CN201951651U - 摆尾式滑板车 - Google Patents
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Abstract
一种摆尾式滑板车,包括车身、车把、前叉、前轮、摆尾机构和万向轮,其特征是:车身由纵梁管、横梁管、前头管和前踏板构成,纵梁管前端连接前头管,后端连接横梁管,前踏板固定在纵梁管和横梁管上,车把包括把立管和手把,前叉的前叉管通过七件碗与前头管作可转动连接,把立管与前叉的前叉管套接连接,手把安装于把立管上,前轮安装在前叉的轮叉上,摆尾机构包括槽型扣、转筒、摆杆和后踏板,槽型扣固定连接于横管的中间,转筒通过对锁螺栓与槽型扣作可转动连接,摆杆垂向连接转筒,摆杆末端连接一万向轮,摆杆上还固定连接一后踏板,车身横管的两端各连接一万向轮。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种滑板车,特别涉及一种车身类似于活力车,后部带摆尾机构,前脚站在车身上,后脚摆甩摆尾机构,而使之前行的摆尾式滑板车。
技术背景:
以前的滑板车,是用脚蹬地前行,现在市场上出现了蛙式车和活力车,它们或是用双脚分开并拢而使车前行,或是用扭腰带动两脚同时向两边甩而使车前行,但由于这两种车的结构和方式,决定了这两种车的两后杆连带着万向轮转动角度的频率不快,幅度不大,从而也让该车速度很受限。
实用新型内容:
本实用新型的目的,是要提供一种结构更合理,性能更好,速度更快的摆尾式滑板车。本实用新型的目的是这样实现的:摆尾式滑板车,包括车身、车把、前叉、前轮、摆尾机构和万向轮,其特征是:车身由纵梁管、横梁管、前头管和前踏板构成,纵梁管前端连接前头管,后端连接横梁管,前踏板固定在纵梁管和横梁管上,车把包括把立管和手把,前叉的前叉管通过七件碗与前头管作可转动连接,把立管与前叉的前叉管套接连接,手把安装于把立管上,前轮安装在前叉的轮叉上,摆尾机构包括槽型扣、转筒、摆杆和后踏板,槽型扣固定连接于横管的中间,转筒通过对锁螺栓与槽型扣作可转动连接,摆杆垂向连接转筒,摆杆末端连接一万向轮,摆杆上还固定连接一后踏板,车身横管的两端各连接一万向轮。
本实用新型的有益效果是:仿效了鱼游向两边摆尾而快速前行的原理,将滑板车配合摆尾机构作为人力前行动力,甩尾式三轮滑板车比市场上的蛙式车、活力车速度更快,同时还具备有活力车的功能。
附图说明:
图1为本实用新型结构及右摆前行示意图
图2为本实用新型结构及左摆前行示意图
图中:1—车身,2—车把,3—前叉,4—前轮,5—摆尾机构,6—万向轮;其中车身1还包括:11—纵梁管,12—横梁管,13—前头管,14—前踏板;车把2包括:21—把立管,22—手把;摆尾机构5包括:51—槽型扣,52—转筒,53—摆杆,54—后踏板。
具体实施方式:
根据图1、图2所述的甩尾式三轮滑板车,包括车身1、车把2、前叉3、前轮4、摆尾机构5和万向轮6;
所述的车身1,包括纵梁管11、横梁管12、前头管13和前踏板14,所述纵梁管11的前端垂向焊接所述的前头管13,所述纵梁管11的后端垂直焊接于所述横梁管12的中间,所述的前踏板14为塑料注塑而成,所述的前踏板14通过螺栓与所述的纵梁管11和所述的横梁管12作固定连接。
所述的车把2包括把立管21和手把22,所述的前叉3包括前叉管和轮叉,所述前叉3通过七件碗与前叉管配合,可转动连接于所述的前头管13,所述的把立管21与所述前叉3的前叉管套接,并用管夹锁紧,所述的手把22安装于所述的把立管21上,所述的前轮4安装在所述前叉3的轮叉上。
所述的摆尾机构5,包括槽型扣51、转筒52、摆杆53和后踏板54,所述的槽型扣51是用金属片冲压成的槽型件,所述槽型扣51的上片和下片都带圆孔,所述的槽型扣51与所述横梁管12的中间作焊接固定,所述的转筒52是一段金属圆管状的车件,上下各镶有一轴承,所述的转筒52与所述的摆杆53垂向焊接,所述的转筒52通过一对锁螺栓与所述的槽型扣51作可转动连接,所述的摆杆53焊接有一带孔的金属片,所述的后踏板54是塑料注塑而成,所述的后踏板54通过螺栓与所述摆杆53的所述带孔金属片作固定连接。
所述的万向轮6有三个,一所述的万向轮6连接于所述摆杆23的末端,两所述的万向轮6连接于所述横梁管12的两端。
Claims (5)
1.一种摆尾式滑板车,包括车身、车把、前叉、前轮、摆尾机构和万向轮,其特征是:车身由纵梁管、横梁管、前头管和前踏板构成,纵梁管前端连接前头管,后端连接横梁管,前踏板固定在纵梁管和横梁管上,车把包括把立管和手把,前叉的前叉管通过七件碗与前头管作可转动连接,把立管与前叉的前叉管套接连接,手把安装于把立管上,前轮安装在前叉的轮叉上,摆尾机构包括槽型扣、转筒、摆杆和后踏板,槽型扣固定连接于横管的中间,转筒通过对锁螺栓与槽型扣作可转动连接,摆杆垂向连接转筒,摆杆末端连接一万向轮,摆杆上还固定连接一后踏板,车身横管的两端各连接一万向轮。
2.根据权利要求1所述的摆尾式滑板车,其特征是:所述的车身,包括纵梁管、横梁管、前头管和前踏板,所述纵梁管的前端垂向焊接所述的前头管,所述纵梁管的后端垂直焊接于所述横梁管的中间,所述的前踏板为塑料注塑而成,所述的前踏板通过螺栓与所述的纵梁管和所述的横梁管作固定连接。
3.根据权利要求1所述的摆尾式滑板车,其特征是:所述的车把包括把立管和手把,所述的前叉包括前叉管和轮叉,所述前叉通过七件碗与前叉管配合,可转动连接于所述的前头管,所述的把立管与所述前叉的前叉管套接,并用管夹锁紧,所述的手把安装于所述的把立管上,所述的前轮安装在所述前叉的轮叉上。
4.根据权利要求1所述的摆尾式滑板车,其特征是:所述的摆尾机构,包括槽型扣、转筒、摆杆和后踏板,所述的槽型扣是用金属片冲压成的槽型件,所述槽型扣的上片和下片都带圆孔,所述的槽型扣与所述横梁管的中间作焊接固定,所述的转筒是一段金属圆管状的车件,上下各镶有一轴承,所述的转筒与所述的摆杆垂向焊接,所述的转筒通过一对锁螺栓与所述的槽型扣作可转动连接,所述的摆杆焊接有一带孔的金属片,所述的后踏板是塑料注塑而成,所述的后踏板通过螺栓与所述摆杆的所述带孔金属片作固定连接。
5.根据权利要求1所述的摆尾式滑板车,其特征是:所述的万向轮有三个,一所述的万向轮连接于所述摆杆的末端,两所述的万向轮连接于所述横梁管的两端。
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CN102060075B (zh) * | 2011-01-19 | 2015-06-24 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 摆尾式滑板车 |
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