ES2254292T3 - Cadena de rodillos de ruido reducido. - Google Patents
Cadena de rodillos de ruido reducido.Info
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Abstract
Una cadena de rodillos de bajo ruido, que comprende: eslabones internos (11) y externos (12) dispuestos de forma alternativa y conectados de forma articulada en una dirección longitudinal de la cadena de rodillos (10), teniendo cada uno de los eslabones internos (11) un casquillo (13) y una pareja de placas internas (14) conectadas a extremos opuestos del casquillo (13), respectivamente, teniendo cada uno de los eslabones externos (12) un pasador (15) y una pareja de placas externas (16) conectada a extremos opuestos del pasador (15), respectivamente, extendiéndose el pasador (15) a través del casquillo (13), y un rodillo rígido (17) hecho de metal y un rodillo elástico (18) hecho de material elástico que se disponen extremo con extremo y montados sobre el casquillo (13) para formar conjuntamente un conjunto de rodillos (19), en el que el rodillo elástico (18) está dispuesto en un patrón de zigzag en una dirección longitudinal de la cadena de rodillos (10), caracterizada porque el rodillo elástico (18) tiene una anchura (W) a lo largo del eje del conjunto de rodillos (19), que está entre 13 y 45% de la anchura total del conjunto de rodillos (19) a lo largo de su eje, y el rodillo elástico (18) tiene un espesor, que es mayor que el espesor del rodillo rígido (17) entre 5 y 25% del espesor del rodillo elástico (18), y porque la cadena de rodillos (10) comprende dos o más porciones longitudinales de la cadena de longitudes uniformes, estando el patrón de zigzag de los rodillos elásticos en una de las porciones longitudinales de la cadena opuesto en fase al patrón de zigzag de los rodillos elásticos en la porción adyacente de la cadena.
Description
Cadena de rodillos de ruido reducido.
La presente invención se refiere, en general, a
cadenas de rodillos para uso en motocicletas, como un accionamiento
de transmisión de potencia y, más particularmente, a una cadena de
rodillos de bajo ruido, de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1, que es capaz de reducir los ruidos generados
cuando la cadena se acopla con una rueda dentada.
Una cadena de rodillos se extiende entre dos
ruedas dentadas previstas a una distancia predeterminada entre sí,
de manera que se transmite potencia desde una rueda dentada (la
rueda dentada de accionamiento) a la otra rueda dentada (la rueda
dentada accionada) por medio de una cadena de rodillos. La cadena de
rodillos comprende generalmente eslabones de pasador y eslabones de
rodillos conectados de forma articulada juntos de una manera sin
fin. A medida que las ruedas dentadas gira, cada rodillo de la
cadena de rodillos entra en primer lugar en contacto con un diente
de una rueda dentada, luego engrana con el mismo tiempo de la rueda
dentada y finalmente abandona el acoplamiento de engrane con el
mismo diente de la rueda dentada. En el caso de un engrane con el
diente de la rueda dentada, el rodillo colisiona con el diente de la
rueda dentada, dando lugar a la generación de ruido de impacto. A
continuación de acoplamiento de engrane entre la cadena de rodillos
y la rueda dentada, se puede generar también un ruido que resulta de
la vibración. En el caso de una motocicleta, puesto que la cadena
de rodillos está expuesta exteriormente y accionada a altas
velocidades, los ruidos se pueden propagar en circunferencia.
Se comprenderá que la supresión de la colisión
cuando la cadena de rodillos se acopla con la rueda dentada puede
proporcionar un efecto de prevención del ruido.
El documento
JP-A-07083290 describe una cadena de
rodillos de bajo ruido genérico, que comprende eslabones interiores
y exteriores conectados por casquillos y pasadores. Incluye, además,
rodillos rígidos y rodillos elásticos, que están dispuestos extremo
con extremo y están montados sobre los casquillos de manera que
forman conjuntamente conjuntos de rodillos, donde los rodillos
elásticos están dispuestos en un patrón de zigzag en una dirección
longitudinal de la cadena de rodillos. El miembro elástico tiene un
diámetro exterior ligeramente mayor que el del rodillo metálico
rígido, de manera que el miembro elástico entra en contacto con un
diente de la rueda dentada por delante del rodillo metálico rígido
para suprimir de esta manera la colisión y el choque cuando la
cadena de rodillos engrana con una rueda dentada.
Otra cadena de rodillos convencional descrita en
la publicación pendiente de la patente japonesa Nº
JP-A-07071539 tiene un miembro de
cojín fijado a una placa de eslabones interiores para apoyo a tope
con la superficie circunferencial exterior de un saliente de una
rueda dentada. Cuando la cadena de rodillos engrana con la rueda
dentada, el acoplamiento comienza con el contacto entre el miembro
de cojín y la superficie circunferencial exterior del saliente para
suprimir la colisión o impacto. El miembro de cojín sirve también
para suprimir la vibración de la cadena, que puede producirse
después de engrane de la cadena con la rueda dentada. Esto
proporciona un efecto adicional de prevención del ruido. Otras
cadenas de rodillos convencionales equipadas con un medio de
supresión del ruido se describen en las publicaciones de modelos de
utilidad japoneses Nos
JP-Y-05000586,
JP-Y-03026344,
JP-Y-02015067 y
JP-Y-0104363.
Las medidas convencionales incorporadas en la
cadena de rodillos contra los ruidos generados cuando las cadenas
de los rodillos se acoplan con una rueda dentada no son, sin
embargo, totalmente satisfactorias. Por ejemplo, un miembro de
cojín anular (rodillo elástico) montado sobre el mismo casquillo
junto con el rodillo metálico tiene un efecto de supresión del
ruido que está influenciado en gran medida por el material, por el
diámetro exterior comparado con el diámetro del rodillo metálico (es
decir, la cantidad de deformación elástica) y por la anchura del
rodillo elástico. Adicionalmente, puesto que la cadena de rodillos
se utiliza en condiciones de servicio severas que implican
acoplamiento de engrane con la rueda dentada a altas velocidades
con colisión acompañada con ello, debe prestarse una atención
especial no sólo para suprimir los ruidos, sino también para la
mantener la duración de la cadena de rodillos.
De acuerdo con ello, un objeto de la presente
invención es proporcionar una cadena de bajo ruido, que es capaz de
reducir el ruido generado después del acoplamiento a tope de la
cadena de rodillos con una rueda dentada, sin deterioro de la
durabilidad de la cadena de rodillos hasta una extensión
cuestionable para extender la vida de servicio de la cadena de
rodillos y de la rueda dentada acoplada con la cadena de
rodillos.
Para conseguir el objeto anterior se propone una
cadena de rodillos de bajo ruido de acuerdo con la reivindicación
1.
Ajustando de esta manera la anchura y el diámetro
exterior del rodillo elástico, es posible suprimir el ruido
generado después del apoyo a tope de la cadena de rodillos con una
rueda dentada sin deterioro de la duración del rodillo metálico
rígido.
La disposición en zigzag de los rodillos
elásticos permite una disposición uniforme entre los conjuntos de
rodillos y los dientes de la rueda dentada, lo que conduce a un
efecto de supresión del ruido distribuido de una manera uniforme
sobre toda la longitud de la cadena de rodillos.
Los anteriores y otros objetos, características y
ventajas de la presente invención se pondrán de manifiesto para los
técnicos en la materia después de hacer referencia a la descripción
siguiente y a las hojas de los dibujos que se acompañan, en los que
se muestra a modo de ejemplo ilustrativo una cierta forma de
realización estructural preferida que incorpora el principio de la
invención.
La figura 1 es una vista en planta de una cadena
de rodillos de bajo ruido de acuerdo con una forma de realización
de la presente invención.
La figura 2 es una vista de la sección
transversal tomada a lo largo de la línea II-II de
la figura 1.
La figura 3 es un grafo que muestra la relación
entre el efecto de supresión del ruido y la proporción entre la
anchura de los rodillos elásticos y la anchura total de los
conjuntos de rodillos de la cadena de rodillos.
La figura 4 es un grafo que muestra la relación
entre el efecto de supresión del ruido y la cantidad de deformación
elástica de los rodillos elásticos de la cadena de rodillos.
La figura 5 es un grafo que muestra la relación
entre el índice de duración y la proporción de la anchura de los
rodillos elásticos de la cadena de rodillos; y
La figura 6 es un grafo que muestra la relación
entre el índice de duración y la cantidad de deformación elástica
de los rodillos elásticos de la cadena de rodillos.
La descripción siguiente es de naturaleza
meramente ejemplar y de ninguna manera está destinada a limitar la
invención o su aplicación o uso.
Con referencia a los dibujos y a las figuras 1 y
2, en particular, se muestra una cadena de rodillos de bajo ruido
de acuerdo con una forma de realización de la presente invención. La
cadena de rodillos 10 comprende generalmente eslabones internos
(eslabones de rodillos) 11 y eslabones externos (eslabones de
pasador) 12 dispuestos de una manera alternativa y conectados de
forma articulada juntos en una dirección longitudinal de la cadena
de rodillos 10.
Cada uno de los eslabones interiores 11 incluye
un casquillo cilíndrico hueco 13 y una pareja de placas interiores
14 opuestas conectadas a extremos opuestos del casquillo 13,
respectivamente. Cada uno de los eslabones externos 12 incluye un
pasador 15 y una pareja de placas exteriores opuestas 16 conectadas
a extremos opuestos del pasador 15, respectivamente. El pasador se
extiende a través del casquillo 13.
La cadena de rodillos 10 tiene, además, un
rodillo rígido 17 hecho de metal y un rodillo elástico 18 hecho de
un material elástico, que están montados de forma deslizable por
parejas sobre cada casquillo 13. Los rodillos rígidos y elásticos
17 y 18 están dispuestos extremo con extremo y forman conjuntamente
un conjunto de rodillo 19. El rodillo elástico 18 tiene un diámetro
exterior D que es más ancho que un diámetro exterior d del rodillo
rígido 17 hasta una cierta extensión, como se describirá más
adelante. El rodillo rígido 17 tiene una anchura w a lo largo del
eje del conjunto de rodillos 19, y el rodillo elástico 18 tiene una
anchura W a lo largo del eje del conjunto de rodillos 19. El
porcentaje de la anchura W con respecto a una anchura total (W + w)
del conjunto de rodillos 19 se ajusta para que caiga en un cierto
intervalo, como se describirá más adelante. Para el rodillo
elástico 18 se puede elegir entre cauchos naturales y cauchos
sintéticos, tales como poliuretano, o elastómeros de resinas
sintéticas. En la forma de realización ilustrada, los rodillos
elásticos 18 están dispuestos de un patrón de zigzag en la dirección
longitudinal de la cadena de rodillos 10. Esta disposición permite
el acoplamiento uniforme entre los conjuntos de rodillos 19 y los
dientes de una rueda dentada (no se muestra), lo que conduce a un
efecto de supresión del ruido distribuido de una manera uniforme
sobre toda la longitud de la cadena de rodillos 10.
Se apreciará que la longitud de la cadena de
rodillos 10 comprende más que dos porciones longitudinales de
longitudes uniformes, y al patrón de zigzag de los rodillos
elásticos 18 en una porción de cadena longitudinal está opuesta en
fase al patrón de zigzag de los rodillos elásticos 18 en la porción
longitudinal adyacente de la cadena.
Como se muestra mejor en la figura 2, una junta
anular, tal como una junta tórica 20, está dispuesta entre una
superficie exterior de cada placa interior 14 y una superficie
interior de una placa correspondiente de las placas exteriores 16,
de manera que un aceite lubricante relleno en una holgura entre el
pasador 15 y el casquillo 13 está sellado por las juntas tóricas 20
contra fugas.
Cuando la cadena de rodillos de bajo ruido 10 es
utilizada en una motocicleta, el tamaño de la cadena de rodillos 10
puede ser #40, #50 o #60. En aplicaciones para otros fines
industriales, el tamaño de la cadena de rodillos 10 puede incluir,
además, #80.
- Equipo de ensayo: medidor del nivel de ruido
- Tamaño de la cadena: #50
- Número de eslabones: 100
- Número de dientes de la cadena de accionamiento: 15
- Número de dientes de la cadena accionada: 45
- Tensión de la cadena: 1,5 kN
- Velocidad de la correa dentada de accionamiento: 1.000 rpm
- Dureza de los rodillos elásticos: 98º
- Cantidad de deformación elástica de los rodillos elásticos; 20% del espesor de los rodillos elásticos.
En las condiciones indicadas anteriormente, se
realizó un ensayo de ruido para determinar la relación entre la
anchura del rodillo elástico 18 y el efecto de supresión del ruido
alcanzado por los rodillos elásticos 18. En el ensayo, la cantidad
de deformación elástica de los rodillos elásticos 18 que se produce
cuando la cadena de rodillos se acopla con las ruedas dentadas se
mantiene constante. La cantidad de deformación elástica del rodillo
elástico 18 es, por lo tanto, igual a la diferencia entre el espesor
del rodillo elástico 18 y el espesor del rodillo metálico rígido 17
y se puede expresar como una proporción o porcentaje con respecto
al espesor del rodillo elástico 18. El resultado del ensayo se
muestra en la figura 3, en la que el eje vertical representa un
efecto de supresión del ruido (dB) y el eje horizontal representa la
proporción (%) de la anchura del rodillo elástico 18 con respecto a
la anchura total del conjunto de rodillos 10.
Se deduce claramente a partir de la figura 3 que
no se puede alcanzar ningún efecto de supresión del ruido cuando la
proporción en anchura del rodillo elástico 18 con respecto al
conjunto de rodillos 19 es 0 (cero), es decir, cuando la cadena de
rodillos no tiene rodillos elásticos. Como se muestra en la figura
3, se puede alcanzar un cierto grado de efecto de supresión del
ruido incrementando la proporción de la anchura del rodillo
elástico 18 con respecto a la anchura del conjunto de rodillos 19.
Especialmente, con un incremento en la proporción de la anchura del
rodillo elástico 10 desde 5 hasta 10%, el nivel de ruido cae
bruscamente hasta aproximadamente -7 dB. Cuando la proporción de la
anchura del rodillo elástico excede el 10%, se incrementan
moderadamente los efectos de supresión del ruido. Para una
proporción de la anchura del rodillo elástico 18, que es mayor que
un 40% de la anchura total del conjunto de rodillos 19, no se puede
alcanzar ningún efecto de supresión del ruido.
En las mismas condiciones que se han descrito
anteriormente, a excepción de la proporción de la anchura del
rodillo elástico 18 mantenida uniformemente en el 20% en lugar de
ajustar la cantidad de deformación elástica del rodillo elástico
18, se realizó un ensayo similar para determinar la relación entre
la cantidad de deformación elástica del rodillo elástico 18 y el
efecto de supresión del ruido alcanzado por el rodillo elástico 18.
El resultado del ensayo de ruido se muestra en la figura 4, en la
que el eje vertical representa el efecto de supresión del ruido
(dB) y el eje horizontal representa la cantidad de deformación
elástica (%) del rodillo elástico 18 que se produce cuando la
cadena de rodillos se acopla con las ruedas dentadas.
Como se muestra en la figura 4, no se puede
alcanzar ningún efecto de supresión de ruido cuando la cantidad de
deformación elástica del rodillo elástico 10 es 0 (cero), es decir,
cuando el rodillo elástico 18 tiene el mismo diámetro exterior que
el rodillo rígido 17. A medida que la cantidad de deformación
elástica del rodillo elástico se incrementa desde 0 hasta 5% del
espesor del rodillo elástico 18, el nivel del sonido cae
bruscamente hasta aproximadamente -7 dB. Un incremento adicional en
la cantidad de deformación elástica del rodillo elástico desde 5
hasta 20% proporciona un efecto de supresión del ruido ligeramente
incrementado. Para una deformación elástica del rodillo elástico
19, que es mayor que 20%, no se puede alcanzar ya ningún efecto de
supresión del ruido.
- Equipo de ensayo: máquina de ensayo de resistencia
- Tamaño de la cadena: #50
- Número de eslabones: 100
- Número de dientes de la cadena de accionamiento: 15
- Número de dientes de la cadena accionada: 45
- Dureza de los rodillos elásticos: 98º
- Cantidad de deformación elástica de los rodillos elásticos: 20% del espesor de los rodillos elásticos
- Otros: condiciones reales de accionamiento.
En las condiciones indicadas anteriormente, se
realizó un ensayo de resistencia o de duración para determinar la
relación entre la anchura del rodillo elástico 18 y al índice de
duración del rodillo metálico rígido 18. El resultado del ensayo se
muestra en la figura 5, donde el eje vertical representa el índice
de duración (%) del rodillo rígido 17 y el eje horizontal
representa la proporción (%) de la anchura del rodillo elástico 18
con respecto a la anchura total del conjunto de rodillos 10.
Como se muestra en la figura 5, cuando la
proporción de la anchura del rodillo elástico 18 con respecto a la
anchura total del conjunto de rodillos 10 es 0 (cero), el índice de
duración es 100%. Esto significa que solamente el rodillo metálico
rígido 17 constituye el conjunto de rodillos 19. El índice de
duración del 100% se utiliza como un valor de referencia que
representa cuando se produce una rotura o grietas en el rodillo
metálico rígido 17. El índice de duración se reduce gradualmente en
una extensión aceptable con un incremento en la proporción de la
anchura del rodillo elástico 18. Cuando la proporción de la anchura
del rodillo elástico excede 45%, el índice de duración cae
bruscamente.
En las mismas condiciones que se han descrito
anteriormente, excepto la proporción de la anchura del rodillo
elástico 18 mantenida uniformemente en el 20% en lugar de ajustar la
cantidad de deformación elástica del rodillo elástico 18, se
realizó un ensayo similar para determinar la relación entre la
cantidad de deformación elástica del rodillo elástico 18 y el
índice de duración del rodillo metálico rígido 17. El resultado del
ensayo se muestra en la figura 6, en la que el eje vertical
representa el índice de duración (%) del rodillo metálico rígido 17
y el eje horizontal representa la cantidad de deformación elástica
(%) del rodillo elástico 18 que se produce cuando la cadena de
rodillos se acopla con las ruedas dentadas.
Como se muestra en la figura 6, cuando la
cantidad de deformación elástica del rodillo elástico 18 es 0
(cero), el índice de duración es 100%. Esto significa que el rodillo
elástico 18 tiene el mismo diámetro exterior que el rodillo
metálico rígido 17 y se produce una rotura o grieta en dicho rodillo
metálico rígido 17 con un índice de duración del 100%. El índice de
duración se incrementa gradualmente con un incremento en la
cantidad de deformación elástica del rodillo elástico 18. El grado
de deterioro del índice de duración está todavía dentro de un
intervalo aceptable. Cuando la cantidad de deformación del rodillo
elástico excede el 35% del espesor del rodillo elástico, el índice
de duración cae bruscamente.
Es evidente que a partir de los resultados del
ensayo descritos anteriormente con referencia a las figuras 3 a 6
que la anchura del rodillo elástico 18 está con preferencia en el
intervalo entre 13 y 45% de la anchura general del conjunto de
rodillos 19, y la cantidad de deformación elástica del rodillo
elástico (es decir, la diferencia entre el espesor del rodillo
elástico 18 y el espesor del rodillo metálico rígido 17) está con
preferencia en el intervalo entre 5 y 25% del espesor del rodillo
elástico 18, de manera que se puede alcanzar un efecto suficiente
de supresión del ruido sin provocar una reducción cuestionable de la
duración del rodillo metálico rígido 17.
Ajustando de esta manera la proporción en la
anchura del rodillo elástico 18 con respecto al conjunto de
rodillos 19 y la cantidad de deformación elástica del rodillo
elástico 18, se puede suprimir efectivamente un sonido de colisión
generado después del apoyo a tope de la cadena de rodillos 10 con
una rueda dentada por medio del rodillo elástico 18. El rodillo
elástico puede suprimir también la vibración, que puede ocurrir
después de que el conjunto de rodillos 19 entra en acoplamiento de
engrane con un diente de la rueda dentada. El rodillo elástico 18
utilizado en combinación con el rodillo metálico rígido 17 no
deteriora la duración del rodillo metálico rígido 17.
Aunque no se ha descrito, se ha probado
experimentalmente que se puede alcanzar substancialmente el mismo
efecto también en el caso de cadenas de rodillos que tienen un
tamaño de #40, #60 u #80.
Una cadena de rodillos (1) de bajo ruido incluye
un rodillo rígido (17) hecho de metal y un rodillo elástico (18)
hecho de material elástico, que se disponen extremo con extremo y se
montan sobre un casquillo (13) entre dos placas internas (14)
opuestas para formar conjuntamente un conjunto de rodillos (19). La
anchura (W) del rodillo elástico está entre 13 y 45% de la anchura
general (W + w) del conjunto de rodillos (19), y el espesor del
rodillo elástico (18) es mayor [entre 5 y 25%] que el espesor del
rodillo rígido (17) entre 5 y 25% del espesor del rodillo elástico
(18). Con el rodillo elástico (18) constituido de esta manera, se
puede suprimir efectivamente el ruido generado después del apoyo a
tope de la cadena de rodillos con una rueda dentada sin deterioro
de la duración del rodillo metálico rígido (17). El rodillo elástico
está dispuesto en un patrón de zigzag en la dirección longitudinal
de la cadena de rodillos.
Claims (1)
1. Una cadena de rodillos de bajo ruido, que
comprende:
eslabones internos (11) y externos (12)
dispuestos de forma alternativa y conectados de forma articulada en
una dirección longitudinal de la cadena de rodillos (10), teniendo
cada uno de los eslabones internos (11) un casquillo (13) y una
pareja de placas internas (14) conectadas a extremos opuestos del
casquillo (13), respectivamente, teniendo cada uno de los eslabones
externos (12) un pasador (15) y una pareja de placas externas (16)
conectada a extremos opuestos del pasador (15), respectivamente,
extendiéndose el pasador (15) a través del casquillo (13), y un
rodillo rígido (17) hecho de metal y un rodillo elástico (18) hecho
de material elástico que se disponen extremo con extremo y montados
sobre el casquillo (13) para formar conjuntamente un conjunto de
rodillos (19), en el que el rodillo elástico (18) está dispuesto en
un patrón de zigzag en una dirección longitudinal de la cadena de
rodillos (10), caracterizada porque el rodillo elástico (18)
tiene una anchura (W) a lo largo del eje del conjunto de rodillos
(19), que está entre 13 y 45% de la anchura total del conjunto de
rodillos (19) a lo largo de su eje, y el rodillo elástico (18) tiene
un espesor, que es mayor que el espesor del rodillo rígido (17)
entre 5 y 25% del espesor del rodillo elástico (18), y porque la
cadena de rodillos (10) comprende dos o más porciones
longitudinales de la cadena de longitudes uniformes, estando el
patrón de zigzag de los rodillos elásticos en una de las porciones
longitudinales de la cadena opuesto en fase al patrón de zigzag de
los rodillos elásticos en la porción adyacente de la cadena.
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