ES2249350T3 - Dispositivo para el transporte de sobres en una maquina de fabricacion de sobres. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para el transporte de recortes para sobres en una máquina para la fabricación de sobres con por lo menos una correa de transporte (2) que presenta varios orificios de perforación (3) y sobre la cual se transportan los recortes para los sobres en el sentido de paso (R) en un plano de transporte, donde por debajo de la correa de transporte (2) está dispuesta por lo menos una cámara de aspiración (4) mediante la cual se puede aspirar aire ambiente a través de los agujeros de perforación (3), y con por lo menos una correa de conducción (5), sin efecto de aspiración, que está prevista por lo menos en uno de los dos lados situados junto a la correa de transporte (2) en el sentido de paso (R), donde la correa de transporte (2) y la correa de conducción (5) se pueden accionar de tal manera que se desplacen síncronas en el sentido de paso (R), caracterizado porque la correa de conducción (5) está situada en el plano de transporte, y entre la correa de transporte y la correa o correas deconducción está dispuesto un carril de separación (6) fijo.

Description

Dispositivo para el transporte de sobres en una máquina de fabricación de sobres.

La presente invención se refiere a un dispositivo para el transporte de recortes para sobres en una máquina para la fabricación de sobres conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

En las máquinas para la fabricación de sobres los recortes o troquelados para los sobres se transportan a través de diversas estaciones dispuestas sucesivamente para llevar a cabo diversas fases de fabricación. Los recortes para sobres pasan por ejemplo por una estación impresora, una estación de pegado de ventanillas, una estación de plegado de las aletas laterales, una estación de plegado de la aleta del fondo así como por una estación de secado.

Por la patente EP-A-0 502 687 se conoce un dispositivo para el transporte de recortes para sobres en la estación de plegado de las aletas laterales de una máquina para la fabricación de sobres. Allí se realiza el transporte de los recortes para los sobres sirviéndose de varias correas o cintas sinfín, que están dispuestas con una cierta separación unas junto a las otras. A través de los espacios intermedios que se forman de esta manera entre las correas continuas se aspira aire ambiente a una cámara de aspiración o vacío situada debajo del plano de transporte. De este modo se mantienen los recortes para los sobres en posición estable sobre las correas continuas del dispositivo conocido, de manera que las fuerzas que se producen durante el proceso de plegado de las aletas laterales no las desplazan ni las pueden girar. El inconveniente es que en el caso de que los sobres a fabricar sean de pequeño formato, las zonas exteriores del tapiz de vacío formado por las correas sinfín y sus espacios intermedios no se aprovechan, de manera que a través de los espacios intermedios de las correas sinfín se aspira por allí un aire ambiente innecesario, con la consecuencia de un consumo innecesario de energía por parte del soplante de aspiración utilizado.

Por la patente US-A-3.288.037 se conoce otro dispositivo para el transporte de recortes para sobres en una estación de plegado de las aletas laterales. En ésta se transportan los recortes para los sobres a través de la estación de plegado de las aletas laterales sobre una única correa transportadora con varios orificios de perforación. Debajo de la correa transportadora hay una cámara de aspiración mediante la cual se aspira aire ambiente a través de los agujeros de perforación, de manera que los recortes para los sobres también se mantienen aquí en posición estable sobre la correa transportadora mediante el aire aspirado. Tal como se reconoce en la figura 1 de la patente US 3.288.037, el sobre o el recorte para el sobre que se trata de fabricar, sobresale de los bordes laterales de la correa transportadora en el sentido de paso. Por lo tanto, las zonas del recorte para el sobre que sobresalen de la correa transportadora no quedan soportadas por la propia correa transportadora sino por otros elementos de apoyo situados debajo de estas zonas. Entre estos elementos de apoyo fijos y los recortes para los sobres se producen unas fuerzas de rozamiento indeseables debido al movimiento relativo entre los recortes para los sobres y los elementos de apoyo. Estas fuerzas de rozamiento repercuten muy negativamente durante la fabricación de las denominadas bolsas de envío de cierre lateral, que tienen una aleta lateral relativamente grande y una aleta lateral relativamente pequeña, que no se pliegan simultáneamente sino de forma sucesiva. Debido a las fuerzas de rozamiento asimétricas que por este motivo se producen entre las zonas de los recortes para los sobres que sobresalen de la correa transportadora y los elementos de apoyo, se forman unos pares de giro alrededor del eje vertical de los recortes para los sobres, que pueden acuñar o girar los recortes para los sobres de forma indeseable, y que en la presente solicitud de patente se denominan momentos de guiñada. En otras estaciones de mecanizado de la máquina para la fabricación de sobres también se pueden formar fuerzas de rozamiento indeseables o momentos de guiñada.

Por la patente US-A-4.614.512 se conoce un dispositivo para el transporte de recortes de cartonaje con dos correas transportadoras que presentan cada una varios orificios de perforación, y sobre las cuales se transportan los recortes de cartonaje en la dirección de paso en un plano de transporte. Debajo de las dos correas transportadoras están dispuestas sendas cámaras de aspiración mediante las cuales se aspira aire ambiente a través de los agujeros de perforación. En la dirección de paso junto a las dos correas transportadoras están previstas dos correas transportadoras sin efecto de aspiración, dispuestas en forma torsionada. Las correas transportadoras y las correas de guiado se pueden accionar de tal manera que se desplacen síncronas en la dirección de paso de los recortes de cartonaje.

Las correas de guiado que transcurren de forma torsionada están dispuestas esencialmente por encima del nivel de transporte, con el fin de plegar las aletas laterales.

Es por lo tanto objetivo de la presente invención crear un dispositivo para el transporte de recortes para sobres en una máquina para la fabricación de sobres o una máquina para la fabricación de sobres que aproveche de modo óptimo la potencia de aspiración del soplante de aspiración, y que al mismo tiempo impida que se produzcan fuerzas de rozamiento indeseables en momentos de guiñada en los recortes para los sobres.

Este objetivo se resuelve mediante un dispositivo que presenta las características de la reivindicación 1, o mediante una máquina para la fabricación de sobres según la reivindicación 11. Otras realizaciones de la invención se deducen de las subreivindicaciones.

Para ello, la cámara de aspiración está dispuesta, realizada y dimensionada de tal manera que únicamente encima de la por lo menos una correa de transporte se produzca un efecto de aspiración que sujete los recortes para los sobres. De acuerdo con la invención, el espacio situado encima de la por lo menos una correa de conducción queda sin efecto de aspiración.

El dispositivo conforme a la invención ofrece la ventaja de que la anchura de la correa de transporte perforada se puede ajustar a la anchura del formato para sobre más pequeño que se vaya a fabricar con la correspondiente máquina para la fabricación de sobres. De esta manera se tiene la garantía de que no se aspire alguna vez aire ambiente innecesario a través de los agujeros de perforación situados en la zona exterior de la correa de transporte y en consecuencia, que no se aproveche la potencia de aspiración del soplante de aspiración. El dispositivo conforme a la invención requiere asimismo un trabajo mínimo para el cambio de formato. Básicamente solamente es necesario desplazar, en dirección transversal a la de paso, los respectivos elementos de la herramienta de la estación afectada. En el caso de la estación de plegado de las aletas laterales, los elementos plegadores se han de aproximar más entre sí o se han de separar más entre sí.

A ambos lados de la correa de transporte se prevén preferentemente por lo menos una o varias correas de conducción. Sin embargo cabe también imaginar el disponer solamente en uno de los lados una o varias correas de conducción. Esto puede suceder, por ejemplo, si en un determinado tramo de la estación de plegado de aletas laterales se pliega la aleta lateral grande de una bolsa de envío de cierre lateral y en este tramo no tiene lugar, por el lado de la aleta lateral pequeña, ningún proceso de trabajo o plegado en el recorte de la bolsa para envíos.

La correa de transporte y la correa o correas de conducción son accionadas preferentemente por un mismo dispositivo de accionamiento. Ésta es la mejor manera de asegurar que la correa de transporte y las correas de conducción se desplazan síncronas, es decir con la misma velocidad, en el sentido de paso. Ahora bien, también se podría imaginar conforme a la invención el prever para la correa de transporte y para la correa o correas de conducción, respectivamente, unos dispositivos de accionamiento independientes, siempre y cuando éstos estén ajustados entre sí de tal manera que la correa de transporte y la correa o correas de conducción se desplacen síncronas entre sí.

De acuerdo con la invención, entre la correa de transporte y la correa o correas de conducción está previsto un carril de separación fijo. Este carril separa la correa de transporte de la correa o correas de conducción y se ocupa además de que no se aspire aire ambiente a través de los bordes laterales de la correa de transporte.

Resulta especialmente ventajoso disponer en el carril de separación un sensor detector de averías óptico o electromagnético. En aquél puede estar integrado por ejemplo un fotodiodo que recibe constantemente o a intervalos señales ópticas procedentes de un fotoemisor dispuesto encima del nivel de transporte. Cuando la máquina para la fabricación de sobres trabaja sin averías, el sensor del detector de averías recibe en la transmisión de la señal óptica unos tiempos de interrupción de la señal periódicos, causados por los recortes para sobres que van pasando, y que son característicos del funcionamiento sin averías. Cuando el sensor del detector de averías observa irregularidades en los tiempos de interrupción de las señales, puede comunicar una avería de funcionamiento de la máquina para la fabricación de sobres caracterizada por aquellos, por ejemplo, enviándolos al control central de la máquina.

Otra ventaja del carril de separación o carriles de separación consiste en que se puede o se pueden prolongar un poco por encima del rodillo o árbol de accionamiento de las correas de transporte y conducción realizadas como correas sinfín, en la dirección de paso de los recortes para sobres. De esta manera se consigue que los recortes para los sobres se entreguen con seguridad al tramo siguiente en la misma estación o en la estación siguiente de la máquina para la fabricación de sobres. En caso contrario, los recortes para los sobres podrían quedar adheridos sobre la correa de transporte o las correas de conducción, por ejemplo debido a una carga estática, siguiendo de modo indeseable el movimiento de reenvío de estas correas. Al prolongar el carril o carriles de separación se logra de esta manera una conducción de desprendimiento de los recortes para las fundas de los sobres, que impide de forma sencilla que éstos sigan al movimiento de reenvío.

De acuerdo con la invención se pueden prever también dos o más correas de transporte perforadas. En esta forma de realización, para evitar un grado de rendimiento bajo en el aprovechamiento de la potencia de aspiración, se disponen unos perfiles de sellado fijos en los espacios intermedios entre las correas de transporte. Éstos impiden que se pueda aspirar aire ambiente a través de las separaciones entre las correas de transporte. En caso de necesidad, los perfiles de sellado también pueden realizarse prolongados en la dirección de paso, para provocar igual que los carriles de separación una conducción de desprendimiento. Igualmente cabe imaginar también el integrar el sensor del detector de averías óptico o electromagnético en el perfil o perfiles de sellado.

El dispositivo objeto de la invención puede tener su aplicación en todas las estaciones existentes habitualmente en una máquina para la fabricación de sobres. En particular puede actuar también como mera estación de transporte, encima de cuyo plano de transporte no se efectúe ninguna clase de proceso de mecanizado en los recortes para los sobres. Ejemplos de posibilidades de aplicación del dispositivo objeto de la invención son la estación de plegado de aletas laterales, la estación de pegado de ventanillas o la estación de secado.

A continuación se describe una forma de realización de la presente invención, a título de ejemplo, sirviéndose de los dibujos adjuntos. Las figuras muestran:

Figura 1 una vista lateral de un dispositivo para el transporte de recortes para sobres conforme a la invención, en una estación de plegado de aletas laterales de una máquina para la fabricación de sobres;

Figura 2 una vista en planta esquemática de un dispositivo para el transporte de recortes para sobres conforme a la invención, en la estación de plegado de aletas laterales de una máquina para la fabricación de sobres;

Figura 3 la sección A-A según la figura 2;

Figura 4 la sección B-B según la figura 2;

Figura 5 una sección longitudinal parcial a través de una correa de transporte realizada como correa dentada;

Figura 6 la sección C-C según la figura 2; y

Figura 7 la sección C-C reducida según la figura 6, donde se muestra además un recorte para sobres durante el proceso de plegado, así como un recorte para sobres ampliado en estado no plegado.

La figura 1 muestra una vista lateral de una estación de plegado de aletas laterales 1 de una máquina para la fabricación de sobres. Debe entenderse como sobres tanto los sobres para cartas como también las denominadas bolsas para envío. La flecha R señala el sentido de paso de los recortes para sobres a través de la máquina para la fabricación de sobres. Antes de la estación de plegado de aletas laterales 1 hay una estación de pegado de ventanillas 11, tal como se reconoce en el borde derecho de la figura 1. En el sentido de paso R y después de la estación de plegado de aletas laterales hay una estación de plegado de la aleta del fondo 12, tal como se observa en el borde izquierdo de la figura 1. La máquina para la fabricación de sobres mostrada parcialmente está preparada para la fabricación de bolsas de envío, de manera que inmediatamente antes de la estación de plegado de aletas laterales 1 se observa un dispositivo de encolado de aletas laterales 13, e inmediatamente después de la estación de plegado de aletas laterales 1, un dispositivo de encolado de aletas del fondo 14.

En la figura 2 está representada una vista en planta esquemática sobre una estación de plegado de aletas laterales con un dispositivo de transporte de los recortes para sobres conforme a la invención. Se observa la correa de transporte 2, dotada de una multitud de agujeros de perforación 3, que está realizado como correa o cinta sinfín, tal como se puede ver mejor en la figura 3. La correa de transporte 2 pasa alrededor del rodillo de accionamiento 15 y de los tres rodillos de reenvío 16, no motorizados, girando el rodillo de accionamiento 15 en la figura 3 en sentido contrario a las agujas del reloj, de manera que el tramo en carga de la correa de transporte 2 se desplaza en el sentido de paso R de los recortes para sobres, es decir hacia la izquierda en las figuras 2 y 3.

Los agujeros de perforación 3 son agujeros redondos tal como se puede ver en la figura 2. Alternativamente cabe imaginar también otras geometrías. En la forma de realización representada están previstas cinco filas de agujeros de perforación 3, donde los distintos agujeros de perforación de una misma fila están separados equidistantes entre sí, y las filas están situadas una junto a la otra de tal manera que los agujeros de perforación están siempre a la misma altura en el sentido de paso R. También cabe imaginar situar los agujeros de perforación de dos filas contiguas dispuestos al tresbolillo. Por lo demás, la geometría de los agujeros de perforación 3 y su disposición en la correa de transporte 2 se puede adaptar a la aplicación respectiva del dispositivo objeto de la inven-
ción.

Con las líneas de trazo grueso de la figura 2 se indica una cámara de aspiración 4, que de acuerdo con la figura 3 está situada debajo del tramo en carga de la correa de transporte 2, y que a través de un racor de conexión 17, que se observa también en la figura 6, se puede poner en comunicación con una fuente de vacío o un soplante de aspiración. Mediante el soplante de aspiración se puede aspirar aire ambiente a la cámara de aspiración 4 a través de los agujeros de perforación 3. De esta manera se obtiene por la cara superior del tramo en carga de la correa de transporte 2 un efecto de aspiración que fija en posición estable los recortes para sobres suministrados por la estación de pegado de ventanillas 11 sobre la correa de transporte 2.

En la figura 2 se observan encima y debajo de la correa de transporte perforada 2, respectivamente, tres correas de conducción 5, que de acuerdo con la figura 4 también están realizadas como correas o cintas sinfín, y que pasan por encima del mismo rodillo de accionamiento 15 así como dos de los mismos rodillos de reenvío 16 como las correas de transporte 2. Tal como se observa en la figura 4, debajo de los tramos en carga de las correas de conducción 5 no hay ninguna caja de aspiración, de manera que encima de las correas de conducción 5 no se produce ningún efecto de aspiración para sujetar los recortes para sobres.

Tal como se observa mejor en las figuras 2 y 6, la superficie de transporte de la forma de realización representada está formada por un total de tres zonas, que se diferencian entre sí en cuanto a su efecto de sujeción para los recortes para sobres.

La zona primera o central está formada por la correa de transporte 2 situada en el centro de la superficie de transporte, de manera que en ésta se ejerce un efecto de aspiración y por lo tanto de sujeción para los recortes para sobres. La segunda y tercera zona está formada por las correas de conducción 5 que no tienen efecto de aspiración, y que están situadas simétricamente en la dirección de paso R a los lados de la correa de transporte 2.

La anchura de la correa de transporte 2 se puede diseñar de tal manera que incluso cuando se trabaje en la máquina para la fabricación de sobres con el formato de sobre más pequeño, las dos filas exteriores de perforaciones queden todavía cubiertas por el recorte para los sobres, contribuyendo así al efecto de sujeción sobre la correa de transporte 2.

Tal como está representado en las figuras 2 y 6, a ambos lados de la correa de transporte 2 y encima de las correas de conducción 5 están previstos sendos dispositivos de plegado, que comprenden una reja de plegado 10 y una cuchilla de plegado 19, para plegar las aletas laterales de un sobre. Dado que las aletas laterales de un sobre no quedan superpuestas una sobre otra a diferencia de las de una bolsa de envío, los dos dispositivos de plegado se encuentran a la misma altura en el sentido de paso R. Al plegar una aleta lateral, la reja de plegado 10 ejerce sobre la zona correspondiente del recorte para el sobre una fuerza que actúa en la dirección de observación de la figura 2. Esta fuerza tiene como consecuencia una fuerza de reacción de igual magnitud sobre el recorte para el sobre, que las correas de conducción 5 situadas debajo de las zonas exteriores del recorte para el sobre. Dado que esta fuerza de reacción ya no es ejercida, de acuerdo con la invención, por un sustrato fijo en el espacio, es decir móvil con respecto al recorte para el sobre, no se forman ya fuerzas de rozamiento indeseables que pudieran actuar sobre el recorte para el sobre en sentido contrario al sentido de paso R. Especialmente en el caso de procesos de plegado de aletas laterales que tengan lugar de forma asimétrica, ya no se producen momentos de guiñada que pudieran girar o acuñar el recorte para el sobre en el plano de transporte.

En la figura 7, arriba, está representado un recorte para un sobre 21 durante el proceso de plegado de las aletas laterales. En la figura 7, abajo, está representado el recorte para el sobre 21 en estado no plegado. A partir del recorte para el sobre 21 aquí representado se fabrica un sobre en el que las aletas laterales 22 no se solapan entre sí.

El recorte para el sobre 21 se desplaza con la aleta del fondo 23 por delante a través de la estación de plegado de aletas laterales, tal como se puede observar por el sentido de paso R dibujado en la figura 7. La aleta de cierre 24 del recorte para el sobre 21, que va retrasada en el sentido de paso R, es considerablemente menor que la aleta del fondo 23. Antes de plegar las aletas laterales 22 o la aleta del fondo 23 y la aleta de cierre 24 se dota al recorte para el sobre 21 con unos plegados previos de las aletas laterales 25, un plegado previo de la aleta del fondo 26 y un plegado previo de la aleta de cierre 27. A lo largo de los plegados previos 25, 26 y 27, el papel del recorte para el sobre 21 se va adelgazando, de manera que los plegados previos actúan como líneas de plegado teórico que facilitan el posterior plegado de las aletas correspondientes.

En la figura 7, arriba, está representada la geometría de la sección adoptada por el recorte para el sobre 21 durante el proceso de plegado de las aletas laterales, a la altura de la sección C-C de la figura 2. Las dos aletas laterales 22 ya han sido plegadas de acuerdo con las flechas P unos 135º fuera del plano de transporte hacia el interior, en dirección hacia la pared anterior 28 del recorte para el sobre 21. Durante el proceso de plegado, los plegados previos de las aletas laterales 25 se desplazan en el sentido de paso R a lo largo de las aristas de plegado de las cuchillas de plegado 19, de manera que éstas últimas sujetan completamente la pared anterior 28 en el plano de transporte, quedando garantizado el perfecto giro o abatimiento de las aletas laterales 22 alrededor de los ejes de giro o de abatimiento predeterminados por los plegados previos de las aletas laterales 25.

Tal como está representado en la figura 6, la pared superior 7 de la cámara de aspiración 4 forma la superficie de deslizamiento de la correa de transporte perforada 2. Impide que la correa de transporte 2 combe por el efecto de la aspiración. De acuerdo con la figura 2, los orificios de paso en la pared superior 7 de la cámara de aspiración están realizados en forma de ranuras longitudinales 8, que en la dirección de paso R se extienden esencialmente a lo largo de toda la longitud de la caja de aspiración 4. Las filas de agujeros de perforación 3 están dispuestas en la correa de transporte de tal manera que los agujeros de perforación 3 de una fila queden alineados durante su movimiento a lo largo de la pared superior de la cámara de aspiración, preferentemente de manera total, con las ranuras longitudinales 8, tal como se puede ver en las figuras 2 y 6. Si como correa de transporte 2 se utiliza una correa plana se garantiza de esta manera que el aire ambiente pueda ser aspirado sin problemas a la cámara de aspiración 4 a través de los agujeros de perforación 3 y de las ranuras longitudinales 8.

La geometría de los orificios de paso en la pared superior 7 de la cámara de aspiración se puede adaptar según necesidad a las exigencias. Por ejemplo, cabe imaginar el realizar los orificios de paso en forma de agujeros longitudinales o de agujeros circulares dispuestos unos tras otros en la dirección de paso R.

En lugar de tener la forma de una correa plana, tal como se puede ver en las figuras 2 y 6, la correa de transporte 2 también puede realizarse como correa dentada según la figura 5. En este caso, los agujeros de perforación 3 no solamente se pueden prever dispuestos alineados con las ranuras longitudinales 8, sino también con una disposición no alineada, siempre y cuando los agujeros de perforación 3 desemboquen respectivamente en los huecos entre los dientes 9 de la correa dentada. Con esa disposición, el aire ambiente aspirado por la cámara de aspiración 4 fluye primeramente hacia abajo en los agujeros de perforación 3, realiza a continuación un breve recorrido horizontal a través de los espacios entre dientes 9, y después nuevamente hacia abajo, a través de los orificios de paso o ranuras longitudinales 8 a la cámara de aspiración 4. Dicho de otra manera, el recorrido del flujo de aire ambiente tiene en este caso aproximadamente una forma de S.

En las figuras 2, 3 y 6 están representados también los carriles de separación fijos 6, dispuestos entre la correa de transporte 2 y las correas de conducción 5. Presentan una sección rectangular relativamente plana y están situados en el plano de transporte esencialmente a haces con la correa de transporte y las correas de conducción 5. En caso de necesidad también se pueden disponer un poco por debajo del nivel de transporte. Con relación a la correa de transporte 2 o a las correas de conducción 5 representan una proporción relativamente reducida de la superficie de transporte total.

En la figura 6 se observan también dos placas de apoyo 20, a lo largo de cuya superficie se desplazan las correas de conducción 5 que en la forma de realización representada están realizadas como correas dentadas. Las placas de apoyo 20 impiden que se comben las correas de conducción 5 por el efecto de las fuerzas que en la figura 6 actúan hacia abajo y que se producen durante el proceso de plegado de las aletas laterales. Por lo tanto garantizan que los tramos en carga de las correas de conducción 5 así como el de la correa de transporte 2 discurran siempre en el plano de transporte.

Tal como se puede reconocer en las figuras 2 y 3, en la forma de realización representada los carriles de separación 6 están prolongados en la dirección de paso R más allá del rodillo de accionamiento 5 o del eje de accionamiento de éste. De este modo sobresalen un poco dentro de la zona de los rodillos de reenvío de las correas de la estación siguiente, que se ven en el borde izquierdo de las figuras 2 y 3. Esta prolongación de los carriles de separación provoca lo que se llama una conducción de desprendimiento de los recortes para sobres que se han de entregar a la estación siguiente, e impide que éstos queden adheridos a las correas de la estación anterior y que puedan introducirse en el intersticio señalado con S en la figura 2, entre las estaciones.

Claims (15)

1. Dispositivo para el transporte de recortes para sobres en una máquina para la fabricación de sobres con por lo menos una correa de transporte (2) que presenta varios orificios de perforación (3) y sobre la cual se transportan los recortes para los sobres en el sentido de paso (R) en un plano de transporte, donde por debajo de la correa de transporte (2) está dispuesta por lo menos una cámara de aspiración (4) mediante la cual se puede aspirar aire ambiente a través de los agujeros de perforación (3), y con por lo menos una correa de conducción (5), sin efecto de aspiración, que está prevista por lo menos en uno de los dos lados situados junto a la correa de transporte (2) en el sentido de paso (R), donde la correa de transporte (2) y la correa de conducción (5) se pueden accionar de tal manera que se desplacen síncronas en el sentido de paso (R), caracterizado porque la correa de conducción (5) está situada en el plano de transporte, y entre la correa de transporte y la correa o correas de conducción está dispuesto un carril de separación (6) fijo.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque por lo menos a uno de los dos lados de la correa de transporte (2) están previstas tres correas de conducción (5).

3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en el carril de separación (6) está integrado un sensor detector de averías.

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cámara de aspiración (4) está limitada por una pared superior (7) de la cámara de aspiración, a lo largo de cuya superficie se desplaza la correa de transporte (2), y que presenta unos orificios de paso (8) a través de los cuales se puede aspirar el aire ambiente dentro de la cámara de aspiración (4).

5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado porque los orificios de perforación (3) están dispuestos de tal manera que durante el movimiento de la correa de transporte (2) sobre la pared superior (7) de la cámara de aspiración, queden alineados al menos temporalmente con los orificios de paso (8).

6. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado porque la correa de transporte es una correa dentada (2), donde los agujeros de perforación (3) desembocan respectivamente en un espacio entre dientes (9) y están dispuestos de tal manera que durante el desplazamiento de la correa de transporte (2) por encima de la pared superior (7) de la cámara de aspiración, no estén alineados con los orificios de paso (8), al menos parcialmente.

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque los orificios de paso están formados por ranuras longitudinales (8) que se extienden esencialmente a lo largo de toda la longitud de la cámara de aspiración (4).

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque los orificios de paso están formados por agujeros rasgados que están dispuestos en el sentido de paso (3) los unos detrás de los otros así como en varias filas unas junto a otras.

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque están previstas varias correas de transporte (2), donde entre las correas de transporte (2) está dispuesto respectivamente un perfil de sellado fijo, de manera que a través de las separaciones entre las correas de transporte (2) no se pueda aspirar aire ambiente.

10. Dispositivo según la reivindicación 9, caracterizado porque en el perfil de sellado está integrado un sensor detector de averías.

11. Estación de plegado de aletas laterales de una máquina para la fabricación de sobres, caracterizada porque presenta un dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, donde encima del nivel de transporte está dispuesto por lo menos un dispositivo de plegado (10, 19) para plegar las aletas laterales de los recortes para sobres.

12. Estación de plegado de aletas laterales según la reivindicación 11, caracterizada porque el dispositivo de plegado (10, 19) está dispuesto encima de la por lo menos una correa de conducción (5).

13. Estación de pegado de ventanillas de una máquina para la fabricación de sobres, donde en la estación de pegado de ventanillas se pega por lo menos una ventanilla de sobre en un recorte para sobre, caracterizada por presentar un dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 10.

14. Estación de secado de una máquina para la fabricación de sobres, donde en la estación de secado se secan los pegamentos y/o engomados aplicados sobre los recortes para sobres, caracterizada porque presenta un dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 10.

15. Máquina para la fabricación de sobres con un dispositivo para el transporte de los recortes para los sobres según una de las reivindicaciones anteriores 1 a 10.