ES2221709T3 - Conjunto de enganche y remolque. - Google Patents

Conjunto de enganche y remolque.

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ES2221709T3
ES2221709T3 ES98934447T ES98934447T ES2221709T3 ES 2221709 T3 ES2221709 T3 ES 2221709T3 ES 98934447 T ES98934447 T ES 98934447T ES 98934447 T ES98934447 T ES 98934447T ES 2221709 T3 ES2221709 T3 ES 2221709T3
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Abstract

Un montaje de enganche (10) y un remolque (12) para un vehículo de motor incluye un receptor de enganche (44) montado sobre un vehículo de motor y un elemento de montaje sujetable al receptor de enganche (44), una estructura de adaptación (56) asegurada al elemento de montaje, un tubo receptor (58) que presenta un extremo superior y un extremo inferior, y un anillo deslizante (64) fijado al tubo receptor (58), movible a lo largo del tubo receptor entre el extremo superior y el extremo inferior, a fin de proporcionar un primer grado de movimiento.

Description

Conjunto de enganche y remolque.
Antecedentes de la invención 1. Sector técnico de la invención
La presente invención se refiere en general a enganches y remolques y, más específicamente, a un conjunto de enganche y a un remolque para un vehículo de motor.
2. Descripción de las anterioridades
Con mucha frecuencia, los remolques se utilizan conjuntamente con vehículos de motor. Los remolques se fijan a una parte trasera del vehículo de motor. Un ejemplo de un remolque de este tipo se da a conocer en la patente U.S. Nº 1.234.788 concedida a Milner. Este remolque patentado tiene un cuerpo que tiene dos barras separadas en su extremo anterior que están aseguradas a un extremo trasero de un vehículo de motor. El remolque incluye también cuatro ruedas en las esquinas de un cuerpo que están apoyadas en horquillas las cuales, a su vez, están apoyadas en cajas o cojinetes que están asegurados al cuerpo.
La patente U.S. Nº 3.033.593 concedida a Zaha da a conocer un conjunto de enganche que incorpora el uso de tres puntos de enganche y ruedas direccionables. Este conjunto de enganche es difícil de accionar. Más específicamente, resulta difícil la conexión del punto de enganche central al vehículo de motor mientras se alinean correctamente los dos puntos de enganche exteriores a conectar al vehículo de motor. Como consecuencia, el remolque y el vehículo de motor requieren una alineación correcta. Por esta razón, existe la necesidad en la técnica de un conjunto de enganche y un remolque que proporcione la conexión del remolque al vehículo de motor sin una alineación perfecta entre ellos.
La patente U.S. Nº 2.570.482 describe una plataforma de ruedas delanteras para remolques que tiene un travesaño de bastidor principal sostenido en dos ruedas, estando unidas las ruedas por medio de un eje. La plataforma se engancha al coche de remolque, en primer lugar, por medio de una junta de rótula esférica central y a continuación en cada lado de la plataforma, dos barras se empujan para entrar en contacto elástico con el parachoques trasero del vehículo por medio de resortes de compresión.
La patente U.S. Nº 5.478.124 describe un rodillo parachoques alargado, que puede girar libremente con respecto a un eje longitudinal, apto para ser fijado a la parte delantera de un vehículo para facilitar el empuje de otro vehículo.
Sumario de la invención
Por esta razón, es un objetivo de la presente invención proporcionar un conjunto de enganche nuevo y mejorado para conectar un remolque a un vehículo de motor.
Es otro objetivo de la presente invención proporcionar un conjunto de enganche que tenga una conexión en un único punto entre un remolque y un vehículo de motor.
Según la presente invención, se proporciona un conjunto de enganche y remolque según la reivindicación 1.
Preferentemente, el conjunto incluye:
una estructura adaptadora que incluye un tubo receptor orientado verticalmente conectado a un miembro de montaje, presentando dicho tubo receptor un extremo superior y un extremo inferior; y
un aro deslizante para la conexión a un remolque y que rodea a dicho tubo receptor y un resorte que se extiende sobre dicho tubo receptor y dispuesto de forma contigua a dicho aro deslizante, siendo movible verticalmente dicho aro deslizante a lo largo de dicho tubo receptor entre dicho extremo superior y dicho extremo inferior para proporcionar un primer grado de movimiento al remolque cuando se asegura por medio de dicho miembro de montaje a dicho receptor de enganche y que puede girar con respecto a un eje vertical de dicho tubo receptor para proporcionar un segundo grado de movimiento al remolque cuando se asegura por medio de dicho miembro de montaje a dicho receptor de enganche.
Además, el conjunto de enganche incluye una lengüeta basculante fijable al aro deslizante. La lengüeta deslizante incluye un extremo distal y es giratoria con respecto a un eje longitudinal para proporcionar un segundo grado de movimiento.
Adicionalmente, la presente invención consiste en un remolque que incluye un bastidor y por lo menos dos ruedas conectadas operativamente al bastidor. El remolque incluye también unos medios para extender una longitud del remolque y para inclinar el bastidor.
Una ventaja de la presente invención es que se proporciona un conjunto de enganche nuevo y mejorado para conectar un remolque a un vehículo de motor. Otra ventaja de la presente invención es que el conjunto de enganche es un diseño de acoplamiento ajustado, de un único punto, montado en resorte, que se conectará con un esfuerzo limitado a un vehículo de motor, con independencia de la pendiente o del contorno de la superficie que lo sostiene. Todavía otra ventaja de la presente invención es que el conjunto de enganche es más sencillo de utilizar y más versátil. Aún otra ventaja de la presente invención es que se proporciona un remolque nuevo y mejorado con ruedas orientables que tienen un frenado anti-giro para cuando las ruedas están suspendidas en el aire y que es capaz de transportar cargas. Una ventaja adicional de la presente invención es que el remolque tiene patas bloqueables capaces de sostener un remolque aparcado en una posición nivelada o en ángulo o de levantar pasivamente con el gato el remolque para permitir la reparación de las ruedas. Todavía una ventaja adicional de la presente invención es que el remolque es capaz de transformarse fácilmente en un remolque convencional de lengüeta extra larga con ruedas no orientables. Aún una ventaja adicional de la presente invención es que el remolque es capaz de inclinarse.
Otros objetivos, características y ventajas de la presente invención se apreciarán fácilmente a medida que los mismos lleguen a entenderse mejor después de leer la subsiguiente descripción cuando se considere en relación con los dibujos adjuntos.
Breve descripción de los dibujos
La Fig. 1 es una vista en alzado de un conjunto de enganche y un remolque, según la presente invención, ilustrados en relación operativa con un vehículo de motor.
La Fig. 2 es una vista en perspectiva del conjunto de enganche y el remolque de la Fig.1.
La Fig. 3 es una vista en planta del conjunto de enganche y el remolque de la Fig. 1.
La Fig. 4 es una vista en perspectiva del conjunto de enganche de la Fig. 1.
La Fig. 5A es una vista en planta de una rueda para el remolque de la Fig. 1.
La Fig. 5B es una vista en alzado de la rueda para el remolque de la Fig. 1.
La Fig. 5C es una vista lateral de la rueda para el remolque de la Fig. 1.
La Fig. 6 es una vista parcial de una parte del remolque de la Fig. 1.
La Fig. 7 es una vista en alzado del conjunto de enganche y el remolque de la Fig. 1 que ilustra el remolque con bastidores laterales y una pata de autoelevación por gato para la reparación de ruedas.
La Fig. 8 es una vista en alzado del conjunto de enganche y el remolque de la Fig. 1 que ilustra el remolque con bastidores laterales en líneas de trazos y extendido para tener acceso a un extremo trasero interior del vehículo de motor.
La Fig. 9 es una vista en alzado del conjunto de enganche y el remolque de la Fig. 1 que ilustra el remolque con las ruedas del revés e inclinadas.
Descripción de la(s) realización(es) preferida(s)
Haciendo referencia a la Fig. 1, se ilustra una realización de un conjunto 10 de enganche, según la presente invención, en relación operativa con un remolque, según la presente invención y mostrado en general con la referencia 12. El conjunto 10 de enganche permite enganchar o conectar el remolque 12 a un vehículo de motor, indicado en general con la referencia 14. Debería apreciarse que el remolque 12 puede ser del tipo de plataforma plana, container de carga, caravana o similar. Debería apreciarse también que el remolque 12 se puede conectar a una parte delantera del vehículo 14 de motor para empujar el remolque 12 o se puede conectar a una parte trasera del vehículo 14 de motor para tirar del remolque 12.
Haciendo referencia a las Figs. 1 a 3, el remolque 12 incluye un bastidor 15 de forma general rectangular, fabricado a partir de un metal o de otro material rígido adecuado para los fines del remolque 12. El bastidor 15 incluye dos miembros laterales longitudinales 15a y dos miembros extremos transversales 15b. El bastidor 15 incluye una pluralidad de miembros transversales 16 que se extienden entre los miembros laterales 15a. En una realización, los miembros transversales 16 se extienden en general de forma perpendicular con respecto a los miembros laterales 15a. El bastidor 15 incluye una pluralidad de guías 17 que se extienden hacia abajo desde cada uno de los miembros transversales 16. El bastidor 15 incluye un ajustador 18 de longitud para extenderse a través de las guías 17 de manera que permite que el ajustador 18 de longitud extienda el remolque 12 de una manera que se describirá posteriormente.
Haciendo referencia a las Figs. 1, 3 y 5A a 5C, el remolque 12 incluye también una pluralidad de ruedas 20 que se extienden hacia abajo desde el bastidor 15. Cada rueda 20 está conectada de forma pivotante por medio de un eje 21 a una pata 22 de compensación que se extiende hacia abajo desde el bastidor 15. La pata 22 de compensación está montada en una suspensión 24 en forma de una ballesta de hojas que está montada por medio de soportes 25 al bastidor 15. La pata 22 de compensación y la rueda 20 pueden pivotar a través de un mecanismo 26 de pivotamiento. El mecanismo 26 de pivotamiento tiene un perno 27 fijado a la pata 22 de compensación y se extiende a través de un alojamiento 28. Un miembro transversal 29 está fijado al alojamiento 28 y a la suspensión 24 y se extiende transversalmente a través del bastidor 15 entre un par de ruedas 20. El mecanismo 26 de pivotamiento incluye también un alojamiento 29, una junta 31 de placa y una tuerca almenada 32 asegurada al perno 27. El remolque 12 incluye también un freno anti-giro 30 de presión por fricción ajustable. El freno 30 puede ser de cualquier tipo y preferentemente es un cilindro de freno hidráulico que recibe presión de fluido desde una conducción 30a conectada a una fuente (no mostrada). El freno 30 está destinado a ralentizar o detener el pivotamiento de la rueda 20 cuando la rueda 20 está suspendida en el aire, por ejemplo cuando se viaja a una velocidad rápida en carreteras con baches. El freno 30 también se puede activar mecánica, eléctrica o neumáticamente. Debería apreciarse que el mecanismo 26 de pivotamiento permite que la rueda 20 sea orientable siempre que exista una presión apreciable entre la superficie de la carretera o el suelo y los neumáticos de las ruedas 20. Debería apreciarse también que el mecanismo 26 de pivotamiento se puede bloquear para evitar la orientación de la rueda 20. Debería apreciarse adicionalmente que la rueda 20 puede ser una rueda individual o una rueda de tipo dual situada dentro o fuera del bastidor 15.
El remolque 12 incluye además un par de patas traseras 33 aseguradas de forma pivotante a un soporte extremo 34 del bastidor 15. Las patas 33 se pueden pivotar hacia abajo para acoplarse al suelo de tal manera que las ruedas 20 se pueden retirar para repararlas o sustituirlas tal como se ilustra en la Fig 7. El remolque 12 incluye también un par de patas delanteras 35 (se muestra una). La pata delantera 35 y las patas traseras 33 se pueden construir de tal manera que las longitudes de las mismas sean ajustables. La pata delantera 35 incluye un tubo hembra 36 y un tubo macho 37 dotados de capacidad telescópica a través de la misma. Una pluralidad de aberturas o agujeros 38 se extienden a través tanto del tubo hembra 36 como del tubo macho 37 en los que se puede insertar un pasador (no mostrado) en uno de entre la pluralidad de agujeros 38 para asegurar el tubo macho 37 con respecto al tubo hembra 36 para establecer una longitud deseada de la pata delantera 35. Debería apreciarse que las patas traseras 33 se pueden ajustar de una forma similar.
Haciendo referencia a la Fig. 4, el conjunto 10 de enganche se utiliza para conectar el remolque 12 al vehículo 14 de motor. El conjunto 10 de enganche incluye un tubo transversal 40 asegurado por escuadras o pestañas 41 a un bastidor 42 del vehículo 14 de motor. Las pestañas 41 están aseguradas al tubo transversal 40 a través de medios adecuados tales como soldadura y al bastidor 42 a través de medios adecuados tales como elementos de fijación (no mostrados). El tubo transversal 40 incluye un conector de remolque o receptor 44 de enganche.
El conjunto 10 de enganche incluye un tubo 46 de enganche que se inserta en el receptor 44 de enganche y que es recibido por el mismo. El tubo 46 de enganche se puede asegurar al receptor 44 de enganche. En una realización, el tubo 46 de enganche se asegura al receptor 44 de enganche utilizando un pasador, mostrado en general con la referencia 48. El pasador 48 incluye un mango redondo 50 y un resorte 52. Una vez que el tubo 46 de enganche está en su posición con respecto al receptor 44 de enganche, dicho pasador 48 se desliza a través tanto del receptor 44 de enganche como del tubo 46 de enganche. El pasador 48 se hace pasar totalmente a través de tal manera que el resorte 52 se comprime contra un lado del receptor 44 de enganche. A continuación el mango 50 se hace girar ciento ochenta grados (180º) y la gravedad provoca que el extremo pivotante 54 se extienda perpendicularmente al resto del pasador 48. El resorte 52 fuerza el extremo pivotante 54 contra el lado del receptor 44 de enganche bloqueando eficazmente el tubo 46 de enganche al receptor 44 de enganche.
El conjunto 10 de enganche incluye también una estructura adaptadora 56 asegurada al tubo 46 de enganche. La estructura adaptadora 56 incluye un tubo 58 de recepción fijado al tubo 46 de enganche a través de medios adecuados tales como la soldadura. En una realización, el tubo receptor 58 se extiende perpendicularmente al tubo 46 de enganche y puede apuntar hacia arriba o hacia abajo según las necesidades determinadas por la altura del vehículo. El tubo receptor 58 incluye un primer extremo 60 y un segundo extremo 62.
La estructura adaptadora 56 incluye también un aro deslizante 64 que rodea al tubo receptor 58. El aro deslizante 64 es movible a lo largo del tubo receptor 58 entre el primer extremo 60 y el segundo extremo 62. El aro deslizante 64 proporciona un primer grado de movimiento para el ajustador 18 de longitud y, lo que es más importante, para el remolque 12 cuando se debe enganchar el tubo 46 de enganche con el receptor 44 de enganche. Debería apreciarse que el aro deslizante 64 puede girar aproximadamente ciento veinte grados (120º) hacia la derecha o izquierda lo cual, en combinación con la conexión 74, 78 de pasadores y la capacidad del aro deslizante 64 de desplazarse verticalmente sobre el tubo receptor 58 permite el movimiento vertical independiente del vehículo 14 de motor y del remolque 12.
La estructura adaptadora 56 incluye por lo menos un resorte 66 que se extiende sobre el tubo receptor 58 de forma contigua al aro deslizante 64. En una realización, un segundo resorte 68 se extiende alrededor del tubo receptor 58 de forma contigua al otro lado del aro deslizante 64. Dos pasadores 70 se extienden a través del tubo receptor 58 proporcionando unos topes para los resortes 66, de manera que el aro deslizante 64 no se deslice más allá de una parte específica del tubo receptor 58. La parte del tubo receptor 58 en la que se debe deslizar el aro deslizante 64 está determinada por la altura del remolque 12 con respecto a la altura del tubo transversal 40 y/o del receptor 44 de enganche. Cada uno de los dos pasadores 70 incluye un anillo magnético 72 que actúa también como asiento de resorte cerca de un mango 73 del mismo. En una realización, el pasador 70 incluye un par de fiadores (no mostrados) que se acoplan a los bordes del tubo receptor 58. Los dos resortes 66, 68 fuerzan los bordes del tubo receptor 58 hacia los fiadores, bloqueando al pasador 70 en su posición. El aro deslizante 64 incluye una pestaña 74 que se extiende hacia fuera desde dicho aro deslizante 64. El ajustador 18 de longitud incluye una lengüeta basculante 76 fijable de forma extraíble por medio de otro pasador 48 al aro deslizante 64 y, más específicamente, a la pestaña 74 del aro deslizante 64. La lengüeta basculante 76 incluye un extremo distal 78 y es giratoria con respecto a un eje longitudinal 80 para proporcionar un segundo grado de movimiento. Por esta razón, una lengüeta basculante 76 permite un movimiento independiente de inclinación de lado a lado del vehículo 14 de motor y del remolque 12 y permite conectar el remolque 12 al vehículo 14 de motor cuando el suelo es irregular. Debería apreciarse que la combinación del aro deslizante 64, con la pestaña perforada 74 y el extremo distal 78 dotado de la lengüeta basculante 76 permite conectar el remolque 12 cuando el suelo es irregular.
La lengüeta basculante 76 incluye un pasador pivotante 81 que se extiende a través de la misma perpendicularmente al eje longitudinal 80, permitiendo que el extremo distal 78 pivote con respecto al eje longitudinal 80 y proporcionando un tercer grado de libertad. Tal como puede observarse en la Fig. 4, el extremo distal 78 de la lengüeta basculante 76 puede pivotar con respecto al pasador pivotante 81 permitiendo conectar el remolque 12 al vehículo 14 de motor cuando el remolque 12 y el vehículo 14 de motor no están perfectamente alineados. La combinación de la lengüeta basculante 76 y el ajustador 18 de longitud permite la conexión incluso aunque el vehículo 14 de motor y el remolque 12 estén separados por cierta distancia lateral y horizontalmente. Un resorte 82 fuerza a que un anillo 84 de tope se mueva sobre el pasador pivotante 81 evitando que la lengüeta basculante 76 pivote con respecto al pasador pivotante 81, a no ser que así lo desee el operario del vehículo 14 de motor. Debería apreciarse que se puede colocar otro pasador pivotante (no mostrado) delante del pasador pivotante 81 y orientado horizontalmente para permitir un movimiento más vertical del extremo distal 78, si así se desea.
El conjunto 10 de enganche incluye por lo menos un tubo parachoques 86 que se extiende hacia fuera desde el tubo transversal 40, a cada lado del receptor 44 de enganche, de tal manera que están dispuestos en relación de separación con respecto al tubo 46 de enganche. En una realización, a cada lado del tubo 46 de enganche se dispone por lo menos de un tubo parachoques 86. El tubo parachoques 86 es ajustable verticalmente por medio de una pestaña 86a que tiene una pluralidad de aberturas 86b y un fijador 86c que se extiende a través de las aberturas 86b en la pestaña 86a y el tubo parachoques 86. La pestaña 86a es parte de un adaptador horizontal 90 que se describirá posteriormente. Extendiéndose fuera desde el remolque 12 a cada lado del tubo 46 de enganche se dispone de un rodillo o elemento deslizante 88 que se apoya contra el tubo parachoques 86. El rodillo 88 rueda hacia arriba y hacia abajo por el tubo parachoques 86 dependiendo de la posición relativa del remolque 12 con respecto al vehículo 14 de motor. La posición relativa varía debido a la suspensión 24 y a la suspensión (no mostrada) del vehículo 14 de motor que tienen respuestas diferentes cuando se mueven por un suelo irregular. La posición relativa también puede depender del propio suelo irregular. Si las ruedas 20 van a ser orientables el acoplamiento mutuo rodillo 88/tubo parachoques 86 es necesario en cada lado del tubo 46 de enganche. Los rodillos 88 están conectados al bastidor 15 del remolque 12 con las patas delanteras 38. Debería apreciarse que el punto de contacto entre el tubo parachoques 86 y el rodillo 88 se debe alinear tanto vertical como lateralmente con el punto del pasador que conecta la pestaña 74 y el extremo distal 78 para permitir que el remolque 12 se doble independientemente con respecto al vehículo 14 de motor. Debería apreciarse también que el rodillo 88 se puede fijar al vehículo 14 de motor y el tubo parachoques 86 se puede fijar al remolque 12.
Los tubos parachoques 86 están conectados al tubo transversal 40 con un adaptador horizontal 90. El adaptador horizontal 90 define la relación de separación entre el tubo parachoques 86 y el tubo 46 de enganche. En una realización, el adaptador horizontal 90 es un tubo insertable dentro del tubo transversal 40. El adaptador horizontal 90 y el tubo transversal 40 tienen una pluralidad de aberturas 91a para permitir el ajuste lateral entre ellos. Debería apreciarse que unos fijadores 91b por ejemplo unos pernos, pasan a través de un par correspondiente de aberturas 91a para asegurar conjuntamente el adaptador horizontal 90 y el tubo transversal 40.
Haciendo referencia a las Figs. 2, 5, 6, 8 y 9, el ajustador 18 de longitud incluye un tubo macho 92 dispuesto de forma telescópica y recibido de forma deslizable dentro de un tubo hembra 94. El tubo macho 92 está fijado a la lengüeta basculante 76 y el tubo hembra 94 está fijado por un pasador 95 a un extremo a las guías 17, en el extremo trasero del bastidor 15. El ajustador 18 de longitud incluye por lo menos una lengüeta 96 para ajustar el tubo macho 92 con respecto al tubo hembra 94. Una lengüeta 96a pasa a través de las guías 17 de lengüetas frontales justo por debajo del ajustador 18 de longitud para evitar que la plataforma del remolque 12 se incline. Otra lengüeta 96b es un miembro que se extiende transversalmente para acoplarse a los agujeros o aberturas 97 que se extienden longitudinalmente a lo largo del tubo macho 92 y del tubo hembra 94. La lengüeta 96a incluye un alojamiento 98 asegurado a un extremo delantero del bastidor 15. La lengüeta 96b incluye un alojamiento 98 asegurado al tubo hembra 94. Cada lengüeta incluye un resorte 99 dispuesto dentro del alojamiento 98 y una primera guía 100 de resorte asegurada al alojamiento 98 y una segunda guía 102 de resorte asegurada a la lengüeta 96' por cada extremo del resorte 99. Un extremo del alojamiento 100 y una parte de la lengüeta 96 pueden incluir unas ranuras 104 de bloqueo complementarias para permitir bloquear la lengüeta 96 en su posición con respecto al alojamiento 100. Debería apreciarse que cuando la lengüeta 96b está dispuesta en la ranura 104 de bloqueo, el ajustador 18 de longitud se puede mover libremente.
La lengüeta 96 incluye también un mango 106 y una bandera 108 de aviso en un extremo para permitir que la lengüeta 96 se mueva transversalmente y para indicar que la lengüeta 96 se ha desacoplado del tubo macho 92 y del tubo hembra 94. Cuando ocurre esto, el tubo macho 92 se puede ajustar longitudinalmente con respecto al tubo hembra 94, tal como se ilustra en la Fig. 8, para facilitar el enganche del remolque 12 al vehículo 14 de motor o para permitir el acceso a un extremo trasero interior del vehículo 14 de motor o para formar un remolque de lengüeta larga (no mostrado).
Tal como se ha indicado anteriormente, la lengüeta 96a pasa a través de las guías frontales 17 justo por debajo del extensor 18 de longitud. Cuando la lengüeta 96a y la ranura 104 de bloqueo están acopladas, la plataforma del remolque 12 puede inclinarse libremente. Debería apreciarse que las ruedas 20 se pueden invertir con respecto al bastidor 15 para inclinar el bastidor 15 con respecto al ajustador 18 de longitud. Debería apreciarse también que cualquier tipo de enganche tal como un pasador giratorio, un acoplador de bola, un pivote, una lengüeta flexible, una lengüeta de cable o una quinta rueda es compatible con el remolque 12 si se cumplen los requisitos anteriores.
Durante el funcionamiento, una vez que el vehículo 14 de motor y el remolque 12 están conectados, todos los pasadores y las lengüetas 84, 96a y 96b están en su posición, y el vehículo 14 de motor está en movimiento, la lengüeta basculante 76 tiene un movimiento de rotación con respecto al eje longitudinal del extensor 18 de longitud después del bloqueo por parte del manguito bloqueador 84. El aro deslizante 64 tiene un movimiento permitido por los resortes 66 y 68 verticalmente en combinación con el permitido por el pasador que conecta el extremo distal 78 y la pestaña 74 del aro. Una vez que está en acoplamiento ajustado, el movimiento de rotación del aro deslizante 64 se limita a unos pocos grados.
La presente invención se ha descrito de una forma ilustrativa. Debe entenderse que la terminología se ha utilizado en función de la naturaleza de la descripción y no tiene un sentido limitativo.
A la vista de las descripciones anteriores son posibles muchas modificaciones y variaciones de la presente invención. Por esta razón, dentro del ámbito de las reivindicaciones adjuntas, la presente invención se puede poner en práctica de otra manera a la descrita específicamente.

Claims (10)

1. Conjunto de enganche y remolque que comprende:
un remolque (12);
un receptor (44) de enganche que puede montarse en un vehículo de motor para recibir un miembro (46) de montaje, estando dicho miembro de montaje previsto en el remolque y pudiéndose asegurar a dicho receptor de enganche;
por lo menos un tubo parachoques (86) adaptado para asegurarse a uno de entre el vehículo y el remolque a cada lado del receptor de enganche en una posición desplazada lateralmente con respecto al mismo; y
por lo menos un rodillo (88) adaptado para asegurarse al otro, de entre el remolque y el vehículo, a cada lado del receptor de enganche, y para apoyarse contra dicho parachoques respectivo;
caracterizado porque se evita que el remolque pivote con respecto al vehículo cuando el miembro de montaje está asegurado al receptor de enganche gracias al contacto entre por lo menos un rodillo respectivo y el tubo parachoques.
2. Conjunto según la reivindicación 1, que incluye:
una estructura adaptadora (56) que incluye un tubo receptor (58) orientado verticalmente y conectado a dicho miembro de montaje, presentando dicho tubo receptor un extremo superior y un extremo inferior; y
un aro deslizante (64) para la conexión a un remolque y que rodea a dicho tubo receptor, y un resorte (66) que se extiende sobre dicho tubo receptor y que está dispuesto de forma contigua a dicho aro deslizante, pudiéndose mover verticalmente dicho aro deslizante a lo largo de dicho tubo receptor entre dicho extremo superior y dicho extremo inferior para proporcionar un primer grado de movimiento al remolque cuando se asegura por medio de dicho miembro de montaje a dicho receptor de enganche y pudiendo girar con respecto a un eje vertical de dicho tubo receptor para proporcionar un segundo grado de movimiento al remolque cuando se asegura por medio de dicho miembro de montaje a dicho receptor de enganche.
3. Conjunto según la reivindicación 2, que incluye una lengüeta basculante extensible (76) que puede fijarse a dicho aro deslizante, incluyendo dicha lengüeta basculante un extremo distal y pudiendo girar con respecto a un eje longitudinal para proporcionar un tercer grado de movimiento al remolque.
4. Conjunto según la reivindicación 3, en el que dicha lengüeta basculante incluye un pasador pivotante (81) que se extiende a través de la misma perpendicular a dicho eje longitudinal permitiendo que dicho extremo distal pivote con respecto a dicho eje longitudinal.
5. Conjunto según la reivindicación 4, que incluye un anillo (84) de tope dispuesto sobre dicha lengüeta basculante y un resorte (82) para impulsar dicho anillo de tope sobre dicho pasador pivotante de manera que se evite que dicha lengüeta basculante pivote con respecto a dicho pasador pivotante.
6. Conjunto según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, que incluye un segundo resorte (68) que se extiende sobre dicho tubo receptor de forma contigua al otro lado de dicho aro deslizante.
7. Conjunto según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que por lo menos dicho tubo parachoques (86, 186) está dispuesto en relación de separación con respecto a dicho miembro de montaje.
8. Conjunto según la reivindicación 7, que incluye un adaptador horizontal (90) asegurado a dicho por lo menos un tubo parachoques, definiendo dicho adaptador horizontal la relación de separación entre dicho tubo parachoques y dicho miembro de montaje.
9. Conjunto según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho tubo parachoques y dicho rodillo están alineados tanto vertical como longitudinalmente con un punto del pasador que conecta dicha estructura adaptadora al remolque.
10. Conjunto según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que incluye una estructura adaptadora (90) que se extiende de forma sustancialmente perpendicular a dicho miembro de montaje.
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