CN103958226B

CN103958226B - 变化的可调式拖车挂钩装置

Info

Publication number: CN103958226B
Application number: CN201180075316.1A
Authority: CN
Inventors: 唐纳德·M·怀特
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-12-09
Filing date: 2011-12-09
Publication date: 2016-03-30
Anticipated expiration: 2031-12-09
Also published as: CN103958226A; WO2013085545A3; WO2013085545A2

Abstract

一变化的可调式拖车挂钩装置组件（10），包括一牢固地安装在车辆上的水平管组件（20）。将一轴颈管组件（80）安装于所述水平管组件（20）上，并套接所述水平管组件（20）。一球组件（180），安装于所述轴颈管组件（80）上，并接收一拖车挂钩装置球耦合器。可调装置组横向地移动安装在所述水平管组件（20）上的所述轴颈管组件（80）。一力矩平衡器组件（320），安装于所述轴颈管组件（80）上。

Description

变化的可调式拖车挂钩装置

技术领域

本发明涉及挂钩装置组件，具体地说，涉及一拖车挂钩装置组件，其能够被可变地调整以接收一辆拖车。

背景技术

申请人认为以下参考资料之一为最接近的现有技术：

于2005年12月13日颁发给阿贝尔的美国专利号6,974,146(B2)的专利，用于可调式挂钩及使用方法。

于2003年10月21日颁发给施力兹等人的美国专利号6,634,666(B2)的专利，用于远程控制牵引挂钩装置组件。

于2003年7月17日颁发给威尔斯的美国专利号2003-0132605(A1)的专利，用于牵引拖车的可调式挂钩装置组件。

于1975年6月24日颁发给里奥等人的美国专利号3,891,239(B1)的专利，用于采用液压操作挂钩牵引并配置移动式住宅。

于1965年4月13日颁发给艾略特的美国专利号3,178,203(B1)的专利，用于双挂车转向装置。

于1980年7月29日颁发给凯尔等人的美国专利号4,214,772(B1)的专利，用于横向可调式拖车挂钩装置系统。

于2002年2月21日颁发给克莱布等人的美国专利公开号US2002-0020988(A1)的专利，用于拖车连结器。

其他最接近主旨的发明提供了一些或多或少的复杂特性，这些特性不能以高效经济的方法解决问题。这些发明都没有提出关于本发明的新特征。

发明内容

本发明是一变化的可调式拖车挂钩装置组件，包括一牢固地安装在车辆上的水平管组件。一轴颈管组件，安装于该水平管组件上，并套接该水平管组件。一球组件，安装于该轴颈管组件上。该球组件接收一拖车的挂钩装置球耦合器。可调装置组横向地移动安装在该水平管组件上的轴颈管组件。一力矩平衡器组件，安装于该轴颈管组件上。

因此本发明的其中一个主要目的是提供一个变化的可调式拖车挂钩装置，该变化的可调式拖车挂钩装置能够在没有第二人帮助的情况下连接于一辆拖车。

本发明的另一个目的是提供一个具有装置组的变化的可调式拖车挂钩装置，该装置组是电子的和/或机械的，用来横向地移动挂钩球，以利于拖车的衔接。

本发明的另一个目的是提供一个包括螺纹杆的变化的可调式拖车挂钩装置，该螺纹杆双向旋转以进一步利于该拖车的衔接。

本发明的另一个目的是提供一个变化的可调式拖车挂钩装置，该变化的可调式拖车挂钩装置具有耐用且可靠的结构，能够在不影响拖车下面的备胎存储的情况下安装，以及在保留它的效力的同时使得制造和维修并不昂贵。

将在说明书的以下部分说明本发明的其他目标，其中细节描述是为了不设限地完整公开本发明。

附图说明

考虑到上述目标及其他相关目标，本发明由结构详图以及其各部分的组合构成，将结合附图从以下的描述中更加全面地了解本发明，其中：

图1是本发明优选实施例的等距视图。

图2是图1中所示的本发明优选实施例的主视图，其中截取了水平管组件横截面。

图3是图1中所示的本发明优选实施例的俯视图，进一步包括波纹管，为了说明的目的移除了波纹管的截面。

图4是图1中所示的本发明优选实施例的主视图。

图5是图1中所示的本发明优选实施例的后视图。

图6是图1中所示的本发明优选实施例的部分分解的侧视图。

图7是本发明替代实施例的等距图。

图8是图7中所示的本发明替代实施例的主视图，其中截取了水平管组件横截面。

图9是替代框架支架组件的俯视图。

图10A是轴颈管组件和水平管组件的横截面图，所述水平管组件具有一优选实施例的力矩平衡器组件。

图10B是轴颈管组件和水平管组件的横截面图，所述水平管组件具有一第一替代实施例的力矩平衡器组件。

图10C是轴颈管组件和水平管组件的横截面图，所述水平管组件具有一第二替代实施例的力矩平衡器间隔器组。

具体实施例

参考附图，本发明是标记10。可以观察到，本发明基本上包括水平管组件20，轴颈管组件80，球组件180，发动机组件260，以及力矩平衡器组件320。

本发明10安装于任何能够牵引拖车组件的车辆。如图1所示，任何这种车辆都包括一个框架部分，例如拖车框架240。拖车框架240具有足够的材料强度以及耐用性以牵引一拖车组件，该拖车组件在本发明10上携带了一个负载。至少两个框架支架组件220安装于拖车框架240上。每一个框架支架组件220都包括安装框架222。每一个安装框架222都具有连接支架224，所述连接支架224通过螺栓226或类似的物体连接在其上。框架支架组件220是可垂直调节的，以有利于为水平管组件20解除初始安装。

连接支架224用于接收水平管组件20的末端22和24，应当注意的是，每一个连接支架224都距离末端22和24一个预定的距离。应当注意的是，连接支架224是可调节的，以解除不同尺寸的拖车的初始安装。封盖端22对应于具有端管36的端管板34。端管36紧贴在末端22中。如图2中更清楚地显示，端管36包括具有偏置垫圈56的孔38，以消除发动机组件260及其零件上的推力。同样的，封盖端24是具有端管42的端管板44。具有孔42的末端管42紧贴在末端24中。发动机组件260安装于每一个端管板34和44上。发动机组件260包括发动机262。

如图1和2中进一步的说明，水平管组件20是细长的方形的，包括上壁26、前壁28、底壁30以及后壁32。尽管没有说明，但是值得注意的是，水平管组件20在底壁30上包括排水孔，以防止有水进入水平管组件。

轴颈管组件80安装于水平管组件20上，并套接水平管组件20。轴颈管组件80包括末端82和84，以及上壁86、前壁88、底壁90以及后壁92。此外，轴颈管组件80包括螺纹内部水平管100，当被可调装置组启动时，该螺纹内部水平管接收螺纹功率传送杆50并与螺纹功率传送杆50协力，以使得轴颈管组件80能够套接在水平管组件20上。润滑剂102封装于轴颈管组件80内。润滑剂可以是任何润滑剂，例如油脂。轴颈管组件80进一步包括安装于其上的外壳110，并且球组件180可拆卸地固定在外壳110上。球组件180接收拖车组件的拖车挂钩装置球耦合器，未在图中示出。

螺纹功率传输杆50横向地移动安装在水平管组件20上的轴颈管组件80，转为虚线所示的两个相反方向的其中之一，或是两方向间的任何中间位置。发动机组件260使可调装置组横向地移动轴颈管组件80。尤其是，首选的可调装置组包括安装在水平管组件20上的发动机组件260。发动机组件260具有带旋转装置组的发动机262，以顺时针或逆时针地旋转螺纹功率传输杆50。该旋转装置组进一步包括轴264、涡轮266以及缓冲接头268。

如图3所示，选择性地，可以将踏板200安装在球组件180上。如图3、4和5所示，水平管组件20还包括在轴颈管组件80每一侧的波纹管70。如图5最清楚地展示，在后壁32上的细长的水平通道46在端孔48处终止。波纹管70防止了在水平管组件20以及螺纹功率传输杆50内的污染。这种污染例如可以通过细长的水平通道46进入。

如图3、4、5和6所示，轴颈管组件80包括安装于其上的外壳110。外壳110包括至少一个中央柱塞组件140和至少一个中央柱塞孔106，在图10A、10B和10C中展示得最清楚。当轴颈管组件80被放置在水平管组件20的中央时，中央柱塞组件140符合并填充中央柱塞孔106以及水平管组件的中央孔52。伸长管118和124可伸缩地安装于外壳110上。伸长管118具有第一配置装置组，用以在距外壳100所希望的距离配置球组件180。该第一配置装置组由止动杆112、安全锁销130和导向螺栓116规定。当止动杆112与伸长管118的柱塞孔122协同一致时，止动杆112填充伸长管118的柱塞孔122。伸长管124具有第二配置装置组，用以在距外壳100所希望的距离配置球组件180。该第二配置装置组由止动杆112、安全锁销130规定，当止动杆112与伸长管118和伸长管124的柱塞孔122协同一致时，止动杆112借以填充伸长管118和伸长管124的柱塞孔122。一个安全锁销，例如安全锁销130可以填充锁孔126，当安全锁销和锁孔协同一致时，该锁孔126分别横向放置在外壳110以及伸长管118和124上。伸长管118具有通道120，在图3中展示得最清楚。安装在外壳110上壁上的导向螺栓116，套接在通道120中，以引导外壳110中的伸长管118。外壳110还包括紧固环114，用于固定拖车组件的安全链，未在图中示出。

球组件180包括支架182。支架182大致上呈倾斜的L形。拖车球188安装在支架182的底部。拖车球188具有线194，并且通过防松垫圈190和紧固螺母192固定于支架182。角板186将支架182进一步紧固在伸长管124上。

如图6所示，本发明10还包括开关400和/或远程控制500以操作发动机组件260。如在这一附图中清楚的展示，功率传输螺栓96包括一螺纹部分97和降压柄98。

在操作中，功率传输螺栓96只能通过图5所示端孔48插入或抽出，据此功率传输螺栓96在降压柄98的顶部和底部逐渐变平并且围绕螺纹部分97。这防止了功率传输螺栓96在细长的水平通道46中移动时松开。此外，导向螺栓116包括一螺纹部分117和降压柄117’。在操作中，导向螺栓116只能通过图3所示端孔119插入或抽出，据此导向螺栓116在降压柄117’的顶部和底部逐渐变平并且围绕螺纹部分117。这防止了导向螺栓116在细长的水平通道120中移动时松开。导向螺栓116还可以防止伸长管118被完全抽出外壳110。此外，无头的导向螺栓128包括一螺纹降压柄129。在操作中，无头的导向螺栓128只能通过端孔插入或抽出，没有显示该端孔，据此无头的导向螺栓128在降压柄129的顶部和底部逐渐变平。这防止了无头的导向螺栓128在相应的通道中移动时松开，没有显示该通道。无头的导向螺栓128还可以防止伸长管124被完全抽出伸长管118。

如图7和8所示，可选地，曲柄组件280交替地安装于端管板34和44。曲柄组件280包括外壳282、轴284、推力垫圈286、齿轮288、齿轮曲柄290以及把手292。

螺纹功率传输杆50横向地移动安装在水平管组件20上的轴颈管组件80，转为虚线所示的两个相反方向的其中之一，或是两方向间的任何中间位置。曲柄组件280使另一可调装置组横向地移动轴颈管组件80。特别是，首选的可调装置组包括安装于水平管组件20上的曲柄组件280。曲柄组件280具有带旋转装置组的齿轮曲柄290，以顺时针和逆时针地旋转螺纹功率传输杆50。该旋转装置组进一步包括外壳282、轴284、推力垫圈286、齿轮288、齿轮曲柄290以及把手292。值得注意的是，工具，例如手提式直流电钻，还可以用作其他可调装置组，用来横向地移动轴颈管组件80，以顺时针和逆时针地旋转螺纹功率传输杆50。

图9所示的是一替代框架支架组件。特别是，利用了可拆卸的框架支架组件230，而不是利用拖车框架240以及至少两个框架支架组件220将本发明10永久地安装于车辆。可拆卸的框架支架组件230包括后壁232、侧壁234、上壁236以及安装管238。可拆卸的框架支架组件230由耐用材料例如钢铁构成，并用于接收水平管20的末端22和24。安装管238插入任何可以牵引拖车组件的拖车的标准接收管。应当注意的是，该接收管可以是被其他人预先安装在车辆上的，和/或是预先安装的车辆标准设备。

如图10A所示，力矩平衡器组件320具有平衡装置以调整并使轴颈管组件80的每一个内表面与水平管组件20的各个外表面保持大致相等的距离。力矩平衡器组件320包括固定地安装于轴颈管组件80上的力矩平衡器326。每一个力矩平衡器326都具有一螺纹后盖322，该螺纹后盖向覆盖在其中的各个推力插入物324施加一个预定的力。焊接点328使可调式力矩平衡器326牢牢地安装在轴颈管组件80上。力矩平衡器组件320考虑到了在水平管组件20的外角上的力矩分布。

图10B所示的是力矩平衡器组件320的一个替代实施例。力矩平衡器组件330包括固定焊接的力矩平衡器332，该力矩平衡器牢固地安装于具有焊接点338的轴颈管组件80上。固定焊接的力矩平衡器332的协同形状在水平管组件20的角上施加一个预定的力，因此使轴颈管组件80的每一个内表面与水平管组件20的各个外表面保持大致相等的距离。力矩平衡器组件330还考虑到了在水平管组件20的外角上的力矩分布。

图10C所示的是力矩平衡器组件320的另一个替代实施例。力矩平衡器组件340包括焊接点342和力矩间隔器344，该力矩间隔器位于轴颈管组件80的每一个内壁与水平管组件20的各个外壁之间，以使轴颈管组件20的每一个内表面与水平管组件20的各个外表面保持大致相等的距离。力矩平衡器组件340还考虑到了在水平管组件20的外角上的力矩分布。

此外，如图10A、10B和10C显示地最清楚，轴颈管组件80还包括一个功率传输螺栓96，该功率传输螺栓通过水平管组件20、轴颈管组件80以及螺纹内水平管100拴住。当轴颈管组件80套接于水平管组件20上时，功率传输螺栓96套接于细长的水平通道46内，该细长的水平通道在末端22和24之间延伸，该功率传输螺栓96安装于后壁92的螺纹孔94上。此外，油脂配件144可以接收润滑油，例如由此经过的油脂，并通过油脂通道146。如果有需要，当然可以安装其他的油脂配件。

在操作中，当被可调装置组启动时，轴颈管组件80套接在水平管组件20上，要么如图1所示是电动的，带有发动机组件260，要么如图7所示是机械的，带有曲柄组件280。此外，可以利用伸长管118和124向前或向后调整球组件180。本发明10的其他优点是，如果有需要，可以为了维修而拆卸。

在一个使用方法中，本发明10安装于任何能够牵引拖车组件的车辆上。在支援一车辆，成为拖车后，在拖车组件的邻近范围内，横向配置拖车球188，直到与拖车的挂钩装置球耦合器相符合。可以抽出并配置伸长管118和124，直到拖车球188直接位于拖车的挂钩装置球耦合器下方。该拖车然后降低直到拖车球188在拖车的挂钩装置组件球耦合器中，并被锁住或关紧。然后车辆向后移动，直到止动杆122关紧柱塞孔122并填充柱塞孔122。然后将安全锁销130插入锁孔126。用户随后可以操作开关400或远程控制500，以启动发动机组件260，使轴颈管组件80以及拖车球188套接于水平管组件20的中央，直到用弹簧承载的中央柱塞组件140将把手142锁进并填充柱塞孔106。

前述描述表达了对本发明的目标和优点的最好的理解。不同的实施例构成了本发明的发明构思。应当理解的是，此处所公开的所有事物都应当被理解为说明，而不是限制。

工业实用性

很显然，发明，例如在本申请书中所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件是十分适用的，因为它可以在不需要第二人的帮助的情况下连接拖车。还有，本发明十分适用是因为它电子地或机械地横向移动挂钩装置球有利于拖车的衔接。本发明进一步包括一根螺纹杆，该螺纹杆以两个方向旋转，进一步有利于拖车的衔接。此外，本发明十分适用是因为能够在不影响拖车下面的备胎存储的情况下安装本发明，并且它具有耐用且可靠的结构，在保留它的效力的同时制造和维修并不昂贵。

Claims

1.一变化的可调式拖车挂钩装置组件，包括：

A)一牢固地安装在车辆上的水平管组件；

B)一轴颈管组件，所述轴颈管组件安装在所述水平管组件上，并套接所述水平管组件；

C)一安装在所述轴颈管组件上的球组件，所述球组件接收一拖车挂钩装置球耦合器；

D)可调装置组，用以横向地移动安装在所述水平管组件上的所述轴颈管组件；以及

E)一力矩平衡器组件，所述力矩平衡器组件允许在所述水平管组件角的相对边的力矩分布。

2.如权利要求1所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述水平管组件包括一螺纹功率传送杆，该螺纹功率传送杆从所述可调装置组贯穿延伸于所述水平管组件，以横向地移动安装在所述水平管组件上的所述轴颈管组件。

3.如权利要求2所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述轴颈管组件包括一螺纹内部水平管，当被所述可调装置组启动时，所述螺纹内部水平管接收所述螺纹功率传送杆并与所述螺纹功率传送杆协力，以使得所述轴颈管组件能够套接在所述水平管组件上。

4.如权利要求1所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述力矩平衡器组件具有平衡装置组，以使所述轴颈管组件的每一内壁都与所述水平管组件的各个外壁保持大约相等的距离。

5.如权利要求1所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述水平管组件包括第一末端和第二末端，以及一细长的水平通道，所述水平通道在所述第一末端和第二末端之间延伸。

6.如权利要求5所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述轴颈管组件进一步包括一功率传送螺栓，所述功率传送螺栓穿过所述水平管组件、所述轴颈管组件，以及一螺纹内部水平管，当所述轴颈管组件套接在所述水平管组件上时，所述功率传送螺栓套接在所述第一和第二末端之间延伸的所述细长的水平通道内。

7.如权利要求1所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述轴颈管组件包括至少一个中央柱塞孔。

8.如权利要求7所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述轴颈管组件进一步包括至少一个中央柱塞，当所述轴颈管组件被放置在所述水平管组件中央时，所述中央柱塞符合并填充所述至少一个的中央柱塞孔。

9.如权利要求1所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述轴颈管组件进一步包括一安装在其上的外壳，所述外壳大致垂直于所述水平管组件。

10.如权利要求9所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述外壳覆盖了至少一根附着于所述球组件的伸长管，所述伸长管具有配置装置组，用以在距所述外壳所希望的距离配置所述球组件。

11.如权利要求10所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述外壳包括至少一个中央柱塞孔。

12.如权利要求11所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述外壳进一步包括至少一个中央柱塞，当所述球组件距离所述外壳所希望的距离时，所述中央柱塞符合并填充所述至少一个的中央柱塞孔。

13.如权利要求1所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述水平管组件包括位于所述轴颈管组件每一侧的波纹管。

14.如权利要求1所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述水平管组件安装于一框架支架组件上，所述框架支架组件固定于所述车辆上。

15.如权利要求10所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述球组件安装于所述至少一根的伸长管上。

16.如权利要求2所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述可调装置组包括一发动机组件，所述发动机组件在旋转装置组上具有一带旋转装置组的发动机，以顺时针或逆时针地旋转所述螺纹功率传输杆，所述可调装置组用于横向地移动安装于所述水平管组件上的所述轴颈管组件。

17.如权利要求2所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述可调装置组包括一人工的曲柄组件，以顺时针或逆时针地旋转所述螺纹功率传输杆，所述可调装置组用于横向地移动安装于所述水平管组件上的所述轴颈管组件。

18.如权利要求4所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述力矩平衡器组件包括可调式力矩平衡器组，每一个所述的可调式力矩平衡器具有一螺纹后盖，所述螺纹后盖向被覆盖其中的各个推力插入物施加一预定的力，以调整和保持所述轴颈管组件的每一内壁与所述水平管组件的各个外壁的距离大致相等。

19.如权利要求4所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述力矩平衡器组件包括固定焊接的力矩平衡器组，所述力矩平衡器组施加一预定的力，以使所述轴颈管组件的每一内壁与所述水平管组件的各个外壁保持所述大约相等的距离。

20.如权利要求4所述的变化的可调式拖车挂钩装置组件，其特征在于，所述力矩平衡器组件具有力矩间隔器组，所述力矩间隔器组位于所述轴颈管组件的每一内壁与所述水平管组件的各个外壁之间，以使所述轴颈管组件的每一内壁与所述水平管组件的各个外壁保持所述大约相等的距离。