it more compact.
  • the fairing can be made of polymers in general, fiberglass, carbon fiber, Kevlar® or any other light and resistant material.
  • the fairing serving as a support for the inner legs of the user, which provides the necessary stability to the device, it will also act as a fender, and can also be adapted for use as a glove box, where small can be stored objects such as cell phone, wallet, coat, notebook, and may incorporate a carrying handle when not in use, or turning into a kind of wheeled suitcase.
  • said conveying device is operated by a motor driven by electric power.
  • a second preferred embodiment of the present invention comprises an alternative fabrication to the structure of the transport device described herein. Therefore, only the features not mentioned above will be described in detail.
  • the conveying device comprises a structure provided with a tubular device (100) located at its upper part, preferably in horizontal shape, and may assume angles provided that its functionality is preserved. This sometimes substantially horizontal structure extends along a second substantially vertical tubular device, sometimes not shown in the Figures. Such a structure will therefore be referred to as the base structure of the second preferred embodiment.
  • Said structure is provided with side plates (200) secured by a suitable means.
  • Said plates as well as the base structure and tubular devices are made of a weight-resistant material such as metal.
  • the fixation preferably takes place by welding.
  • the preferred metal of choice is aluminum, so those skilled in the art can readily understand that aluminum is not limiting of the present invention and may be substituted for another material as long as it preserves the features of the invention.
  • carbon fiber or polymeric materials may also be material options for making the base structure.
  • additional structures (800) are provided that support the feet of the users, that is, they function as a "board / deck".
  • Said additional structures are fixed to the metal plates (200) by means of usual elements of the art which promote mobility to said structures, so that when in the position in use, they are parallel to the ground, and when in the guard position, they are perpendicular to the ground.
  • the support provided by the fairing between the user's legs gives greater stability / balance to the device.
  • the present embodiment is provided with a rear axle (300), similar to those commonly used in the art, such as the Magic heel model. However, this axis is not present in common models of the technique, such as scooters. Said axle (300) is fixed by movable attachment to the fairing. More specifically, said axis is fixed to the fairing side plates.
  • the handlebar (600) has additional functionality which gives the invention yet another differential feature of the state of the art.
  • the handlebars of the handlebar (600) may support the conveyor device.
  • the levers, together with the rear tire, when in the guard position form a tripod.
  • This tripod enables the transport device of the present invention to remain upright when the handlebar (600) is folded and fitted to the fairing.
  • the handlebar (600) fits into the fairing to allow locking of the assembly so that the chances of accident due to loose parts or even if the device turns over can be reduced when it is in that position. position, ie resting position.
  • the front wheel has a fender-like device (700) attached to it, which may be substantially in the form of a handle, which enables the transport device to be displaced when it is in an upright position. Displacement of said device is accomplished by movement of the rear wheel when the handlebar (600) is engaged in the fairing.
  • Such mobility of the parts of the transport device of the present invention enables it to be portable and compact, allowing it to be stored or transported, for example, lying inside the trunk of a car, taking up as little space as possible.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

A presente invenção refere-se a um dispositivo de transporte constituído basicamente de uma roda dianteira, associada a um guidom, e de uma roda traseira, em relação a qual o usuário posiciona, lateralmente, suas pernas, propiciando, assim, condições mais adequadas para a dirigibilidade do veículo, além de proporcionar um encurtamento na distância entre os eixos do veículo, o que contribui para torná-lo mais compacto, sendo que esta dita roda traseira se apresenta dotada de carenagem, que serve de apoio para a parte interna dos joelhos e coxas do usuário, ao mesmo tempo em que atua como para-lama, podendo ainda ter configuração adaptada para uso como porta-luvas, além de incorporar alça para transporte, e, quando fora de uso, é dobrável (foldable) transformando-se em uma espécie de mala com rodinhas.

Description

DISPOSITIVO DE TRANSPORTE
CAMPO DE APLICAÇÃO
A presente invenção refere-se a um dispositivo para transporte, ora denominado veiculo ecológico, destinado ao uso por parte, tanto de adultos como de crianças, oferecendo um meio de transporte alternativo, compacto e portátil, além de um meio de lazer seguro e prazeroso.
ANTECEDENTES DA TÉCNICA
Já são conhecidos do estado da técnica diversos modelos de veículos leves e compactos, dobráveis ou não, que utilizam os princípios funcionais adotados em patinetes / scooters, bicicletas e kickbikes e que estão presentes atualmente no mercado nacional e internacional, sob as denominações comerciais de "Yike Bike"; "Magic Wheel"; "Solo heel", Bergmoench Backpack Scooter além de outros.
O MagicWheel apesar de possuir boa portabilidade, não tem uma dirigibilidade fácil, visto que não possui guidom, o que exige grande habilidade do condutor para mudança de direção pelo jogo de corpo, além do que, para frenagem do veículo, o usuário precisa usar um dos pés, o que prejudica, sensivelmente, a sua estabilidade e, consequentemente, a sua a segurança .
Os scooters/patinetes, embora mais leves e portáteis, não são adequados para solos irregulares, por ter rodas muito pequenas, apresentando bom desempenho somente em superfícies lisas, tais como asfalto e cimento.
Já os scooters/patinetes desenvolvidos para uso em todos os tipos de terreno (ali terrain use) , por serem grandes e muito longos/compridos, perdem a portabilidade.
Não obstante às características de praticidade alcançadas com o uso destes produtos, constata-se a necessidade, cada vez maior, de se propor meios mais adequados à portabilidade do produto, e, principalmente, mais simples para a promoção da sua compactação, para fins de guarda, sem que haja qualquer prejuízo. às suas características de usabilidade.
No intuito de superar todas as deficiências decorrentes do estado atual da técnica, foi idealizado e desenvolvido o presente dispositivo de transporte, , para uso nos mais variados tipo de solo, como, por exemplo, ruas de paralelepípedo, ou até mesmo em ruas não pavimentadas, trilhas, além de outros, sem comprometer a sua portabilidade.
SUMARIO DA INVENÇÃO
0 dispositivo de transporte ora proposto pela presente invenção, ou veículo ecológico, pode ser motorizado ou empregar meios de deslocamento, por exemplo, pelo esforço físico do piloto/condutor, sendo empurrado com o pé, como um patinete comum ou skate, tipo "foot-push / kick-push", constituindo-se, basicamente, em um misto de bicicleta ou Kickbike (rodas, pneus e garfo) , skate (board/deck) e patinete (guidom e conceito kick-scooter ou push-scooter ) , sendo ainda passível de ser dobrável, e, como tal, pode ser levado para qualquer local, sendo facilmente guardado em pequenos espaços. É um dispositivo que pode ser utilizado profissionalmente, por seguranças, policiais, office boys . O dispositivo da presente invenção pode ainda, ser usado para o lazer de crianças e adultos.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
Para um melhor entendimento do dispositivo de transporte da presente invenção, faz-se referência aos desenhos em anexo, nos quais as Figuras de 1-14 mostram vistas de uma primeira modalidade preferencial da presente invenção. Enquanto que as Figuras de 15- 18, mostram vistas de uma segunda modalidade da presente invenção. Mais especificamente, descritas conforme a seguir :
Figura 1 - Vista explodida do dispositivo de transporte na posição de uso;
Figura 2 - Vista em perspectiva do dispositivo de transporte na posição de uso;
Figura 3 - Vista lateral do dispositivo de transporte na posição de uso;
Figura 4 - Vista frontal do dispositivo de transporte na posição de uso;
Figura 5 - Vista superior do dispositivo de transporte na posição de uso;
Figura 6 - Vista em detalhe da desmontagem do guidom do dispositivo de transporte;
Figura 7 - Vista em detalhe da desmontagem da haste do guidom do dispositivo de transporte;
Figura 8 - Vista em detalhe do deslocamento da parte dianteira da estrutura de base do dispositivo de transporte;
Figura 9 - Vistas em perspectiva da transição entre as posições de uso e de guarda do dispositivo de transporte ora proposto;
Figura 10 - Vista em perspectiva do dispositivo de transporte na posição de guarda;
Figura 11 - Vista lateral do dispositivo de transporte na posição de guarda;
Figura 12 - Vista frontal do dispositivo de transporte na posição de guarda;
Figura 13 - Vista superior do dispositivo de transporte na posição de guarda;
Figura 14 - Vista esquemática do deslocamento do dispositivo de transporte na posição fora de uso; Figura 15 - Mostra uma vista lateral esquemática de uma segunda concretização do dispositivo de transporte da presente invenção em uso;
Figura 16 - Mostra uma vista lateral esquemática de uma segunda concretização do dispositivo de transporte da presente invenção;
Figura 17 - Mostra uma primeira vista lateral esquemática de uma segunda concretização do dispositivo de transporte da presente invenção na posição de guarda;
Figura 18 - Mostra uma segunda vista lateral esquemática de uma segunda concretização do dispositivo de transporte da presente invenção.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO
Para alcançar os aspectos técnico-funcionais pretendidos, o dispositivo de transporte, ora proposto, tem sua principal característica diferenciadora centrada na sua usabilidade e versatilidade, a qual se apresenta superior à dos kickbikes, skates, patinetes e scooters, hoje existentes no mercado internacional, em face do fato de mesclar e agregar, em um único produto, as seguintes qualidades:
- Melhor / maior estabilidade e equilíbrio, devido ao apoio proporcionado pela carenagem (localizada ao redor da roda traseira) entre as pernas.
- Melhor / maior estabilidade e equilíbrio, proporcionado, em uma das modalidades da invenção, pelo apoio dos pés abaixo do eixo da roda traseira, ou seja, centro de gravidade mais baixo, proporcionando mais equilíbrio, tendo consequentemente seu uso como meio de transporte e lazer muito mais seguro e prazeroso;
- Melhor / maior dirigibilidade, pois a utilização da carenagem de apoio lateral entre as pernas também contribui para dar mais equilíbrio. Há apoios para os pés inclusive atrás e à frente da roda traseira (board/deck tipo do skate) facilitando a distribuição do peso do "piloto" para permitir, subidas de meio fio, da rua para calçada, ou para transpor outros pequenos obstáculos.
- Melhor / maior portabilidade em relação aos modelos conhecidos no mercado internacional, visto possuir seus componentes e sua distância entre eixos com dimensões mais reduzidas ;
- Melhor / maior apelo estético, design marcante, atrativo, atual, com atenção especial a adaptação ergonómica para diferentes estaturas de usuários/' pilotos' e com o aproveitamento racional de espaços destinados à guarda de objetos pessoais e/ou de manutenção do veiculo.
Outro aspecto importante da presente invenção é que a carenagem também funciona como para-lama, que protege a roupa do usuário de sujeira e possível contato acidental dos pés e das pernas com a roda, o que implica em uma maior segurança, principalmente quando em movimento.
O presente dispositivo de transporte compreende basicamente uma estrutura de base, uma carenagem, pelo menos uma haste, a qual pode ou não ser flexível, pelo menos um dispositivo de fixação movei, um garfo, um guidom provido de manetes e rodas.
Mais especificamente, uma primeira modalidade da presente invenção refere-se ao dispositivo de transporte, ora proposto, compreendendo basicamente:
- uma estrutura de base (1) provida em sua extremidade dianteira de uma primeira haste (H) ;
- pelo menos um dispositivo de fixação móvel (2);
- uma segunda haste (3);
- um garfo ( 4 ) ;
- uma primeira roda (5) ;
- uma terceira haste ( 7 ) telescópica;
- um guidom (8) provido de manetes; - engates (9) (10) ;
- uma carenagem (11) que se prolonga verticalmente; e
- uma segunda roda (12) .
A referida estrutura de base (1) é preferencialmente metálica, formada por um quadro , o qual é substancialmente na forma de "U", ovalado elíptico, retangular, quadrado, entre outros. Preferencialmente, a dita estrutura de base (1) possui forma em "U" e, em sua extremidade frontal é provida de uma primeira haste (H) , haste dianteira bipartida, cujos segmentos se unem entre si por meio de um dispositivo de fixação móvel (2) , tal como uma trava de ferrolho ou alavanca de blocagem rápida .
Aqueles com conhecimento na técnica reconhecerão que o material metálico utilizado na confecção da estrutura de base (1) não é limitativo, podendo, portanto, ser empregado outros tipos de materiais com as mesmas propriedades que o metálico, sem que haja alteração nas características da invenção.
Em um dos segmentos da primeira haste (H) dianteira, há ainda, uma segunda haste (3), fixa a referida haste dianteira por meios usuais da técnica, cuja extremidade oposta se solidariza, inferiormente, a um garfo (4) , no qual será acoplada uma primeira roda, denominada roda dianteira (5) , a qual é dotada de calotas laterais (6), e, superiormente, à uma terceira haste (7) , a qual serve como meio de sustentação para um guidom (8) .
Essa terceira haste (7) é telescópica e passível de se articular, através de sua porção inferior, por meio da liberação do engate (9), o qual é preferencialmente do tipo presilha em relação à dita segunda haste (3). Outras opções do tipo de engate (9) podem incluir qualquer modelo de peça para guidom de bicicleta ou patinete dobrável que permita esta articulação do guidom para diminuir o espaço ocupado pelo veiculo quando este não estiver sendo usado como meio de transporte.
Na parte superior da terceira haste (7) encontra-se o guidom (8), o qual é provido de manetes, os quais possibilitam que o referido guidom (8) também seja passível de se articular, em relação à dita terceira haste (7) . A articulação do guidom (8) ocorre através das extremidades internas dos manetes, por meio da liberação dos engates (10) localizados na parte central do guidom (8). Referidos engates (10), também são preferencialmente do tipo presilha, assim como os engates (9), estes podem ser selecionados entre as opções existentes no mercado para este fim em veículos similares.
Disposta na porção superior da dita estrutura de base (1), está uma carenagem (11) na qual se abriga centralizadamente o eixo da segunda roda, ora denominada roda traseira (12).
Esta carenagem (11) recebe lateralmente elementos de fechamento (13) e de amortecimento (14). Ela prolonga-se superiormente, de maneira que quando o dispositivo de transporte ou veículo ecológico está em uso, à carenagem (11) fica disposta entre as pernas do condutor, o qual mantém seus pés apoiados sobre o assoalho (15), o qual é provido de uma película antiderrapante, e de uma fenda localizada em sua parte central para permitir o seu encaixe e fixação à parte superior da referida carenagem (11) .
A transição entre as posições de uso e de guarda do dispositivo de transporte ou veículo ecológico se dá a partir da liberação dos engates de presilhas dos manetes do guidom e da articulação destes em relação à haste de sustentação.
Mais especificamente, é promovido o recolhimento telescópico da parte superior da dita haste de sustentação e a liberação do seu engate de presilha inferior, para que se possa obter sua articulação em relação à haste superior do garfo da roda dianteira.
Em seguida, através da liberação da trava de ferrolho do segmento dianteiro da estrutura de base, ou seja, do quadro em "U", o conjunto da haste superior do garfo da roda dianteira rotaciona em relação ao quadro em "U", e posiciona-se lateralmente a este.
Deve-se observar que, para que o usuário possa deslocar o dispositivo de transporte ou veiculo ecológico em sua posição fora de uso, será efetuado apenas o deslocamento lateral do conjunto da haste superior do garfo da roda dianteira em relação ao quadro em "U", ficando a haste de sustentação do guidom e o próprio guidom montados para permitir a execução das manobras necessárias ao deslocamento do veiculo ecológico em sua posição fora de uso.
Quando em uso, o usuário irá posicionar suas pernas lateralmente à carenagem, obtendo, assim, condições mais adequadas para a dirigibilidade do veiculo ecológico, e onde o posicionamento da roda traseira em relação à roda dianteira proporciona o encurtamento na distancia entre eixos. Esse aspecto contribui para torná-lo mais compacto.
A carenagem pode ser confeccionada em polímeros em geral, fibra de vidro, fibra de carbono, Kevlar® ou qualquer outro material leve e resistente.
Além da referida carenagem servir de apoio para a parte interna das pernas do usuário, o que confere a estabilidade necessária ao dispositivo, ela atuará também como para-lama, podendo ainda ser adaptada para uso como porta-luvas, no qual podem ser guardados pequenos objetos, tais como celular, carteira, casaco, notebook, podendo ainda incorporar uma alça para transporte, quando fora de uso, ou transformando-se em uma espécie de mala com rodinhas. Alternativamente, o funcionamento do referido dispositivo de transporte é feito por um motor acionado por meio de energia elétrica.
Uma segunda concretização preferencial da presente invenção compreende uma alternativa de confecção à estrutura do dispositivo de transporte ora descrito. Portanto, apenas serão descritos em detalhes as características não mencionadas anteriormente .
Nessa modalidade, não existe a estrutura de base descrita na modalidade anterior. 0 dispositivo de transporte compreende uma estrutura provida de um dispositivo tubular (100) localizado na sua parte superior, preferencialmente na forma horizontal, podendo assumir angulações desde que a sua funcionalidade seja preservada. Essa estrutura ora substancialmente horizontal prolonga-se ao longo de um segundo dispositivo tubular substancialmente vertical, ora não mostrado nas Figuras. Tal estrutura será, portanto, denominada como estrutura base da segunda modalidade preferencial.
A referida estrutura é provida de chapas laterais (200) fixadas por um meio adequado. As referidas chapas, bem como, a estrutura base e os dispositivos tubulares são confeccionadas com um material resistente a força-peso, tal como metal. Nesse caso, a fixação ocorre, preferencialmente, por meio de soldagem. O metal preferencialmente selecionado é o alumínio, portanto, aqueles com conhecimento na técnica poderão facilmente entender que o alumínio não é limitativo da presente invenção, podendo ser substituído por outro material desde que preserve as características da invenção.
Alternativamente, fibra de carbono ou materiais poliméricos também poderão ser opções de materiais para a confecção da estrutura de base.
Na porção inferior dessa estrutura que ora passaremos também a chamar de carenagem, em cada uma das laterais, encontram-se dispostas estruturas adicionais (800) que servem de apoio para os pés dos usuários, ou seja, funcionam como "board/deck" . Referidas estruturas adicionais são fixas às chapas metálicas (200) por meio de elementos usuais da técnica, os quais promovem uma mobilidade às referidas estruturas, de modo que quando na posição em uso, elas fiquem paralelas ao solo, e quando na posição de guarda, elas ficam perpendicular ao solo.
Na segunda modalidade da invenção, também, o apoio proporcionado pela carenagem entre as pernas do usuário confere maior estabilidade/equilíbrio ao dispositivo.
A presente modalidade é provida de um eixo traseiro (300), similar aos usualmente utilizados na técnica, tais como os do modelo Magic heel. Entretanto o referido eixo não está presente nos modelos comuns da técnica, tal como patinetes. Referido eixo (300) é fixado por meio de fixação móvel à carenagem. Mais especificamente, o referido eixo é fixo às chapas laterais da carenagem.
Na presente modalidade, o guidom (600) apresenta uma funcionalidade adicional que atribui à invenção mais uma característica diferencial do estado da técnica. Os manetes do guidom (600) podem servir de apoio para o dispositivo de transporte. Os manetes, juntamente com o pneu traseiro, quando na posição de guarda formam um tripé.
Esse tripé possibilita que o dispositivo de transporte da presente invenção permaneça na posição vertical quando o guidom (600) é dobrado e encaixado na carenagem. O guidom (600), se encaixa à carenagem de modo a permitir um travamento do conjunto, de modo que as chances de acidente devido a peças soltas ou, ainda, caso o referido dispositivo vire, possam ser reduzidas, quando este encontra-se nessa posição, ou seja, posição de descanso. A roda dianteira possui acoplada a ela um dispositivo do tipo para-lama (700), o qual pode ser substancialmente na forma de alça, que possibilita o deslocamento do dispositivo de transporte quando este encontra-se na posição vertical. O deslocamento do referido dispositivo é realizado por meio do movimento da roda traseira, quando o guidom (600) está encaixado na carenagem.
Essa mobilidade das peças do dispositivo de transporte da presente invenção possibilita que o mesmo seja portátil e compacto, permitindo que seja guardado ou transportado, por exemplo, deitado no interior da mala de um carro, ocupando o mínimo de espaço possível.

Claims

REIVINDICAÇÕES
1. Dispositivo de transporte caracterizado por compreender :
- uma estrutura de base (1) provida em sua extremidade dianteira de uma primeira haste (H) ;
- pelo menos um dispositivo de fixação móvel (2);
- uma segunda haste (3);
- um garfo ( 4 ) ;
- uma primeira roda (5) ;
- uma terceira haste (7) telescópica;
- um guidom (8) provido de manetes;
- engates (9) (10) ;
- uma carenagem (11) que se prolonga verticalmente; e
- uma segunda roda (12) .
2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a primeira haste (H) ser bipartida, possuir segmentos que se unem entre si por meio de um dispositivo de fixação móvel (2) e possuir uma segunda haste ( 3 ) .
3. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a segunda haste (3) possuir uma extremidade oposta que se solidariza, inferiormente, a um garfo (4) e superiormente, à uma terceira haste (7).
4. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por no garfo ser acoplada uma primeira roda (5) dotada de calotas laterais (6) .
5. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a terceira haste (7) servir como meio de sustentação para um guidom (8) e se articular através de sua porção inferior, por meio da liberação do engate (9), em relação à dita segunda haste (3) .
6. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por os manetes serem providos em suas extremidades internas de engates (10) localizados centralmente ao guidom (8), que são liberados permitindo a articulação do guidom (8) em relação à dita terceira haste (7) .
7. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a carenagem (11) ser provida de um assoalho (15) na parte superior de sua base, estar disposta na porção superior da estrutura de base (1), abrigar centralizadamente o eixo da roda traseira (12) e receber lateralmente elementos de fechamento (13) e de amortecimento (14).
8. Dispositivo de acordo com as reivindicações 1 e 7, caracterizado por quando em uso a carenagem (11) ficar disposta entre as pernas do condutor, o qual mantém seus pés apoiados sobre o assoalho (15) .
9. Dispositivo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por o assoalho ser provido de uma película antiderrapante e possuir uma fenda localizada em sua parte central para permitir seu encaixe e fixação à parte superior da carenagem (11).
10. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a articulação em relação à haste superior do garfo da roda dianteira ocorrer por meio do recolhimento telescópico da parte superior da dita haste de sustentação e da liberação do seu engate da presilha inferior e subsequentemente com a liberação do dispositivo de fixação (2) móvel do segmento dianteiro da estrutura de base (1) .
11. Dispositivo de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por o conjunto da haste superior do garfo da roda dianteira se rotacionar em relação à estrutura de base (1) e posicionar-se lateralmente a este.
12. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por na posição fora de uso, o deslocamento do dispositivo de transporte ser efetuado por meio do movimento lateral do conjunto da haste superior do garfo da roda dianteira em relação à estrutura de base (1).
13. Dispositivo de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por a haste de sustentação do guidom e o próprio guidom permanecerem montados para permitir o deslocamento do dispositivo de transporte em sua posição fora de uso.
14. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o posicionamento da roda traseira em relação à roda dianteira proporcionar o encurtamento na distância entre eixos.
15. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a carenagem também atuar como para-lama, ou alternativamente ser adaptada para uso como porta-luvas, incorporar uma alça para transporte ou transformar-se em uma espécie de mala com rodinhas.
16. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por alternativamente possuir um motor acionado por energia elétrica.
17. Dispositivo de acordo com as reivindicações 1 e 7, caracterizado por a carenagem ser confeccionada em polímeros em geral, fibra de vidro, fibra de carbono, Kevlar® ou qualquer outro material leve e resistente.
18. Dispositivo de transporte caracterizado por compreender :
- uma estrutura base provida de um dispositivo tubular (100) localizado em sua parte superior e que se prolonga ao longo de um segundo dispositivo tubular substancialmente vertical ;
pelo menos um dispositivo de fixação móvel;
- chapas laterais (200) confeccionadas com um material resistente a força-peso;
- um garfo ( 4 ) ;
- uma primeira roda;
- um eixo ( 300 ) ;
- pelo menos uma haste (7); - um guidom (600) provido de manetes;
- estruturas adicionais (800); e
- uma segunda roda.
19. Dispositivo de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por referido dispositivo tubular (100) ser preferencialmente na forma horizontal.
20. Dispositivo de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato do dispositivo tubular (100) possuir angulações, desde que a sua funcionalidade seja preservada .
21. Dispositivo de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por a referida estrutura base ser provida de chapas laterais (200) fixadas por meio de soldagem.
22. Dispositivo de acordo com a reivindicação 21, caracterizado por o material utilizado ser metal e preferencialmente alumínio.
23. Dispositivo de acordo com a reivindicação 18 ou 21, caracterizado pelo fato da estrutura base ser confeccionada em fibra de carbono ou materiais poliméricos.
24. Dispositivo de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por as estruturas adicionais (800) estarem dispostas na porção inferior da estrutura base, em cada uma das laterais, servirem de apoio, para os pés dos usuários, e serem fixas às chapas metálicas (200) de maneira móvel.
25. Dispositivo de acordo com a reivindicação 24, caracterizado por quando na posição em uso, as estruturas adicionais (800) ficarem paralelas ao solo, e quando na posição de guarda ficarem perpendiculares ao solo.
26. Dispositivo de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por ser provido de um eixo traseiro (300) fixado por meio de fixação móvel às chapas laterais.
27. Dispositivo de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por os manetes do guidom (600) juntamente com o pneu traseiro, quando na posição de guarda, formarem um tripé e servirem de apoio para o dispositivo de transporte.
28. Dispositivo de acordo com a reivindicação 27, caracterizado por o tripé possibilitar que o dispositivo de transporte permaneça na posição vertical quando o guidom (600) é dobrado e encaixado na carenagem.
29. Dispositivo de acordo com as reivindicações 27 ou 28, caracterizado por o guidom (600) se encaixar à estrutura de modo a permitir um travamento do conjunto.
30. Dispositivo de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por a roda dianteira possuir acoplada a ela um dispositivo do tipo para-lama (700) que possibilita o deslocamento do dispositivo de transporte quando este encontra-se na posição vertical.
31. Dispositivo de acordo com a reivindicação 30, caracterizado por o para-lama ser substancialmente na forma de alça.
32. Dispositivo de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por o deslocamento ser realizado por meio do movimento da roda traseira quando o guidom (600) está encaixado na estrutura.
33. Dispositivo de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato da mobilidade das peças permitir que o mesmo seja portátil e compacto, para ser guardado ou transportado .
34. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1 ou 18, caracterizado pelo fato da estabilidade ocorrer devido ao apoio proporcionado pela carenagem entre as pernas do usuário .
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