ES2614723T3 - Dispositivo de calzo de inmovilización de vehículo - Google Patents

Abstract

Dispositivo (1,18) de calzo de inmovilización de un vehículo en un lugar de carga/descarga, que comprende un soporte (2,19) destinado a ser fijado al suelo, en proximidad al lugar de carga/descarga, un conjunto viga (3,20) conectado al soporte (2,19) y teniendo una región de extremo delantero y una región de extremo trasero opuestas una a la otra en la dirección longitudinal del conjunto viga (3,20), y un calzo (4,21) teniendo una parte (12,33) alargada, llamada de parada, unida a una parte (13,32) de colocación sobre el conjunto viga (3,20) de tal manera que cuando la parte de colocación (13,32) está dispuesta sobre el conjunto viga (3,20), la parte de parada (12,33) se coloca en una posición en la cual se extiende a partir del conjunto viga (3,20) y en el lugar de carga/descarga para formar una parada contra la cual hace tope una rueda (R) de un vehículo que ha sido colocado en el lugar de carga/descarga, y los medios de bloqueo de la posición del calzo (4,21) sobre el conjunto viga (3,20) de manera que impide así que el vehículo se desplace contrariamente a la parte de parada (12, 33), el conjunto viga (3, 20) siendo desplazable en translación respecto al soporte (2, 19) en la dirección longitudinal del conjunto viga (3, 20), el dispositivo de calzo de inmovilización (1, 18) estando caracterizado por el hecho de que la parte de colocación (13, 32) trata los medios de bloqueo por apuntalamiento sobre el conjunto viga (3,20), constituyendo los medios de bloqueo de la posición del calzo (4, 21) sobre el conjunto viga (3, 20), para mantener el calzo (4, 21) inmóvil con respecto al conjunto viga (3, 20) cuando una fuerza paralela a la dirección longitudinal del conjunto viga (3, 20) y orientada en el sentido de apuntalamiento se ejerce sobre la parte de parada (12, 33), bloqueando así en posición del dispositivo de calzo de inmovilización (1, 18), estando previstos los medios (10, 11, 26) de limitación del desplazamiento del conjunto viga (3, 20) en el momento de la aplicación de dicha fuerza, el desbloqueo del calzo (4, 21) siendo obtenido por translación del conjunto viga (3, 20) según la dirección longitudinal del conjunto viga (3, 20) y en el sentido de apuntalamiento.

Description

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DESCRIPCION

Dispositivo de calzo de inmovilizacion de vedculo

[0001] La invencion tiene como objeto un dispositivo de calzo de inmovilizacion de vedculo, en particular para camiones, en el momento de su carga o de su descarga.

[0002] Los camiones son habitualmente cargados/descargados a traves de operarios, que entran dentro de un camion aparcado delante de un muelle de carga/descarga para cargar o descargar las mercandas.

Aunque existen los sistemas de luces que indican al conductor del camion cuando ha terminado la operacion del conductor dentro del camion, sucede a veces que el camion sale antes de que el conductor haya salido del camion, lo que provoca accidentes.

[0003] Ademas, puede ser util calzar el camion para evitar que se mueva demasiado durante las idas y venidas del conductor en el camion.

[0004] Se conocen sistemas de fijacion perfeccionados, tales como el sistema Calematic, objeto de la patente francesa 9806769/FR2779137 en nombre del presente depositante, en el cual el calzo sale del suelo accionado por un gato accionado automaticamente.

[0005] Se conocen igualmente sistemas de calce en los cuales una o varias ruedas del camion se calzan por un calzo lateral.

Un tal sistema de fijacion se describe en la solicitud internacional de patente PCT WO2010/090884.

Otro ejemplo de un tal sistema se da en la solicitud internacional WO 01/43526 A2, que describe un dispositivo de bloqueo de rueda segun el preambulo de la reivindicacion 1 y que comprende una pista de guiado fijada al suelo y en la cual se desliza un carro, bajo la accion de una varilla roscada, por medio de ruedecillas.

El carro comprende un elemento transversal destinado para hacer tope contra la rueda de un vedculo.

[0006] El inconveniente de tales sistemas es, entre otros, que entre el momento cuando el camion llega al muelle y el momento cuando vuelve a activarse, el peso que transporta ha cambiado, lo que tiene una influencia sobre la posicion de las ruedas del camion en parada.

Por lo tanto, un calzo colocado contra la rueda de un camion en parada vado puede encontrarse bloqueado por el neumatico del mismo camion cargado, y por lo tanto diffcil de retirar.

[0007] Para resolver este problema, el solicitante ha concebido un dispositivo de calzo de inmovilizacion sencillo, facil de instalar y poco costoso, que permite retirar el calzo incluso cuando la posicion de la rueda calzada ha cambiado a causa de la diferencia de carga del camion entre su llegada al muelle y su salida de este.

[0008] La presente invencion tiene asf como objetivo un dispositivo de calzo de inmovilizacion de un vedculo en un lugar de carga/descarga, que comprende un soporte destinado a ser fijado al suelo, en proximidad al lugar de carga/descarga, un conjunto viga conectado al soporte y teniendo una region de extremo delantero y una region de extremo trasero opuestas una a la otra en la direccion longitudinal del conjunto viga, y un calzo, preferiblemente manual, teniendo una parte alargada, llamada de parada, unida a una parte de colocacion sobre el conjunto viga de tal manera que cuando la parte de colocacion esta dispuesta sobre el conjunto viga, la parte de parada se coloca en una posicion en la cual se extiende a partir del conjunto viga y en el lugar de carga/descarga para formar una parada contra la cual se apoya una rueda de un vedculo que ha sido colocado en el lugar de carga/descarga, y los medios de bloqueo de la posicion del calzo sobre el conjunto viga de manera que impide asf que el vedculo se desplace contra la parte de parada, el dispositivo de calzo de inmovilizacion estando caracterizado porque el conjunto viga es desplazable en translacion respecto al soporte en la direccion longitudinal del conjunto viga y porque la parte de colocacion lleva medios de bloqueo por apuntalamiento sobre el conjunto viga, constituyendo medios de bloqueo de la posicion del calzo sobre el conjunto viga, para mantener el calzo inmovil con respecto al conjunto viga cuando una fuerza paralela a la direccion longitudinal del conjunto viga y orientada en el sentido de apuntalamiento se ejerce sobre la parte de parada, bloqueando asf en posicion el dispositivo de calzo de inmovilizacion, estando previstos medios de limitacion del desplazamiento del conjunto viga en el momento de la aplicacion de dicha fuerza, el desbloqueo del calzo, permitiendo de este modo su retirada del conjunto viga, siendo obtenido por translacion del conjunto viga segun la direccion longitudinal del conjunto viga y en el sentido de apuntalamiento.

[0009] En la practica, el sentido de apuntalamiento corresponde al sentido contrario al muelle de carga.

Asf, en caso de que el dispositivo de calzo de inmovilizacion este dispuesto de tal manera que su region de extremo trasero se encuentre en el lado muelle, entonces el sentido de apuntalamiento sera el sentido orientado de la region de extremo trasero hacia la region de extremo delantero del conjunto viga.

[0010] Se subraya aqd que, como se ha indicado anteriormente, los medios de bloqueo por apuntalamiento “constituyen” los medios de bloqueo de la posicion del calzo sobre el conjunto viga, lo que excluye la presencia de otros medios de bloqueo de la posicion del calzo sobre el conjunto viga.

En otras palabras, el calzo se bloquea sobre el conjunto viga unicamente por los medios de bloqueo por soporte.

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[0011] Ademas, se entiende por “manual” que el calzo debe ser ^do sobre el conjunto viga a cada vez por el usuario despues de que el vefuculo se detenga en el lugar de carga/descarga.

[0012] Segun una forma de realization del conjunto viga y del calzo, el conjunto viga se forma por una viga de section transversal paralelepipedica, teniendo una cara superior girada contra el suelo despues de que el soporte se fije al suelo, una cara inferior opuesta a la cara superior, y dos caras laterales opuestas que conectan las caras superior e inferior, y la parte de colocation del calzo esta dispuesta para apuntalarse sobre la viga por contacto con cada una de las dos caras laterales.

[0013] Por ejemplo, la parte de colocacion se puede formar por una corredera en U cuya traviesa se situa sobre la cara superior de la viga y las jambas cada una en frente de una de las caras laterales de la viga.

[0014] Preferiblemente, la parte de colocacion sera formada por una consola que comprende una platina, situada sobre la cara superior de la viga, y dos alas que se extienden a partir de la platina, cada ala estando en frente de una cara respectiva entre las dos caras laterales de la viga y presentando un borde, llamado de contacto, perpendicular a la platina, los bordes de contacto siendo separados el uno del otro en la direccion longitudinal de la viga para permitir el apuntalamiento de la parte de colocacion sobre la viga por contacto de cada uno los bordes de contacto con la cara lateral respectiva de la viga.

[0015] El dispositivo de calzo de inmovilizacion comprende ventajosamente medios que forman tope de retention contra la viga para impedir que la parte de colocacion no se separe de la viga por levantamiento, los medios que forman tope de retencion siendo, preferiblemente, formados por las regiones de extremo libre de cada ala que terminan cada una en un retorno perpendicular al borde de contacto de dicha ala, el retorno siendo dirigido hacia la otra ala y situandose bajo la cara inferior de la viga.

[0016] Un semicaballete de refuerzo puede ser fijado a cada ala y de la platina de la consola, los semicaballetes de refuerzo siendo perpendiculares a las alas y a la platina.

[0017] Segun otra forma de realizacion del conjunto viga y del calzo, el conjunto viga se forma por dos perfiles planos paralelos, opuestos y espaciados el uno del otro, y la parte de colocacion del calzo se presenta en la forma de una placa a partir de una cara desde la cual se extiende la parte de parada, preferiblemente perpendicularmente, la placa estando recibida verticalmente en el espacio formado entre los dos perfiles planos para permitir el apuntalamiento de la parte de colocacion sobre el conjunto viga por contacto de cada uno de los dos bordes verticales de la placa con uno respectivo los perfiles planos.

[0018] La distancia entre los dos perfiles planos, medida segun la normal a los perfiles planos, puede situarse en el intervalo que va de 10 a 100 mm.

[0019] Ventajosamente, la placa que forma la parte de colocacion tiene medios para guiar la placa en una position que favorece un bloqueo del calzo por apuntalamiento, posicion en la cual la placa es vertical, el borde vertical de la placa que esta situado en el lado de la region de extremo trasero del conjunto viga esta en contacto con el perfil plano que se encuentra sobre el lado desde el cual se extiende la parte de parada del calzo, y el borde vertical de la placa que esta situado en el lado de la region de extremidad delantera del conjunto viga esta en contacto con el otro perfil plano.

[0020] Dichos medios de orientation pueden particularmente ser formados por cuatro piezas en angulo, dos piezas en angulo que se extienden a partir de cada cara de la placa que forma la parte de colocacion del calzo, en la parte superior de las caras, cada una de las cuatro piezas en rincon presentando un borde exterior inclinado de contacto con el borde superior de uno de los perfiles planos que forma el conjunto viga, el extremo superior del borde exterior estando mas separado de la cara respectiva de la placa que el extremo inferior de dicho borde exterior, el angulo de inclination del borde exterior de una de las dos piezas en angulo en el mismo lado de la placa, llamada gran pieza en angulo, siendo superior a aquel de la otra pieza en rincon, llamada pequena en angulo, la gran pieza en angulo y la pequena pieza en angulo situada en el lado de la parte de parada de la placa que esta en el lado de la region de extremo respectivamente delantera y trasera del conjunto viga, y la gran pieza en angulo y la pequena pieza en angulo situadas en el otro lado de la placa que esta en el lado de la region de extremo respectivamente trasero y delantero del conjunto viga.

[0021] La parte de parada puede presentarse en forma de una barra, preferiblemente en titanio o aleacion de titanio. En tal caso, la parte de colocacion se puede realizar en otro material distinto del titanio, o puede igualmente ser en titanio o aleacion de titanio.

[0022] La parte de parada puede igualmente presentarse en forma de una pala que presenta una cara curvada conformada para acoplarse a la superficie de rodadura de la rueda de un vehfculo bloqueado por el dispositivo de calzo de inmovilizacion, la pala y la parte de colocacion siendo, preferiblemente, respectivamente en material compuesto y en titanio o aleacion de titanio.

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[0023] El uso de titanio o de aleacion de titanio permite tener una barra o una parte de colocacion de dimensiones y peso menos importantes, como por ejemplo de una seccion transversal menos importante, para una misma resistencia con respecto a una barra o una parte de colocacion en otro material.

[0024] Segun otro aspecto de la invencion, se propone un sistema de fijacion de vehfculo o un calzo de inmovilizacion de vehfculo, que puede ser conectado a un soporte inmovil para formar una parada contra la cual hace tope una rueda de un vehfculo que se debe inmovilizar, y que puede ser bloqueado en posicion respecto al soporte con el fin de impedir que el vehfculo se desplace contra el sistema de fijacion o del calzo, caracterizado porque el sistema de fijacion o el calzo se realiza en titanio o aleacion de titanio.

El sistema de fijacion o el calzo segun este aspecto de la invencion no se limita a un bloqueo por apuntalamiento sobre un conjunto viga, pero podria ser conectado a un soporte por cualquier otro medio apropiado, como por ejemplo por un sistema de cremallera como el que se describe en la solicitud de patente internacional PCT WO2010/090884.

[0025] Como se ha indicado anteriormente, el uso de titanio o de aleacion de titanio permite proponer un sistema de fijacion o un calzo de peso ligero, y por lo tanto facilmente manipulable por un operario, presentando una resistencia suficiente para soportar la fuerza ejercida por la rueda del vehfculo.

[0026] Como se indica anteriormente, el dispositivo de calzo de inmovilizacion segun la presente invencion comprende medios de limitacion del desplazamiento del conjunto viga cuando una fuerza orientada en el sentido de apuntalamiento se ejerce sobre la parte de parada, a saber por la rueda del vehfculo que se debe bloquear.

[0027] Los medios de limitacion se pueden instalar para prohibir todo desplazamiento del conjunto viga en el momento de la aplicacion de dicha fuerza, sea cual sea el tamano de dicha fuerza.

[0028] Alternativamente, los medios de limitacion son ventajosamente instalados para autorizar, cuando una fuerza ejercida sobre la parte de parada excede un valor de umbral dado, un desplazamiento del conjunto viga en translation en el sentido de apuntalamiento, permitiendo el apuntalamiento de la parte de colocacion sobre el conjunto viga.

[0029] Dicho valor de umbral sera definido en funcion de la resistencia mecanica de las piezas del dispositivo, tales como el conjunto viga, susceptibles de romperse tras la aplicacion de la fuerza por la rueda.

De esta manera, cuando la rueda ejerce sobre la barra una fuerza susceptible de danar una de las piezas del dispositivo, el conjunto viga puede desplazarse ligeramente de manera que se afloja el esfuerzo ejercido sobre la barra.

Se evita tener asf un sistema mecanico demasiado rigido.

[0030] Este valor de umbral esta tambien definido en funcion de la fuerza necesaria para mantener el camion contra el muelle.

[0031] Conforme a la variante mencionada arriba, los medios de limitacion se pueden formar por un muelle del cual un extremo esta unido al soporte y cuyo otro extremo esta unido al conjunto viga, el muelle estando dispuesto para forzar el conjunto viga en el sentido opuesto al sentido de apuntalamiento y pretensado a dicho valor de umbral, y/o formados por un gato cuyo cuerpo esta unido a uno entre el soporte y el conjunto viga y cuya cabeza esta unida al otro del soporte y del conjunto viga, el gato siendo pilotado para oponerse al desplazamiento del conjunto viga en translacion en el sentido de apuntalamiento cuando la fuerza ejercida sobre la parte de parada es inferior al valor de umbral y para permitir el desplazamiento del conjunto viga en el sentido de apuntalamiento cuando dicha fuerza es superior al valor de umbral.

[0032] Se entiende por lo tanto por “medios de limitacion” medios que permiten limitar el desplazamiento del conjunto viga a un desplazamiento nulo o a un desplazamiento de algunos centfmetros, permitiendo a la parte de colocacion apuntalarse sobre el conjunto viga para bloquear en posicion el calzo.

[0033] Igualmente en una preocupacion por evitar la rotura mecanica del dispositivo, y en particular del conjunto viga, el conjunto viga es ventajosamente conectado al soporte por unos medios de enlace instalados de tal manera que una translacion del conjunto viga en el sentido de apuntalamiento comporta una rotacion simultanea del conjunto viga, alrededor de su eje central longitudinal, hacia el lado opuesto a aquel desde el cual se extiende la parte de parada, mientras que una translacion del conjunto viga en el sentido opuesto al sentido de apuntalamiento conlleva una rotacion del conjunto viga hacia el lado desde el cual se extiende la parte de parada.

[0034] Asf, cuando la fuerza ejercida por la rueda excede el valor de umbral, el conjunto viga puede a la vez desplazarse en translacion en el sentido de apuntalamiento, e inclinarse hacia las ruedas, para seguir la rotation de la rueda, de manera que evita un forzamiento excesivo en torsion del conjunto viga.

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[0035] En caso de que el conjunto viga se forme por una viga, la siguiente configuration facultativa ventajosa puede ser prevista:

* la viga es hueca y al menos dos aberturas estan provistas en la cara inferior de la viga,

* el soporte comprende, para cada abertura anteriormente mencionada, un contacto que se extiende dentro de la viga pasando por la abertura correspondiente, y

* los medios de conexion del conjunto viga al soporte son formados, para cada contacto, por dos partes de pasadores a una misma altura y un par de dos luces estan provistas cada una en una cara lateral respectiva de la viga, cada parte de pasador que se extiende, en uso, a traves de una parte llamada activa de una luz respectiva para el soporte y el guiado en translation de la viga, la parte activa de la o de cada una de las luces de la cara lateral situada sobre el lado desde el cual se extiende la parte de parada que se inclina hacia abajo en el sentido opuesto al sentido de apuntalamiento, mientras que la parte activa de la o de cada una de las luces de la otra cara lateral se inclina hacia arriba en dicho sentido opuesto al sentido de apuntalamiento.

[0036] Las partes de pasadores se pueden formar a traves de pasadores llevados por los contactos electricos o, por ejemplo, se pueden formar por las dos partes en saliente de un eje que pasa a traves de un contacto.

[0037] El desplazamiento en translacion del conjunto viga que permite desbloquear el calzo despues de que la parte de colocation sea apuntalada sobre el conjunto viga podria en teoria ser manual, un operario desplaza el conjunto viga despues de haber colocado dichos medios de limitation en una position inactiva, por ejemplo despues de haber quitado un pasador en el caso de que dichos medios de limitacion se formen por un pasador que pasa a traves de los agujeros de paso previstos en el soporte y el conjunto viga.

[0038] Preferiblemente, el dispositivo de calzo de inmovilizacion comprende ademas medios de control del desplazamiento en translacion del conjunto viga para el desbloqueo del calzo, dichos medios de control comprenden ventajosamente un gato de doble efecto cuyo cuerpo esta unido a uno entre el soporte y el conjunto viga y cuya cabeza esta unida al otro del soporte y del conjunto viga, el gato siendo orientado para que la direction del movimiento de su varilla sea paralela a la direccion longitudinal del conjunto viga.

[0039] Este gato doble efecto puede formar parte de dichos medios de limitacion y estar ademas asociado a un resorte, como se describe arriba.

[0040] Los medios de control no se limitan al uso de un gato como se describe arriba y podrian, por ejemplo, ser formados por una palanca accionable por un operario y unido a una leva apoyada contra la region de extremo delantero del conjunto viga, y por unos medios de forzamiento elastico del conjunto viga en translacion en el sentido opuesto al sentido de apuntalamiento, el perfil de la leva siendo tal que en una primera posicion de la palanca, la leva mantiene el conjunto viga en una posicion en la cual los medios de forzamiento elastico se comprimen y que, en una segunda posicion de la palanca, la leva permite la translacion del conjunto viga bajo la accion de los medios de forzamiento elastico.

[0041] La presente invention no se limita a un soporte particular.

Sin embargo, el soporte sera, preferiblemente, formado por una gufa de ruedas.

[0042] Para ilustrar mejor el objeto de la presente invencion, se va a describir a continuation, a tftulo indicativo y no limitativo, varios modos de realization particulares con referencia a los dibujos anexos.

[0043] En estos dibujos:

* la figura 1 es una vista en perspectiva de una primera forma de realizacion del dispositivo de calzo de inmovilizacion segun la presente invencion;

* la figura 2 es una vista en perspectiva despiezada del calzo segun dicha primera forma de realizacion, vista desde arriba;

* las figuras 3 y 4 son vistas en perspectiva del calzo segun dicha primera forma de realizacion, vista respectivamente desde abajo y desde arriba, en el estado unido;

* las figuras 5 y 6 son vistas laterales del dispositivo de la figura 1, en posicion respectivamente parte de colocacion apuntalada sobre la viga y calzo retirado despues del desbloqueo de la parte de colocacion;

* la figura 7 es una vista desde arriba de una parte del conjunto viga, de una rueda y del calzo en la posicion de apuntalamiento de la figura 6;

* la figura 8 es una vista de detalle de la figura 7, mostrando mas precisamente el calzo;

* la figura 9 es una vista en perspectiva de una segunda forma de realizacion del dispositivo de calzo de inmovilizacion segun la presente invencion;

* la figura 10 es una vista en perspectiva del calzo segun dicha segunda forma de realizacion; y

* las figuras 11, 12 y 13 son vistas de dicha segunda forma de realizacion analogas a las figuras 5,6 y 8, respectivamente.

[0044] Si nos referimos a la figura 1, se puede ver que un dispositivo de calzo de inmovilizacion 1 segun la primera forma de realizacion de la presente invencion comprende un soporte 2, un conjunto viga 3 conectado al soporte 2 y un calzo 4 dispuesto sobre el conjunto viga 3.

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[0045] El soporte 2 comprende una gufa de ruedas 5 tradicional, que sera fijado al suelo perpendicularmente a un muelle de carga y que sirve para guiar las ruedas de un camion cuando este retrocede hacia el muelle de carga.

[0046] Dos contactos electricos verticales 6, de seccion transversal rectangular, se extienden a partir de la cara superior de la gufa de ruedas 5.

Un pasador 7 esta previsto sobre cada gran cara de cada contacto 6, en la region de extremo superior del contacto 6, y los pasadores 7 se extienden horizontalmente y perpendicularmente a la direccion longitudinal de la gufa de ruedas 5.

[0047] El conjunto viga 3 consiste en una viga hueca 8 de seccion transversal rectangular que tiene las caras superior 8a e inferior 8b opuestas y dos caras laterales 8c y 8d, la cara lateral 8c siendo el lado camion.

[0048] La viga 8 comprende una region de extremo delantero y una region de extremo trasero.

Para fines de concision, las expresiones “delantero de la viga 8” y “trasero de la viga 8” seran utilizadas para la region de extremo respectivamente delantero y trasero.

En el ejemplo representado, la parte trasera de la viga 8 es el lado muelle.

[0049] Sobre cada cara lateral 8c, 8d se instalan dos luces 9 que comprenden, en la prolongation una de la otra, una primera parte 9a sensiblemente vertical que desemboca en la cara inferior 8b y una segunda parte 9b, llamada activa, que se extiende en direccion de la parte trasera de la viga 8 sobre una longitud de 10 a 15 cm.

A cada, contacto 6 corresponde un par de dos luces 9 cada uno sobre una cara lateral respectiva 8c, 8d.

[0050] Como se podra ver mejor sobre las figuras 3 y 4, para un mismo par de luces 9, las primeras partes 9a se alinean una con la otra, la parte activa 9b de la luz 9 sobre la cara lateral 8c y sobre la cara lateral 8d se inclina respectivamente hacia abajo y hacia arriba.

[0051] En uso, los pasadores 7 de cada contacto 6 se extienden a traves de la parte activa 9b de la luz 9 respectiva, las primeras partes 9a permitiendo la entrada y el paso de los pasadores 7 en las luces 9 en el momento del montaje de la viga 8 sobre los contactos electricos 6, montaje igualmente permitido por la presencia de aberturas (no representadas) en la cara inferior de la viga 8 para el paso de los contactos electricos 6.

[0052] La viga 8 es asf montada sobre el soporte 2 de una manera que le permite ser desplazada en translation, en los dos sentidos, en la direccion longitudinal de la viga 8, que es aqu paralela a la direccion longitudinal de la gufa de ruedas 5.

[0053] El desplazamiento en translacion de la viga 8 en el sentido de apuntalamiento, a saber el sentido orientado desde la parte trasera hacia la parte delantera de la viga 8, se limita por unos medios de limitation formados por un resorte de compresion 10 colocado en el interior de la viga 8 y cuyo primer extremo esta unido al contacto 9 en el lado trasero de la viga 8 y cuyo otro, segundo, extremo esta unido a la cara de extremo trasero de la viga 8.

El resorte 10 es pretensado, de tal manera que se puede comprimir mas si se le aplica una fuerza superior a su valor de pretensado.

[0054] Esta igualmente previsto un gato hidraulico doble efecto 11 cuyo cuerpo 11a esta unido al soporte 2, aqu del contacto 6 en el lado delantero de la viga 8, y cuya cabeza 11b esta unida a la parte delantera de la viga 8.

El gato 11 esta dispuesto para que su varilla sea paralela a la direccion de libertad en translacion de la viga 8 respecto al soporte 2.

Se comprende con evidencia que un movimiento de extension o de retraction de la varilla del gato 11 permite obtener una translacion de la viga 8 respectivamente en el sentido de apuntalamiento y en el sentido opuesto.

[0055] Por ejemplo, el resorte 10 o el gato 11 se puede pretensar de 2000 a 4000 DaN.

[0056] Ahora se describira mas precisamente la estructura del calzo 4 con referencia a las figuras 2 a 4.

[0057] El calzo 4 comprende una parte de parada 12 y una parte de colocation 13.

[0058] En la forma de realization representada, la parte de parada 12 consiste en una barra cilmdrica realizada en titanio o aleacion de titanio.

[0059] La parte de colocacion 13 comprende una platina 14, que se presenta en forma de una placa rectangular plana, dos alas 15 y dos semicaballetes de refuerzo 16 y dos cartelas 17, estas piezas siendo encastradas unas en otras y luego soldadas.

[0060] Asf, dos primeros recortes rectangulares 14a, que sirven al encaje de las alas 15, son practicados cada uno en un borde respectivo de los dos bordes longitudinales de la platina 14, un primer recorte 14a situado en la region

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de un primer angulo de la platina 14 mientras que el otro primer recorte 14a se encuentra en la region del angulo en la diagonal de dicho primer angulo.

Dos segundos recortes rectangulares 14b, que sirven para el encaje de los semicaballetes 16, son practicados cada uno en un borde respectivo de los dos bordes transversales de la platina 14, cada segundo corte 14b situandose en la region del angulo de la platina donde se encuentra el primer corte 14a correspondiente.

[0061] Las alas 15 se presentan cada una en la forma de una placa plana que tiene una parte central 15a que presenta por un lado un borde vertical 15b, llamado de contacto, y en el otro lado un borde inclinado, una parte inferior que forma un retorno 15c perpendicular al borde de contacto 15b y opuesto a dicho borde inclinado, y una parte superior 15d en forma de banda alargada.

Una muesca 15e se practica en la cima del borde inclinado, debajo de la parte superior 15d de la cual una porcion se extiende mas alla del borde inclinado, y dos aberturas rectangulares 15f se practican en la parte central 15a.

[0062] Los semicaballetes 16 se presentan cada uno en la forma de una placa de forma en general triangular, teniendo un borde vertical 16a y un borde inclinado 16b opuestos uno al otro.

El borde vertical 16a lleva dos patas 16c y una muesca rectangular 16d, en la region superior de dicho borde 16a.

En la parte superior del semicaballete 16 el borde vertical 16a se conecta al borde inclinado 16b por un borde superior que presenta una parte 16f que sigue un arco circular de radio globalmente igual al radio de la superficie cilmdrica exterior de la barra 12.

[0063] En el estado unido de la parte de colocacion 13, cada ala 15 se coloca en un recorte 14a correspondiente, una parte de la platina 14 se aloja en la ranura 15e y la parte superior 15d se extiende sobre la cara superior de la platina 14 y sobre toda la longitud de esta ultima, y cada semicaballete 16 se encastra a la vez en el ala 15 correspondiente, por encaje de las patas 16c en las aberturas 15f correspondientes, y en la platina 14, por encaje de la parte superior del semicaballete 16 en el corte 14b correspondiente, y las distintas piezas son soldadas.

A continuacion, la barra 12 se coloca sobre la platina 14, apoyandose sobre la parte en arco de drculo 16f de cada semicaballete 16, luego se suelda sobre la parte de colocacion 13 con una parte de la barra 12 proyectandose a partir de la parte de colocacion 13.

Finalmente, las cartelas 17, cada una en forma de triangulo rectangulo, son posicionadas de tal manera que su borde largo se suelda a la barra 12 y que su borde pequeno se suelda a la parte superior de un semicaballete 16, con una cartela 17 a cada lado de dicho semicaballete 16.

[0064] En el estado unido, las partes centrales 15a de las alas 15 son paralelas una a la otra, los bordes verticales 15b son perpendiculares a la platina 14, los retornos 15c son dirigidos uno hacia el otro, y los bordes verticales 15b se apartan uno del otro por una distancia, considerada segun la direccion longitudinal de la barra 12, al menos ligeramente superior a la anchura de la viga 8.

[0065] Asf, como se puede ver en la figura 1, la parte de colocacion 13 puede ser dispuesta sobre la viga 8, en primer lugar inclinando de un lado el calzo 4 para colocar un ala 15 en frente de una cara lateral 8c, 8d con su retorno 15c bajo la cara inferior 8b, luego inclinandolo en el otro lado para colocar el otro ala 15 en la misma posicion.

[0066] Cuando el calzo 4 esta dispuesto sobre la viga 8 sin que ninguna fuerza sea aplicada sobre la barra 12, los bordes 15b de las alas 15 son verticales y perpendiculares a y en la proximidad de las caras laterales 8c, 8d, y la barra 12 se extiende a partir de la viga 8 perpendicularmente a la direccion longitudinal de la viga 8.

[0067] Se va a describir ahora el funcionamiento del dispositivo 1 segun la forma de realizacion con referencia a las figuras 5 a 8, un camion, del cual solo las ruedas son representadas, que se situan a lo largo de la gufa de ruedas 5 en vista de una operation de carga o de descarga.

[0068] Una vez que el camion esta en estacionamiento, un operario dispone el calzo 4 delante de una de las ruedas, la rueda R del centro en el ejemplo representado, de la manera descrita arriba, y desplaza el calzo 4 a lo largo de la viga 8 para poner en contacto la barra 12 y la banda de rodadura de la rueda R.

[0069] Se subraya aqu que es particularmente ventajoso que el soporte 2, el conjunto viga 3 y el calzo 4 esten instalados y dimensionados para que la barra 12 se situe a la misma altura que el eje del camion que se debe calzar.

[0070] Si el camion intenta desplazarse contrariamente a la barra 12, por el hecho de un mal accionamiento del freno de mano o como resultado de la operacion de carga del camion, la rueda R aplicara una fuerza paralela a la direccion longitudinal de la viga 8 y se orientara en direccion delantera de la viga 8, lo que tendra como efecto llevar la parte de colocacion 13 a desplazarse en el sentido hacia adelante de la viga 8, a saber el sentido de apuntalamiento, y a apuntalarse sobre la viga 8 por contacto de los bordes verticales 15b de las alas 15 contra las caras laterales 8c, 8d de la viga 8, como se representa en las figuras 5, 7 y 8.

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[0071] Se subraya aqu que los bordes de las alas 15 que entraran en contacto con la viga 8 pueden ser ventajosamente revestidos de carburo de tungsteno, con el fin de aumentar su coeficiente de rozamiento entre la parte de colocacion 13 y la viga 8.

[0072] El calzo 4 sera por lo tanto automaticamente bloqueado en posicion sobre la viga 3, mantenido inmovil por la accion combinada del resorte 10 y del gato 11.

[0073] En caso de que la rueda R ejerza sobre la barra 12 una fuerza superior al valor de la pretension del resorte 10, la viga 8 podra desplazarse ligeramente en translacion en el sentido de apuntalamiento, esta translacion sera acompanada simultaneamente de una rotacion de la viga 8 alrededor de su eje central longitudinal, debido a las inclinaciones de las luces 9, hacia el lado camion, a saber en el sentido contrario de las agujas del reloj si se observa la viga 8 en el extremo lado trasero de la viga 8.

Permitir un tal desplazamiento en translacion y tal inclinacion permite evitar la rotura mecanica de la viga 8 en el caso de una fuerza excesiva sobre la barra 12.

[0074] Al final de la operation de carga/descarga, el operario puede accionar el gato 11, por todo medio apropiado conocido, tal como un pedal, un mando a distancia, etc., para hacer salir la varilla y asf desplazar la viga 8 en translacion en el sentido de apuntalamiento, lo que permite reducir la presion ejercida por la rueda R sobre la barra 12 y por tanto poder retirar facilmente la barra 12 para dejar salir el camion del muelle de carga, tal y como se ilustra por la figura 6.

El resorte 10 permite garantizar el retorno a su posicion inicial de la viga 8, con preferiblemente un amortiguamiento asegurado por el gato 11.

[0075] Si se hace referencia ahora a la figura 9, se puede ver que un dispositivo de calzo de inmovilizacion 18 segun la segunda forma de realization de la presente invention comprende un soporte 19, un conjunto viga 20 conectado al soporte 19 y un calzo 21 dispuesto sobre el conjunto viga 20.

[0076] La segunda forma de realizacion descansa sobre el mismo principio de funcionamiento que la primera forma de realizacion, pero difiere de esta ultima por la estructura del soporte 19, del conjunto viga 20 y del calzo 21.

[0077] El soporte 19 comprende la gufa de ruedas 5 y dos pares de contactos electricos verticales 22, cada contacto 22 lleva un pasador sobre un lado del mismo.

[0078] El conjunto viga 20 consiste en dos perfiles planos 23 paralelos y que forman entre ellos un espacio de reception de una parte del calzo 21.

Cada contacto 22 se recibe en parte en el interior de un alojamiento respectivo 24 llevado sobre el exterior de cada perfilado 23.

[0079] Si nos referimos igualmente a las figuras 11 y 12, se puede ver que, para cada contacto 22, se instala en el perfil 23 respectivo una luz 25 analoga a la luz 9 de la primera forma de realizacion, a diferencia de que la parte activa de la luz 25 es horizontal.

El pasador del contacto 22 respectivo se extiende dentro de la luz 25 respectiva.

El conjunto viga 20 puede asf ser desplazado en translacion respecto al soporte 19.

[0080] Un resorte (no representado) fuerza en translacion el conjunto viga 20 en el sentido de apuntalamiento, un extremo del muelle siendo fijado al conjunto viga 20 y el otro extremo siendo solidario del soporte 2.

Evidentemente, otros medios para desplazar el conjunto viga 20 en el sentido de apuntalamiento pueden ser utilizados.

[0081] El dispositivo 18 comprende igualmente medios de control 26 aptos para impedir todo desplazamiento del conjunto viga 20 en el sentido de apuntalamiento, con el fin de permitir el bloqueo del calzo 21 por apuntalamiento sobre el conjunto viga 20, y desplazar el conjunto viga 20 en el sentido opuesto.

[0082] Los medios de control 26 comprenden un zocalo en U 27, medios que forman leva 28 y una palanca de accionamiento 29.

El zocalo en U 27, formado por una sola pieza o soldada mecanicamente, se fija por su fondo a la gufa de ruedas 5 y una muesca vertical 27a se practica en el borde superior de cada ala del zocalo 27.

Dichas alas llevan a rotacion un eje 30 extendiendose transversalmente a la direction longitudinal del conjunto viga 20 y del cual al menos un extremo sobresale sobre el exterior del zocalo 27, extremo al cual se une la palanca 29, el pivotamiento de la palanca 29 causando asf una rotacion del eje 30.

[0083] Los medios que forman leva 28 comprenden dos levas 31 que consisten en una placa plana cuyo contorno sigue la forma de una seccion vertical de un huevo, a saber que la anchura de la leva 31 disminuye progresivamente hasta su cima.

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Las levas 31 estan unidas al eje 30 y colocadas, entre las dos alas del zocalo 27, de tal manera que cada leva 31 se alinea con un pefil 23 respectivo y que el borde exterior de cada leva 31 esta en contacto con el borde vertical lado leva 31 de dicho perfil 23.

[0084] Se describira a continuacion mas precisamente la estructura del calzo 21 con referencia a la figura 10.

El calzo 21 comprende una placa 32 y una barra 33, que constituyen respectivamente la parte de colocacion y la parte de parada del calzo 21.

[0085] La barra 33, cilmdrica, se realiza en titanio o aleacion de titanio y se extiende a partir de la region superior de una primera cara de la placa 32.

Dos cartelas de refuerzo 34a, 34b, de forma triangular, se sueldan a la placa 32 y a la barra 33 con el fin de aumentar la resistencia del calzo 21, una de las cartelas 34a siendo mas pequena que la otra 34b.

[0086] Finalmente, dos piezas en angulo 35a, 35b estan previstas a cada lado de la placa 32, en la parte superior de esta, y tienen cada una un borde exterior inclinado, la inclinacion de las piezas en angulo 35a siendo mas fuerte que aquellas de las piezas en angulo 35b.

Las piezas en angulo 35a, 35b estan dispuestas de tal manera que a una pieza en angulo 35a de un lado de la placa 32 corresponde una pieza en angulo 35b en el otro lado.

La funcion de las piezas en angulo 35a, 35b sera explicada a continuacion.

[0087] Se describira a continuacion el funcionamiento del dispositivo 18 con referencia a las figuras 11 a 13, un camion, del cual solo las ruedas estan representadas, que se situan a lo largo de la gufa de ruedas 5 para los fines de una operacion de carga o de descarga.

[0088] Los medios de control 26 6 se instalan para que, en la posicion de no utilizacion, e igualmente la posicion de calce del camion representado en la figura 11, la palanca 29 este en tope de retention hacia la derecha, si nos referimos a esta misma figura 11, posicion en la cual las levas 31 han sido llevadas a girar hacia la derecha e impiden la translation de los perfiles 23 en el sentido de apuntalamiento, el resorte habiendo sido comprimido.

Se subraya aqu que se preven medios de bloqueo en posicion/desbloqueo de la palanca 29.

[0089] Una vez que el camion esta en estacionamiento, un operario dispone el calzo 21 delante de una de las ruedas, la rueda R de la derecha en el ejemplo representado, colocando la placa 32 en el espacio formado entre los dos perfiles 23, con la barra 33 delante de la rueda R y las piezas en angulo 35a, 35b al contacto de los bordes superiores de los perfiles 23.

[0090] Si la rueda R aplica sobre la barra 33 una fuerza paralela a la direction longitudinal del conjunto viga 20 y orientada en direccion hacia la parte delantera de la viga 20, esto hara que la placa 32 gire ligeramente alrededor de un eje vertical que pasa por el centro de la placa 32.

Como se puede ver en la figura 13, cada borde vertical de la placa 32 estara en contacto con la cara interior del perfil 23 respectivo, bloqueando la placa 32 por apuntalamiento dentro del conjunto viga 20.

[0091] El calzo 21 estara por lo tanto automaticamente bloqueado en posicion sobre el conjunto viga 3, mantenido inmovil por los medios de control 26.

[0092] Las piezas en angulo 35a, 35b permiten, despues de que el operario haya puesto el calzo 4 sobre el conjunto viga 20, preorientar la placa 32 inclinandola ligeramente en el sentido en el cual sera llevada a girar cuando la rueda R se apoye contra la barra 33, lo que favorece el apuntalamiento de la placa 32.

[0093] Al final de la operacion de carga/descarga, el operario acciona la palanca 29 haciendola girar hacia la izquierda, lo que hace girar las levas 31 igualmente hacia la izquierda.

Debido al contorno de las levas 31, esta rotation permite al conjunto viga 20 ser desplazado en translacion en el sentido de apuntalamiento por el resorte, eliminando la presion ejercida por la rueda R sobre la barra 33 y permitiendo de este modo retirar facilmente la barra 33 para dejar salir el camion del muelle de carga.

[0094] Se puede subrayar aqu que las dos muescas 27a se alinean y que el operario puede entonces guardar el calzo 21 insertando la placa 32 en las muescas 27a, como se representa en lmeas punteadas en la figura 9.

[0095] Se constata por lo tanto que el dispositivo de calzo de inmovilizacion segun la presente invention es sencillo, facil de instalar y poco costoso, y permite retirar el calzo mismo cuando la posicion de la rueda calzada ha cambiado, por ejemplo, a causa de la diferencia de carga del camion entre su llegada al muelle y su salida de este.

[0096] Se entiende que la forma de realization descrita arriba, de la presente invencion ha sido dada a tftulo indicativo y no limitativo y que se podran aportar modificaciones sin alejarse del marco de la presente invencion.

Claims (13)

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   REIVINDICACIONES

   1. Dispositivo (1,18) de calzo de inmovilizacion de un vehfculo en un lugar de carga/descarga, que comprende un soporte (2,19) destinado a ser fijado al suelo, en proximidad al lugar de carga/descarga, un conjunto viga (3,20) conectado al soporte (2,19) y teniendo una region de extremo delantero y una region de extremo trasero opuestas una a la otra en la direccion longitudinal del conjunto viga (3,20), y un calzo (4,21) teniendo una parte (12,33) alargada, llamada de parada, unida a una parte (13,32) de colocacion sobre el conjunto viga (3,20) de tal manera que cuando la parte de colocacion (13,32) esta dispuesta sobre el conjunto viga (3,20), la parte de parada (12,33) se coloca en una posicion en la cual se extiende a partir del conjunto viga (3,20) y en el lugar de carga/descarga para formar una parada contra la cual hace tope una rueda (R) de un vehfculo que ha sido colocado en el lugar de carga/descarga, y los medios de bloqueo de la posicion del calzo (4,21) sobre el conjunto viga (3,20) de manera que impide asf que el vehfculo se desplace contrariamente a la parte de parada (12, 33), el conjunto viga (3, 20) siendo desplazable en translacion respecto al soporte (2, 19) en la direccion longitudinal del conjunto viga (3, 20), el dispositivo de calzo de inmovilizacion (1, 18) estando caracterizado por el hecho de que la parte de colocacion (13, 32) trata los medios de bloqueo por apuntalamiento sobre el conjunto viga (3,20), constituyendo los medios de bloqueo de la posicion del calzo (4, 21) sobre el conjunto viga (3, 20), para mantener el calzo (4, 21) inmovil con respecto al conjunto viga (3, 20) cuando una fuerza paralela a la direccion longitudinal del conjunto viga (3, 20) y orientada en el sentido de apuntalamiento se ejerce sobre la parte de parada (12, 33), bloqueando asf en posicion del dispositivo de calzo de inmovilizacion (1, 18), estando previstos los medios (10, 11, 26) de limitation del desplazamiento del conjunto viga (3, 20) en el momento de la aplicacion de dicha fuerza, el desbloqueo del calzo (4, 21) siendo obtenido por translacion del conjunto viga (3, 20) segun la direccion longitudinal del conjunto viga (3, 20) y en el sentido de apuntalamiento.
2. 2. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (1) segun la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho de que el conjunto viga (3) se forma por una viga (8) de section transversal paralelepipedica, teniendo una cara superior (8a) girada opuesta al suelo despues de que el soporte (2) se fije al suelo, una cara inferior (8b) opuesta a la cara superior (8a), y dos caras laterales (8c; 8d) opuestas conectando las caras superior (8a) e inferior (8b), y por el hecho de que la parte de colocacion (13) se forma por una consola que comprende una platina (14), situada sobre la cara superior de la viga (8), y dos alas (15) que se extienden a partir de la platina (14), cada ala (15) estando en frente de una cara respectiva entre las dos caras laterales (8c; 8d) de la viga (8) y que presenta un borde (15a), llamado de contacto, perpendicular a la platina (14), los bordes de contacto (15a) estando separados el uno del otro en la direccion longitudinal de la viga (8) para permitir el apuntalamiento de la parte de colocacion (13) sobre la viga (8) por contacto de cada uno los bordes de contacto (15a) con la cara lateral respectiva (8c; 8d) de la viga (8).
3. 3. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (1) segun la reivindicacion 2, caracterizado por el hecho que comprende medios que forman tope de retention contra la viga (8) para impedir que la parte de colocacion (13) no sea separada de la viga (8) por levantamiento, los medios que forman tope de retencion siendo, preferiblemente, formados por las regiones de extremo libre de cada ala (15) que terminan cada una en un retorno (15b) perpendicular al borde de contacto (15a) de dicha ala (15), el retorno (15b) siendo dirigido hacia la otra ala (15) y situandose bajo la cara inferior (8b) de la viga (8).
4. 4. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (18) segun la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho que el conjunto viga (20) se forma por dos perfiles planos paralelos (23), opuestos y separados el uno del otro, y la parte de colocacion (32) del calzo (21) se presenta en la forma de una placa (32) a partir de una cara de la cual se extiende la parte de parada (33), preferiblemente perpendicularmente, la placa (32) siendo recibida verticalmente en el espacio formado entre los dos perfiles planos (23) para permitir el apuntalamiento de la parte de colocacion (32) sobre el conjunto viga (20) por contacto de cada uno los dos bordes verticales de la placa (32) con uno respectivo de los perfiles planos (23).
5. 5. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (18) segun la reivindicacion 4, caracterizado por el hecho que la placa (32) que forma la parte de colocacion (32) tiene medios (35a; 35b) para orientar la placa (32) en una posicion que favorece un bloqueo del calzo (21) por apuntalamiento, posicion en la cual la placa (32) es vertical, el borde vertical de la placa (32) que esta situado en el lado region de extremo trasero del conjunto viga (20) esta en contacto con el perfil plano (23) que se encuentra sobre el lado del cual se extiende la parte de parada (33) del calzo (21), y el borde vertical de la placa (32) que esta situado lado region de extremo delantero del conjunto viga (20) esta en contacto con el otro perfil plano (23).
6. 6. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (1, 18) segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho que la parte de parada (12, 33) se presenta en la forma de una barra, preferiblemente en titanio o aleacion de titanio.
7. 7. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (1, 18) segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho que la parte de parada se presenta en la forma de una pala que presenta una cara curvada conformada para acoplarse a la banda de rodadura de la rueda (R) de un vefuculo bloqueado por el dispositivo de calzo de inmovilizacion (1,18), la pala y la parte de colocacion (13, 32) siendo, preferiblemente, respectivamente en material compuesto y en titanio o aleacion de titanio.

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8. 8. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (1) segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho que los medios de limitation (10,11) se instalan para permitir, cuando una fuerza ejercida sobre la parte de parada (12) sobrepasa un valor de umbral dado, un desplazamiento del conjunto viga (3) en translation en el sentido de apuntalamiento, permitiendo el apuntalamiento de la parte de colocation (13) sobre el conjunto viga (3).
9. 9. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (1) segun la reivindicacion 8, caracterizado por el hecho que los medios de limitacion (10, 11) se forman por un resorte (10) cuyo extremo esta unido al soporte (2) y cuyo otro extremo esta unido al conjunto viga (3), el resorte (10) estando dispuesto para forzar el conjunto viga (3) en el sentido opuesto al sentido de apuntalamiento y pretensado a dicho valor de umbral, y/o formado por un gato (11) cuyo cuerpo (11a) esta unido a uno entre el soporte (2) y el conjunto viga (3) y cuya cabeza (11b) esta unida al otro del soporte (2) y del conjunto viga (3), el gato (11) siendo pilotado para oponerse al desplazamiento del conjunto viga (3) en translacion en el sentido de apuntalamiento cuando la fuerza ejercida sobre la parte de parada (12) es inferior al valor de umbral y para permitir el desplazamiento del conjunto viga (3) en el sentido de apuntalamiento cuando dicha fuerza es superior al valor de umbral.
10. 10. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (1) segun una de las reivindicaciones 8 y 9, caracterizado por el hecho que el conjunto viga (3) se conecta al soporte (2) por unos medios de enlace instalados de tal manera que una translacion del conjunto viga (3) en el sentido de apuntalamiento conlleva una rotation simultanea del conjunto viga (3), alrededor de su eje central longitudinal, hacia el lado opuesto a aquel desde el cual se extiende la parte de parada (12), mientras que una translacion del conjunto viga (3) en el sentido opuesto al sentido de apuntalamiento conlleva una rotacion del conjunto viga (3) hacia el lado del cual se extiende la parte de parada (12).
11. 11. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (1) segun la reivindicacion 10, tomado en dependencia de una de las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado por el hecho que:

    - la viga (8) es hueca y al menos dos aberturas estan provistas en la cara inferior (8b) de la viga (8),

    - el soporte (2) comprende, para cada abertura anteriormente mencionada, un contacto (6) se extiende dentro de la viga (8) pasando por la abertura correspondiente, y

    - los medios de conexion del conjunto viga (3) al soporte (2) estan formados, para cada contacto (6), por dos partes de pasadores (7) a una misma altura y un par de dos luces (9) estan provistas cada una en una cara lateral respectiva (8c; 8d) de la viga, cada parte de pasador (7) se extiende, en uso, a traves de una parte llamada activa (9b) de una luz respectiva (9) para el soporte y el guiado en translacion de la viga (8), la parte activa (9b) de la o de cada una de las luces (9) de la cara lateral (9c) situada sobre el lado desde el cual se extiende la parte de parada (12) se inclina hacia abajo en el sentido opuesto al sentido de apuntalamiento, mientras que la parte activa (9b) de la o de cada una de las luces (9) de la otra cara lateral (8d) se inclina hacia arriba en dicho sentido opuesto al sentido de apuntalamiento.
12. 12. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (1,18) segun una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por el hecho que comprende ademas los medios de control del desplazamiento en translacion del conjunto viga (3,20) para el desbloqueo del calzo (4,21), dichos medios de control comprenden ventajosamente un gato doble efecto (11) cuyo cuerpo (11a) esta unido a uno entre el soporte (2) y el conjunto viga (3) y cuya cabeza (11b) esta unida al otro del soporte (2) y del conjunto viga (3), el gato (11) estando orientado para que la direction del movimiento de su varilla sea paralela a la direccion longitudinal del conjunto viga (3).
13. 13. Dispositivo de calzo de inmovilizacion (1,18) segun una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por el hecho que el soporte (2,19) se forma por una gufa de ruedas (5).