ES2251499T3 - Bancada de alineacion para vehiculos. - Google Patents

Abstract

Un dispositivo para enderezar vehículos que comprende una mesa de elevación (1) y un accesorio de enderezamiento por tracción (11), que puede ser acoplado a la mesa de elevación y está destinado, tras su acoplamiento a la mesa de elevación, a ser arrastrado en los movimientos de la misma, y que es susceptible de bascular con respecto a la misma en un plano que es esencialmente paralelo al plano de la mesa de elevación, en torno a un eje de articulación definido por los elementos de acoplamiento que interaccionan entre sí o interactivos (20, 20), de tal manera que dicho dispositivo comprende adicionalmente elementos (12, 13) para generar una fuerza de tracción en un elemento de tracción destinado a ser acoplado a la parte deseada de un vehículo dispuesto abrazado o sujeto a la mesa de elevación, caracterizado por que la mesa de elevación (1) y el accesorio de enderezamiento por tracción (11) están diseñados con elementos de acoplamiento interactivos (20, 30) que permiten que accesorio de enderezamiento por tracción se acople fácilmente de forma desprendible o desmontable a la mesa de elevación, sin el uso de medios algunos de montaje sueltos o separados, por que los elementos de acoplamiento comprenden un asiento con una pared de contorno (30) esencialmente circular, la cual tiene una abertura (31) practicada en la pared y que tiene una anchura más pequeña que el diámetro del asiento, así como un pasador de acoplamiento (20), destinado a interactuar con el asiento y que tiene una sección transversal alargada (32) cuya anchura es más pequeña que la abertura (31) existente en la pared de contorno (30) de dicho asiento, si bien su longitud es mayor que la anchura de la abertura (31) de la pared de contorno del siento, pero más corta que el diámetro del asiento, y por que el extremo (8) de la mesa de elevación (1) que interactúa con el accesorio de enderezamiento por tracción (11) tiene un borde de extremo (9) con forma de arco de círculo, y por que el accesorio de enderezamientopor tracción puede hacerse pivotar por el centro del arco de círculo.

Description

Bancada de alineación para vehículos.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un dispositivo para enderezar vehículos, que comprende una mesa de elevación y un accesorio de enderezamiento por tracción, que puede ser acoplado a la mesa de elevación y que, tras su acoplamiento a la mesa de elevación, está diseñado para quedar implicado en los movimientos de la misma, el cual comprende elementos para generar una fuerza de tracción en un elemento de tracción destinado a ser acoplado a la parte deseada de un vehículo abrazado en la mesa de elevación.

La invención se refiere también a una mesa de elevación y a un accesorio de enderezamiento por tracción, destinados a ser utilizados en un dispositivo para enderezar vehículos.

Antecedentes de la invención

Los dispositivos de enderezamiento del tipo anteriormente mencionado, que comprenden una mesa de elevación y un accesorio de enderezamiento por tracción, se utilizan para el enderezamiento de chasis y carrocerías de vehículos. El accesorio de enderezamiento por tracción tiene un brazo de tracción vertical, el cual, cuando el accesorio de enderezamiento por tracción se une a la mesa de elevación, puede hacerse bascular alejándolo de la mesa, generalmente bajo la acción de un cilindro hidráulico. Puede aplicarse entonces al vehículo, por medio de una cadena que se encuentra situada en torno al brazo de tracción y fijada al punto deseado del vehículo, una fuerza de tracción enderezadora. Con el fin de que la fuerza de tracción tenga la orientación deseada con respecto al vehículo, ha de ser posible hacer bascular hacia los lados la parte del accesorio de enderezamiento por tracción que soporta el brazo de tracción, con respecto a la mesa de enderezamiento. Debe ser también posible inclinar el brazo de tracción en relación con la
mesa.

Con el fin de permitir diferentes ángulos de aplicación de la fuerza de tracción, los accesorios conocidos para el enderezamiento por tracción han sido diseñados con una junta que puede ser ajustada a incrementos en diferentes ángulos. En consecuencia, no es posible ningún ajuste angular continuo de la junta, de manera que la junta ha de diseñarse para ser capaz de absorber fuerzas muy grandes.

Por otra parte, los accesorios conocidos para el enderezamiento por tracción se disponen por lo común abrazando un borde lateral de la mesa, el cual se expone, en consecuencia, a fuerzas elevadas. Esto significa que la mesa ha de diseñarse con tramos o secciones de borde rígidas ante la torsión, lo que incrementa el coste de fabricación y hace que la mesa sea pesada e inmanejable. En el documento EP-A-0065942 se describe un ejemplo de un accesorio de enderezamiento de la técnica anterior.

Constituye asimismo un problema diseñar una mesa con pares de patas en tijera accionados hidráulicamente que sean lo suficientemente delgados como para permitir que, una vez colada sobre el suelo, se conduzca sobre ella un coche de pasajeros moderno, es decir, sea montada en puente por éste. La mesa, en consecuencia, puede tener que ser colocada en un rebaje practicado en el suelo, lo que significa que ha de estar confinada en una posición particular. Se han propuesto muchos tipos diferentes de mecanismos de inicio auxiliares más o menos complejos con el fin de reducir la altura total de la mesa, cuyo propósito es crear ángulos de aplicación de fuerza suficientemente grandes para el movimiento de elevación del cilindro hidráulico cuando está comenzando a elevar la mesa.

Objetos de la invención

Un objeto fundamental de la presente invención es producir un dispositivo para el enderezamiento de vehículos, que, entre otras cosas, elimine o reduzca el problema y las desventajas anteriormente mencionados de los dispositivos conocidos.

Un segundo objeto consiste en producir una mesa de enderezamiento y un accesorio de enderezamiento por tracción que puedan formar parte de un tal dispositivo.

De acuerdo con la invención, el objeto fundamental anteriormente mencionado se consigue por medio de un dispositivo que está diseñado de tal manera que el accesorio de enderezamiento por tracción pueda ser acoplado a la mesa de elevación, de tal modo que pueda bascular y adoptar los ángulos deseados con respecto a la mesa. Se elimina con ello la necesidad de que el accesorio de enderezamiento por tracción incorpore una junta articulada.

Por otra parte, el accesorio de enderezamiento por tracción puede, con ello, disponerse abrazando el centro de una sección o tramo de extremo de la mesa de elevación, definido adecuadamente por un arco de círculo, lo que significa que los esfuerzos que actúan sobre los tramos de borde de la mesa se ven reducidos.

Esto, en combinación con un nuevo mecanismo de inicio auxiliar, muy sencillo, para los pares de patas en tijera de la mesa, permite que la mesa sea diseñada con una altura total muy baja, de tal modo que es posible conducir un coche de pasajeros sobre ella sin tener que situarla en un rebaje dentro del suelo.

El documento EP-A-0269538 describe un accesorio de enderezamiento que puede montarse en una mesa de elevación de manera que quede implicado o arrastrado en los movimientos de la misma, y que puede bascular con respecto a la misma en un plano paralelo al plano de la mesa de elevación. El montaje del accesorio en la mesa de elevación constituye, sin embargo, una tarea relativamente complicada y que lleva tiempo. Además, la mesa de elevación tiene que estar provista de un raíl con forma de arco, montado de manera independiente y que se extiende hacia fuera, y tiene una altura que no permite el paso de un coche si la mesa de elevación no se dispone en un rebaje dentro del suelo.

Las propiedades características concretas de un dispositivo mejorado para el enderezamiento de vehículos de acuerdo con la presente invención se definen en ciertas reivindicaciones.

En las reivindicaciones que las siguen se exponen características adicionales de un dispositivo de acuerdo con la invención, así como de una mesa de elevación y un accesorio de enderezamiento por tracción que se pueden emplear en tal dispositivo.

La invención se describirá con más detalle en lo que sigue, con referencia a las realizaciones proporcionadas a modo de ejemplo y que se muestran en los dibujos que se acompañan.

Breve descripción de las figuras

Las Figuras 1A y 1B muestran dos vistas de una mesa de elevación de acuerdo con la invención, que descansa sobre una superficie a nivel con unos brazos de soporte plegados en ella.

La Figura 2 muestra una vista correspondiente a la Figura 1A, en la que los brazos de soporte están desplegados hacia fuera.

La Figura 3 muestra una vista en perspectiva de un accesorio de enderezamiento por tracción de acuerdo con la invención.

La Figura 4 muestra las dos partes principales del accesorio de enderezamiento por tracción, separadas una de otra.

La Figura 5 muestra detalles de la parte frontal con forma de viga del accesorio de enderezamiento por tracción.

Las Figuras 6 y 7 muestran el accesorio de enderezamiento por tracción en dos posiciones, durante el acoplamiento a una mesa de elevación.

Las Figuras 8A, 8B y 8C ilustran los elementos de acoplamiento del accesorio de enderezamiento por tracción y de la mesa de elevación, en diferentes etapas durante el acoplamiento.

La Figura 9 muestra el accesorio de enderezamiento por tracción, acoplado a la mesa de elevación, que se encuentra en una posición superior.

La Figura 10 ilustra el modo como el accesorio de enderezamiento por tracción puede hacerse bascular con respecto al extremo frontal de la mesa de elevación, cuando la mesa se encuentra elevada.

Las Figuras 11A y 11B ilustran el modo como el accesorio de enderezamiento por tracción puede hacerse bascular e inclinar con respecto a la mesa de elevación.

La Figura 12 es una vista detallada de un mecanismo de inicio auxiliar para las patas en tijera de la mesa de elevación.

Las Figuras 13, 14 y 15 ilustran el mecanismo de inicio auxiliar de acuerdo con la Figura 12 en diferentes posiciones durante la elevación de la mesa.

Descripción detallada de realizaciones preferidas

Las Figuras 1A y 1B muestran una mesa de elevación 1 de acuerdo con la invención, situada en una superficie a nivel y con unas patas en tijera plegadas en ella, estando éstas últimas ocultas en ella por la parte 2 de mesa. En el caso de una mesa de acuerdo con la invención, la parte 2 de mesa puede adoptar la forma de una estructura de lámina metálica de placas dobladas y soldadas, con una placa de borde 3 vuelta hacia abajo, que define un espacio interno cerrado para los pares de patas en tijera de la mesa.

La mesa de acuerdo con la invención puede tener una altura de poco más de 100 mm, lo que significa que es posible conducir por encima de ella incluso coches modernos de pasajeros, es decir, puede ser montada en puente por éstos, sin que el chasis se arañe contra la mesa. La referencia numérica 4 denota brazos de soporte, susceptibles de desplazarse a lo largo de los bordes longitudinales de la mesa, que pueden ser hechos bascular hacia dentro y hacia fuera con el fin de permitir que la mesa, cuando se encuentra en la posición retraída o replegada que se muestra en la Figuras 1A y 1B, sea montada en puente por un coche de pasajeros. Los brazos 4 se han diseñado con zapatas deslizantes 5, las cuales pueden ser desplazadas a lo largo de unas placas de borde respectivas 3, que tienen una altura ligeramente inferior a la altura total de la mesa. Esto significa que los brazos de soporte 4, con sus zapatas deslizantes 5, no sobresalen por encima del plano superior de la mesa.

La Figura 2 muestra la mesa de acuerdo con la Figura 1A y la Figura 1B, con los brazos de soporte susceptibles de ser desplazados situados en la posición exterior.

Los brazos de elevación 4 están diseñados con elementos de soporte 6, los cuales están destinados a interactuar con los puntos de soporte del vehículo. Los elementos de soporte 6 son susceptibles de desplazarse dentro de unas hendiduras 7 existentes en los brazos de soporte 4, y pueden ser alzados y hechos descender con respecto a éstas últimas. Las posiciones de los elementos de soporte 6 son, por tanto, completamente ajustables de acuerdo con los requisitos de interacción con los puntos de un vehículo destinados al soporte.

Una parte de extremo 8 de la mesa de elevación 1 está definida por una placa de borde 9 conformada con forma de arco de círculo, de tal modo que dicha parte está diseñada, por la cara inferior, con una ranura 10 esencialmente con forma de T, que va desde la placa de borde 9 hasta el centro del arco de círculo. Dicha ranura se utiliza cuando se acopla la mesa a un accesorio de enderezamiento por tracción, tal y como se describirá con mayor detalle más adelante.

La Figura 3 muestra un accesorio de enderezamiento por tracción 11, provisto de un brazo de tracción 13 que puede ser accionado por un cilindro hidráulico 12. El brazo de tracción 13 puede hacerse bascular alrededor de un eje 14 y está soportado por una parte trasera 15 con forma de viga.

La parte 15, con el brazo 13, puede hacerse girar en relación con la viga frontal 16 del accesorio de enderezamiento por tracción, de modo que dicha viga se ha diseñado para este propósito con un dispositivo 17 con forma de tambor, dentro del cual puede hacerse girar una parte cilíndrica 18, véase la Figura 4, de la viga trasera 15. El accesorio de enderezamiento por tracción está dotado de un par de 19 con el fin de facilitar las maniobras con el mismo cuando se acopla a una mesa de elevación.

La viga frontal 16 está provista de un pasador de acoplamiento 20, de un taco o talón de fijación 21, sobre el que se puede actuar por medio de una cuña 22, y de una zapata de guía 23. El hecho de que la viga trasera 14 pueda hacerse girar en relación con la viga frontal 16 significa que el brazo de tracción 13 puede ser inclinado lateralmente en la posición desea-
da.

Como se observará en la Figura 4, un muelle o resorte de torsión 24 discurre entre las vigas 15 y 16. En el ejemplo que se muestra, el resorte de torsión consiste en un cierto número de barras placas de acero elástico, dispuestas unas sobre otras y que están fijadas a torsión a las dos vigas. El resorte de torsión 24 se ha diseñado de tal manera que equilibra o compensa el par generado por el peso del brazo de tracción 13 cuando éste es inclinado. El brazo de tracción 13 puede, de esta forma, ser ajustado continuamente con el ángulo de inclinación deseado, sin necesidad de bloquearlo en posiciones predeterminadas por medio de chavetas o similares. El resorte 24 que se muestra puede ser reemplazado por algún otro tipo de resorte de torsión o su equivalente.

De acuerdo con lo anterior, la viga 16 del accesorio de enderezamiento por tracción 4 está provista de un pasador de acoplamiento fijo 20 y de una zapata de guía fija 23. El talón 21 está instalado en una barra 25 que discurre dentro de la viga 16, véase la Figura 5, la cual, por medio de la cuña 22, puede ser desplazada hacia atrás para abrazar una placa que sobresale hacia abajo desde la mesa de elevación, entre el talón 21 y la parte vertical de la zapata de guía 23.

La Figura 6 ilustra el modo como el accesorio de enderezamiento por tracción se ajusta en la mesa de elevación, al insertar el pasador de acoplamiento 20 del accesorio de enderezamiento por tracción en la ranura 10 existente en la mesa de elevación, cuando la mesa se encuentra en la posición bajada, sobre el suelo.

La Figura 7 muestra el accesorio de enderezamiento por tracción en la posición en la que el pasador de acoplamiento 20 está completamente insertado en la ranura, de tal modo que la zapata deslizante 23 del accesorio de enderezamiento por tracción está situada muy cerca de la placa de borde 9 con forma de arco de círculo, perteneciente a la mesa de elevación. La parte horizontal superior de la zapata de guía 23 se extiende entonces por dentro y por encima de la placa de borde 9. En esta posición, el accesorio de enderezamiento por tracción puede hacerse bascular hacia los lados hasta adoptar la posición deseada, con el fin de obtener el ángulo de tracción correcto entre el brazo de tracción 13 y un vehículo abrazado sobre la mesa de elevación. Una vez que se ha conseguido la posición angular deseada, se impulsa hacia dentro la cuña 22, de manera que el talón de fijación 21, véase la Figura 5, presiona la placa de borde 9 fuertemente contra la parte vertical de la zapata de guía 23. El accesorio de enderezamiento por tracción queda con ello bloqueado con respecto a la mesa en la posición angular adoptada.

Las Figuras 8A, 8B y 8C muestran la placa de borde 9 en forma de arco de círculo, provista de una ranura 10 con forma de T que se extiende desde la misma hasta el centro del arco de círculo, vista desde abajo. El extremo interior de la ranura discurre hacia dentro por debajo de un asiento que tiene una pared circular de contorno 30. En la pared de contorno 30 existe una abertura 31 que tiene una anchura más pequeña que el diámetro del círculo trazado en alineación con la ranura 10.

El pasador de acoplamiento 20 dispuesto en la viga 16 se muestra separado de la viga y visto desde abajo. El pasador tiene una sección o tramo superior agrandado 33, con un diámetro que se corresponde esencialmente con la parte más ancha de la ranura con forma de T, y una parte inferior 32 de forma alargada y unida a la viga 16. La anchura de la parte 32 es, al mismo tiempo, ligeramente más estrecha que la parte más estrecha de la ranura con forma de T, e incluso más estrecha que la abertura 31 existente en la pared 30 del asiento. El pasador 20 puede ser introducido de esta forma en la ranura 10, tal como se ilustra en la Figura 8B, cuando el accesorio de enderezamiento por tracción 1 se ha de acoplar a la mesa de elevación, véase la Figura 6.

La parte alargada 32 del pasador 20 tiene una longitud mayor que la anchura de la abertura 31 de la pared 30 del asiento. Esto significa, véase la Figura 8C, que, tras su rotación en el asiento, el pasador 30 no puede ser arrastrado de vuelta fuera de la ranura 10. Una vez que el accesorio de enderezamiento por tracción ha sido introducido en la ranura 10 y hecho bascular hacia un lado con respecto a la mesa, no es posible, en consecuencia, sacarlo de nuevo tirando de él sin haberlo hecho bascular primero de vuelta hasta una posición en alineación con la ranura 10.

No es necesario que la ranura 10 discurra en la dirección longitudinal de la mesa de elevación, sino que puede estar también alineada, por ejemplo a 90º, con uno de los lados o el otro.

Las Figuras 9 y 10 muestran la mesa de elevación alzada por medio de dos pares de patas 35 y 36 en tijera, de los cuales los extremos de las patas 35 se hacen pivotar respecto una placa de base 37, en tanto que los extremos de fondo de las patas 36 son susceptibles de desplazarse sobre la placa de base dentro de una guía 38. Los extremos superiores de las patas 35 son susceptibles de desplazarse de manera correspondiente a lo largo de la cara inferior de la parte 2 de la mesa, en tanto que los extremos superiores de las patas 36 están fijados de forma pivotante a la parte 2 de la mesa. La mesa es elevada por medio de dos cilindros hidráulicos 39, los cuales se hacen pivotar, respectivamente, con respecto a la placa de base 37 y con respecto a un mecanismo de inicio auxiliar 40, que interactúa con el par de patas 36, mecanismo que se describe con mayor detalle más adelante, en relación con las Figuras 12 a 15.

Como se observará en las Figuras 9 y 10, el accesorio de enderezamiento por tracción 11 acompaña a la mesa 2 cuando ésta última es alzada. En la Figura 10, el accesorio de enderezamiento por tracción11 se ha hecho bascular hacia un lado con respecto a la mesa 2, de tal forma que no puede ser desprendido accidentalmente de la mesa.

Cuando la mesa se encuentra en la posición mostrada en las Figuras 9 y 10, existe normalmente un coche dispuesto abrazado por la misma. Sin embargo, no se ha llevado ningún coche al interior con el fin de no complicar el dibujo innecesariamente. El coche se dispone abrazado o sujeto a la mesa 2 por medio de un cierto número de brazos de sujeción 41, susceptibles de desplazarse a lo largo de la mesa, de los cuales tan solo dos brazos se han mostrado en la Figura 9. Los brazos están provistos de unas mordazas de sujeción 42, por medio de las cuales el vehículo (no mostrado) puede disponerse abrazado por los brazos 41. Esto puede realizarse por medios enteramente convencionales y no se describirá adicionalmente aquí. Una de las ventajas de una mesa de acuerdo con la invención, sin embargo, es que los brazos de sujeción 41 pueden ser rápidamente enganchados a los bordes laterales de la mesa a posteriori, es decir, esto puede llevarse a cabo una vez que la mesa con el vehículo ha sido levantada hasta la altura de trabajo deseada, lo que facilita el trabajo de abrazamiento.

Las Figuras 11A y 11B se corresponden con la Figura 10, pero el brazo de tracción 13 ha sido inclinado hacia un lado. La facilidad mostrada para inclinar el brazo de tracción, conjuntamente con la facultad del accesorio de enderezamiento por tracción para bascular a lo largo del borde de extremo 8 con forma de arco de círculo, perteneciente a la mesa, significa que es posible ajustar en la dirección de tracción deseada una cadena que se sitúe alrededor del brazo de tracción 13.

Como se observará en las Figuras 12 a 15, un mecanismo de inicio auxiliar 40 de acuerdo con la presente invención comprende dos pares de brazos de guía 45, 46 que, por uno de sus extremos, el extremo libre, pueden bascular unos con respecto a otros alrededor de un eje común 47. Los otros extremos de los brazos de guía 45 de uno de los pares pueden hacerse girar, cada uno de ellos, en torno a su primer punto de fijación 48, situado en las patas en tijera asociadas 36, en tanto que los otros extremos de los brazos de guía 46 del otro par son susceptibles de girar y desplazarse con respecto a su otro punto de fijación 49, situado en las mismas patas en tijera. Para este propósito, los brazos 46 se han diseñado con una hendidura longitudinal 50.

Las Figuras 13, 14 y 15 muestran las patas en tijera y el mecanismo de inicio auxiliar en diferentes etapas. En la Figura 15, las patas en tijera de la mesa de elevación están completamente plegadas, de manera que la mesa es totalmente plana. Los brazos de guía 45 y 46 se encuentran entonces esencialmente alineados el uno con el otro y forman un pequeño ángulo \alpha con la placa de base 37. Los cilindros hidráulicos 39 pueden también formar un pequeño ángulo \beta con la placa de base.

Cuando se accionan los cilindros 39, actuarán inicialmente, en consecuencia, sobre la cara inferior de la mesa 2 y la elevarán mientras, al mismo tiempo, hacen bascular los brazos de guía 45 y 46 unos con respecto a otros y arrastran a las patas en tijera con ellos, véase la Figura 14. El punto de fijación 49 se desplazará entonces dentro de la hendidura 50 y alcanzará la posición que se muestra en la Figura 13. Los cilindros hidráulicos completarán entonces la elevación de la mesa sin que el mecanismo de inicio auxiliar 40 dé lugar a ninguna desventaja para el movimiento de elevación.

La función de los brazos de guía 46 consiste en detener el movimiento rotativo de los brazos 45 en la posición mostrada en la Figura 13. Los brazos 46 pueden ser entonces reemplazados por algún otro elemento de tope, tal como un taco de tope situado en cada pata en tijera 36, que interactúe con el brazo de guía asociado 45.

Cuando se hace descender la mesa, el propio peso de la mesa plegará las patas hasta juntarlas, y empujará el vástago de pistón al interior del cilindro 39, hasta que se haya alcanzado de nuevo la posición que se ilustra en la Figura 15. En esta posición, la mesa puede tener una altura de poco más de 100 mm. El uso de dos cilindros hidráulicos paralelos significa que el área de cada cilindro puede mantenerse pequeña, al objeto de no afectar negativamente a la altura total. Por otra parte, dos cilindros hidráulicos proporcionan una doble salvaguardia, razón por la cual no es preciso instalar ningún bloqueo de descenso adicional. Es también posible, sin embargo, utilizar tan solo un cilindro hidráulico.

Claims (13)

1. Un dispositivo para enderezar vehículos que comprende una mesa de elevación (1) y un accesorio de enderezamiento por tracción (11), que puede ser acoplado a la mesa de elevación y está destinado, tras su acoplamiento a la mesa de elevación, a ser arrastrado en los movimientos de la misma, y que es susceptible de bascular con respecto a la misma en un plano que es esencialmente paralelo al plano de la mesa de elevación, en torno a un eje de articulación definido por los elementos de acoplamiento que interaccionan entre sí o interactivos (20, 20), de tal manera que dicho dispositivo comprende adicionalmente elementos (12, 13) para generar una fuerza de tracción en un elemento de tracción destinado a ser acoplado a la parte deseada de un vehículo dispuesto abrazado o sujeto a la mesa de elevación, caracterizado porque la mesa de elevación (1) y el accesorio de enderezamiento por tracción (11) están diseñados con elementos de acoplamiento interactivos (20, 30) que permiten que accesorio de enderezamiento por tracción se acople fácilmente de forma desprendible o desmontable a la mesa de elevación, sin el uso de medios algunos de montaje sueltos o separados, por que los elementos de acoplamiento comprenden un asiento con una pared de contorno (30) esencialmente circular, la cual tiene una abertura (31) practicada en la pared y que tiene una anchura más pequeña que el diámetro del asiento, así como un pasador de acoplamiento (20), destinado a interactuar con el asiento y que tiene una sección transversal alargada (32) cuya anchura es más pequeña que la abertura (31) existente en la pared de contorno (30) de dicho asiento, si bien su longitud es mayor que la anchura de la abertura (31) de la pared de contorno del siento, pero más corta que el diámetro del asiento, y por que el extremo (8) de la mesa de elevación (1) que interactúa con el accesorio de enderezamiento por tracción (11) tiene un borde de extremo (9) con forma de arco de círculo, y por que el accesorio de enderezamiento por tracción puede hacerse pivotar por el centro del arco de círculo.

2. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el accesorio de enderezamiento por tracción (11) está diseñado con una viga (16) que se extiende sobre la cara inferior de la mesa de elevación (1), hasta un elemento de acoplamiento (30) situado en dicho centro.

3. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque dicho elemento de acoplamiento (30) situado sobre la cara inferior de la mesa de elevación comprende un asiento abierto por su parte inferior o fondo y provisto de una pared de contorno esencialmente con forma de cilindro circular, por que una ranura de guía (10) esencialmente con forma de T y abierta por el fondo discurre desde la superficie de borde (9) de la mesa de elevación y por dentro y bajo el asiento, por que la pared de contorno con forma cilindro circular del asiento tiene una abertura (31) con una anchura que es más pequeña que el diámetro del asiento, por que la viga (16) del accesorio de enderezamiento por tracción se ha diseñado con un pasador de acoplamiento (20) que sobresale hacia arriba y está destinado a interaccionar con dicha ranura de guía (10) y con dicho asiento, y que tiene una parte superior (33) con una sección transversal que es mayor que el diámetro de dicho asiento y mayor que la anchura de la parte abierta de dicha ranura (10) con forma de T, así como una parte alargada de fondo (32), cuya anchura es más pequeña que la abertura (31) situada en la pared de contorno de dicho asiento y más pequeña que la anchura de la parte abierta de dicha ranura (10) con forma de T, si bien su longitud es mayor que la anchura de la abertura (31) de la pared de contorno del
asiento, pero más corta que el diámetro del asiento.

4. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2 ó la reivindicación 3, caracterizado porque la viga (16) del accesorio de enderezamiento por tracción está diseñada con una zapata de guía (23) que sobresale hacia arriba y que tiene una superficie de acoplamiento, la cual está diseñada para discurrir sobre la cara superior del borde de extremo (8), con forma de arco de círculo, de la mesa de elevación (1).

5. Una mesa de elevación destinada a ser utilizada en un dispositivo para enderezar vehículos, dispositivo que también comprende un accesorio de enderezamiento por tracción (11), que puede ser acoplado a la mesa de elevación y está diseñado para que, tras su acoplamiento a la mesa de elevación (1), sea arrastrado en los movimientos de la misma, y para ser susceptible de bascular con respecto a la misma en un plano que es esencialmente paralelo al plano de la mesa de elevación, en torno a un eje de articulación definido por los elementos de acoplamiento interactivos (20, 20), de tal manera que dicho dispositivo comprende adicionalmente elementos (12, 13) para generar una fuerza de tracción en un elemento de tracción destinado a ser acoplado a la parte deseada de un vehículo dispuesto abrazado o sujeto a la mesa de elevación, caracterizado porque la mesa de elevación (1) está diseñada con un elemento de acoplamiento (30) en su cara inferior, diseñado como parte de una junta de unión y destinado a ser acoplado fácilmente y de forma desmontable a un elemento de acoplamiento interactivo (20), dispuesto en un accesorio de enderezamiento por tracción (11), por que el elemento de acoplamiento (30) situado en la cara inferior de la mesa de elevación (1) comprende un asiento abierto por su parte inferior o fondo y provisto de una pared de contorno esencialmente con forma de cilindro circular, por que una ranura (10) esencialmente con forma de T y abierta por el fondo discurre desde la superficie de borde (9) de la mesa de elevación y por dentro y bajo el asiento, por que la pared de contorno con forma cilindro circular del asiento tiene una abertura (31) con una anchura que es más pequeña que el diámetro del asiento, por que dicha ranura de guía (10) y dicho asiento están diseñados para ser capaces de interactuar con un pasador de acoplamiento (2) que sobresale hacia arriba desde una viga (16) del accesorio de enderezamiento por tracción, de tal manera que el pasador tiene una forma adaptada a la ranura y al asiento, por que uno de los extremos de la mesa de elevación (1) tiene un borde de extremo (8) con forma de arco de círculo, y por que dichos elementos de acoplamiento (30) destinados a ser acoplados a un accesorio de enderezamiento por tracción (11), están situados en el centro del arco de círculo.

6. La mesa de elevación de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque la mesa (1) está provista, a lo largo de dos bordes opuestos, de unos brazos de soporte (4) susceptibles de bascular hacia fuera y destinados a un vehículo que ha de ser elevado por medio de la mesa, y por que los brazos de soporte son susceptibles de desplazarse a lo largo de cada borde de la mesa.

7. La mesa de elevación de acuerdo con la reivindicación 5 ó la reivindicación 6, que comprende dos pares de patas (35, 36) en tijera, las cuales están articuladas y/o unidas de forma deslizante, por sus extremos, a una parte de base inferior (37) y a una parte de mesa (12) que pueden ser elevadas y hechas descender con respecto a las mismas y que pueden ser accionadas por medio de al menos una unidad de pistón-cilindro (39), caracterizada porque cada pata (36) de uno de los pares de patas en tijera está dotada de dos brazos de guía (45, 46) que, por uno de sus extremos, son libres y capaces de girar alrededor de un eje de rotación común (47), por que el otro extremo de uno de los brazos de guía (45) es susceptible de girar alrededor de un primer punto de fijación (48) situado en la pata en tijera asociada (36), por que el otro extremo del segundo brazo de guía (46) es susceptible de girar y desplazarse con respecto a un segundo punto de fijación (49) de la misma pata en tijera (36), por que los puntos de fijación (48, 49) están situados de tal manera que, con las patas en tijera situadas en la posición plegada, los brazos de guía (45, 46) quedarán situados esencialmente alineados uno con otro, formando un pequeño ángulo con la parte de base (37), y por que la unidad de pistón-cilindro (39) está articulada entre la parte de base y el eje de rotación común (47) de los brazos de guía.

8. Un accesorio de enderezamiento por tracción, destinado a ser utilizado en un dispositivo para enderezar vehículos, dispositivo que también comprende una mesa de elevación (1) que puede ser acoplada al accesorio de enderezamiento por tracción (11), de tal manera que el accesorio de enderezamiento por tracción comprende unos elementos (12, 13) para generar una fuerza de tracción en un elemento de tracción destinado a ser acoplado a la parte deseada de un vehículo dispuesto abrazado o sujeto a una mesa de elevación, caracterizado porque el accesorio de enderezamiento por tracción (11) está diseñado con un elemento de acoplamiento (20), diseñado como parte de una junta de unión y destinado a ser acoplado a un elemento de acoplamiento que interacciona con él o interactivo (30), dispuesto en una mesa de elevación (1), de tal manera que, tras su acoplamiento a la mesa de elevación, el accesorio de enderezamiento por tracción puede hacerse bascular con respecto a la misma en un plano que es esencialmente paralelo al plano de la mesa de elevación, alrededor de un eje de articulación definido por los elementos de acoplamiento interactivos (20, 30), por que dicho elemento de acoplamiento (20), dispuesto en una viga (16) del accesorio de enderezamiento por tracción, comprende un pasador de acoplamiento que sobresale hacia arriba y que tiene una parte superior y una parte inferior, de modo que la parte inferior (32) es alargada y tiene una anchura que es más pequeña que la dimensión correspondiente de la parte superior (33), y de manera que dicho pasador está diseñado para ser capaz de interaccionar con un elemento de acoplamiento (30) situado en la cara inferior de la mesa de elevación (1), y por que dicha viga (16) del accesorio de enderezamiento por tracción (11) está diseñada de manera que se extiende por la cara inferior de uno de los extremos (8) de una mesa de elevación (1), que tiene un borde de extremo (9) con forma de arco de círculo, hasta un elemento de acoplamiento (30) existente en la mesa de elevación y situado en el centro del arco de círculo.

9. El accesorio de enderezamiento por tracción, de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque la viga (16) del accesorio de enderezamiento por tracción está diseñada con una zapata de guía (23) que sobresale hacia arriba y que tiene una superficie de acoplamiento que se ha diseñado de modo que discurra sobre el lado superior del borde de extremo (9) con forma de arco de círculo, perteneciente a la mesa de elevación.

10. El accesorio de enderezamiento por tracción, de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque la viga (16) del accesorio de enderezamiento por tracción está diseñada con un taco o talón (21) que está situado a una corta distancia de la zapata de guía (23) y está destinado a poder desplazarse hacia la zapata de guía con el fin de abrazar una placa que sobresale hacia abajo desde una mesa de elevación, a la que está acoplado el accesorio de enderezamiento por tracción entre ésta y la zapata de guía.

11. El accesorio de enderezamiento por tracción de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, que comprende un brazo de tracción (13) que sobresale hacia arriba desde una parte trasera (15) del accesorio de enderezamiento por tracción (11) y es accionado por medio de un cilindro hidráulico (12), caracterizado porque dicha parte trasera (15) del accesorio de enderezamiento por tracción puede hacerse girar con respecto a la viga frontal (16), destinada a acoplarse a una mesa de elevación (1), con el fin de permitir la inclinación del brazo de tracción (13) con respecto a la mesa de elevación.

12. El accesorio de enderezamiento por tracción, de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque la parte trasera (15) del accesorio de enderezamiento por tracción está unida a la viga frontal (16) por medio de un muelle o resorte de torsión (24) que equilibra o compensa esencialmente el peso del brazo de tracción (13) cuando se inclina éste último.

13. El accesorio de enderezamiento por tracción, de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque dicho resorte de torsión (24) consiste en al menos una barra plana y alargada de acero elástico, que está fijada a torsión, respectivamente, a dicha parte trasera (15) y a dicha viga (16).