ES2240933T3 - Sistema de transporte para transportar mercancias. - Google Patents
Sistema de transporte para transportar mercancias.Info
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Abstract
Sistema de transporte para transportar mercancías (60) con una cinta (6) transportadora en la que están fijadas vigas (63) de soporte orientadas transversalmente a su dirección de desplazamiento, y con dos vías portadoras dispuestas con una separación vertical entre sí y formadas por dos cables (3, 4) portadores en cada caso, a lo largo de las cuales pueden desplazarse rodillos (7) de rodadura dispuestos en los extremos laterales de las vigas (63) de soporte, caracterizado porque los cables (3, 4) portadores están unidos entre sí mediante bastidores (2) de sujeción dispuestos con una separación entre sí, en los cuales están fijados los cables (3, 4) portadores para los rodillos (7) de rodadura, y porque por encima del par superior de cables (3) portadores para los rodillos (7) de rodadura está previsto al menos otro cable (1) portador en el que también están fijados los bastidores (2) de sujeción.
Description
Sistema de transporte para transportar
mercancías.
La presente invención se refiere a un sistema de
transporte para transportar mercancías con una cinta transportadora,
en la que están fijadas vigas de soporte orientadas transversalmente
a su dirección de desplazamiento, y con dos vías portadoras
dispuestas con una separación vertical entre sí y formadas por dos
cables portadores en cada caso, a lo largo de las cuales pueden
desplazarse rodillos de rodadura dispuestos en los extremos
laterales de las vigas de soporte.
Se conocen sistemas de transporte que presentan
dos pares de cables portadores dispuestos uno encima del otro y una
cinta transportadora que puede desplazarse a lo largo de los cables
portadores. Aquí, la cinta transportadora está configurada con vigas
de soporte orientadas transversalmente a su dirección de
desplazamiento, en cuyos extremos libres están colocados rodillos de
rodadura que ruedan a lo largo de los cables portadores. Para
mejorar la estabilidad frente al viento de los sistemas de
transporte de este tipo se ha propuesto además unir los cables
portadores entre sí mediante bastidores. Dentro de estos bastidores
de sujeción se encuentra la cinta transportadora cerrada en sí
misma, cuyo ramal superior está asociado al par superior de los dos
cables portadores y cuyo ramal inferior está asociado al par
inferior de los dos cables portadores.
Además se ha propuesto configurar un sistema de
transporte de este tipo con dispositivos de inversión en la zona de
sus dos extremos, mediante los cuales el lado de carga de la cinta
transportadora se vira hacia arriba tras la estación de descarga y
se vuelve a virar antes de la estación de carga. Con ello se evita
que, tras la estación de descarga, la mercancía que permanece en la
cinta transportadora pueda caerse del ramal inferior de la cinta
transportadora, por lo que, por motivos de protección medioambiental
y de seguridad, deben realizarse medidas adicionales, tales como la
disposición de carcasas o cubiertas.
Dado que en los sistemas de transporte de este
tipo la mercancía a transportar se encuentra por encima del par
superior de cables portadores, a pesar de que los dos pares de
cables portadores están unidos entre sí mediante bastidores de
sujeción, estos sistemas de transporte sólo presentan una
estabilidad reducida frente a la fuerza del viento, por lo que,
especialmente en el caso de grandes anchuras interiores, existe el
riesgo de que todo el sistema de transporte se vuelque, con lo que
se ocasionan daños de funcionamiento graves. Por tanto, la presente
invención tiene el objetivo de crear un sistema de transporte que
tenga una estabilidad mejorada de forma esencial frente a la fuerza
del viento.
Esto se consigue según la invención porque los
cables portadores están unidos entre sí mediante bastidores de
sujeción dispuestos con una separación entre sí, en los cuales están
fijados los cables portadores para los rodillos de rodadura, y
porque por encima del par superior de cables portadores para los
rodillos de rodadura está previsto al menos otro cable portador en
el que también están fijados los bastidores de sujeción.
Preferiblemente, por encima del par superior de
cables portadores para los rodillos de rodadura está previsto otro
par de cables portadores. Además, preferiblemente, los cables
portadores que se encuentran por encima del par superior de cables
portadores para los rodillos de rodadura están dispuestos
lateralmente por encima del par superior de cables portadores para
los rodillos de rodadura. Gracias a estas dos medidas se mejora de
manera decisiva la estabilidad frente al viento de un sistema de
transporte de este tipo.
Según otra forma de realización preferida, los
bastidores de sujeción están configurados con pinzas, mediante las
cuales los bastidores de sujeción están fijados en cada caso desde
abajo a los cables portadores para los rodillos de rodadura.
Preferiblemente, por encima del ramal superior de
la cinta transportadora está prevista una cubierta que se encuentra
especialmente dentro de los bastidores de sujeción. Mediante una
cubierta de este tipo, por un lado, se protege la mercancía a
transportar y, por otro lado, se evita que la mercancía a
transportar se caiga debido a la fuerza del viento. Además, las
zonas laterales de la cubierta que se encuentran por encima de los
bordes ondulados del ramal superior de la cinta transportadora
sirven como elemento de sujeción para estos bordes ondulados.
Según otra forma de realización, los bastidores
de sujeción están cerrados en sí mismos. De forma alternativa a
ello, los bastidores de sujeción pueden no estar cerrados en sí
mismos por debajo del par inferior de cables portadores para los
rodillos de rodadura, y está previsto un armazón de montaje que
puede fijarse en la cara inferior de la cinta transportadora y puede
desplazarse con ésta.
El objeto de la invención se explica
detalladamente a continuación mediante un ejemplo de realización
mostrado en el dibujo. Muestran:
la figura 1, un sistema de transporte según la
invención, en representación axonométrica esquematizada;
las figuras 2, 2a, el sistema de transporte según
la figura 1, en vista frontal y en vista lateral;
las figuras 3, 3a, una forma de realización
alternativa de un sistema de transporte según la invención, en vista
delantera y en vista lateral, así como
las figuras 4, 4a, un dispositivo de fijación, en
vista lateral y en corte según la línea IVa-IVa de
la figura 4.
Tal como puede observarse a partir de la figura
1, la figura 2 y la figura 2a, un sistema de transporte según la
invención presenta un primer par de cables 1 portadores, en los que,
mediante ojales 21 de soporte, están fijados bastidores 2 de
sujeción dispuestos con una separación entre sí. Dentro de estos
bastidores 2 de sujeción, que están formados por piezas de chapa
estampadas, se encuentran dos pares adicionales de cables 3 y 4
portadores, los cuales están unidos con los bastidores 2 de sujeción
mediante pinzas 5. Los bastidores 2 de sujeción están fijados
solamente en los cables 1, 3 y 4 portadores. Dentro de los
bastidores 2 de sujeción se encuentra además una cinta 6
transportadora cerrada en sí misma, la cual puede desplazarse
mediante rodillos 7 portadores a lo largo de los cables 3 y 4
portadores. Aquí, el ramal 6a superior de la cinta 6 transportadora
puede desplazarse mediante los rodillos 7 de rodadura a lo largo del
par superior de cables 3 portadores, y el ramal 6b inferior de la
cinta 6 transportadora puede desplazarse a lo largo del par de
cables 4 portadores inferiores. Al ramal 6b inferior de la cinta 6
transportadora está asociado, tras la estación de descarga en su
dirección de transporte, un dispositivo de inversión, mediante el
cual el ramal inferior de la cinta 6 transportadora se vira de tal
manera que su superficie de carga está orientada hacia arriba. Antes
de la estación de carga está previsto otro dispositivo de inversión,
mediante el cual el ramal 6b inferior vuelve a virarse. De esta
forma se garantiza que, tras la estación de descarga, no pueda
caerse la mercancía a transportar que permanece en la cinta 6
transportadora. La cinta 6 transportadora está configurada con
bordes 61 ondulados.
Además, dentro de los bastidores 2 de sujeción,
se encuentra una cubierta 8, semicircular en la sección transversal,
que se extiende por toda la longitud del sistema de transporte.
Mediante esta cubierta 8, por un lado, se protege la mercancía 60 a
transportar que se encuentra en el ramal 6a superior de la cinta 6
transportadora y se evita que se caiga debido al viento. Las zonas
laterales de esta cubierta 8 sirven además como elemento de sujeción
para los bordes 61 ondulados. A los bordes 61 ondulados que se
encuentran en el ramal 6b inferior están asociados carriles 62 en
forma de U que también sirven como elementos de sujeción.
Tal como puede observarse adicionalmente a partir
de la figura 2, los bastidores 2 están compuestos por dos planchas
2a y 2b en cada caso, las cuales están fijadas rígidamente una junto
a otra mediante bridas. Asimismo, a partir de la figura 2 puede
observarse que la cinta 6 transportadora está configurada con vigas
63 orientadas transversalmente a su dirección de desplazamiento, en
cuyos extremos libres están colocados rodillos 7 de rodadura. Los
bordes 61 ondulados se encuentran entre las vigas 63
individuales.
Mediante las figuras 3 y 3a se muestra una
variante de realización de un dispositivo de transporte según la
solicitud. Aquí, los bastidores 2 de sujeción no están cerrados en
su lado inferior, sino que más bien están configurados con una
escotadura con la que una plataforma 9 puede fijarse en dos vigas 63
sucesivas, lo que sirve para fines de montaje.
A continuación, mediante las figuras 4 y 4a, se
explica la configuración y función de las pinzas 5. Las pinzas 5
están compuestas por dos mordazas 51, cuyas partes 51a superiores
están en contacto con los cables 3, 4 portadores. Sin embargo, dado
que los rodillos 7 de rodadura discurren en los cables 3, 4
portadores, las mordazas 51 sólo pueden estar en contacto con las
superficies laterales de los cables 3, 4 portadores. Por debajo de
las partes 51a superiores de las mordazas 51, éstas están unidas
mediante un perno 52 de tal manera que pueden girar ligeramente una
respecto a otra alrededor de un eje que discurre en la dirección de
los cables 3, 4 portadores.
En su zona 51b inferior, en las mordazas 51,
están previstas escotaduras 53 que están configuradas en su lado
inferior con superficies cónicas, arqueadas o inclinadas. En estas
escotaduras 53 se encuentran elementos 54 portadores que están
configurados con superficies esféricas y en los que están fijadas
lengüetas 55 de soporte unidas con los bastidores 2 de sujeción.
Además, entre las lengüetas 55 de soporte y las mordazas 51 están
dispuestos resortes 56 de disco, mediante los cuales las partes 51a
superiores de las mordazas 51 se presionan contra los cables 3, 4
portadores. Mediante estos resortes 56 de disco se absorben las
modificaciones en el diámetro de los cables 3 y 4 portadores.
En cuanto los bastidores 2 de sujeción ejercen
una fuerza de tracción en los elementos 54 portadores por medio de
las lengüetas 55 portadoras, las zonas 51b inferiores de las
mordazas 51 se separan unas de otras, con lo que aumentan las
fuerzas de apriete ejercidas en los cables 3, 4 portadores por las
partes 51a superiores de las mordazas. De esta forma se garantiza
que, en el caso de una carga aumentada de las pinzas 5 por los
bastidores 2 de sujeción, se impide que las pinzas 5 se suelten de
los cables 3, 4 portadores.
Dado que en un sistema de este tipo el centro de
gravedad se encuentra por debajo de al menos otro cable portador
previsto por encima de los cables portadores para los rodillos de
rodadura, este sistema de transporte presenta una estabilidad de
posición muy grande, con lo que incluso en caso de intensas fuerzas
del viento no existe ningún peligro de volcado. Además, por un lado,
la mercancía a transportar está protegida por la cubierta continua
y, por otro lado, se evita que la mercancía a transportar se caiga
debido a la fuerza del viento.
Claims (9)
1. Sistema de transporte para transportar
mercancías (60) con una cinta (6) transportadora en la que están
fijadas vigas (63) de soporte orientadas transversalmente a su
dirección de desplazamiento, y con dos vías portadoras dispuestas
con una separación vertical entre sí y formadas por dos cables (3,
4) portadores en cada caso, a lo largo de las cuales pueden
desplazarse rodillos (7) de rodadura dispuestos en los extremos
laterales de las vigas (63) de soporte, caracterizado porque
los cables (3, 4) portadores están unidos entre sí mediante
bastidores (2) de sujeción dispuestos con una separación entre sí,
en los cuales están fijados los cables (3, 4) portadores para los
rodillos (7) de rodadura, y porque por encima del par superior de
cables (3) portadores para los rodillos (7) de rodadura está
previsto al menos otro cable (1) portador en el que también están
fijados los bastidores (2) de sujeción.
2. Sistema de transporte según la reivindicación
1, caracterizado porque por encima del par superior de cables
(3) portadores para los rodillos (7) de rodadura está previsto otro
par de cables (1) portadores.
3. Sistema de transporte según la reivindicación
2, caracterizado porque los cables (1) portadores que se
encuentran por encima del par superior de los cables (3) portadores
para los rodillos (7) de rodadura están dispuestos lateralmente por
encima del par superior de cables (3) portadores para los rodillos
(7) de rodadura.
4. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los bastidores
(2) de sujeción están configurados con pinzas (5), mediante las
cuales los bastidores (2) de sujeción están fijados en cada caso
desde abajo a los cables (3, 4) portadores para los rodillos (7) de
rodadura.
5. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque por encima del
ramal (6a) superior de la cinta (6) transportadora está prevista una
cubierta (8).
6. Sistema de transporte según la reivindicación
5, caracterizado porque la cubierta (8) está dispuesta dentro
de los bastidores (2) de sujeción.
7. Sistema de transporte según la reivindicación
6, caracterizado porque las zonas laterales de la cubierta
(8), que se encuentran por encima de los bordes (61) ondulados del
ramal superior de la cinta (6) transportadora, sirven como elemento
de sujeción para estos bordes (61) ondulados.
8. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los bastidores
(2) de sujeción están cerrados en sí mismos por debajo del par
inferior de cables (4) portadores para los rodillos (7) de
rodadura.
9. Sistema de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque los bastidores
(2) de sujeción no están cerrados en sí mismos por debajo del par
inferior de cables (4) portadores para los rodillos (7) de rodadura,
y porque está previsto un armazón (9) de montaje que puede fijarse
en la cara inferior de la cinta (6) transportadora y puede
desplazarse con ésta.
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