BR102012003827A2

BR102012003827A2 - Veículo ecológico

Info

Publication number: BR102012003827A2
Application number: BRBR102012003827-7A
Authority: BR
Inventors: Jarbas Braga Neto
Original assignee: Jarbas Braga Neto
Priority date: 2011-02-18
Filing date: 2012-02-22
Publication date: 2013-11-12
Also published as: US20150158543A1; EP2818392A1; EP2818392A4; CN104395189A; WO2013123567A1

Abstract

VEÍCULO ECOLÓGIC. Que se constitui basicamente de uma roda dianteira, associada a um guidom, e de uma roda traseira, em relação a qual o usuário posiciona, lateralmente, suas pernas, propiciando, assim, condições mais adequadas para a dirigibilidade do veículo, além de proporcionar um encurtamento na distancia entre os eixos do veículo, o que contribui para torná-lo mais compacto, sendo que esta dita roda traseira se apresenta dotada de carenagem, de fibra de vidro, fibra de carbono, Kevlar ou outro material leve e resistente, e que servirá de apoio para a parte interna dos joelhos e coxas do usuário, ao mesmo tempo em que atua como para-lama, podendo ainda ter configuração adaptada para uso como porta-luvas, além de incorporar alça para transporte, quando fora de uso, é dobrável (foldable) transformando-se em uma espécie de mala com rodinhas. O VEÍCULO ECOLÓGICO, ora proposto, também terá versão com motorização acionada por energia elétrica.

Description

VEICULO ECOLOGICO CAMPO DE APLICAÇÃO

O presente relatório descritivo de Patente de Invenção trata de VEÍCULO ECOLÓGICO, destinado ao uso por parte, tanto de adultos como de crianças, oferecendo um meio de transporte alternativo, compacto e portátil.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

O VEICULO ECOLOGICO, ora proposto, pode ser motorizado ou empregar meios de deslocamento através de sistemas do tipo “foot-pu$ti\ constituindo-se, basicamente, em um misto de skate e patinete, sendo ainda passível de ser dobrável, e, como tal, pode ser levado para qualquer local, sendo facilmente guardado em pequenos espaços.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

Já são conhecidos do estado da técnica diversos modelos de veículos leves e compactos, dobráveis ou não, que utilizam os princípios funcionais adotados nos skates, patinetes e scooters, e que estão presentes atualmente no mercado nacional e internacional, sob as denominações comerciais de “Yike Bike”; “Magic Wheel”; “Go Cycle”, além de outros.

O MagicWheel apesar de possuir boa portabilidade, não tem uma 20 dirigibilidade fácil, visto que não possui guidom, o que exige grande habilidade do condutor para mudança de direção pelo jogo de corpo, além do que, para frenagem do veículo, o usuário precisa usar um dos pés, o que prejudica, sensivelmente, a sua estabilidade e, consequentemente, a sua a segurança.

Os scooters/patinetes, embora mais leves e portáteis, não são

adequados para solos irregulares, por ter rodas muito pequenas, apresentando bom desempenho somente em superfícies lisas, tais como asfalto e cimento.

Já os scooters/patinetes desenvolvidos para uso em todos os tipos de terreno (ali terrain use), por serem grandes e muito compridos, perdem a portabilidade.

Não obstante às características de praticidade alcançadas com o uso destes produtos, constata-se a necessidade, cada vez maior, de se propor meios mais adequados à portabilidade do produto, e, principalmente, mais simples para a promoção da sua compactação, para fins de guarda, sem que 10 haja qualquer prejuízo às suas características de usabilidade. FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

No intuito de superar todas as deficiências decorrentes do estado atual da técnica, foi idealizado e desenvolvido o VEÍCULO ECOLÓGICO, ora proposto, para uso nos mais variados tipo de solo, como, por exemplo, ruas de paralelepípedo, ou até mesmo em ruas não pavimentadas, trilhas, além de outros, sem comprometer a sua portabilidade.

Objetivando o alcance dos aspectos técnico-funcionais pretendidos, o

a /

VEICULO ECOLOGICO, ora proposto, tem sua principal característica diferenciadora centrada na sua usabilidade e versatilidade, a qual se apresenta superior à dos skates, patinetes e scooters, hoje existentes no mercado internacional, em face do fato de mesclar e agregar, em um único produto, as seguintes qualidades:

- Melhor / maior estabilidade e equilíbrio, proporcionado pelo apoio dos pés abaixo do eixo da roda traseira, ou seja, centro de gravidade mais baixo = mais equilíbrio, tendo consequentemente seu uso como meio de transporte e lazer muito mais seguro e prazeroso; - Melhor / maior dirigibilidade, pois a utilização da carenagem de apoio lateral entre as pernas também contribui para dar mais equilíbrio. Há apoios para os pés inclusive atrás e à frente da roda traseira (board tipo do skate) facilitando a distribuição do peso do “piloto” para permitir, subidas

de meio fio, da ma para calçada, ou para transpor outros pequenos obstáculos. A carenagem também funciona como para-lama, que protege a roupa do usuário de sujeira e possível contato acidental dos pés e das pernas com a roda - mais segurança - principalmente quando em movimento;

- Melhor / maior portabilidade em relação aos modelos conhecidos no

mercado internacional, visto possuir seus componentes e sua distancia entre eixos com dimensões mais reduzidas;

- Melhor / maior apelo estético, design marcante, atrativo, atual, com atenção especial a adaptação ergonômica para diferentes estaturas de

usuários/pilotos’ e com o aproveitamento racional de espaços destinados à guarda de objetos pessoais e/ou de manutenção do veículo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Para um melhor entendimento do VEÍCULO ECOLÓGICO, ora proposto, faz-se referência aos desenhos em anexo, nos quais:

Figura 1 - Vista explodida do veículo ecológico na posição de uso;

Figura 2 - Vista em perspectiva do veículo ecológico na posição de

uso;

Figura 3 - Vista lateral do veículo ecológico na posição de uso;

Figura 4 - Vista frontal do veículo ecológico na posição de uso;

Figura 5 - Vista superior do veículo ecológico na posição de uso;

Figura 6 - Vista em detalhe da desmontagem do guidom do veículo ecológico; Figura 7 - Vista em detalhe da desmontagem da haste do guidom do veículo ecológico;

Figura 8 - Vista em detalhe do deslocamento da parte dianteira do quadro do veículo ecológico;

Figura 9 - Vistas em perspectiva da transição entre as posições de uso

e de guarda do veículo ecológico ora proposto;

Figura 10 - Vista em perspectiva do veículo ecológico na posição de guarda;

Figura 11 - Vista lateral do veículo ecológico na posição de guarda;

Figura 12 - Vista frontal do veículo ecológico na posição de guarda;

Figura 13 - Vista superior do veículo ecológico na posição de guarda;

Figura 14 - Vista esquemática do deslocamento do veículo ecológico na posição fora de uso.

DESCRIÇÃO PREFERIDA DA INVENÇÃO

/ /

O VEICULO ECOLOGICO, ora proposto, se constitui basicamente

de uma estrutura metálica, formada por um quadro (1), em “U”, tendo haste dianteira bipartida, cujos segmentos se unem entre si por trava de ferrolho

(2), tendo ainda, fixo a um dos ditos segmentos, haste (3), cuja extremidade oposta se solidariza, inferiormente, ao garfo (4) da roda dianteira (5), a qual 20 é dotada de calotas laterais (6), e, superiormente, à haste (7) de sustentação do guidom (8), a qual é telescópica e passível de se articular, através de sua porção inferior, em relação à dita haste (3), a partir da liberação do engate (9), do tipo presilha, previsto na parte inferior da dita haste de sustentação do guidom, sendo o dito guidom também passível de se articular, através de 25 suas extremidades internas, em relação à dita haste de sustentação, a partir da liberação dos engates (10), também do tipo presilha, sendo previsto ainda, disposto que superiormente ao dito quadro em “U”, uma carenagem (11) na qual se abriga centralizadamente o eixo da roda traseira (12), sendo que esta dita carenagem recebe lateralmente elementos de fechamento (13) e de amortecimento (14), e prolonga superiormente ficando disposta entre as pernas do condutor, quando em uso, ficando seus pés se apoiados sobre o elemento de assoalhamento (15).

A transição entre as posições de uso e de guarda do veículo ecológico se dá a partir da liberação dos engates de presilhas dos manetes do guidom e da articulação destes em relação à haste de sustentação, sendo seguida do recolhimento telescópico da parte superior da dita haste de sustentação, e 10 da liberação do seu engate de presilha inferior, para que se possa obter sua articulação em relação à haste superior do garfo da roda dianteira, sendo, em seguida, através da liberação da trava de ferrolho do segmento dianteiro do quadro em “U”, o conjunto da haste superior do garfo da roda dianteira rotacionando em relação ao quadro em “U”, posicionando-se lateralmente a 15 este.

Deve-se observar que, para que o usuário possa deslocar o veículo ecológico em sua posição fora de uso, será efetuado apenas o deslocamento lateral do conjunto da haste superior do garfo da roda dianteira em relação ao quadro em “U”, ficando a haste de sustentação do guidom e o próprio 20 guidom montados para permitir a execução das manobras necessárias ao deslocamento do veículo ecológico em sua posição fora de uso.

Quando em uso, o usuário irá posicionar suas pernas lateralmente à carenagem, obtendo, assim, condições mais adequadas para a dirigibilidade do veículo ecológico, e onde o posicionamento da roda traseira em relação 25 à roda dianteira proporciona o encurtamento na distancia entre eixos, o que contribui para toma-lo mais compacto, sendo que a carenagem da dita roda traseira pode ser confeccionada em fibra de vidro, fibra de carbono, Kevlar ou qualquer outro material leve e resistente, e que, além de servir de apoio para a parte interna dos joelhos e coxas do usuário, atuará também como para-lama, podendo ainda ser adaptada para uso como porta-luvas, no qual podem ser guardados pequenos objetos, tais como celular, carteira, casaco, 5 notebook, podendo ainda incorporar uma alça para transporte, quando fora de uso, ou transformando-se em uma espécie de mala com rodinhas.

O VEÍCULO ECOLÓGICO, ora proposto, também terá versão com motorização acionada por energia elétrica.

Claims

1. VEÍCULO ECOLÓGICO, caracterizado por se constituir, básica e essencialmente, de uma estrutura metálica, formada por um quadro (1), em “U”, tendo haste dianteira bipartida, cujos segmentos se unem entre si 5 por trava de ferrolho (2), tendo ainda, fixa a um dos ditos segmentos, haste (3), cuja extremidade oposta se solidariza, inferiormente, ao garfo (4) da roda dianteira (5), a qual é dotada de calotas laterais (6), e, superiormente, à haste (7) de sustentação do guidom (8), a qual é telescópica e passível de se articular, através de sua porção inferior, em relação à dita haste (3), a partir 10 da liberação do engate (9), do tipo presilha, previsto na parte inferior da dita haste de sustentação do guidom, sendo o dito guidom também passível de se articular, através de suas extremidades internas, em relação à dita haste de sustentação, a partir da liberação dos engates (10), também do tipo presilha, sendo previsto ainda, disposto que superiormente ao dito quadro 15 em “U”, uma carenagem (11) na qual se abriga centralizadamente o eixo da roda traseira (12), sendo que esta dita carenagem recebe lateralmente elementos de fechamento (13) e de amortecimento (14), e prolonga superiormente ficando disposta entre as pernas do condutor, quando em uso, ficando seus pés se apoiados sobre o elemento de assoalhamento (15).

2. VEÍCULO ECOLÓGICO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por poder incorporar motorização acionada por energia elétrica.