CN202243870U - 一种多功能折叠式运动滑板车 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种多功能折叠式运动滑板车，包括一底座，一手柄，一连接所述底座与所述手柄的转向杆，所述底座上固设有一用于使用者站立的踏板，所述底座包括：与所述转向杆连接的基架；固定在所述基架上的前轮横杆；设置在所述前轮横杆两端可转动的第一前轮以及第二前轮；与所述基架连接的后轮；所述第一前轮通过第一连接杆与所述转向杆连接；所述第二前轮通过第二连接杆与所述转向杆连接；所述第一前轮、第二前轮、前轮横杆、第一连接杆、第二连接杆、转向杆、手柄构成一个通过转动所述手柄而控制所述第一前轮与第二前轮同向转动的前轮转向机构。本专利采用双前轮、一后轮的三轮结构，转向灵活、方便；将滑板车与背包结合，实现了滑板车的多用途。

Description

一种多功能折叠式运动滑板车

技术领域

本专利涉及一种滑板车，尤其涉及一种多功能、多用途折叠式运动滑板车。

背景技术

滑板车是青少年非常喜欢的运动器械，常骑滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力。目前市场上的运动滑板车以两轮(前、后各一轮)滑板车居多，也有为了保证滑板车的稳定性增加滑板车行驶的安全性，在后轮处使用两个并排后轮，从而成为三轮滑板车，但是前轮采用双轮，后轮采用单轮的三轮滑板车市面上还未出现。

而且现有滑板车的折叠方式多采用手动松紧紧固螺丝使整个装置松开后折叠或放开、然后拧松螺丝用来固定和调查车身和操纵杆的角度，使用者普遍感觉收放不自如，操作不方便。

现有的滑板车的转向装置一般都是手柄与转向杆相连，转向杆与前轮相连，通过手柄转动前轮，这对于前轮是一个轮子时操作还比较方便，如果前轮是两个轮子，如何进行转向，则没有任何产品或者技术启示可供参考。

发明内容

本专利的目的是提供一种多功能折叠式运动滑板车，这种滑板车采用前面两轮后面一轮的三轮结构，且设计了灵活方便的前轮转向机构，是一种非常独特的滑板车结构。

为达到上述目的，本专利提供了一种多功能折叠式运动滑板车，包括一底座，一手柄，一连接所述底座与所述手柄的转向杆，所述底座上固设有一用于使用者站立的踏板，所述底座包括：

与所述转向杆连接的基架；

固定在所述基架上的前轮横杆；

设置在所述前轮横杆两端可转动的第一前轮以及第二前轮；

与所述基架连接的后轮；

所述第一前轮通过第一连接杆与所述转向杆连接；

所述第二前轮通过第二连接杆与所述转向杆连接；

所述第一前轮、第二前轮、前轮横杆、第一连接杆、第二连接杆、转向杆、手柄构成一个通过转动所述手柄而控制所述第一前轮与第二前轮同向转动的前轮转向机构。

为了使本专利产品便于折叠，在所述多功能折叠式运动滑板车的所述基架上还设有一用于转动所述后轮的折叠机构。

进一步地，所述折叠结构包括：

固定连接在所述基架两侧的第一捕捉板以及第二捕捉板，所述第一捕捉板与第二捕捉板结构相同，所述第一捕捉板上设有第一卡孔、第二卡孔以及连接所述第一卡孔与所述第二卡孔的滑槽；

一贯穿设置在所述第一捕捉板以及第二捕捉板上的第一卡孔内的管轴；

一用于移动所述管轴在所述第一捕捉板以及第二捕捉板上的第一卡孔、第二卡孔以及滑槽内滑动的扳机；

一后轮连接杆，所述后轮连接杆一端与设置有所述后轮的后轮架连接，另一端与所述管轴连接。

更近一步地，所述后轮连接杆贯穿设置在所述踏板下方的中空管中。

由于现有的滑板车折起时，后轮与车身始终成90度角，不美观，搬运也不方便，为了克服这个问题，本专利多功能折叠式运动滑板车的所述后轮架上设有一用于使所述后轮架转动九十度的转动机构。

进一步地，所述转动机构包括：所述后轮架上设置有转轴，所述转轴上设有螺旋槽；所述后轮连接杆带有贯孔的一端插入所述转轴中，一卡销穿过所述螺旋槽以及所述后轮连接杆上的贯孔将所述转轴与所述后轮连接杆连接。

更进一步地，所述后轮架上设有一用于刹住后轮的刹车块。

由于滑板车折叠后可以通过拉动手柄从而拖动滑板车前进，为了避免滑板车的前轮转向机构在移动中转向，尤其是在安装上背包后，前轮转向机构转向时会使得前轮摩擦到背包上损坏背包，因此不希望在拖动折叠后的滑板车时滑板车还能转向，特地设置了一个折叠后防转向机构：即所述后轮连接杆通过一套管连接在所述管轴上，所述套管上设有一凸点，所述转向杆底端设有一转向连接头，所述转向连接头上设有一与所述凸点配合的凹槽。

由于现有的滑板车都是仅作为滑板车来使用，而没有系统的考虑到滑板车可以在旅游、长途步行时使用，这样滑板车可以与背包结合，滑板车折叠后与背包固定在一起时可以作为拉杆箱使用也可以背在身上，需要使用滑板车时可以背上背包直接使用滑板车，从而最终实现了滑板车的多用途；具体而言，

本专利多功能折叠式运动滑板车的所述背包上设有一与所述滑板车连接的连接部。

进一步地，所述连接部包括一与所述转向杆连接的连接卡扣，一设置在所述背包底部用于连接所述前轮横杆的连接卡扣。

综合而言，本专利的技术效果在于：

1、采用双前轮、一后轮的三轮结构，转向灵活、方便。

2、采用了后轮折叠转动结构，在后轮折叠起来后，后轮在折叠过程中能自行转动90度，从而在整个滑板车折叠完成后后轮所在平面贴合在转向杆所在平面上，减小了滑板车折叠后的体积，便于背在身上，不碰撞别人。

3、将滑板车与背包结合，一来可以将滑板车与背包固定在一起，方便背负滑板车，利于携带，需要使用滑板车的时候即可取下滑板车使用，背包只需要背在身上即可；二来滑板车与背包固定时还可以作为拉杆箱来使用；从而实现了滑板车的多用途。

4、滑板车在与背包相配合作为拉杆箱使用时，有专门设计的折叠后防转向机构，用来防止两前轮的转向，可达到滑板车前轮与背包的不接触，也便于拉杆箱的拖动运行。

本专利采用铝合金、特种高强度塑料、不锈钢等部件，以及配以EVA材质的背包组成一套多功能、多用途的运动型滑板车，兼有外观漂亮、便于携带、收放自如、结构牢靠、功能多样等特点；本滑板车设计载重为110kg，适于多种路面运动。

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本专利上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本专利滑板车的结构示意图；

图2为本专利滑板车的前轮转向机构示意图；

图3为本专利滑板车向左转向时结构示意图；

图4为本专利滑板车向右转向时结构示意图；

图5为本专利滑板车的后轮折叠机构示意图；

图6为本专利滑板车的后轮折叠后的结构示意图；

图7为本专利滑板车的后轮折叠后防转向机构示意图；

图8为本专利滑板车的捕捉板的结构示意图；

图9为本专利滑板车的后轮架转轴结构示意图；

图10为本专利滑板车与背包的整体结构分解示意图；

图11为本专利的背包结构示意图；

图12为本专利滑板车与背包连接部位示意图；

图13为本专利滑板车与背包连接后结构示意图；

图14为本专利滑板车与背包连接后且后轮折叠后结构示意图；

图15为本专利滑板车作为拉杆箱使用时结构示意图。

附图符号说明：

1、按键  2、手柄  3、转向杆  4、第一锁紧机构  5、背包

6、前轮横杆  7、横杆插栓头  8、轮舵件  91、第一前轮

92、第二前轮  101、第一连接杆  102、第二连接杆  11、基架

12、转向连接头  121、凹槽  13、盖板  14、第一捕捉板

141、第一卡孔  142、第二卡孔  143、滑槽  15、后轮  16、后轮架

161、螺旋槽  17、刹车块  18、踏板  19、套管  191、凸点

20、管轴  21、后轮连接杆  22、扳机  23、第二锁紧机构

24、第一连接卡扣  251、252、第二连接卡扣  26、转轴

具体实施方式

下面结合附图对本专利作进一步详细说明。

如图1所示为本专利滑板车的结构示意图，图10为本专利滑板车与背包的整体结构分解示意图；一种多功能折叠式运动滑板车，包括一底座，一手柄2，一连接底座与手柄2的转向杆3，底座上固设有一用于使用者站立的踏板18，底座主要包括：与转向杆3连接的基架11；固定在基架11上的前轮横杆6；设置在前轮横杆6两端的第一前轮91以及第二前轮92；通过一后轮连接杆21与基架11连接的后轮15；

如图2所示为本专利滑板车的前轮转向机构示意图；第一前轮91通过第一连接杆101与转向杆3连接；第二前轮92通过第二连接杆102与转向杆3连接；第一前轮91通过横杆插栓头7可转动的连接在前轮横杆6的一端；第一前轮91同时通过轮舵件8连接到第一连接杆101上，第一连接杆101再连接到转向杆3上；对称地，第二前轮92也通过横杆插栓头可转动的连接在前轮横杆6的另一端，第二前轮92同时通过轮舵件连接到第二连接杆102上，第二连接杆102再连接到转向杆3上；这样，第一前轮91、第二前轮92、前轮横杆6、第一连接杆101、第二连接杆102、转向杆3、手柄2构成一个通过转动手柄2而控制第一前轮91与第二前轮92同向转动的前轮转向机构。

如图3为本专利滑板车向左转向时结构示意图；图4为本专利滑板车向右转向时结构示意图；当使用者转动手柄2时，手柄2作用于转向杆3，从而驱动第一前轮91、第二前轮92同向转动，从而形成一个操作方便灵活的前轮转向机构。

图5为本专利滑板车的后轮折叠机构示意图；该折叠结构包括：

固定连接在基架11两侧的第一捕捉板14以及同样结构的第二捕捉板，如图8所示为捕捉板的结构放大图，第一捕捉板14上设有第一卡孔141、第二卡孔142以及连接第一卡孔141与第二卡孔142的滑槽143；第一卡孔141与第二卡孔142之间呈九十度圆弧夹角；盖板13用于保护第一捕捉板14，；一贯穿设置在第一捕捉板14以及第二捕捉板上的第一卡孔141内的管轴20；一用于移动管轴20在第一捕捉板14以及第二捕捉板上的第一卡孔141、第二卡孔142以及滑槽143内滑动的扳机22；一后轮连接杆21，后轮连接杆21一端与设置有后轮15的后轮架16连接，另一端与管轴20连接。

如图13、图6所示，当后轮没有折叠时，扳机22落在第一卡孔141内，此时，管轴20贯穿连接有后轮连接杆21的套管19并固定在基架11上；这样就促使后轮连接杆21与后轮15所在的踏板平面与转向杆3呈九十度夹角，使用者使用滑板车时，转向杆3与后轮连接杆21与后轮15所在的踏板平面始终保持垂直状态。当需要折叠后轮15时，扳动扳机22使其从第一卡孔141经过滑槽143滑动到第二卡孔142，这样整个踏板平面随着后轮连接杆21一起围绕管轴20转动九十度，最终扳机22固定在第二卡孔142中，这样整个踏板平面保持与转向杆3平行。

如图6、图9所示，后轮架16上设有一用于使后轮架16转动九十度的转动机构。该转动机构包括：后轮架16上设置有转轴26，转轴26上设有螺旋槽161；如图9所示，螺旋槽161贯穿设置在转轴26上，螺旋槽161的起点与终点在转轴26截面上形成九十度夹角的圆弧。后轮连接杆21带有贯孔的一端插入转轴26中，一卡销穿过螺旋槽161以及后轮连接杆21上的贯孔将转轴26与后轮连接杆21连接。后轮连接杆21贯穿设置在踏板18下方的中空管中。

如上文所述，在后轮15进行折叠时，要先扳动扳机22，使扳机22从第一卡孔141移动到第二卡孔142中，这样与扳机22相连接的后轮连接杆21势必要向后轮15方向移动，而后轮连接杆21的一端端部设置在转轴26的螺旋槽161中，螺旋槽161受到的轴向推动力转化为转轴26的螺旋旋转，由于螺旋槽161的起点与终点在转轴26截面上形成九十度夹角的圆弧，这样当后轮15折叠到整个踏板平面保持与转向杆3平行时，转轴26正好旋转了九十度，转轴26的旋转带动与之固定连接的后轮15转动了九十度，最终形成图6所示的状态。

如图10所示为本专利滑板车与背包的整体结构分解示意图，后轮架16上设有一用于刹住后轮15的刹车块17。

如图10所示，本专利中还包括一背包5，背包5可以采用通常的双肩背包也可以为其他形式的背包。如图11所示，背包5上设有一与滑板车连接的连接部。如图12所示，这种连接部包括第一连接卡扣24用于将背包与滑板车的转向杆3连接固定；以及第二连接卡扣251、252，第二连接卡扣251、252分别设置在背包5的底端，与滑板车的前轮横杆6连接固定。

当然，连接部可以为一个整体成型的部件，通过粘附或者缝合固定在背包的背面，这个整体成型的部件上可以在与转向杆3连接处设置一个由上而下正好可以卡合进转向杆3的凹槽，从而与滑板车的配合更为紧密。当然也可以直接将背包的背部形状就设计成如图11所示的形状，其背部的形状就设有一个与转向杆3配合的凹槽，并设有第一连接卡扣24，在背包底部设有第二连接卡扣251、252。

如图13为本专利滑板车与背包连接后结构示意图；图14为本专利滑板车与背包连接后且后轮折叠后结构示意图；图15为本专利滑板车作为拉杆箱使用时结构示意图，可以很直观的看出，背包5与滑板车结合后，可以发挥出多种用途。为了避免背包5连接在滑板车上作为拉杆箱使用时，如果再进行转向时前轮会碰到背包发生损坏，本专利特别设置了一个后轮折叠后防转向机构，具体参见图7，后轮连接杆21通过一套管19连接在管轴20上，套管19上设有一凸点191，转向杆3底端设有一转向连接头12(如图10所示)，转向连接头12上设有一与凸点191配合的凹槽121。当后轮折叠后，转向杆3底端的转向连接头12正好与套管19相对，套管19上的凸点191卡入转向连接头12上的凹槽121中，从而使得转向连接头12无法左右移动，这样与转向连接头12固定连接的转向杆3无法左右转动，从而达到防转向的作用。

如图10所示，本专利中，特地设置了一个按键1，当需要转向杆3的长度时，只需要按动按键1即可方便的调节转向杆3的长度从而适应不同高度使用者来使用。实际上，转向杆3是由两个套管套设在一起的，类似于拉杆箱的伸缩拉杆，当按动按键1时，两个套管之间就可以自由滑动，调节长短，由于这种技术是一种常见技术，在此不再赘述。为了加强转向杆3的两个套管之间连接的强度，在其中一个套管上设置一个第一锁紧机构4，在套管与基架11连接处也采用一个第二锁紧机构23进行手动锁紧，以防止套管连接不牢固。

需要注意的是，以上内容是结合具体的实施方式对本专利所作的进一步详细说明，不能认定本专利的具体实施方式仅限于此，在本专利的上述指导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本专利的保护范围内。

Claims (10)

1.一种多功能折叠式运动滑板车，包括一底座，一手柄，一连接所述底座与所述手柄的转向杆，所述底座上固设有一用于使用者站立的踏板，其特征在于，所述底座包括：

与所述转向杆连接的基架；

固定在所述基架上的前轮横杆；

设置在所述前轮横杆两端可转动的第一前轮以及第二前轮；

与所述基架连接的后轮；

所述第一前轮通过第一连接杆与所述转向杆连接；

所述第二前轮通过第二连接杆与所述转向杆连接；

所述第一前轮、第二前轮、前轮横杆、第一连接杆、第二连接杆、转向杆、手柄构成一个通过转动所述手柄而控制所述第一前轮与第二前轮同向转动的前轮转向机构。

2.根据权利要求1所述的多功能折叠式运动滑板车，其特征在于：所述基架上还设有一用于转动所述后轮的折叠机构。

3.根据权利要求2所述的多功能折叠式运动滑板车，其特征在于：

所述折叠结构包括：

固定连接在所述基架两侧的第一捕捉板以及第二捕捉板，所述第一捕捉板与第二捕捉板结构相同，所述第一捕捉板上设有第一卡孔、第二卡孔以及连接所述第一卡孔与所述第二卡孔的滑槽；

一贯穿设置在所述第一捕捉板以及第二捕捉板上的第一卡孔内的管轴；

一用于移动所述管轴在所述第一捕捉板以及第二捕捉板上的第一卡孔、第二卡孔以及滑槽内滑动的扳机；

一后轮连接杆，所述后轮连接杆一端与设置有所述后轮的后轮架连接，另一端与所述管轴连接。

4.根据权利要求3所述的多功能折叠式运动滑板车，其特征在于：所述后轮连接杆贯穿设置在所述踏板下方的中空管中。

5.根据权利要求3所述的多功能折叠式运动滑板车，其特征在于：所述后轮架上设有一用于使所述后轮架转动九十度的转动机构。

6.根据权利要求5所述的多功能折叠式运动滑板车，其特征在于：所述转动机构包括：所述后轮架上设置有转轴，所述转轴上设有螺旋槽；所述后轮连接杆带有贯孔的一端插入所述转轴中，一卡销穿过所述螺旋槽以及所述后轮连接杆上的贯孔将所述转轴与所述后轮连接杆连接。

7.根据权利要求3所述的多功能折叠式运动滑板车，其特征在于：所述后轮架上设有一用于刹住后轮的刹车块。

8.根据权利要求3所述的多功能折叠式运动滑板车，其特征在于：所述后轮连接杆通过一套管连接在所述管轴上，所述套管上设有一凸点，所述转向杆底端设有一转向连接头，所述转向连接头上设有一与所述凸点配合的凹槽。

9.根据权利要求1至8任一权项所述的多功能折叠式运动滑板车，其特征在于：还包括一背包，所述背包上设有一与所述滑板车连接的连接部。

10.根据权利要求9所述的多功能折叠式运动滑板车，其特征在于：所述连接部包括一与所述转向杆连接的连接卡扣，一设置在所述背包底部用于连接所述前轮横杆的连接卡扣。

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