SE520770C2 - Anordning för riktning av fordon, samt lyftbord och dragriktare - Google Patents

Description

520 770 2 stegvis i olika vinklar. Någon kontinuerlig vinkeljustering av leden kan således ej ske och leden måste dimensioneras för att kunna uppta mycket stora krafter.

Kända dragriktare är vidare vanligen infästa vid en sido- kant av bordet, som därvid utsattes för stora krafter.

Detta medför att bordet måste utföras med vridstyva kant- partier, vilket fördyrar tillverkningen och gör bordet tungt och klumpigt.

Det är även problem att kunna utföra ett bord med hydraul- pàverkade saxbenspar så tunt, att det vid placering pà golvet kan köras över, d.v.s. gränslas, av en modern per- sonbil. Härvid kan man tvingas att placera bordet i en försänkning i golvet, vilket gör att man blir låst till en speciell plats. För att minska bordets bygghöjd har många olika typer av mer eller mindre komplicerade starthjalps- mekanismer föreslagits, vilkas uppgifter är att åstadkomma tillräckligt stor kraftangreppsvinkel för hydraulcylinderns lyftrörelse vid början av bordets höjning.

UPPFINNINGENS ÄNDAMÅL Ett huvudändamål med föreliggande uppfinning är att åstad- komma en anordning för riktning av fordon, som eliminerar eller reducerar bl a. ovan nämnda problem och nackdelar vid kända anordningar.

Andra ändamål är att åstadkomma ett riktbord och en drag- riktare som kan ingå i en sådan anordning.

Ovan nämnda huvudändamàl uppnås i enlighet med uppfinningen . . . . v f 520 770 3 medelst en anordning, vilken är så utförd att dragriktaren kan sammankopplas svängbart med lyftbordet, så att den kan inta önskad vinkel relativt detta. Härvid elimineras kravet pà att dragriktaren skall innefatta en led.

Vidare kan dragriktaren därvid infästas i centrum av ett, lämpligen av en cirkelbàge begränsat ändparti av lyftbor~ det, vilket innebär att pàkänningarna på bordets kant- partier minskas.

Detta i kombination med en ny, mycket enkel starthjälps- mekanism för bordets saxbenspar medger att bordet kan utföras med mycket låg bygghöjd, sa att det blir överkör- bart av en personbil utan att behöva försänkas i golvet.

Ytterligare ändamål och fördelar med uppfinningen kommer att framgå av den följande beskrivningen.

Det speciellt karakteristiska för en anordning för riktning av fordon av det i första stycket angivna slaget är därvid enligt föreliggande uppfinning att lyftbordet och drag- riktaren är utförda med samverkande sammankopplingsorgan och att sammankopplingsorganen är sá utförda, att drag- riktaren efter sammankoppling med lyftbordet kan svangas relativt detta i ett plan som är väsentligen parallellt med lyftbordets plan omkring en av de samverkande sam- mankopplingsorganen definierad ledaxel.

Det föredrages därvid att lyftbordets med dragriktaren samverkande ände har en cirkelbågformad ändkant och att 520 770 4 dragriktaren är svängbart infäst i centrum for cirkelbågen.

Detta medger att dragriktaren enkelt kan uppbaras av och svängas runt ändkanten utan att krafterna från dragriktaren belastar bordets ändkant.

Ytterligare särdrag for en anordning enligt uppfinningen och for ett lyftbord respektive en dragriktare som kan användas i en sådan anordning framgår av efterföljande patentkrav.

Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan under hänvisning till de på bifogade ritningar såsom exempel visade utforingsformerna.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGSFIGURERNA Fig. 1A och lB visar två vyer av ett lyftbord enligt upp- finningen vilande pà ett plant underlag med infällda bär- ârmar .

Fig. 2 är en mot fig. 1A svarande vy med utfällda bärarmar.

Fig. 3 är en perspektivvy over en dragriktare enligt upp- finningen.

Fig. 4 visar dragriktarens båda huvuddelar separerade från varandra.

Fig. 5 visar detaljer hos dragriktarens främre balkformade del.

Fig. 6 och 7 visar dragriktaren i tvà positioner under 520 770 5 sammankoppling med ett lyftbord.

Fig. 8A, 8B och 8C illustrerar dragriktarens och lyftbor- dets sammankopplingsorgan i olika skeden under sammankopp- ling.

Fig. 9 visar dragriktaren sammankopplad med lyftbordet som befinner sig i ett övre läge.

Fig. 10 illustrerar hur dragriktaren kan svangas relativt lyftbordets främre ande, då bordet är upplyft.

Fig. llA och llB illustrerar hur dragriktaren kan svängas och tiltas i förhållande till lyftbordet.

Fig. 12 är en detaljvy over en starthjalpsmekanism for lyftbordets saxben.

Fig. 13, 14 och l5 illustrerar starthjälpsmekanismen enligt fig. 12 i olika lagen under upplyftning av bordet.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Fig. lA och lB visar ett lyftbord l enligt uppfinningen beläget på ett plant underlag och med infällda saxben, vilka därvid helt doljs av bordsdelen 2. Bordsdelen 2 kan vid ett bord enligt uppfinningen ha formen av en plåtkon- struktion av bockade och svetsade plátar med en nedåt utskjutande sargplåt 3, som avgransar ett innanforliggande utrymme for bordets saxbenspar.

Bordet enligt uppfinningen kan ha en hojd på endast drygt 520 770 Å 100 mm, vilket innebär att det kan köras över, d.v.s. gränslas, även av moderna personbilar utan att underredet skrapar emot bordet. Med 4 betecknas utmed bordets längs- gående kanter förskjutbara bärarmar, vilka är in- och utsvängbara för att i det i fig. 1A och 1B visade insvängda läget medge att bordet kan gränslas av en personbil. Armar- na 4 är utförda med glidskor 5, vilka kan förskjutas utmed respektive kantplåt 3, som har något lägre höjd än bordets totala tjocklek. Detta innebär att bärarmarna 4 med sina glidskor 5 ej skjuter upp över bordets övre plan.

I fig. 2 visas bordet enligt fig. 1A och lB med de för- skjutbara bärarmarna i utsvängt läge.

Lyftarmarna 4 är utförda med stödorgan 6, vilka är avsedda att samverka med stödpunkter på fordonet. Stödorganen 6 är förskjutbara i slitsar 7 i bararmarna 4 och kan höjas och sänkas relativt dessa. Stödorganens 6 positioner kan såle- des inställas helt enligt önskan för att samverka med de avsedda stödpunkterna på ett fordon.

Lyftbordets 1 ena änddel 8 begränsas av en cirkelbågformad sargplåt 9, vilken del på undersidan är utförd med ett väsentligen T-format spår 10 från sargplåten 9 och in till cirkelbågens centrum. Detta spår utnyttjas vid sammankopp- lingen av bordet med en dragriktare, såsom kommer att beskrivas närmare nedan.

Fig. 3 visar en dragriktare 11 med en av en hydraulcylinder 12 pàverkbar dragarm 13. Dragarmen 13 är svängbar omkring en axel 14 och uppbäres av en bakre balkformad del 15. 520 770 7 Delen 15 med armen 13 är vridbar i förhållande till drag- riktarens främre balk 16, som härför är utförd med en trummliknande anordning 17 i vilken en cylindrisk del 18, se fig. 4, hos den bakre balken 15 är vridbar. Dragriktaren är försedd med ett par hjul 19 för att underlätta manövre- ringen av denna i samband med sammankopplingen med ett lyftbord.

Den främre balken 16 är försedd med en sammankopplingstapp 20, en fastspänningsklack 21, som kan påverkas med hjälp av en kil 22, samt en styrsko 23. Genom att den bakre balken 14 är vridbar relativt den främre balken 16 kan dragarmen 13 tiltas i sidled i önskad riktning.

Som framgår av fig. 4 löper en torsionsfjäder 24 mellan balkarna 15 och 16. I det visade exemplet utgöres torsions- fjädern av ett antal på varandra anordnade plattjärn av fjäderstål, vilka är ovridbart infästa i de båda balkarna.

Torsionsfjädern 24 är så dimensionerad, att den balanserar ut det vridmoment som vikten hos dragarmen 13 åstadkommer vid tiltning av denna. Dragarmen 13 kan således inställas steglöst i önskad tiltningsvinkel utan att behöva låsas fast med hjälp av sprintar eller liknande i förutbestämda positioner. Den visade fjädern 24 kan utbytas mot annan typ av torsionsfjäder eller motvarande.

Dragriktarens 4 balk 16 är enligt ovan försedd med en fast sammankopplingstapp 20 och en fast styrsko 23. Klacken 21 är anbringad på en i balken 16 löpande stång 25, se fig. 5, vilken med hjälp av kilen 22 kan förskjutas bakåt för fastklämning av en från lyftbordet nedskjutande plåt mellan 520 770 8 klacken 21 och styrskons 23 vertikala del.

I fig. 6 illustreras hur dragriktaren monteras på lyft- bordet genom att, då bordet befinner sig i nedsänkt läge på golvet, dragriktarens kopplingstapp 20 föres in i lyft- bordets spår lO.

Fig. 7 visar dragriktaren i det läge då kopplingstappen 20 forts helt in i spåret, varvid dragriktarens glidsko 23 befinner sig mycket nära lyftbordets cirkelbågformade sargplåt 9. Styrskons 23 övre horisontella del sträcker sig därvid in över sargplåten 9. I detta läge kan dragriktaren svängas i sidled till önskad position for att uppnå rätt dragvinkel mellan dragarmen 13 och ett på lyftbordet fast- spänt fordon. När önskat vinkelläge uppnåtts drivs kilen 22 in, varvid fastspänningsklacken 21, se fig. 5, pressar fast sargplåten 9 mot styrskons 23 vertikala del. Härvid fast- låses dragriktaren i det intagna vinkelläget vid bordet.

I fig. 8A, 8B och 8C visas den cirkelbågformade sargplåten 9 med det från denna och in till cirkelbågens centrum sig sträckande T-formade spåret 10 sett underifrån. Spårets inre ände löper in under ett säte med en cirkulär begräns- ningsvägg 30. I begränsningsväggen 30 är en öppning 31 med mindre bredd än cirkelns diameter upptagen i linje med spåret 10.

Den på balken 16 anordnade sammankopplingstappen 20 är visad skild från balken och sedd underifrån; Tappen har ett ovre forstorat parti 33 med en diameter väsentligen motsva- rande det T-formade spårets vidaste del och en nedre, med szo vvo ífiíäëïi *i>äí“ 9 balken 16 förbunden del 32 med avlång form. Delens 32 bredd är därvid något smalare än det T-formade spårets smalaste del och även smalare än öppningen 31 i sätets vägg 30.

Tappen 20 kan således föras in i spåret 10, såsom illustre- ras i fig. 8B, när dragriktaren 1 skall sammankopplas med lyftbordet, se fig. 6.

Tappens 20 avlånga del 32 har en längd som är större än bredden hos öppningen 31 i sätets vägg 30. Detta innebär, se fig. 8C, att tappen 20 efter vridning i sätet ej åter kan dragas ut i spåret 10. Sedan dragriktaren förts in i spåret 10 och svängts i sidled relativt bordet kan den således ej på nytt dragas ut utan att först ha svängts tillbaka till ett läge i linje med spåret 10.

Spåret 10 behöver ej löpa i lyftbordets längdriktning utan kan även vara riktat, exempelvis 90°, åt den ena eller andra sidan.

Fig. 9 och 10 visar lyftbordet upplyft med hjälp av två par saxben 35 respektive 36 av vilka benens 35 nedre ändar är svängbart infästa vid en bottenplatta 37 medan benens 36 nedre ändar är förskjutbara över bottenplattan i en styr- ning 38. På motsvarande sätt är benens 35 övre ändar för- skjutbara utmed bordsdelens 2 undersida medan benens 36 övre ändar är svängbart fixerade vid bordsdelen 2. Bordets lyftning sker med hjälp av två hydraulcylindrar 39, vilka är svängbart infästa vid bottenplattan 37 respektive vid en med benparet 36 samverkande starthjälpsmekanism 40, vilken kommer att beskrivas närmare nedan i samband med fig. 12- 15. 520 770 10 Som framgår av fig. 9 och 10 följer dragriktaren 11 med bordet 2 vid höjning av detta. I fig. 10 har dragriktaren 11 svängts i sidled i förhållande till bordet 2, varvid den ej kan lösgöras från bordet av misstag.

När bordet befinner sig i det i fig. 9 och 10 visade läget är normalt en bil fastspänd pà detta. Någon bil har emel- lertid ej inritats för att ej onödigtvis komplicera rit- ningen. Bilen fastspännes vid bordet 2 med hjälp av ett antal utmed detta förskjutbara fastpänningsarmar 41 av vilka två stycken endast visats i fig. 9. Armarna är för- sedda med fastspänningskrampor 42 medelst vilka det ej visade fordonet fastpännes vid armarna 41. Detta kan ske på helt konventionellt sätt och beskrivs ej närmare häri. En fördel med ett bord enligt uppfinningen är emellertid, att fastspänningsarmarna 41 kan hakas fast vid bordets sidokan- ter i efterhand, d.v.s. detta kan göras sedan bordet med fordonet lyfts upp till önskad arbetshöjd, vilket under- lättar fastspänningsarbetet.

Fig. 11A och 1lB motsvarar fig. 10, varvid dock dragarmen 13 tiltats åt den ena sidan. Genom den visade möjligheten att tilta dragarmen tillsammans med svängbarheten hos dragriktaren utmed den cirkelbågformade ändkanten 8 hos bordet kan önskad dragriktning för en kätting som lägges om dragarmen 13 inställas.

Som framgår av fig. 12-15 innefattar en starthjälpsmekanism 40 enligt föreliggande uppfinning två par länkarmar 45, 46, vilka vid sina ena, fria ändar är svängbara relativt var- andra runt en gemensam axel 47. De andra ändarna hos länk- 520 770 ll armarna 45 i det ena paret är vridbara omkring var sin första infästningspunkt 48 på tillhörande saxben 36, medan de andra ändarna hos länkarmarna 46 i det andra paret är vrid- och förskjutbara relativt var sin andra infästnings- punkt 49 på samma saxben. Armarna 46 är härför utförda med en längsgående slits 50.

Fig. 13, 14 och 15 visar saxbenen och starthjälpsmekanismen i olika skeden. I fig. 15 är lyftbordets saxben hopfällda, varvid bordet blir helt platt. Länkarmarna 45 och 46 be- finner sig därvid väsentligen i linje med varandra och bildar en liten vinkel d med bottenplattan 37. Hydraul- cylindrarna 39 kan även bilda en liten vinkel ß relativt bottenplattan.

Vid aktivering av cylindrarna 39 kommer dessa således ini- tialt att verka pà bordets 2 undersida och lyfta detta under samtidig svangning av länkarmarna 45 och 46 relativt varandra och medbringning av saxbenen, se fig. 14. Infäst- ningspunkten 49 kommer därvid att löpa i slitsen 50 och nå det i fig. 13 visade läget. Därefter komme hydraulcylin- drarna att fullfölja lyftningen av bordet utan att start- hjälpsmekanismen 40 medför någon nackdel för lyftrörelsen.

Länkarmarnas 46 uppgift är att stoppa armarnas 45 vrid- ningsrörelse i det läge som visas i fig. 13. Armarna 46 kan således ersättas av annat stopporgan, t.ex. en stoppklack pà respektive saxben 36, som samverkar med tillhörande länkarm 45.

Vid sänkning av bordet kommer bordets egen tyngd att vika 520 770 12 samman saxbenen och skjuta in kolvstången i cylindern 39 tills det i fig. 15 visade läget åter har uppnåtts. I detta läge kan bordet ha en höjd på endast drygt 100 mm. Utnytt- jandet av två parallella hydraulcylindrar medför att arean hos varje cylinder kan hållas liten för att ej äventyra bygghojden. Vidare ger två hydraulcylindrar dubbel säker- het, varför någon extra sjunkspärr ej behöver installeras.

Det är emellertid även möjligt att utnyttja endast en hydraulcylinder.

Uppfinningen har ovan beskrivits i samband med de på rit- ningarna visade utforingsformerna. Dessa kan, såsom fack- mannen inser, ändras i olika avseenden när det gäller de exakta utförandena av olika detaljer.

Claims (15)

520 770 13 PATENTKRAV

1. Anordning för riktning av fordon, innefattande ett lyftbord (1) och en med lyftbordet sammankopplingsbar drag- riktare (11), vilken är inrättad att efter sammankoppling med lyftbordet medbringas i dettas rörelser och innefattar organ (12, 13) för àstadkommande av en dragkraft i ett dragorgan avsett att sammankopplas med önskad del av ett vid lyftbordet fastspänt fordon, varvid lyftbordet (1) och dragriktaren (11) är utförda med samverkande sammankopp- lingsorgan (20, 30), vilka är så utförda, att dragriktaren (11) efter sammankoppling med lyftbordet (1) kan svängas relativt detta i ett plan, som är väsentligen parallellt med lyftbordets plan omkring en av de samverkande sam- mankopplingsorganen (20, 30) definierad ledaxel, känneteck- nad av att lyftbordets (1) med dragriktaren (11) samver- kande ände (8) har en cirkelbàgformad ändkant (9) och att dragriktaren är svängbart infäst i centrum för cirkelbàgen.

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att dragrik- taren (11) är utförd med en balk (16), som pà undersidan av lyftbordet (1) sträcker sig in till ett i nämnda centrum beläget sammankopplingsorgan (30).

3. Anordning enligt krav 2, kännetecknad av att nämnda sammankopplingsorgan (30) pà lyftbordets undersida innefat- tar ett nedåt öppet säte med en väsentligen cirkulärcylind- risk begränsningsvägg, att ett nedåt öppet, väsentligen T- format styrspär (10) löper fràn lyftbordets kantyta (9) och in under sätet, att sätets cirkulärcylindriska begräns- ningsvägg har en öppning (31) med en bredd som är mindre än sätets diameter, att dragriktarens balk (16) är utförd med en uppàt utskjutande och för samverkan med nämnda styrspàr (10) och säte avsedd kopplingstapp (20) med en övre del 520 770 u nu LQ (33) med en tvärsektion som är större än nämnda sätes diameter och större än bredden hos den öppna delen av nämnda T-formade spàr (10) och en nedre avlàng del (32), vars bredd är mindre än öppningen (31) i nämnda sätes begränsningsvägg och mindre än bredden hos den öppna delen av nämnda T-formade spàr (10), men vars längd är större än bredden hos öppningen (31) i sätets begränsningsvägg men kortare än sätets diameter.

4. Anordning enligt krav 2 eller 3, kännetecknad av att dragriktarens balk (16) är utförd med en uppskjutande styr- sko (23) med en ingreppsyta, vilken är inrättad att löpa pà ovansidan av lyftbordets (1) (8). cirkelbàgformade ändkant

5. Lyftbord avsett att användas i en anordning för rikt- ning av fordon, vilken anordning även innefattar en med lyftbordet sammankopplingsbar dragriktare (11), vilken är inrättad att efter sammankoppling med lyftbordet (1) med- bringas i dettas rörelser och innefattar organ (12, 13) för àstadkommande av en dragkraft i ett dragorgan avsett att sammankopplas med önskad del av ett vid lyftbordet fast- spänt fordon, varvid lyftbordet (1) är utfört med ett som en del i en led utfört kopplingsorgan (30) inrättat att kopplas samman med ett på en dragriktare (11) anordnat, samverkande kopplingsorgan (20), sà att dragriktaren efter sammankoppling med lyftbordet (1) kan svängas relativt detta i ett plan som är väsentligen parallellt med lyftbor- dets plan omkring en av de samverkande sammkopplingsorganen (20, 30) definierad ledaxel, kännetecknat av att en ände av lyftbordet (1) har en cirkelbàgformad ändkant (8) och att nämnda kopplingsorgan (30) inrättade att kopplas samman med en dragriktare (11) är belägna i centrum för cirkelbàgen. 520 770 15

6. Lyftbord enligt krav 5, kånnetecknat av att nämnda sammankopplingsorgan (30) pà lyftbordets (1) undersida innefattar ett nedät öppet säte med en väsentligen cirku- lärcylindrisk begränsningsvägg, att ett nedàt öppet, vä- sentligen T-format styrspàr (10) löper från lyftbordets kantyta (9) och in under sätet, att sätets cirkulärcylind- riska begränsningsvägg har en öppning (31) med en bredd som är mindre än sätets diameter, och att nämnda styrspàr (10) och säte är inrättade att kunna samverka med en fràn en dragriktares balk (16) uppät utskjutande kopplingstapp (20) med en till spàret och sätet anpassad form.

7. Lyftbord enligt krav 5 eller 6, kännetecknat av att bordet (1) utmed tvà motstàende kanter är försett med ut- och insvängbara bärarmar (4) för ett fordon som skall lyf- tas av bordet och att bärarmarna är förskjutbara längs respektive kant av bordet.

8. Lyftbord enligt något av krav 5-7, innefattande tvà par saxben (35, 36), som vid sina ändar är led- respektive glidbart förbundna med en nedre basdel (37) och en relativt denna höj- och sänkbar bordsdel (12) och vilka är påverk- bara medelst àtminstone en kolv/cylinderenhet (39), känne- tecknat av att varje ben(36) i det ena saxbensparet är för- sett med tvà länkarmar (45, 46) , som vid sina ena ändar är fria och vridbara runt en gemensam vridningsaxel (47), att den ena länkarmens (45) andra ände är vridbar omkring en första infästningspunkt (48) pà tillhörande saxben (36), att den andra länkarmens (46) andra ände är vrid- och förskjutbar relativt en andra infästningspunkt (49) pà samma saxben (36), att infästningspunkterna (48, 49) är sà belägna att länkarmarna (45, 46) i saxbenens sammanvikta läge blir belägna väsentligen i linje med varandra under n, .w f s w -,= l 0 I "" ., a: w = 1 1 «. q s .ß »n 1» u . n n i < i =, - » . s . . .f n n v n . n f »u v I 16 bildande av en liten vinkel med basdelen (37), och att kolv/cylinderenheten (39) är ledbart inkopplad mellan bas- delen och länkarmarnas gemensamma vridningsaxel (47).

9. Dragriktare avsedd att användas i en anordning för riktning av fordon, vilken anordning även innefattar ett med dragriktaren (ll) sammankopplingsbart lyftbord (1), varvid dragriktaren innefattar organ (12, 13) för åstadkom- mande av en dragkraft i ett dragorgan avsett att samman- kopplas med önskad del av ett vid ett lyftbord fastspänt fordon och är utförd med ett som en del i en led utfört kopplingsorgan (20) inrättat att kopplas samman med ett pà ett lyftbord (1) anordnat, samverkande kopplingsorgan (30), så att dragriktaren efter sammankoppling med lyftbordet kan svängas relativt detta i ett plan som är väsentligen paral- lellt med lyftbordets plan omkring en av de samverkande sammankopplingsorganen (20, 30) definierad ledaxel, känne- tecknad av att dragriktarens (11) sammankopplingsorgan (20) är anordnat pà en balk (16) som är inrättad att pà under- sidan av en ände (8) av ett lyftbord (1) som har en cirkel- bàgformad ändkant (9) sträcka sig in till ett i centrum för cirkelbàgen beläget sammankopplingsorgan (30) pà lyftbor- det.

10. Dragriktare enligt krav 9, kânnetecknad av att nämnda sammankopplingsorgan (20) pà dragriktarens balk (16) inne- fattar en uppàt utskjutande kopplingstapp med en övre och en nedre del, att den nedre delen (32) är avläng och har en bredd som är mindre än motsvarande dimension hos den övre delen (33), och att nämnda tapp är inrättad att kunna sam- verka med pà ett lyftbords (1) undersida belägna samman- kopplingsorgan (30). 520 770 17”

11. Dragriktare enligt krav 9 eller 10, kännetecknad av att dragriktarens balk (16) är utförd med en uppskjutande styrsko (23) med en ingreppsyta, vilken är inrättad att löpa pä ovansidan av lyftbordets cirkelbàgformade ändkant (9).

12. Dragriktare enligt krav 11, kännetecknad av att drag- riktarens balk (16) är utförd med en pà litet avstånd fràn styrskon (23) belägen klack (21), vilken är inrättad att kunna förskjutas mot styrskon och därvid mellan sig och styrskon klämma fast en nedåt utskjutande plàt från ett lyftbord med vilket dragriktaren är sammankopplad.

13. Dragriktare enligt något av krav 9-12, innefatande en från en bakre del (15) av dragriktaren (11) uppskjutande dragarm (13), vilken påverkas medelst en hydraulcylinder (12), kännetecknad av att nämnda bakre del (15) av drag- riktaren är vridbar relativt dragriktarens för samman- koppling med ett lyftbord (1) avsedda främre balk (16) för att medge tiltning av dragarmen (13) relativt lyftbordet.

14. Dragriktare enligt krav 13, kännetecknad av att drag- riktarens bakre del (15) är förbunden med den främre balken (16) via en torsionsfjäder (24), vilken väsentligen balan- serar dragarmens (13) vikt vid tiltning av denna.

15. Dragriktare enligt krav 14, kännetecknad av att nämnda torsionsfjäder (24) utgöres av minst ett làngsträckt plattjärn av fjäderstàl, vilket är ovridbart infäst i nämnda bakre del (15) respektive i nämnda balk (16).