ES2249951A1 - Motor de combustion interna refrigerado por agua. - Google Patents
Motor de combustion interna refrigerado por agua.Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
Motor de combustión interna refrigerado por agua. Problema: Hacer compacta la estructura de una culata de cilindro de un motor de combustión interna refrigerado por agua. Medios de solución: Un motor de combustión interna refrigerado por agua en el que un eje de excéntrica (15) provisto de excéntricas (15a) para poner en funcionamiento una válvula de admisión y una válvula de escape está dispuesto en el interior de una culata de cilindro (2) se caracteriza porque una bujía de encendido (18) está dispuesta cerca de una extensión de un eje del eje de excéntrica (15), y un orificio de descarga (19) para agua de refrigeración que se suministra a un radiador de una camisa de agua (2a) formada en la culata de cilindro (2) está dispuesto cerca de la bujía de encendido (18).
Description
Motor de combustión interna refrigerado por
agua.
La presente invención se refiere a una estructura
de orificio de descarga de agua refrigerante de un motor de
combustión interna refrigerado por agua de una motocicleta.
En una estructura convencional de paso de agua de
refrigeración suministrada a un motor de combustión interna, el
agua refrigerante descargada de una camisa de agua dispuesta en una
culata de cilindro se suministra a un radiador mediante una junta
de agua que se dispone en una porción delantera (un lado de
descarga) o una porción delantera superior de la culata de cilindro
(véase el documento de patente 1 o el documento de patente 2, por
ejemplo).
Publicación de Modelo de Utilidad japonés
aceptado Hei 3(1991)-29541
Publicación de Modelo de Utilidad japonés
aceptado Hei 7(1995)-5226
Convencionalmente, en una culata de cilindro
compacta, una cadena de excéntrica, un eje de excéntrica, una
válvula de admisión, una válvula de escape, una bujía de encendido
y análogos están dispuestos de forma compacta fuera de una camisa
de agua, y por lo tanto la disposición de la junta de agua es
difícil.
Para resolver los problemas convencionales antes
mencionados, la presente invención se refiere a un motor de
combustión interna refrigerado por agua en el que un eje de
excéntrica de una excéntrica para accionar una válvula de admisión y
una válvula de escape está dispuesto dentro de una culata de
cilindro, donde la mejora se caracteriza porque una bujía de
encendido está dispuesta cerca de una extensión de un eje del eje
de excéntrica, y un orificio de descarga para agua de refrigeración
que se suministra a un radiador de una camisa de agua formada en la
culata de cilindro está dispuesto cerca de la bujía de encendido.
Debido a tal constitución, en el motor de combustión interna
refrigerado por agua de la presente invención es posible montar el
orificio de descarga de agua de refrigeración sin cambiar la
disposición de elementos funcionales de accionamiento de válvula
tal como el eje de excéntrica, la válvula de admisión y la válvula
de escape o sin precisar un saliente nuevo para montar la junta de
agua, por lo que la estructura de la culata de cilindro puede
hacerse compacta.
La figura 1 es una vista frontal en sección
transversal longitudinal (una vista en sección transversal según
se ve en la dirección I-I indicada por flecha en la
figura 2) mostrando una realización de un motor de combustión
interna refrigerado por agua de la presente invención.
La figura 2 es una vista horizontal en sección
transversal según se ve desde una flecha II-II en
la figura 1.
1: bloque de cilindros, 2b: culata de cilindro,
la, 2a: camisa de agua, 3: cubierta de culata, 5: cárter superior,
6: cárter inferior, 8: cilindro, 9: pistón, 10: biela, 11:
cigüeñal, 12: piñón, 13: cadena de excéntrica, 14: piñón, 15: eje
de excéntrica, 15a: excéntrica, 16: soporte de excéntrica, 17:
válvula de admisión, 18: válvula de escape, 19: recubrimiento de
orificio de admisión, 20: recubrimiento de orificio de escape, 22:
bujía de encendido, 22a: agujero de montaje de bujía de encendido,
23: junta de agua, 23a: agujero de montaje de junta de agua.
La figura 1 es una vista frontal en sección
transversal longitudinal (una vista en sección transversal según
se ve desde una flecha I-I en la figura 2) mostrando
una realización de un motor de combustión interna refrigerado por
agua de la presente invención y la figura 2 es una vista en sección
transversal según se ve desde una flecha II-II en
la figura 1. Ante todo, en la figura 1, el número 1 indica un bloque
de cilindros, el número 2 indica una culata de cilindro, el número
3 indica una cubierta de culata, el número 5 indica un cárter
superior, y el número 6 indica un cárter inferior, respectivamente.
El movimiento de un pistón 9 que alterna en el interior de un
cilindro 8 formado en el bloque de cilindros 1 se convierte en el
movimiento rotativo de un cigüeñal 11 por medio de una biela 10 y
este movimiento rotativo se transmite además a una rueda no
representada en el dibujo.
Por otra parte, en el interior de la culata de
cilindro 2, también con referencia a la figura 2, un eje de
excéntrica 15 se soporta rotativamente en un soporte de excéntrica
16 y la rotación del cigüeñal 11 se transmite a este eje de
excéntrica 15 por medio de un piñón 12, una cadena excéntrica 13,
un piñón 14. El movimiento de las excéntricas 15a formadas en el
eje de excéntrica 15 acciona una válvula de admisión 17 y una
válvula de escape 18 por medio de brazos oscilantes no
representados en el dibujo. En la figura 2, el número 19 indica un
recubrimiento de orificio de admisión y el número 20 indica un
recubrimiento de orificio de escape, respectivamente.
Además, en el interior de paredes del bloque de
cilindros 1 y la culata de cilindro 2, se forman una camisa de
agua la y una camisa de agua 2a, respectivamente, y por lo tanto,
el bloque de cilindros 1 y la culata de cilindro 2 se enfrían por el
agua de refrigeración que es enfriada un radiador no representado
en el dibujo.
En esta realización, una bujía de encendido 22
está dispuesta cerca de una extensión de un eje del eje de
excéntrica 15 antes mencionado. En la figura 2, el número 22a
indica un agujero de montaje de bujía de encendido. Además, como un
orificio de descarga de agua de refrigeración a hacer volver al
radiador de la camisa de agua 2a formada en la culata de cilindro 2
antes mencionada, se ha dispuesto una junta de agua 23 a lo largo
de la extensión del eje del eje de excéntrica 15 de la forma antes
indicada y cerca de y fuera de la bujía de encendido 22 antes
mencionada. En la figura 2 se representa un agujero de montaje 23a
de la junta de agua 23. La junta de agua 23 se forma en forma de L
como se representa en la figura 1 y está montada con su orificio de
descarga dirigido hacia el radiador.
Según esta realización, la bujía de encendido 22
se dispone cerca de la extensión del eje del eje de excéntrica 15
y la junta de agua 23 se dispone cerca de y fuera de la bujía de
encendido 22 antes mencionada como el orificio de descarga de agua
de refrigeración a hacer volver al radiador de la camisa de agua 2a
formada en la culata de cilindro 2 y por lo tanto es posible montar
el orificio de descarga de agua de refrigeración sin cambiar la
disposición de elementos funcionales de accionamiento de válvula
tal como el eje de excéntrica 15, la válvula de admisión 17 y la
válvula de escape 18 o sin precisar un nuevo saliente para montar
la junta de agua 23, por lo que la estructura de la culata de
cilindro 2 puede hacerse compacta.
Claims (1)
1. Un motor de combustión interna refrigerado por
agua en el que un eje de excéntrica provisto de excéntricas para
poner en funcionamiento una válvula de admisión y una válvula de
escape está dispuesto en el interior de una culata de cilindro,
caracterizándose la mejora porque una
bujía de encendido está dispuesta cerca de una extensión de un eje
del eje de excéntrica, y un orificio de descarga para agua de
refrigeración que se suministra a un radiador desde una camisa de
agua formada en la culata de cilindro está dispuesto cerca de la
bujía de encendido.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002275161A JP2004108333A (ja) | 2002-09-20 | 2002-09-20 | 水冷式内燃機関 |
| JP2002-275161 | 2002-09-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2249951A1 true ES2249951A1 (es) | 2006-04-01 |
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ID=32271433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200302070A Pending ES2249951A1 (es) | 2002-09-20 | 2003-09-04 | Motor de combustion interna refrigerado por agua. |
Country Status (2)
| Country | Link |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0376352A2 (en) * | 1988-12-30 | 1990-07-04 | Yamaha Motor Co., Ltd. | Air-liquid cooled engine |
| JPH08216955A (ja) * | 1995-02-17 | 1996-08-27 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車における冷却器の配置構造 |
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| DE10119099A1 (de) * | 2000-05-11 | 2001-11-22 | Suzuki Motor Co | Auspuff-Sekundärluftversorgungssystem eines fremdbelüfteten Motors |
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2002
- 2002-09-20 JP JP2002275161A patent/JP2004108333A/ja active Pending
-
2003
- 2003-09-04 ES ES200302070A patent/ES2249951A1/es active Pending
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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Effective date: 20070713 |