ES2229349T3 - Un cargador de portico. - Google Patents
Un cargador de portico.Info
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Abstract
UN CARGADOR DE CABALLETE PARA LEVANTAR Y TRANSPORTAR RECEPTACULOS DE TRANSPORTE (11), COMPRENDIENDO EL CARGADOR DE CABALLETE UNAS TORRES DELANTERA Y POSTERIOR SEPARADAS (12, 13), TENIENDO CADA TORRE (12, 13) FORMA DE U GENERALMENTE INVERTIDA Y UN PAR DE CONJUNTOS DE RUEDAS TERRESTRES (16, 17, 18, 19) QUE SE PUEDEN SEPARAR LO SUFICIENTE PARA PODER COLOCAR UN RECEPTACULO (11) ENTRE LOS CONJUNTOS, COMPRENDIENDO CADA TORRE (12, 13) UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO (40) PARA ACOPLAR LA TORRE (12, 13) AL RECEPTACULO Y UN ELEMENTO DE LEVANTAMIENTO (36) CADA UNA (12, 13) PARA ELEVAR EL RECEPTACULO (11).
Description
Un cargador de pórtico.
Está invención se relaciona con un cargador de
pórtico y particularmente con un cargador de pórtico para levantar
y transportar contenedores de embarque.
Los cargadores de pórtico son conocidos en el
arte y los mismos son usados en los puertos de embarque para
transportar los contenedores de embarque y cargar los contenedores
de embarque en un camión, o descargar los contenedores de embarque
desde un camión.
Estos cargadores de pórtico conocidos tienen un
chasis horizontal extremadamente fuerte y pesado sobre el cual o en
el cual un contenedor de embarque puede colocarse. Un par de
ensambles de torre en forma de U invertida están fijadas al, o son
parte del, chasis horizontal y montado a horcajadas en el
contenedor de embarque (de aquí el nombre de cargador de pórtico).
Las ruedas conectadas a tierra están fijadas al chasis y una
cabina del operador es colocada por debajo del chasis pero por
encima del suelo y usualmente entre las ruedas delanteras y
traseras.
Los cargadores de pórtico existentes sufren de un
número de desventajas. Primeramente los cargadores de pórtico
cargan los contenedores de embarque al menos 1.5 m por encima de la
superficie del suelo. Por lo tanto, junto con el ensamble de torre,
la altura del cargador de pórtico es tal que no puede ser maniobrado
fácilmente dentro y fuera de las naves de almacenamiento.
Otra desventaja que presentan los cargadores de
pórtico existentes es que estando el contenedor de embarque a
bastante altura con respecto al suelo, el centro de gravedad del
cargador de pórtico está también bastante alto lo que requiere un
chasis extremadamente fuerte y pesado.
Aún otro problema con los cargadores de pórtico
existentes es que los cargadores no están adaptados para acomodar
contenedores de embarque de varias longitudes con facilidad. O sea,
los contenedores de embarque son conocidos por tener longitudes
entre 20 - 50 pies, y es peligroso para un cargador de pórtico
pequeño cargar un contenedor de embarque largo debido al voladizo
del contenedor desde cada extremo del cargador de pórtico.
Un intento ha sido hecho para superar la
desventaja producida a causa de la longitud haciendo el chasis del
cargador de pórtico de forma telescópica pero esto adiciona peso e
incrementa grandemente los costos del cargador de pórtico.
Otro tipo de dispositivo de soporte de
contenedores conocido es el Trailer de Carga de Contenedores, o CLT.
El CLT comprende dos plataformas con ruedas separadas las cuales
pueden ser unidas a los extremos frontal y trasero de un contenedor.
Al unirse el contenedor puede ser remolcado por un camión. La
primera desventaja principal de los sistemas CLT es que las
plataformas son unidas a la parte frontal y trasera de los
contenedores, y como cada plataforma es de alrededor de 3m de
largo, las dos plataformas adicionan alrededor de 6m al largo del
contenedor. Esto hace extremadamente difícil la maniobrabilidad y
giros del contenedor.
La segunda desventaja principal del sistema CLT
es que es extremadamente difícil cargar un contenedor en la parte
trasera de un camión. Típicamente, el contenedor es cargado
longitudinalmente en el camión, pero como las plataformas están
unidas al frente y al final del contenedor el camión debe entrar de
marcha atrás y de costado debajo del contenedor y luego, por un
proceso de movimientos repetidos hacia delante y hacia atrás, el
mismo maniobra de manera que el contenedor esté aproximadamente de
forma longitudinal en el camión. Las plataformas pueden entonces
ser desacopladas, pero se ha encontrado frecuentemente que las
ranuras de cierre en el contenedor no alinean con los pasadores de
cierre en el camión.
Las plataformas CLT pueden también ser usadas
para la elevación lateral de un contenedor, lo cual permite a un
camión moverse longitudinalmente por debajo del contenedor,
superando la desventaja anterior, pero una vez que el camión ha
partido, las plataformas necesitan ser desacopladas y vueltas a
colocar en la parte frontal y trasera del contenedor para permitir
que el contenedor sea remolcado.
Una desventaja adicional con los cargadores de
pórtico existentes es que los cargadores de pórtico son demasiado
grandes para ser portátiles. O sea, un cargador de pórtico
convencional no cabe dentro de un contenedor de embarque. En países
pobres, los productos de ayuda u otros productos son embarcados en
contenedores para propósito de seguridad. Los países pobres
raramente cuentan con los cargadores de pórtico requeridos u otros
dispositivos de elevación para permitir a los contenedores ser
transportados fácilmente fuera del puerto.
El CLT está diseñado para caber dentro de un
contenedor de embarque, pero requiere una gran cantidad de
ensambles y aditamentos al contenedor para hacerlo útil.
Otro tipo de cargador usado en este campo es
aquel definido en la patente
FR-A-2244699. El dispositivo de
acuerdo a este documento está constituido de dos torres idénticas
para abarcar la plataforma o algo semejante del camión para la
transportación del contenedor y desde la cual el contenedor puede
ser cargado o descargado. El cargador tiene un dispositivo para la
elevación del contenedor que está constituido por un motor que
induce un movimiento rotatorio del motor y traduce esto en un
movimiento de elevación o descenso del contenedor. Dos cadenas o
cables son usados en asociación con poleas y de esta forma
descienden cada lado del contenedor. Además del aparato de
elevación, cada miembro vertical de la torre está dotado con un
soporte separado que realiza giros en forma de pívot en relación con
el miembro vertical, hacia una posición de almacenamiento para
permitir el paso de la plataforma de transportación o el paso libre
del contenedor entre los miembros verticales de la torre y, en una
posición de trabajo en la cual ellos realizan giros en forma de
pívot hacia el interior de la torre, para enganchar la pieza de la
esquina del contenedor.
La presente invención está dirigida a un cargador
de pórtico simple y eficiente el cual puede elevar y transportar
contenedores de embarque de cualquier longitud y el cual tiene un
perfil pequeño de altura haciéndolo más conveniente para
maniobrarlo dentro y fuera de la nave de almacenamiento.
Es un objeto de la invención proporcionar un
cargador de pórtico que pueda superar las desventajas anteriormente
mencionadas o proveer al público con una elección útil o
comercial.
En una forma, la invención reside en un cargador
de pórtico para la elevación y transportación de un contenedor de
embarque, comprendiendo el cargador de pórtico torres frontales y
traseras separadas, teniendo cada torre una configuración en forma
de U invertida y un par de miembros verticales, comprendiendo cada
miembro vertical una parte inferior fija y una parte superior la
cual es extensible y retráctil en relación a la parte inferior, un
miembro de conexión superior que está unido a la parte superior el
cual es extensible por encima del techo de dicho contenedor de
embarque, un ensamble de ruedas conectadas a tierra que soporta cada
dicho miembro vertical, de manera tal que cada torre tiene dos
ensambles de ruedas conectadas a tierra, y caracterizado en que el
cargador además comprende medios de unión rígidos en la parte
superior de cada miembro vertical para unir cada torre a un lado
del contenedor, comprendiendo los medios de unión una proyección
que haciendo giros en forma de pívot engancha con el lado del
contenedor.
Al tener torres frontales y traseras separadas
(en oposición a la disposición en forma de chasis de los
cargadores de pórtico existentes) el cargador de pórtico de acuerdo
a la invención puede ser simplemente unido a cada esquina de un
contenedor de cualquier tamaño. De esta forma el cargador de
pórtico puede ser usado en contenedores que tengan un largo de 20
pies, 40 pies y 50 pies, y puede también manejar contenedores sin
paredes laterales, o paredes frontales, o paredes traseras los
cuales son también llamados camas planas o parrillas planas.
Cada torre puede, en uso, extenderse de manera
adyacente a cada lado y por encima del techo de un contenedor. Así
cada torre puede tener un par de miembros verticales laterales
interconectados con un miembro superior horizontal. Los miembros
verticales y el miembro horizontal pueden comprender postes los
cuales están típicamente formados a partir de una sección de caja
de acero.
Cada ensamble de ruedas conectadas a tierra puede
tener un número de ruedas conectadas a tierra, y las ruedas
conectadas a tierra son convenientemente dispuestas de forma tal
que la torre pueda sostenerse parada libremente. De esta manera, es
preferido que cada ensamble de ruedas conectadas a tierra tenga
ruedas frontales y traseras en línea que se extienden hacia
delante y hacia atrás del miembro vertical.
Las ruedas conectadas a tierra pueden soportar un
chasis o plancha base generalmente horizontal y el miembro
vertical puede tener un extremo inferior unido a y soportado por el
chasis o la plancha base.
Cada torre tiene medios de unión para unir la
torre al contenedor. El tipo de medios de unión puede depender del
tipo de contenedor. Por ejemplo si el contenedor tiene un esquinero
fundido según ISO ajustado a cada esquina del contenedor, los
medios de unión pueden comprender un pasador el cual puede
insertarse dentro de la pieza fundida.
Es preferido que cada torre esté unida al lado
del contenedor en vez de a los extremos frontales y traseros del
contenedor, permitiendo de esta manera que el contenedor sea
elevado más fácilmente hacia o desde la parte trasera de un
camión.
Los medios de unión pueden estar unidos a un
miembro tubular, siendo deslizable el medio tubular a lo largo de
cada miembro vertical de la torre. Un medio de elevación es
proporcionado el cual puede facilitar el deslizamiento del miembro
tubular funcionando así para levantar o bajar un conte-
nedor.
nedor.
Los medios de elevación pueden comprender uno o
más empujadores mecánicos tales como empujadores mecánicos
hidráulicos o neumáticos.
Existe una ventaja en maximizar la distancia
entre los miembros verticales ya que esto facilita la carga y
descarga de contenedores de embarque desde la parte trasera de los
camiones. Para facilitar esto, los medios de unión pueden ser
movibles dentro de una posición extendida y una retraída. Los
medios de unión pueden comprender un pasador insertable el cual
puede estar unido a un medio de soporte, y el medio de soporte
puede estar montado de manera movible en una soporte para
permitirle moverse o rotar entre las posiciones extendida y
retraída.
El soporte puede moverse entre una posición
extendida y una retraída en relación con el miembro vertical.
El soporte puede ser movido por uno o más
empujadores mecánicos hidráulicos o neumáticos. El soporte puede
formar parte de un mecanismo de desplazamiento lateral.
Para hacer compacta la grúa de pórtico de acuerdo
a la invención, cada miembro vertical puede ser desmontable así
como cada miembro horizontal. De esta manera, los miembros
horizontales y los miembros verticales pueden ser telescópicos.
Las realizaciones de la invención serán descritas
con referencia a los siguientes dibujos en los cuales
La Figura 1 es una vista lateral de un cargador
de pórtico unido a un contenedor y en la posición inferior de
transporte.
La Figura 2 es una vista trasera del cargador de
pórtico de la Figura 1.
La Figura 3 es una vista lateral del cargador de
pórtico de la Figura 1 con el contenedor en la posición elevada.
La Figura 4 es una vista trasera del cargador de
pórtico de la Figura 3.
La Figura 5 es una vista lateral del cargador de
pórtico de la figura 1 cuando no está en uso.
La Figura 6 es una vista desde arriba del
cargador de pórtico de la Figura 5.
La Figura 7 es una vista desde arriba de un
cargador de pórtico que monta a horcajadas un contenedor.
La Figura 8 es una vista trasera en elevación de
un ensamble de ruedas conectadas a tierra.
La Figura 9 es una vista en planta del ensamble
de la Figura 8.
La Figura 10 es una vista trasera en elevación
del ensamble de ruedas de la Figura 8 en la posición extendida.
La Figura 11 es una vista en planta del ensamble
de la Figura 10.
La Figura 12 es una vista de cerca que muestra el
miembro de soporte en una posición retraída.
La Figura 13 ilustra el miembro de soporte en una
posición extendida.
La Figura 14 ilustra una realización adicional de
una unión.
La Figura 15 muestra un ensamble de ruedas
conectadas a tierra en un estado totalmente desmontado.
La Figura 16 muestra el ensamble de ruedas
conectadas a tierra de la Figura 15 en un estado parcialmente
extendido.
La Figura 17 muestra el ensamble de ruedas
conectadas a tierra de la Figura 15 en un estado completamente
extendido.
La Figura 18 muestra un miembro horizontal
superior en un estado desmontado.
La Figura 19 muestra el miembro horizontal de la
Figura 18 en un estado extendido.
La Figura 20 y 21 muestran una construcción
alternativa de un brazo.
Con referencia a los dibujos e inicialmente a las
Figuras 1-4 se muestra un cargador de pórtico para
la elevación y la transportación de contenedores de embarque 11.
El cargador de pórtico tiene una torre frontal 12 y una torre
trasera 13. Cada torre 12, 13 es de una configuración en forma de U
generalmente invertida (Ver Figuras 2 y 4). La configuración en
forma de U generalmente invertida consiste de un par de miembros
verticales 14, 15 interconectados por un miembro horizontal
superior 15A. Aunque las Figuras 2 y 4 ilustran la torre trasera
13, la torre frontal 12 está diseñada similarmente.
Cada torre 12, 13 se mantiene parada libremente,
y esto es logrado por un ensamble de ruedas conectadas a tierra en
el extremo inferior de cada miembro vertical. La Figura 2 ilustra
el par de ensambles de ruedas conectadas a tierra 18, 19 en la
torre 13 mientras las Figuras 1 y 3 ilustran solo uno de los
ensambles de ruedas conectadas a tierra frontales 16.
Cada ensamble de ruedas conectadas a tierra está
por sí mismo formado de una rueda guía y una rueda de arrastre las
cuales están alineadas longitudinalmente. Las Figuras 6 y 7 las
cuales son vistas en planta del cargador de pórtico muestran más
claramente los ensambles de rueda. Los ensambles de ruedas
frontales 16, 17 tienen cada uno una rueda guía frontal 20, 22 y
una rueda de arrastre trasera 21, 23. Las ruedas guías 20, 22 son
ruedas motrices y también son ruedas de dirección mientras que las
ruedas de arrastre 21, 23 son ruedas giratorias. Con respecto a los
ensambles de las ruedas traseras 18 y 19, cada ensamble tiene una
rueda giratoria guía 25, 26 y una rueda de arrastre fija 27,
28.
Cada una de las ruedas está montada en un eje el
cual es apoyado dentro de una plancha de soporte de la rueda 29
(Ver Figura 1). Cada ensamble de ruedas tiene un chasis o una
plancha base 30 (Ver Figura 3) sobre la cual están soportados los
miembros verticales 14, 15.
Un miembro tubular 31, 32 está unido de manera
deslizable a cada miembro vertical 14, 15 y puede deslizarse entre
una posición inferior retraída como es ilustrado en la Figura 2 y
una posición superior extendida como es ilustrado en la Figura
4.
Un soporte de elevación inferior 33, 34 está
unido a, o forma parte de los miembros tubulares 31, 32 y esto
está más claramente ilustrado con referencia a las Figuras 8 y
10.
El miembro tubular 32 se desliza por encima del
miembro vertical 15, y los rodillos 35 está localizados dentro de
la pieza tubular 32 para proporcionar un movimiento corredizo suave
del miembro tubular 32 a lo largo de su miembro vertical asociado
15.
El miembro tubular 32 es movido dentro de su
posición extendida ilustrada en la Figura 4 y su posición retraída
ilustrada en la Figura 2 por un medio de elevación en la forma de
un empujador mecánico hidráulico 36. El empujador mecánico 36 tiene
un cilindro empujador mecánico unido a un soporte de elevación 34 a
través de un orificio de elevación 37 (ver Figuras 8 y 10), y tiene
un pistón del empujador mecánico 38 unido a la plancha base
30.
Para unir cada torre al contenedor de embarque
11, cada torre está provista con dos medios de unión en forma de
pasadores de cierre 40 y los cuales están ilustrados en las Figuras
2, 4, 8 - 11. Los pasadores de cierre 40 pueden ser de un tipo
convencional y están insertados dentro de un esquinero fundido
sobre un contenedor de embarque. Por supuesto, si el contenedor no
tiene un esquinero fundido, el tipo de pasador de cierre o unión
puede variar para que ajuste.
El pasador de cierre 40 está unido a un miembro
de soporte angular de acero 41. El miembro de soporte 41 está
montado, para una rotación alrededor de un eje vertical, en un
soporte 42. De esta manera el miembro de soporte 41 y así el
pasador 40 pueden torcer o rotar entre una posición extendida
mostrada en las Figuras 8 y 10 y una posición retraída (no
mostrado) donde el miembro de soporte 41 es girado 90° en cualquier
dirección. La capacidad para apartar el pasador 40 del contenedor
de embarque 11 maximiza la distancia entre los miembros verticales
14, 15 facilitando de esta forma la carga y descarga de los
contenedores.
El soporte 42 está por si mismo montado para
moverse entre una posición extendida como es mostrado en la Figura
11 y una posición retraída como es mostrado en la Figura 9. Los
empujadores mecánicos 43 son usados para extender o retraer el
soporte 41. La extensión de la retracción del soporte 42 causa una
extensión adicional de retracción del pasador 40. De esta manera
cuando el soporte 42 es retraído y el miembro de soporte 41 es
rotado a una posición libre, existe un espacio suficiente entre el
contenedor 11 y la torre para facilitar la descarga y la carga del
contenedor. Al tener un soporte 42 con capacidad para extenderse y
retraerse el arreglo proporciona un mecanismo de desplazamiento
lateral al contenedor 11. El mecanismo de desplazamiento lateral
ayuda al operador a posicionar el cargador de pórtico encima del
contenedor y a enganchar los cierres giratorios. Si el pórtico no
está en línea con el contenedor, un operador puede deslizar
lateralmente el brazo del cierre giratorio hacia el contenedor y de
está manera posicionar el cierre giratorio dentro del esquinero
fundido. La segunda razón para tener el mecanismo de desplazamiento
lateral es permitir al operador corregir la posición del contenedor
y alinearlo con el vehículo que espera por ser cargado. De esta
forma, el mecanismo de desplazamiento lateral hace que el proceso
de carga en el vehículo sea mucho más rápido y eficiente y evita
que el conductor del vehículo tenga que corregir su vehículo a la
posición correcta. 0 sea, el mecanismo de desplazamiento lateral
hará las correcciones en su lugar. La carrera del soporte 42 es
convenientemente de alrededor de 200 mm.
Para evitar fuerzas extremas sobre el brazo del
cierre giratorio si el contenedor está fuera de la línea a lo
ancho, la placa de sujeción que descansa contra el esquinero
fundido del contenedor, y el pasador del cierre giratorio que
engancha el cierre giratorio dentro del esquinero fundido, ambos
tienen un radio maquinado incorporado. Esto se ilustra en las
Figuras 12 y 14.
Si el contenedor no está a nivel, el radio evita
que fuerzas inaceptables sean aplicadas al brazo del cierre
giratorio, al cierre giratorio y al esquinero fundido.
Las Figuras 20 y 21 ilustran una construcción
alternativa donde un brazo de péndulo 70 es unido de forma
deslizable a un miembro vertical 71 a través de deslizadores de
nylon 72.
El brazo de péndulo 70 se puede mover hacia y
desde un contenedor por dos empujadores mecánicos 73, 74. El
extremo libre del brazo 70 es habilitado con un cierre giratorio
75. Esta construcción alternativa reduce las fuerzas sobre el
aparato.
En uso, el cargador de pórtico tiene inicialmente
las dos torres conectadas juntas como se ilustra en la Figura
5.
El cargador de pórtico es
auto-propulsado y tiene un motor 24 para dar
potencia a las ruedas motrices (las cuales pueden ser dirigidas y
movidas hidráulicamente), y el cual también proporciona el fluido
hidráulico a varios empujadores mecánicos. La torre delantera tiene
una plataforma 45 provista de un asiento para el operador 46, y
para controles de dirección y otros controles 47. Cuando se
encuentran en una disposición de acoplamiento como está ilustrado
en la figura 5, el cargador de pórtico puede ser movido a todas
partes. El acoplamiento 48 puede ser de cualquier tipo conveniente
pero debe ser uno el cual pueda ser fácilmente desacoplado.
Para elevar un contenedor, el cargador de pórtico
acoplado es movido encima del contenedor que está inicialmente en
el suelo. La torre trasera 13 está posicionada en el extremo
trasero del contenedor y cuando está en posición, los pasadores son
conectados con el esquinero fundido del contenedor. Cada pasador
puede ser movido verticalmente al ascender o descender el miembro
tubular respectivo 31, 32 y puede ser movido lateralmente por el
mecanismo de deslizamiento lateral como es ilustrado en las Figuras
8 - 11. Cuando la torre trasera está en la posición de enganche,
esta es desacoplada de la torre frontal y la torre frontal es movida
hacia delante al frente del contenedor donde de nuevo es
enganchada a cada esquina del contenedor. El contenedor puede
entonces ser elevado aproximadamente 300 ó 400 mm por encima del
nivel de suelo como está ilustrado en la Figura 1 y puede entonces
ser movido a una área deseada a una velocidad de 5 km por hora. Una
de las ventajas del cargador de pórtico es que el contenedor es
elevado solamente ligeramente por encima del suelo lo cual
proporciona un arreglo total con el centro de gravedad. También las
torres están acopladas al contenedor y el contenedor por si mismo
puede ser visto como un parte formante del chasis horizontal.
Cuando se está cargando un contenedor de embarque
en un camión, el cargador de pórtico es movido hacia la posición
donde el contenedor esta en su posición más baja como está
ilustrado en la Figura 1. El cargador de pórtico es entonces
detenido y el contenedor 11 elevado a una posición superior como
está ilustrado en la Figura 3, siendo la posición lo
suficientemente alta para permitir a un camión pasar por debajo del
contenedor. El contenedor puede entonces ser bajado hacia la parte
trasera del camión y el mecanismo de desplazamiento lateral como
está ilustrado en las Figuras 8 - 11 puede ser usado para asegurar
que los esquineros fundidos alineen con los pasadores de cierre en
la parte trasera del camión.
Para posicionar el pórtico encima del contenedor,
es importante tener la mayor cantidad de espacio posible entre el
contenedor y el pórtico. Para hacer fácil las maniobras del
operador, el espacio entre la parte interior del pórtico y el
contenedor debe ser de alrededor de 600 mm. El cargador de pórtico
de acuerdo a la invención hace esto posible al tener el pasador de
cierre 40 desmontable lo que permite una holgura máxima.
Las Figuras 15 - 19 ilustran realizaciones
adicionales del cargador de pórtico para hacerlo extremadamente
compacto y de esta forma capaz de ser movido hacia dentro de un
contenedor de manera tal que el cargador de pórtico pueda ser
embarcado con el contenedor.
Para proporcionar al cargador de pórtico un
perfil de altura bajo, los miembros verticales 14, 15 pueden por
si mismos ser telescópicos. En la Figura 15 el cargador de pórtico
esta desmontado de manera tal que la distancia entre el miembro
horizontal 15A y el suelo sea de alrededor de 1.9 m, mientras que
en la posición completamente extendida mostrada en la Figura 17, la
distancia entre el miembro horizontal 15A y el suelo es de 4.6 m.
En la Figura 15 el miembro vertical 15 es proporcionado en dos
secciones telescópicas, siendo estas una sección telescópica
externa 15B y una sección telescópica interna 15C. La sección
telescópica interna 15C es unida al soporte de elevación
50.
50.
El miembro vertical 15 puede ser expandido y
contraído por medio del empujador mecánico 51 y las Figuras 15 y 16
muestran como la expansión del empujador mecánico 51 hace que el
miembro vertical 15 se extienda hacia arriba. Cuando está en la
posición extendida mostrada en la Figura 16, el empujador mecánico
36 es operado el cual a su vez eleva los soportes de elevación 50.
Para estabilizar el sistema, un poste guía 52 es unido a la plancha
base 30 y se extiende a una posición más baja que la altura del
empujador mecánico 36. Una pieza tubular 53 es posicionada
alrededor del poste guía 52 y el soporte de elevación 50 es guiado
a lo largo de la pieza tubular 53 a través de los rodillos 54.
Se puede observar que con la operación del
empujador mecánico 36, el soporte de elevación 50 es elevado hacia
arriba y rueda a lo largo de la parte exterior de la pieza tubular
53. La parte superior de la pieza tubular 53 tiene una plancha tope
56, y cuando los rodillos 54 golpean la plancha tope 56, una
expansión adicional del empujador mecánico 36 causará ahora que la
pieza tubular 53 se mueva hacia arriba a lo largo del poste guía
52.
El efecto total es que la altura del miembro
horizontal 15A puede ser desde 4.6 m en la posición completamente
extendida mostrada en la Figura 17, hasta 1.9 m en la posición
completamente retraída mostrada en la Figura 15.
Las Figuras 18 y 19 muestran como el miembro
horizontal superior 15A es por si mismo telescópico y puede moverse
entre una posición retraída mostrada en la Figura 18 donde los
miembros verticales 14, 15 están alrededor de 2 m de separación, a
una posición completamente extendida como está ilustrado en la
Figura 19 donde los miembros verticales 14, 15 están a 4.5 m de
separación. Un empujador mecánico de tres etapas 60 es usado para
mover el miembro horizontal. El empujador mecánico 60 es activado
cuando las torres están siendo movidas lentamente sobre sus
ruedas.
Las ruedas permitirán la expansión y retracción
sin las indebidas tensiones.
El cargador de pórtico desmontable descrito
anteriormente es de beneficio de las organizaciones que deseen
transportar el cargador de pórtico sin desmantelarlo. Los lados
desmontados del cargador de pórtico son tales que caben en un
contenedor según ISO de 8 pies de alto y 20 pies de largo. El
pórtico desmontable puede ser cargado dentro de un contenedor y
puede descargarse a sí mismo fuera del contenedor sin la ayuda de
equipamiento de elevación. Cuando es descargado, el cargador de
pórtico puede entonces unirse a sí mismo a la parte exterior del
contenedor y elevarlo para transportarlo y también cargarlo en la
parte trasera del camión.
Alguna de las ventajas del cargador de pórtico es
que el sistema es más ligero que los cargadores de pórtico
convencionales, el cargador de pórtico tiene una altura de trabajo
muy baja de aproximadamente 3.5 m permitiéndole trabajar debajo de
una cubierta o dentro de edificaciones. El cargador de pórtico
puede manejar contenedores de cualquier longitud sin
modificaciones.
Claims (17)
1. Un cargador de pórtico para elevar y
transportar un contenedor de embarque (11), el cargador de pórtico
que comprende:
- a.
- torres frontales (12) y traseras (13) separadas, teniendo cada torre una configuración en forma de U invertida que tiene un par de miembros verticales (14), cada miembro vertical (14) comprendiendo una parte inferior fija y una parte superior (31, 32) que es extensible con relación a la parte inferior;
- b.
- un miembro de conexión superior (15A) el cual está unido a la parte superior (31, 32) y el cual es extensible por encima del techo de dicho contenedor de embarque (11);
- c.
- un ensamble de ruedas conectadas a tierra (16, 17) que soporta cada dicho miembro vertical (14), de manera tal que cada torre tiene dos ensambles de ruedas conectadas a tierra, y caracterizado en que el cargador además comprende;
- d.
- medios de unión rígidos (41) en la parte superior (31, 32) de cada miembro vertical (14) para unir cada torre a un lado del contenedor (11), los medios de unión (41) que comprenden una proyección (40) la cual haciendo giros en forma de pívot engancha con el lado del contenedor (11).
2. El cargador de la reivindicación 1, que
comprende un medio de accionamiento (24) en una de la torres (12,
13) para mover el ensamble de ruedas conectadas a tierra (16,
17).
3. El cargador de la reivindicación 2, donde el
medio de accionamiento (24) mueve el ensamble de ruedas conectadas a
tierra (16, 17) de solo un miembro vertical (14).
4. El cargador de la reivindicación 2, que
comprende medios de dirección (47) en una de las torres para dirigir
el cargador (11).
5. El cargador de la reivindicación 1, donde el
miembro de conexión superior (15A) es ajustable
longitudinalmente.
6. El cargador de la reivindicación 5, que
comprende un empujador mecánico (60) el cual puede unirse a cada
parte superior de una torre, estando el miembro de conexión (15A),
que esta entre ellas, extendido y retraído por la extensión y
retracción del empujador mecánico (60).
7. El cargador de la reivindicación 1, donde cada
miembro vertical (14) comprende una pluralidad de segmentos
separados los cuales son telescópicamente extensibles y retráctiles
en relación uno con
otro.
otro.
8. El cargador de la reivindicación 1, donde el
medio de unión (41) solamente se une a una porción inferior del
contenedor (11).
9. El cargador de la reivindicación 1, donde la
torre frontal (12) y la torre trasera (13) no están estructuralmente
interconectadas.
10. El cargador de la reivindicación 9, donde los
miembros verticales (14) de cada torre (12, 13) están
interconectadas solamente por el miembro de conexión superior
(15A).
11. El cargador de la reivindicación 1, donde el
medio de unión (41) puede moverse entre una posición extendida donde
el medio de unión (41) está posicionado para ser unido al contenedor
(11), y una posición retraída donde el medio de unión (41) está a
una distancia del contenedor (11).
12. El cargador de la reivindicación 1, donde los
medios de unión (41) se pueden mover independientemente uno del otro
para permitir que un contenedor (11) sea movido lateralmente dentro
del cargador.
13. El cargador de la reivindicación 12, donde el
medio de unión (41) se extiende y se retrae a lo largo del eje que
está en ángulo recto con el miembro vertical (14).
14. El cargador de la reivindicación 1 donde el
medio de unión (41) comprende un miembro en forma de brazo que tiene
un primer extremo y un segundo extremo asociado con cada parte
superior, un miembro de soporte (70) que tiene un primer extremo y
un segundo extremo, el primer extremo del miembro en forma de brazo
asociado con la parte superior de cada miembro vertical (14), el
segundo extremo del miembro en forma de brazo unido al primer
extremo del miembro de soporte (70) de manera que realice giros en
forma de pívot, y la proyección (75) está asociada con el segundo
extremo del miembro de soporte (70), el miembro de soporte (70)
movible entre una posición extendida donde la proyección (75) es
posicionada para enganchar el contenedor (11), y una posición
retraída donde la proyección (75) está a una distancia del
contenedor (11).
15. El cargador de la reivindicación 14, donde el
miembro de soporte (70) es movible entre la posición extendida de
enganche con el contenedor y la posición retraída la cual está
libre del contenedor (11), por medio de un empujador mecánico
(73).
16. El cargador de la reivindicación 1, donde
cada miembro vertical (14) es proporcionado en dos secciones
telescópicas siendo estas una sección telescópica externa (15B) y
una sección telescópica interna (15C), el cargador que además
comprende un soporte de elevación (50) al cual la sección
telescópica interna (15C) está unida, conteniendo el soporte de
elevación (50) el medio de unión (41), un empujador mecánico (51)
operativamente conectado a las secciones para extender y retraer
las secciones, una plancha base horizontal (30), un poste guía
vertical (52) unido a la plancha base (30), una pieza tubular
deslizable (53) posicionada alrededor del poste guía (52) de manera
telescópica y deslizable a los largo del poste guía (52), siendo
el soporte de elevación (50) deslizable a lo largo de la pieza
tubular (53), y un empujador mecánico (36) unido a la plancha base
(30) y el soporte de elevación (50) para deslizar el soporte de
elevación (50) a lo largo de la pieza tubular (53).
17. El cargador de la reivindicación 1, donde los
miembros verticales (14) tienen al menos una sección telescópica
asociada con la parte inferior y la parte superior.
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