DE9407770U1

DE9407770U1 - Antriebskette

Info

Publication number: DE9407770U1
Application number: DE9407770U
Authority: DE
Original assignee: ZIEGER PETER MICHAEL DIPL ING
Current assignee: ZIEGER PETER MICHAEL DIPL ING
Priority date: 1994-05-10
Filing date: 1994-05-10
Publication date: 1994-09-22
Anticipated expiration: 2004-05-11

Description

Peter Michael Zieger

WM/j c

Antriebskette

Die Erfindung betrifft eine Antriebskette mit durch Laschen verbundenen Querelementen wie Bolzen, Rollen od. dgl., für den Eingriff in die Zahnlücken eines Kettenrades. Beim Auftreffen der Querelemente auf die Zahnflanken des Kettenrades ergeben sich harte metallische Stöße, die insbesondere bei schnellaufenden Antriebsketten zu einer unerwünschten Geräuschemission führen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Stoßbelastung der Kette beim Auftreffen auf die Zahnflanken des Kettenrades und damit die Geräuschentwicklung zu reduzieren.

Die Lösung der Aufgabe ist im Anspruch 1 angegeben. Die Unteransprüche beziehen sich auf vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung.

Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der Berechnungen näher erläutert.

Es zeigt:

Fig. 1 einen Ausschnitt aus einer erfindungsgemäßen Antriebskette, teilweise im Schnitt.

Fig. 2 und 3 in ähnlicher Darstellung zwei andere Ausführungsformen der Kette.

Gemäß Fig. 1 besteht die Kette in konventioneller Weise aus Querelementen 1, die durch Laschen 3, 5 verbunden sind. Wie aus der Schnittdarstellung zu ersehen ist, besteht jedes Querelement 1 aus einem Bolzen 7, der die beiden äußeren Laschen 3 miteinander verbindet, einer auf den Bolzen 7 aufgesetzten Hülse 9, die das innere Laschenpaar 5 miteinander verbindet, und auf einer auf die Hülse 9 aufgesetzten Rolle 11, die für den Eingriff in die Zahnlücken des Kettenrades bestimmt ist.

Erfindungsgemäß sind beiderseits der Rolle 11 Dämpfungsringe 13 auf die Hülse 9 aufgesetzt. Der Außendurchmesser der Dämpfungsringe 13 ist so bemessen, daß diese um ein geringes Maß, z.B. 0,1 bis 0,3 mm, über die Umfangsflache der Rolle überstehen. Die Dämpfungsringe 13 bestehen aus einem geeigneten stoßdämpfenden, aber verschleißfesten Material, welches um das nötige Maß elastisch und/oder plastisch verformbar ist. Insbesondere eignen sich hierfür Kunststoffmaterialien, die je nach dem Einsatzzweck ausreichend öl- und fettbeständig, hitzebeständig und abriebfest sein müssen. Materialien wie Polyamid, PVC, Siliconkautschuk usw. können

geeignet sein, wenn die Härte entsprechend dem Einsatzzweck eingestellt wird. Im Handel befindliche Ringe aus dem Kunststoffmaterial VICON haben sich als geeignet erwiesen.

Die Dämpfungsringe 13 sollen nicht im Dauerbetrieb die Kraftübertragung zwischen Kettenrad und Kette übernehmen, sondern lediglich den Aufprallstoß abdämpfen. Sie haben deshalb nur einen sehr kleinen Überstand über die Umfangsflache der Rolle 11, so daß sie beim Auftreffen auf die Zahnflanke des Kettenrades zusammengedrückt werden und unter entsprechender Abfederung den Metallkontakt zwischen Rolle 11 und Kettenrad freigeben.

In abgeänderter Ausführungsform ist es auch möglich, die Dämpfungsringe direkt auf die Rollen 11 der Querelemente aufzusetzen. Dies kann z.B. gemäß Fig. 2 in der Weise geschehen, daß jede Rolle 11 in ihrer Mitte eine äußere Ringnut aufweist, in die ein Dämpfungsring 13 eingesetzt ist.

Gemäß Fig. 3 können in gleicher Weise je zwei Dämpfungsringe auf jeder Rolle 11 symmetrisch zur Kettenmitte angeordnet sein. Eine ähnliche Anordnung wie in Fig. 3 erhält man, wenn man jede Rolle 11 mehrteilig, d.h. in Form von einzelnen Ringen ausführt, und dazwischen die Dämpfungsringe 13 anordnet.

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Claims

Peter Michael Zieger WM/je Ansprüche

1. Antriebskette mit durch Laschen verbundenen Querelementen wie Bolzen, Rollen od. dgl., für den Eingriff zwischen die Zähne eines Kettenrades,

dadurch gekennzeichnet , daß die Querelemente

(I) mit über deren Oberfläche überstehenden Dämpfungselementen aus stoßdämpfendem Material versehen sind.

2. Antriebskette nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet , daß jedes Querelement (1) mindestens einen Dämpfungsring (13) aus stoßdämpfendem Material aufweist.

3. Antriebskette nach Anspruch 3,

dadurch gekennzeichnet , daß jedes Querelement (1) eine drehbar gelagerte Rolle (11) aufweist und daß mindestens ein Dämpfungsring (13) in der Ringnut der Rolle

(II) gelagert ist.

4. Antriebskette nach Anspruch 2,

dadurch gekennzeichnet , daß jedes Querelement (1) mindestens eine drehbar gelagerte Rolle aufweist und daß mindestens ein Dämpfungsring (13) neben der Rolle (11) gelagert ist.

5. Antriebskette nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Dämpfungselementen bzw. Dämpfungsringe aus Kunststoffmaterial bestehen.

6. Antriebskette nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Dämpfungselementen bzw. Dämpfungsringe um ca. 0,1 bis 0,3 mm über die Oberfläche der Querelemente überstehen.