ES1298766U - Conjunto de remolque o semiremolque y sistema de acoplamiento plegable - Google Patents
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Abstract
Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable que comprende: - un remolque o semirremolque (1) y - un sistema de acoplamiento, de bola o de quinta rueda, a un vehículo tractor (2), constituido por: - un elemento de acople (4) incorporado en el vehículo tractor (2) y - un cabezal de enganche (3) incorporado en la cara frontal del remolque o semirremolque (1) que, a su vez, comprende: - una lanza (3a) de enganche, con una punta de anclaje (30) al elemento de acople (4), un mecanismo de fijación (31) y un freno (32) de bloqueo; - un soporte de fijación (3b) fijado a la carrocería (1a) del remolque o semirremolque (1), y - un pie (3c) estabilizador, está caracterizado por el hecho de que la lanza (3a) y el soporte de fijación (3b) del cabezal de enganche (3) se vinculan entre sí constituyendo una estructura basculante plegable que permite situar la lanza (3a) entre una posición horizontal de trabajo, para que el remolque o semirremolque (1) pueda ser arrastrado por el vehículo tractor (2), y una posición vertical de reposo/plegado, cuando está parado y desacoplado del vehículo tractor (2), y en que la lanza (3a) del cabezal de enganche (3) queda coplanaria al soporte de fijación (3b) y adosada a la cara frontal del remolque o semirremolque (1), minimizando el espacio que ocupa.
Description
DESCRIPCIÓN
CONJUNTO DE REMOLQUE O SEMIREMOLQUE Y SISTEMA DE ACOPLAMIENTO
PLEGABLE
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable que aporta, a la función a que se destina, ventajas y características que se describen en detalle más adelante y que suponen una mejora del estado actual de la técnica.
El objeto de la presente invención recae en un remolque o semirremolque que cuenta con un sistema de acoplamiento en la parte posterior del vehículo tractor que se distingue, esencialmente, por comprender un cabezal de enganche con acople de bola o de quinta rueda cuya estructura se puede plegar, bien de manera manual o bien de manera mecánica o hidráulica, para poder colocarlo en posición vertical cuando el remolque está desacoplado, permitiendo entonces, ahorrar espacio. Además, en el modo de realización preferida, el remolque se puede desplazar verticalmente para quedar asentado con la base del chasis en el suelo. A su vez, opcionalmente, el acople es de bola y está incorporada en una pieza desmontable y escamoteable en un alojamiento previsto al efecto en el chasis del vehículo tractor.
CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de remolques o semirremolques, abarcando al mismo tiempo el ámbito de los sistemas de acople con enganche de bola o de quinta rueda.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Actualmente, los sistemas de acople con enganche, tanto si son de bola como de quinta rueda, suponen un elemento fijo que sobresale por el extremo anterior del remolque o semirremolque al que se incorpora, definiendo una protuberancia de considerable tamaño que, a menudo,
supone un molesto espacio desaprovechado o del que no se dispone cuando el remolque o semirremolque está desacoplado del vehículo y hay que estacionarlo, ya sea para dejarlo aparcado en la calle o bien en un estacionamiento o donde sea.
Además dicha protuberancia que define la cabeza de enganche supone un riesgo, ya que es fácilmente susceptible de provocar golpes a los vehículos que maniobran cerca o incluso a los transeúntes.
Por otra parte, los remolques y semirremolque, cuando no están circulando acoplados al vehículo tractor y están estacionados, adolecen de falta de estabilidad, ya que, aunque pueden disponer de lanza para incorporar la cabeza del enganche en la que se contempla la existencia de un soporte o pie de apoyo que se suma al de las ruedas del eje, lo cierto es que el remolque solo se apoya en tres puntos, con lo cual, y dado el peso que puede llegar a tener o el uso que se le puede dar, por ejemplo cuando se trata de un remolque tipo caravana o tipo comercio al que suben y bajan personas, puede suponer un riesgo de estabilización.
Finalmente, otra de las problemáticas que suelen tener los sistemas de acople, en especial cuando el acople es de bola, viene dado por la disposición de dicha bola en el chasis del vehículo al que se acopla el remolque o semirremolque, ya que supone una protuberancia que igualmente o bien supone un espacio adicional a la hora de aparcar el vehículo cuando la bola está acoplada sobresaliendo por la parte posterior del mismo, o bien supone un elemento que emerge sobre la zona superior trasera del vehículo, impidiendo el aprovechamiento de dicha zona para otros usos, por ejemplo para almacenaje.
Un objetivo esencial de la presente invención es, pues, el desarrollo de un mejorado tipo de remolque o semirremolque y sistema de acople al vehículo tractor que permita solventar uno, varios o todos los inconvenientes descritos en los párrafos anteriores de manera práctica y eficaz, permitiendo, al menos, evitar la molestia de que la cabeza de enganche sobresalga por la parte anterior del remolque y, preferentemente, evitar también el riesgo de inestabilidad del propio remolque o semirremolque cuando está parado y desacoplado del vehículo tractor, así como también, poder utilizar el espacio que ocupa la bola en la parte posterior del vehículo cuando el remolque o semirremolque no está acoplado al mismo.
Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, al menos
por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro remolque o semirremolque ni sistema de acople para el mismo que presente unas características técnicas, iguales o semejantes a las que presenta el que aquí se reivindica.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable que la invención propone se configura como la solución idónea a los objetivos anteriormente señalados, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción.
Concretamente, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es un conjunto de remolque o semirremolque y el sistema de acoplamiento con que cuenta para su enganche a la parte posterior del vehículo tractor que lo ha de transportar, el cual se distingue, esencialmente, por comprender un cabezal de enganche incorporado en la cara frontal del remolque o semirremolque, que puede ser del tipo con acople de bola o de quinta rueda, que está constituido por una estructura plegable, mediante la basculación de una parte de la misma, que permite, cuando el remolque o semirremolque está parado y desacoplado del vehículo, poder colocar dicha cabeza de enganche en posición completamente vertical y adosada a dicha cara frontal del remolque o semirremolque, con lo cual se consigue ahorrar el espacio que ocupa la cabeza de enganche cuando está en posición horizontal operativa, minimizando la necesidad de espacio cuando el remolque o semirremolque se ha estacionar, por ejemplo en la calle, y minimizando los riesgos de accidente (por golpes) provocados por dicha cabeza de enganche que sobresale de la parte frontal en su posición horizontal operativa.
Cabe señalar que, en un modo de realización, la estructura basculante de la cabeza de enganche plegable es de accionamiento manual y dispone de un pasador, o elemento similar, de bloqueo para fijarla en la posición horizontal de trabajo o en la posición vertical de reposo plegada.
No obstante, opcionalmente, la estructura basculante de la cabeza de enganche plegable del remolque o semirremolque objeto de la invención comprende un sistema de accionamiento
mecánico, por ejemplo, mediante manivela o trinquete, o con un sistema de accionamiento hidráulico, mediante cilindro hidráulico, o mediante cilindros de gas.
A su vez, en un modo de realización preferido, el remolque o semirremolque presenta un mecanismo de elevación del chasis respecto del eje de las ruedas, de tal modo que se puede desplazar verticalmente para quedar asentado con la base del chasis en el suelo.
Además, durante el movimiento vertical del chasis del remolque o semirremolque, y para permitir que el remolque o semirremolque continúe enganchado con el vehículo tractor, la cabeza de enganche puede bascular e ir pasando de la posición horizontal a una posición inclinada en concordancia con el desplazamiento vertical de dicho chasis del remolque o semirremolque. Opcionalmente, la parte posterior del chasis en que se incorpora el elemento de acople, ya sea la bola o quinta rueda, presenta un rebaje que evita que la pieza basculante de la cabeza de enganche, al adoptar dicha posición inclinada, choque con dicho chasis durante el movimiento.
Por último, preferentemente el acople del sistema de acoplamiento es de bola y ésta está incorporada en una pieza desmontable y escamoteable en un alojamiento previsto al efecto en el chasis del vehículo tractor, permitiendo el uso de toda la superficie de carga de dicho vehículo tractor.
Para ello, la pieza en que está integrada la bola define una peana inferior y constituye un elemento extraíble que cabe ajustadamente en un alojamiento del chasis, bien en posición de trabajo, con la bola en la parte superior, de manera que la bola emerge por encima del alojamiento, o bien en posición inversa de no uso, con la bola hacia abajo y quedando la peana inferior a ras de superficie fijándose, en ambos casos mediante una varilla de bloqueo que se inserta por la parte trasera en el chasis y a través de la peana. Para desanclar la pieza con la bola se saca la varilla, se estira la bola hacia arriba. Para esconder la bola, se coloca la pieza con la bola orientada hacia abajo y se bloquea con la varilla. La base inferior de la peana dispone un elemento en su interior, a modo de asa que permite la sujeción del mismo para extraer la pieza de la posición escamoteada.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, unos juegos de planos en el que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura número 1-A.- Muestra una vista esquemática en alzado lateral de un ejemplo del conjunto objeto de la invención, en concreto un ejemplo de semirremolque acoplado a un vehículo tractor mediante el sistema de acoplamiento plegable con enganche de bola, representado en posición de trabajo.
Las figuras número 1-B y 1-C.- Muestran respectivas vistas del ejemplo del conjunto de la invención mostrado en la figura precedente en sucesivas fases de plegado del enganche y descenso del chasis del semirremolque.
La figura número 1-D.- Muestra una vista del ejemplo del conjunto de la invención mostrado en las figuras precedentes, en este caso representado con el semirremolque desacoplado, con el enganche plegado en posición de reposo, y con la bola del vehículo tractor escamoteada.
La figura número 2.- Muestra una vista esquemática en alzado lateral de un ejemplo del sistema de acople que comprende el conjunto objeto de la invención, en concreto un ejemplo con acople de bola, apreciándose las principales partes y elementos que comprende.
Las figuras número 3-A, 3-B, 3-C y 3-D.- Muestran respectivas vistas esquemáticas en alzado lateral de las fases de plegado de la cabeza del enganche que comprende el conjunto objeto de la invención, según el ejemplo mostrado en la figura 2.
La figura número 4.- Muestra una vista esquemática en alzado lateral de la cabeza del enganche, según un ejemplo de la misma con accionamiento hidráulico mediante cilindros, representada en posición horizontal de trabajo con línea de trazo continuo y en posición plegada con línea de trazo discontinuo.
Las figuras número 5-A y 5-B.- Muestran sendas vistas esquemáticas, en alzado lateral y planta inferior, de la pieza en que se integra el acople de bola que opcionalmente comprende
el conjunto de la invención, representada de modo independiente.
Y las figuras número 6-A a 6-E.- Muestran respectivas vistas esquemáticas de la parte del chasis del vehículo en que se incorpora el elemento de acople de bola, mostrando la posición de trabajo en las figuras 6-A, 6-B y 6-C y la posición escamoteada en las figuras 6-D y 6-E.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización no limitativo del conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable de la invención, el cual comprende lo que se describe en detalle a continuación.
Así, tal como se observa en dichas figuras, el conjunto de la invención comprende:
- un remolque o semirremolque (1) y
- un sistema de acoplamiento, de bola o de quinta rueda, a un vehículo tractor (2), que está constituido por:
- un elemento de acople (4) incorporado en el vehículo tractor (2) y
- un cabezal de enganche (3) incorporado en la cara frontal del remolque o semirremolque (1) que, a su vez, comprende:
- una lanza (3a) de enganche, que integra una punta de anclaje (30) al elemento de acople (4), un mecanismo de fijación (31) y un freno (32) de bloqueo, - un soporte de fijación (3b) que figura fijado a la carrocería (1a) del remolque o semirremolque (1) y
- un pie (3c) estabilizador del remolque o semirremolque (1) cuando está parado,
con la particularidad de que dicha lanza (3a) y dicho soporte de fijación (3b) del cabezal de enganche (3) se vinculan entre sí constituyendo una estructura basculante plegable que permite situar la lanza (3a) entre una posición horizontal de trabajo, tal como muestran las figuras 1-A, 2 y 3-A, para que el remolque o semirremolque (1) pueda ser arrastrado por el vehículo tractor (2), y una posición vertical de reposo/plegado (figuras 1-D y 3-D), cuando
está parado y desacoplado del vehículo tractor (2), y en que la lanza (3a) del cabezal de enganche (3) queda coplanaria al soporte de fijación (3b) y adosada a la cara frontal del remolque o semirremolque (1), minimizando el espacio que ocupa.
De preferencia, el pie (3c) estabilizador de la cabeza de enganche (3) es extensible, y está vinculado al soporte de fijación (3b) mediante un segmento fijo (33) al que va acoplado un segmento deslizante (34), constituyendo un conjunto telescópico extensible con movimiento de desplazamiento vertical, paralelo al soporte (3b), entre una posición retraída (figuras 1-A y 3-A) y una posición extendida (1-B y 3-B) que proporciona estabilidad al remolque o semirremolque (1) cuando está parado.
De preferencia, la estructura basculante plegable que conforman la lanza (3a) y el soporte de fijación (3b) de la cabeza de enganche (3) es de accionamiento manual, para lo cual, en un modo de realización preferido, como muestra el ejemplo mostrado en las figuras 2 y 3-A a 3-D, ambos elementos están unidos entre sí mediante un eje (35) de giro y se dispone de un pasador de bloqueo (3d) que se inserta en uno u otro de los respectivos pares de orificios (36) estratégicamente previstos en la lanza (3a) y en el soporte (3b) para que queden en coincidencia en la posición horizontal (figuras 3-A, 3-B) o en la posición vertical de reposo/plegado (figura 3-D). Así, en este modo de realización, será el usuario el que deberá hacer girar la lanza (3a) manualmente entre una posición u otra e insertar el pasador de bloqueo (3d) a través del par de orificios (36) que corresponda a cada posición.
Opcionalmente, la estructura basculante plegable que constituyen la lanza (3a) y el soporte de fijación (3b) de la cabeza de enganche (3) puede ser de accionamiento mecánico o bien de accionamiento hidráulico o neumático, por ejemplo mediante sendos cilindros de gas (37), tal como muestra el ejemplo de la figura 4.
En todo caso, de preferencia, el remolque o semirremolque (1) comprende un mecanismo de elevación y descenso del chasis o carrocería (1a) respecto de las ruedas (1b), de tal modo que se puede desplazar verticalmente entre una posición subida de transporte que permite el arrastre del mismo por parte del vehículo tractor (figura 1-A) y una posición bajada en que dicha carrocería (1a) queda asentada con su base inferior a ras de suelo (figuras 1-C y 1-D). Dicho mecanismo de elevación (que no se ha representado en las figuras) puede consistir en cualquier sistema conocido de tipo mecánico o hidráulico.
En todo caso, de preferencia, la estructura basculante plegable que constituyen la lanza (3a) y el soporte de fijación (3b), así como el conjunto telescópico extensible (33, 34) que conforma el pie (3c) estabilizador extensible de la cabeza de enganche (3), están estructurados de tal modo que el movimiento de ambos se produce en combinación y de manera simultánea con el movimiento vertical de elevación y descenso de la carrocería (1a) del remolque o semirremolque (1), permitiendo que el remolque o semirremolque (1) continúe enganchado con el vehículo tractor (2) a través del sistema de acoplamiento durante el transcurso de dicho movimiento, tal como muestra la figura 1-C.
Así, la lanza (3a) de la cabeza de enganche (3) bascula respecto del soporte de fijación (3b) y va pasando de la posición horizontal a una posición inclinada y a la posición vertical en concordancia con el desplazamiento vertical de la carrocería (1a) del remolque o semirremolque (1). Y, al mismo tiempo, el pie (3c) se va extendiendo o retrayendo en concordancia con dicho desplazamiento vertical de la carrocería (1a) del remolque o semirremolque (1). Lógicamente, en el transcurso de dicho movimiento, el pasador de bloqueo (3d) entre la lanza (3a) y el soporte de fijación (3b) no deberá estar insertado para permitir el citado movimiento de basculación de la lanza (3a).
Por su parte, de preferencia, el elemento de acople (4) previsto en el vehículo tractor (2) se incorpora en una plancha (2a) de la parte posterior del chasis de dicho vehículo (2). Opcionalmente, dicha plancha (2a) de la parte posterior del chasis, apreciable en las figuras 6-A a 6-E, en lugar de contar con un borde recto, presenta un rebaje (20) o entrante en su borde posterior que evita que la lanza (3a) de la cabeza de enganche (3), al bascular durante el movimiento y adoptar una posición inclinada en su movimiento entre la posición horizontal y la posición vertical, choque con dicho borde del chasis del vehículo tractor (2).
Por último, atendiendo a las figuras 5-A y 5-B, así como a las figuras 5-A a 5-D, se puede apreciar cómo, en un modo de realización preferido de la invención, el elemento de acople (4) del sistema de acoplamiento es de tipo bola. Y, de preferencia, dicho elemento de acople (4) está integrado en una pieza (4a) extraíble y escamoteable en un alojamiento (2b) previsto al efecto en una plancha (2a) de la parte posterior del chasis del vehículo tractor (2).
Como se observa en las figuras 5-A y 5-B, la pieza (4a) extraíble y escamoteable en que está
integrado el elemento de acople (4) comprende una bola propiamente dicha (40) y una peana (41), estando dicha peana (41) configurada en forma y dimensión para caber ajustadamente en el citado alojamiento (2b) del chasis en dos posiciones:
- o bien en posición de trabajo, con la bola (40) orientada hacia arriba, de manera que emerge por encima del alojamiento (2b) y permite el acople con la punta de anclaje (30) de la lanza (3a) de la cabeza de enganche (3) (figuras 6-A, 6-B y 6-C);
- o bien en posición invertida y de no uso, con la bola hacia abajo, quedando la peana (41) a ras de superficie del alojamiento (2b) (figuras 6-D y 6-E), permitiendo el aprovechamiento del espacio de dicha parte posterior del chasis del vehículo tractor (2) para otros usos, preferentemente para ampliar la capacidad de carga, tal como se muestra en la figura 1-D, donde se ha añadido un bulto de carga (2c) adicional para mostrar dicha capacidad.
De preferencia, para fijar el descrito elemento de acople (4) constituido por dicha pieza (4a) extraíble, la peana (41) presenta una o dos perforaciones (42) aptas para insertar a su través una varilla de bloqueo (43) que se inserta por la parte posterior de la plancha (2a) en que se halla el alojamiento (2b).
De preferencia, la plancha (2a) está formada por dos placas superpuestas, una superior (21) y otra inferior (22), unidas mediante tornillos (23), existiendo entre ellas unas fijaciones en U (44) para asegurar la lanza (3a) durante el transporte en caso de que hubiera alguna incidencia.
Finalmente, para facilitar la extracción de la pieza (4a) cuando está en posición escamoteada quedando insertada a ras de la superficie en el alojamiento (2b), la base inferior de la peana (41) es internamente hueca y presenta un elemento de agarre (45) a modo de asa, apreciable en la figura 4-B, que permite la sujeción del mismo con los dedos y poder realizar dicha extracción.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan.
Claims (13)
1. - Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable que comprende:
- un remolque o semirremolque (1) y
- un sistema de acoplamiento, de bola o de quinta rueda, a un vehículo tractor (2), constituido por:
- un elemento de acople (4) incorporado en el vehículo tractor (2) y
- un cabezal de enganche (3) incorporado en la cara frontal del remolque o semirremolque (1) que, a su vez, comprende:
- una lanza (3a) de enganche, con una punta de anclaje (30) al elemento de acople (4), un mecanismo de fijación (31) y un freno (32) de bloqueo;
- un soporte de fijación (3b) fijado a la carrocería (1a) del remolque o semirremolque (1), y
- un pie (3c) estabilizador,
está caracterizado por el hecho de que la lanza (3a) y el soporte de fijación (3b) del cabezal de enganche (3) se vinculan entre sí constituyendo una estructura basculante plegable que permite situar la lanza (3a) entre una posición horizontal de trabajo, para que el remolque o semirremolque (1) pueda ser arrastrado por el vehículo tractor (2), y una posición vertical de reposo/plegado, cuando está parado y desacoplado del vehículo tractor (2), y en que la lanza (3a) del cabezal de enganche (3) queda coplanaria al soporte de fijación (3b) y adosada a la cara frontal del remolque o semirremolque (1), minimizando el espacio que ocupa.
2. - Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según la reivindicación 1, caracterizado porque el pie (3c) estabilizador es extensible, y está vinculado al soporte de fijación (3b) mediante un segmento fijo (33) al que se acopla un segmento deslizante (34), constituyendo un conjunto telescópico extensible con movimiento de desplazamiento vertical, paralelo al soporte (3b), entre una posición retraída y una posición extendida.
3. - Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la estructura basculante plegable que conforman la lanza (3a) y el soporte de fijación (3b) de la cabeza de enganche (3) es de accionamiento manual.
4. - Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según la reivindicación 3, caracterizado porque la lanza (3a) y el soporte de fijación (3b) están unidos entre sí mediante un eje (35) de giro y va dispuesto de un pasador de bloqueo (3d) insertable en unos orificios (36) de la lanza (3a) y el soporte (3b) que quedan en coincidencia en la posición horizontal o en la posición vertical de reposo/plegado.
5. - Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la estructura basculante plegable que constituyen la lanza (3a) y el soporte de fijación (3b) de la cabeza de enganche (3) es de accionamiento mecánico.
6. - Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la estructura basculante plegable que constituyen la lanza (3a) y el soporte de fijación (3b) de la cabeza de enganche (3) es de accionamiento hidráulico o neumático mediante cilindros hidráulicos o de gas (37).
7. - Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el remolque o semirremolque (1) comprende un mecanismo de elevación y descenso del chasis o carrocería (1a) respecto de las ruedas (1b) con que se puede desplazar verticalmente entre una posición subida de transporte que permite el arrastre del mismo por parte del vehículo tractor (2) y una posición bajada en que dicha carrocería (1a) queda asentada con su base inferior a ras de suelo.
8. - Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según la reivindicación 2 y 7, caracterizado porque la estructura basculante plegable que constituye la lanza (3a) y el soporte de fijación (3b) y el pie (3c) estabilizador extensible de la cabeza de enganche (3) se mueven combinados y de manera simultánea con el movimiento vertical de elevación y descenso de la carrocería (1 a) del remolque o semirremolque (1), permitiendo que continúe enganchado con el vehículo tractor (2).
9.- Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según la reivindicación 8, caracterizado porque el elemento de acople (4) se incorpora en una plancha
(2a) del chasis del vehículo (2) que presenta un rebaje (20) en su borde posterior que evita que la lanza (3a) de la cabeza de enganche (3), al adoptar una posición inclinada, choque con dicho borde.
10.- Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de acople (4) es de tipo bola y está integrado en una pieza (4a) extraíble y escamoteable en un alojamiento (2b) previsto en una plancha (2a) de la parte posterior del chasis del vehículo tractor (2).
11.- Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según la reivindicación 10, caracterizado porque la pieza (4a) extraíble y escamoteable en que está integrado el elemento de acople (4) comprende una bola propiamente dicha (40) y una peana (41) configurada en forma y dimensión para caber ajustadamente en el alojamiento (2b) del chasis en posición de trabajo, con la bola (40) orientada hacia arriba, o en posición invertida, con la bola (40) hacia abajo y la peana (41) a ras de superficie del alojamiento (2b).
12. - Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según la reivindicación 11, caracterizado porque la peana (41) presenta unas perforaciones (42) aptas para insertar a su través una varilla de bloqueo (43) que se inserta en la plancha (2a) de la parte posterior del chasis en que se halla el alojamiento (2b).
13. - Conjunto de remolque o semirremolque y sistema de acoplamiento plegable, según la reivindicación 11 ó 12, caracterizado porque la base inferior de la peana (41) es internamente hueca y presenta un elemento de agarre (45) a modo de asa, para facilitar la extracción de la pieza (4a) cuando está en posición escamoteada insertada a ras de la superficie en el alojamiento (2b).
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| ES202330118U Active ES1298766Y (es) | 2023-01-26 | 2023-01-26 | Conjunto de remolque o semiremolque y sistema de acoplamiento plegable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1298766Y (es) |
-
2023
- 2023-01-26 ES ES202330118U patent/ES1298766Y/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1298766Y (es) | 2023-06-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| CA1K | Utility model application published |
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| FG1K | Utility model granted |
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