ES2263603T3 - Triciclo accionado con fuerza muscular. - Google Patents

Abstract

Triciclo accionado con fuerza muscular con un bastidor y con una cabina conectada con el bastidor y que está constituida por polietileno, en el que la cabina (1) está configurada esencialmente cerrada, caracterizado porque la cabina (1) presenta una parte inferior (11) y una pieza de cubierta superior (12), que está configurada arqueada y presenta dos tirantes laterales (102a, 120b) que se extienden en la dirección longitudinal, que confluyen hacia delante en una pieza delantera (121) que se puede conectar con la parte inferior (11).

Description

Triciclo accionado con fuerza muscular.

La invención se refiere a un triciclo accionado con fuerza muscular de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conocen triciclos accionados con fuerza muscular para el transporte de personas, en los que detrás de un conductor que está sentado sobre un asiento habitual de bicicleta una prevista una zona de asiento para el alojamiento de una o dos personas. Tales triciclos se designan habitualmente como ritscha de bicicleta o como taxi de bicicleta. En este caso, se conoce proveer la zona de asiento de los pasajeros y el asiento del conductor para la protección contra la lluvia, el viento y el frío y para la creación de un espacio personal para el pasajero con un sobretecho, por ejemplo de material rudo, como por ejemplo madera.

En los triciclos conocidos en el estado de la técnica para el transporte de personas es un inconveniente que los materiales utilizados son difíciles de procesar y en caso de accidentes, conducen a daños permanentes en el vehículo.

Un triciclo con las características del preámbulo de la reivindicación 1 se conoce a partir del documento DE 29170417U.

La invención tiene el cometido de poner a disposición un triciclo accionado con fuerza muscular, que se caracteriza por una alta medida de compacidad y por una estructura de protección, que protege, además de los pasajeros, también al conductor. Esta estructura debe poder procesarse fácilmente, debe ser robusta y económica.

Este cometido se soluciona de acuerdo con la invención por medio de un triciclo con las características de la reivindicación 1. Las configuraciones preferidas y ventajosas de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.

La solución de acuerdo con la invención se caracteriza por una cabina esencialmente cerrada, que rodea tanto al conductor como también al pasajero. De esta manera se crea una unidad compacta y segura, que protege al conductor y al pasajero contra la intemperie desfavorable y que garantiza una seguridad suficiente frente a los peligros del tráfico por carretera. La cabina configurada de acuerdo con la invención está constituida por polietileno. La utilización de este plástico cuidadoso del medio ambiente y totalmente reciclable para una cabina de un taxi de bicicleta representa un campo de aplicación nuevo para este plástico. El polietileno es elástico, lo que es ventajoso para la seguridad de la conducción. Además, este plástico se puede colorear de una manera sencilla a través de la selección de la composición del granulado, no necesita ningún tratamiento superficial adicional, es resistente a la intemperie y es posible integrar material publicitario, por ejemplo láminas provistas con material publicitario, directamente en el material de plástico.

Hay que indicar que por una cabina esencialmente cerrada se entiende una cabina, cuyas partes ligadas a la estructura definen un espacio cerrado entre sí. En este caso, en general, es posible y está previsto que la cabina cerrada presente superficies abiertas, por ejemplo en los lados y en la zona superior.

En una configuración preferida de la invención, la cabina del triciclo presenta medios para el alojamiento de elementos planos, que pueden servir especialmente como soportes publicitarios o como protección contra el medio ambiente. Con preferencia, estos elementos planos se pueden desplazar en ranuras de la cabina previstas a tal fin y configuradas en una sola pieza. Los elementos planos se pueden fijar allí, especialmente atornillar. Los soportes publicitarios representan, además de su función de soporte publicitario, con preferencia elementos de la estructura de la cabina y están dispuestos a tal fin entre tirantes de formación de la estructura de la cabina.

Otros medios de alojamiento para los elementos planos como dispositivos de retención o dispositivos de sujeción se encuentran de la misma manera en el marco de la invención. A través de la posibilidad de una aplicación sencilla de los elementos planos o bien de los soportes publicitarios en la cabina, éstos se pueden sustituir para un cambio del motivo de la publicidad o por razones de diseño (utilización del otro color) de una manera rápida y sencilla. En los elementos se trata de una manera preferida de cristales de plexiglas o de otras superficies de plástico, que están provistas son publicidad. También una protección posible contra la intemperie puede estar constituida por plástico plano, especialmente plástico transparente.

La cabina está configurada de una manera preferida de tal forma que en la zona trasera, la superficie de asiento para los pasajeros está configurada en una sola pieza con la cabina. A través de la configuración de una sola pieza se reduce al mínimo el riesgo de lesión de los pasajeros en piezas sobresalientes y de esta manera se puede crear una cierta reserva de información para los pasajeros frente al entorno exterior. Además, otras partes de la zona de los pasajeros se pueden configurar en una sola pieza, como por ejemplo apoyabrazos laterales para los pasajeros.

Con ventaja, en la cabina está formada integralmente al menos una estructura para el alojamiento de partes de vehículo, especialmente de un canal de circulación para un elemento de accionamiento, de una cadena de bicicleta y/o de ruedas traseras. La configuración en una sola pieza permite una fabricación sencilla y una limpieza sencilla de la cabina.

En una configuración preferida del triciclo, unos elementos de unión, especialmente para la fijación de la cabina en el bastidor, son integrados al mismo tiempo en la cabina. Otros elementos de conexión se refiere, por ejemplo, a la fijación de espejos exteriores, protección contra la lluvia o una pared de separación entre el espacio del pasajero y el conductor.

En una configuración preferida del triciclo, éste presenta un asiento de bicicleta, que está integrado en una sola pieza, por ejemplo, como asiento de cáscara en la cabina. La integración en la cabina se puede evaluar de una manera positiva bajo aspectos de estabilidad y de peso.

En otra configuración preferida, también el bastidor está realizado de polietileno, lo que es evaluado de una manera positiva bajo aspectos de peso. En un desarrollo, el bastidor está configurado en una sola pieza con la cabina. Todas las conexiones, por ejemplo para la suspensión de las ruedas, el accionamiento, la caja de cambios y la dirección están fundidas al mismo tiempo en la cabina, especialmente en la parte inferior de la cabina de polietileno de dos partes y están integradas al mismo tiempo.

La cabina del triciclo presenta en un desarrollo ventajoso de la invención varias piezas individuales prefabricadas, que se pueden combinar para formar la cabina completa. De una manera más ventajosa, están previstas dos piezas individuales, saber, una parte inferior, especialmente una parte inferior conectada con el bastidor y que configura el bastidor, y una parte superior de cubierta. Estas partes están conectadas entre sí por medio de elementos de conexión de retén, como por ejemplo elementos de conexión insertables, que están configurados en una sola
pieza.

Otra configuración ventajosa de la cabina está configurada de forma trapezoidal en la proyección vertical y presenta dos tirantes laterales que se extienden en dirección longitudinal (es decir, en la dirección de la marcha), que confluyen hacia delante, los cuales están conectados entre sí por medio de un tirante transversal. En los tirantes laterales se extienden de una manera más ventajosa unas ranuras longitudinales, en las que se pueden introducir o insertar o atornillar y extraer, por ejemplo, elementos planos, especialmente soportes publicitarios.

Las ranuras correspondientes están previstas en la zona trasera de la parte inferior, de manera que los soportes publicitarios se pueden extender de una manera continua desde el lado trasero hacia arriba y hacia delante.

Con preferencia, la parte de cubierta de la cabina para el conductor y el pasajero está arqueada, de manera que el conductor y el pasajero pueden entrar sin problemas.

Las partes individuales de la cabina están configuradas en una estampación ventajosa como elementos huecos. Éstos pueden ser flotantes tomados en sí. Esta estampación representa una relación favorable entre volumen y espesores de pared. A través de la estampación de las partes de la cabina como elementos huecos se consigue una alta estabilidad y resistencia a la torsión con peso reducido, lo que en el caso de un triciclo accionado con fuerza muscular representa un factor esencial de publicidad. Además, se eleva la seguridad pasiva del vehículo a través de la doble pared y de esta manera se puede llevar a cabo una construcción auto-portante de la cabina con bastidor integrado.

A través de la fabricación de la cabina de polietileno centrifugado en el procedimiento de fundición por rotación se pueden ajustar de una manera fiable los espesores de pared y, por lo tanto, se puede garantizar una buena calidad constante.

En un desarrollo ventajoso del triciclo, en la cabina, especialmente en los elementos huecos está dispuesta una instalación de iluminación. La cabina o el elemento hueco pueden ser iluminados desde dentro, para que sean visibles, por ejemplo, como soportes publicitarios también en la oscuridad. Otro efecto es la elevada seguridad pasiva, puesto que los triciclos se ven más fácilmente en la oscuridad por otros participantes del tráfico.

A continuación se explica en detalle la invención con referencia a las figuras del dibujo con la ayuda de un ejemplo de realización. En este caso:

La figura 1a muestra una vista lateral de un triciclo de acuerdo con la invención, accionada con fuerza muscular.

La figura 1b muestra una vista en planta superior sobre el triciclo de la figura 1a.

La figura 1c muestra una vista trasera del triciclo de la figura 1a y

La figura 2 muestra una cabina de vehículo, que está constituida por dos partes, de un triciclo de acuerdo con la invención.

Las figuras 1a a 1c muestran un triciclo de acuerdo con la invención, accionado con fuerza muscular para el transporte de personas. El triciclo presenta como elementos estructurales esenciales un bastidor 2 y una cabina cerrada 1.

De una manera alternativa, igualmente es posible prever paredes laterales con puertas. De la misma manera en el lateral se pueden enrollar y desenrollar opcionalmente cortinas de lluvia transparentes. Éstas se pueden proveer con botones de presión en la cabina.

El bastidor está constituido de una manera conocida en sí por un bastidor de metal o de aluminio 21, en el que están integrados un accionamiento de cadenas con ruedas de cadenas 22, cojinetes de biela 23 y peales 24 así como la rueda dentales 25 y las ruedas traseras 26 están integradas. Un manillar 26 acoplado con la rueda delantera 25 sirve para la dirección del triciclo. Tales disposiciones son conocidas por el técnico y no requieren ninguna explicación adicional.

La zona de la cabina 1 se caracteriza en primer lugar porque la cabina no sólo rodea a las personas a transportar, sin o también al conductor propiamente dicho. De acuerdo con la forma de realización de la figura 2, está constituida por una parte inferior 11 y una parte de cubierta 12, que se pueden conectar de una manera sencilla entre sí a través de conexiones de retén 13.

La parte inferior 11 presenta orificios 110 para una unión atornillada con el bastidor (Kiss-offs). Está constituida por dos tirantes laterales 111a, 111b, que confluyen en la zona delantera y configuran con la parte trasera entre sí una zona de asiento 112. La zona del asiento 112 presenta una superficie de asiento 113 para los pasajeros y elementos de apoyo laterales 114. La parte inferior está realizada con preferencia de una sola pieza lo mismo que la parte superior, como se describe en detalle a continuación.

De una manera alternativa, la parte inferior 11 está configurada en una sola pieza con el bastidor.

Sobre el lado trasero de la parte inferior están configuradas ranuras 115, en las que se pueden insertar elementos planos, con preferencia rectangulares o trapezoidales, especialmente cristales de plexiglas u otras superficies de plástico. Los cristales de plexiglas sirven como soporte publicitario y están impresos de una manera preferida con publicidad. A través de la inserción en las ranuras 115 se pueden fijar de una manera sencilla en la cabina y se pueden sustituir a voluntad.

La parte superior 12 está configurada arqueada y presenta dos tirantes laterales 120a, 120b que se extienden en la dirección longitudinal, los cuales confluyen hacia delante en una parte delantera 121. Los tirantes laterales 120a, 120b están conectados entre sí por medio de tirantes transversales 122. También en los tirantes transversales 120a, 12b de la pieza de cubierta están configuradas ranuras 123, de manera que se pueden insertar soportes publicitarios rectangulares o trapezoidales. La parte superior puede servir de esta manera de forma sencilla como superficie publicitaria.

La zona trasera 124 de la pieza de cubierta pasa siempre a la zona trasera de la parte inferior. Las ranuras respectivas de la parte inferior y de la pieza de cubierta están siempre apoyadas adyacentes entre sí, de manera que un soporte publicitario continuo se extiende desde la zona del fondo 116 del lado trasero de la pieza del fondo 11 sobre el lado trasero 124 de la pieza de cubierta hasta la zona delantera o bien la zona trasera de la pieza de cubierta 12. De esta manera se pone a disposición una superficie publicitaria lisa y de superficie grandes, que se puede sustituir rápidamente.

La capacidad de retirada sencilla de la superficie publicitaria que se puede insertar en la pieza de cubierta implica como una ventaja adicional que ésta se puede retirar también con buen tiempo, y el taxi de bicicleta se puede accionar en cierto modo como
Cabriolet.

Además de la cabina cerrada el triciclo de acuerdo con la invención para el transporte de personas se caracteriza por una nueva disposición de asiento. El asiento del triciclo está configurado como asiento de cáscara 30, que está conectado a través de un tubo de metal o de aluminio 31 en dirección vertical en la zona del cojinete de la biela con el bastidor del triciclo. El tubo de conexión 31 se extiende a partir de su punto de unión con el bastidor inclinado hacia atrás. El respaldo del asiento de cáscara se extiende esencialmente vertical.

Esta disposición de asiento provoca que el conductor entre esencialmente hacia delante. En una bicicleta habitual, en cambio, se lleva a cabo un movimiento de entrada hacia atrás. Una entrada hacia delante posibilita un empleo más eficiente de los músculos, puesto que se puede emplear de una manera intensificada la musculatura del fémur. A través de la utilización de un asiento de cáscara se da, además, la posibilidad al conductor de apoyarse en la zona del respaldo y de esta manera activar adicionalmente fuerza muscular. Además, se trata de una posición de asiento distendida, que posibilita al conductor recuperarse rápidamente, en las fases de reposo, por ejemplo cuando se para ante un semáforo.

Para el ajuste individual del asiento, éste se puede desplazar en la dirección longitudinal del tubo de conexión 31 y se puede amarrar en la posición deseada en el tubo de conexión 31 (no se representa).

Para la formación de una reserva de información del pasajero, dentro de la cabina está dispuesto un elemento de separación plano que se extiende verticalmente entre el conductor y el pasajero (no se representa). En este caso, se trata, por ejemplo, de una cristal de plexiglas, que está fijado puntualmente en la pieza de cubierta 12 y en la parte inferior 11 con parte de visión para la comunicación con el conductor. De una manera alternativa, de una manera atractiva está colocada una red del tipo de gasa entre el conductor y el pasajero. El cristal de plexiglas o bien la red en forma de gasa pueden servir de la misma manera como soporte publicitario.

Hay que indicar que la cabina del triciclo de acuerdo con la invención, que rodea tanto al conductor como también al o a los pasajeros, se puede configurar también en una sola pieza o puede estar constituida por más que dos piezas. La configuración de la cabina de dos piezas de acuerdo con la figura 2 debe entenderse solamente a modo de ejemplo. Además, se remite a que la cabina no presenta con preferencia puertas, de manera que es posible una subida lateral sin problemas.

La cabina está constituida por el plástico polietileno que cuida el medio ambiente. Los elementos individuales de la cabina se fabrican en este caso de la siguiente manera. En primer lugar se constituye una forma positiva del elemento a fabricar de la cabina (o de toda la cabina, si ésta no está compuesta por piezas individuales prefabricadas). A partir de ello se configura entonces una forma negativa que está constituida, por ejemplo, por aluminio. A tal fin, se remite al procedimiento conocido en sí de la técnica de fundición. En la forma negativa se incorpora un granulado que está constituido por polietileno y se caliente a continuación la forma negativa con el granulado en un horno. Durante el proceso de calentamiento se gira de una manera preferida la forma negativa con el fin de garantizar una distribución homogénea del polietileno. Después de la refrigeración de la forma negativa, ésta se retira y se extrae el elemento acabado.

En este caso, en la forma negativa antes de la introducción del granulado se introducen de una manera preferida estructuras provistas con publicidad como, por ejemplo, una lámina impresa o recubierta con publicidad. Tales estructuras provistas con publicidad están constituidas con preferencia de la misma manera por polietileno. La información publicitaria de las estructuras se mantiene durante el proceso de calentamiento y de fundición, de manera que la publicidad está integrada directamente en el material de plástico.

La invención no se limita en su forma de realización a los ejemplos de realización representados anteriormente. Solamente es esencial para la invención que un triciclo accionado manualmente presente una cabina de polietileno.

Claims (18)

1. Triciclo accionado con fuerza muscular con un bastidor y con una cabina conectada con el bastidor y que está constituida por polietileno, en el que la cabina (1) está configurada esencialmente cerrada, caracterizado porque la cabina (1) presenta una parte inferior (11) y una pieza de cubierta superior (12), que está configurada arqueada y presenta dos tirantes laterales (102a, 120b) que se extienden en la dirección longitudinal, que confluyen hacia delante en una pieza delantera (121) que se puede conectar con la parte inferior (11).

2. Triciclo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque en la cabina, que está constituida por polietileno, están previstos medios (123, 115) para el alojamiento de elementos planos, especialmente de un soporte de publicidad y/o de una protección contra la intemperie.

3. Triciclo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por ranuras (123, 115) formadas integralmente en la cabina, en las que se pueden insertar elementos planos, especialmente soportes publicitarios y/o una protección contra la intemperie.

4. Triciclo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la superficie de asiento trasera, especialmente también el respaldo para los pasajeros a transportar, están configurados en una sola pieza.

5. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la cabina está formada integralmente en una sola pieza al menos una estructura para el alojamiento de piezas de vehículos, especialmente de un canal de rodadura para un elemento de accionamiento, de una cadena de bicicleta y/o de ruedas traseras.

6. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la cabina están configurados elementos de conexión, especialmente para la conexión de la cabina con el bastidor del vehículo, con espejos laterales, con la protección contra lluvia y/o con una pared de separación entre el espacio del pasajero y el conductor.

7. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el asiento del conductor está configurado en una sola pieza en la cabina.

8. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque también el bastidor del vehículo está constituido por polietileno.

9. Triciclo de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque el bastidor del vehículo está configurado en una sola pieza con la cabina.

10. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte inferior (11) está conectada con el bastidor del vehículo.

11. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte inferior (11) y la pieza de cubierta (12) se pueden conectar entre sí a través de conexiones de retén (13).

12. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de cubierta (12) está configurada esencialmente en forma trapezoidal en proyección horizontal y a tal fin presenta dos tirantes laterales (120a, 120b) que confluyen hacia delante, y que se extienden en dirección longitudinal, que están conectados entre sí a través de al menos un tirante transversal (122).

13. Triciclo de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque los tirantes laterales (120a, 120b), que se extienden en la dirección longitudinal, de la pieza de cubierta (12) presentan ranuras (123) para la inserción de elementos planos.

14. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cabina está configurada como elemento hueco o bien está compuesta por piezas individuales, que están configuradas como elementos huecos.

15. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cabina está configurada de forma flotante.

16. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cabina está constituida por polietileno centrifugado en el procedimiento de fundición por rotación.

17. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la cabina, especialmente en un elemento hueco, está dispuesta una instalación de iluminación.

18. Triciclo de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el triciclo presenta un asiento delantero (30) para un conductor y una superficie de asiento trasera (113) para los pasajeros a transportar.