ES2216265T3 - Instalacion de transporte para el transporte de materiales. - Google Patents
Instalacion de transporte para el transporte de materiales.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION DE TRANSPORTE DE MATERIALES (40) MEDIANTE UNA CINTA TRANSPORTADORA (4) CERRADA SOBRE SI MISMA, QUE EN LOS DOS EXTREMOS DEL RECORRIDO ES GUIADA POR TAMBORES DE CAMBIO DE SENTIDO Y QUE SE HA DISEÑADO CON VIGAS DE SOPORTE (5) ORIENTADAS EN DIRECCION TRANSVERSAL A LA DEL MOVIMIENTO DEL TRANSPORTE, Y TAMBIEN CON CABLES DE TRANSPORTE (3, 3A), EN POSICION LATERAL FUERA DE LA CINTA TRANSPORTADORA (4), QUE SOPORTAN LOS ESFUERZOS EFECTUADOS POR EL TRANSPORTE DE LOS MATERIALES (40). SE HAN PREVISTO DOS CABLES DE TRANSPORTE (3, 3A), CERRADOS SOBRE SI MISMOS DE LA FORMA CONOCIDA Y GUIADOS EN LOS EXTREMOS DEL RECORRIDO POR TAMBORES DE CAMBIO DE SENTIDO (7), A LOS CUALES SE FIJAN LAS VIGAS DE SOPORTE (5) MEDIANTE DISPOSITIVOS DE APRIETE (6, 6A) (FIG. 4).
Description
Instalación de transporte para el transporte de
materiales.
La presente invención se refiere a una
instalación de transporte para el transporte de materiales, por
medio de una cinta transportadora cerrada en sí misma, la cual está
configurada por unas barras de soporte orientadas en dirección
transversal a la del movimiento de transporte y con unos cables de
transporte también en circuito cerrado sin fin que están dispuestos
en los laterales, por la parte de fuera de la cinta transportadora,
por los cuales son absorbidas las solicitaciones a carga producidas
por el transporte de materiales, en donde las barras de soporte son
sujetables a los cables de transporte dispuestos a los dos lados de
la cinta transportadora por medio de dos dispositivos de sujeción
por apriete, que presentan unas mordazas de sujeción por apriete
opuestas entre sí, basculantes bajo el efecto de un resorte, y en
donde la cinta transportadora, así como el cable de transporte, son
guiados en las dos estaciones terminales por medio de unos tambores
de inversión de la cinta transportadora.
Las instalaciones de transporte conocidas están
compuestas por una cinta transportadora cerrada en sí misma y guiada
por unos rodillos de inversión del sentido de movimiento de las
mismas en los dos extremos, y por unos cilindros de apoyo dispuestos
por debajo del ramal superior de la cinta transportadora y en los
cuales se apoya esta cinta de transporte. La cinta transportadora se
debe configurar además lo suficientemente resistente a la tracción,
para por un lado poder absorber las fuerzas de tracción producidas
por el movimiento de transporte, y por otro lado, poder absorber las
fuerzas de tracción ejercidas sobre la cinta transportadora por el
peso de los materiales transportados. Las solicitaciones a carga de
tracción en la cinta transportadora, que son provocadas por el peso
del material transportado, son tanto más reducidas cuando menor sea
la separación de los cilindros de apoyo entre sí, los cuales se
encuentran por debajo del ramal superior de la cinta
transportadora.
Dado que además los cilindros de apoyo no sólo
ruedan frente a la cinta transportadora en las instalaciones de
transporte de este tipo conocido, sino que esta cinta transportadora
se desliza también sobre los cilindros de apoyo, se genera una alta
solicitación a carga de tracción en esta cinta transportadora. De
este modo se provoca además un desgaste de la cinta
transportadora.
Por lo tanto, en las conocidas instalaciones de
transporte de este tipo existe la necesidad de configurar la cinta
transportadora con una muy elevada resistencia mecánica a la
tracción, mientras que los cilindros de apoyo se pueden encontrar a
una gran distancia entre sí, con lo cual se puede prever un número
reducido de cilindros de apoyo distribuidos por toda la longitud del
dispositivo de transporte, o bien se puede prever una gran cantidad
de cilindros de apoyo que estén distribuidos a una distancia más
reducida entre sí, con lo cual es cierto que se pueden reducir las
solicitaciones a carga de tracción que son generadas por el peso de
los materiales transportados en la cinta transportadora, y ésta
puede ser configurada con una más baja resistencia mecánica a la
tracción, si bien se deba prever un número mayor de cilindros de
apoyo, con lo cual se aumenta el coste de construcción.
Por el documento EU 745 545 A1 se conoce una
instalación de transporte que presenta unas vías de transporte
formadas por unos cables de transporte, a lo largo de los cuales son
guiados unos rodillos alojados en los dos extremos de las barras de
soporte. Sin embargo, esta conocida instalación de transporte es
inconveniente, en tanto en cuanto los rodillos de soporte
representan unas piezas móviles, las cuales requieren un control y
mantenimiento permanentes.
Por el documento GB 1 195 985 A es conocida una
cinta transportadora, la cual está configurada con unas barras de
soporte que están orientadas transversales a la dirección del
movimiento de transporte. Por medio de unos tacos que sobresalen en
la dirección de las barras de soporte están estas barras de soporte
acopladas a unas cadenas dispuestas a los dos lados de la cinta
transportadora, las cuales sirven a modo de elementos de soporte y
tracción. Sin embargo, estas cadenas de transporte son
inconvenientes, debido a que son de construcción fundamentalmente
más cara que las barras de soporte y presentan un peso más alto que
los cables de acero para una capacidad de transporte o de soporte
comparable. Por esto son además fundamentalmente más sensibles a
averías que los cables de acero, puesto que estas cadenas quedan
inservibles en caso de rotura de uno cualquiera de la gran cantidad
de eslabones que las forman. En relación con el peligro de rotura se
remiten los autores al hecho que, por medio de un control de tipo
magneto- técnico, los deterioros en los cables de transporte se
pueden detectar tan a tiempo que las fisuras en los mismos son
evitables con total seguridad.
En el documento CH 544 712 A se da a conocer una
instalación de transporte con unos cables de transporte, a los
cuales está acoplada la cinta transportadora y son guiados por medio
de unos rodillos. El acoplamiento se provoca además, debido a que la
cinta transportadora se configura con unas ranuras, en las cuales
penetran los cables de transporte, y estos son mantenidos en las
mismas por arrastre de forma. Esta instalación de transporte ya
conocida es inconveniente, sin embargo, debido a que el necesario
acoplamiento entre los cables de transporte y la cinta
transportadora no está garantizado, con lo cual se pueden provocar
también las averías de funcionamiento, por causa de las
solicitaciones a carga de tracción en la cinta transportadora y en
los cables de transporte.
Por el documento
EP-A-0 315 820 es conocida además
una instalación, en la que están previstos unos elementos de
tracción, como cables o cadenas de tracción, a los cuales se pueden
unir unos carros de arrastre por medio de unas pinzas de resorte
para la cinta transportadora. De ahí que esta instalación presente
todavía una fabricación muy costosa, dado que además de los
elementos de tracción que han de ser guiados por medio de unos
tambores de inversión del movimiento en las estaciones finales, y a
los cuales está unida la cinta transportadora por medio de las
pinzas de resorte, también deben estar previstos unos elementos de
guía como unos carriles, a lo largo de los cuales se desplacen los
carros de arrastre configurados con unos rodillos de rodadura, por
lo cual estos rodillos de rodadura requieren a su vez un control y
mantenimiento permanentes.
De ahí que la presente invención se proponga el
objetivo de crear una instalación de transporte del tipo citado al
principio y con la que se eviten los citados inconvenientes
inherentes al estado actual de la técnica conocida. Esto se consigue
según la invención, debido a que los dos dispositivos de sujeción
por apriete se encuentran en cada caso a continuación de las barras
de soporte y están dispuestos lateralmente, por la parte de fuera de
los dos cables de transporte.
Por consiguiente, la cinta transportadora en una
instalación de transporte de este tipo puede ser unida a unos cables
de transporte, pero no están previstos los rodillos de rodadura, por
medio de los cuales sea desplazable la cinta transportadora a lo
largo de los cables de transporte.
Preferentemente, una de las mordazas de sujeción
está sujeta fija a una barra de soporte de soporte en cada caso y la
otra mordaza de sujeción es desplazable mediante el dispositivo de
sujeción por apriete, en oposición a la mordaza de sujeción
sólidamente sujeta a la barra de soporte de soporte. Al mismo
tiempo, los tambores de inversión del movimiento de la cinta están
configurados con una zona preferentemente central en dirección
axial, sobre la cual se apoya la cinta transportadora, y están
dotados de dos gargantas de polea dispuestas lateralmente fuera de
esta zona, en las que son guiados los cables de transporte.
La cinta transportadora según otras
características preferentes está sujeta a la cara inferior de las
barras de soporte, con lo cual la citada cinta transportadora está
subdividida en zonas individuales por medio de las barras de
soporte. La cinta transportadora está configurada además
preferentemente a modo de una cinta transportadora con cantos de
árbol, mientras que la superficie de base del ramal superior está
sujeta a las caras inferiores de las barras de soporte, y en donde
además los extremos de los tramos de cantos de árbol que se
encuentran entre las barras de soporte, están sujetos a las
superficies laterales de estas barras de soporte. La altura de las
barras de soporte puede ser aproximadamente igual a la altura de los
cantos de árbol.
El objeto de la invención se explica a
continuación más en detalle, con ayuda de un ejemplo de realización
representado en el dibujo. Muestran:
la figura 1 una instalación de transporte según
la invención, en una vista según la dirección del movimiento de
transporte;
la figura 2 la instalación de transporte según
la figura 1, en una vista lateral;
las figuras 2a y 2b los detalles A y B de esta
instalación de transporte, a una escala aumentada en comparación con
la figura 2;
la figura 3 un tramo de la instalación de
transporte según la figura 1, en una vista lateral y a escala
aumentada en comparación con la figura 1;
la figura 3a el tramo de la instalación de
transporte representado en la figura 3, en una vista en planta;
la figura 4 esta instalación de transporte, en
un corte según la línea IV - IV de la figura 3 a escala aumentada en
comparación con la figura 3;
la figura 5 un detalle de la figura 4, en un
corte y a escala aumentada en comparación con la figura 4;
la figura 6 una estación de inversión de la
cinta de esta instalación de transporte, en una vista lateral, y
la figura 7 una estación de inversión de la
cinta de esta instalación de transporte, en una vista en planta y a
escala aumentada en comparación con la figura 6.
En las figuras 1 y 2 está representado un soporte
1 de una instalación convencional de funicular aéreo para el
transporte de personas. Sobre este soporte 1 están alojados unos
rodillos, en los cuales se conduce un cable de soporte y transporte
para los telesillas 10. Esta instalación de funicular aéreo no se
explica más en detalle, dado que la misma no es el objeto de la
presente invención.
En la parte de dentro del soporte 1 está
dispuesta una instalación para el transporte de materiales. El
soporte 1 está configurado con las dos vigas maestras 11 y 11a
transversales, que se encuentran superpuestas entre sí con esta
finalidad, y en las cuales están alojados los rodillos 2 y 2a. Esta
instalación de transporte consta al mismo tiempo de dos cables 3 y
3a de transporte, los cuales están dispuestos en paralelo, cerrados
en circuito sin fin y guiados sobre los rodillos 2 y 2a, así como
son guiados en torno a los tambores de inversión de la cinta
transportadora en las estaciones finales de la instalación de
transporte. Esta instalación de transporte incluye además una cinta
transportadora 4 cerrada en sí misma, la cual está sujeta a las
caras inferiores de las barras de soporte 5 orientadas
transversalmente a la dirección de movimiento de esta cinta
transportadora 4. En los extremos laterales de las barras de soporte
5 están dispuestos los dispositivos 6 y 6a de sujeción por apriete,
mediante los cuales son conectadas las barras de soporte 5 a los
cables de transporte 3 y 3a.
Como se puede apreciar por las figuras 3 y 3a en
especial, la cinta transportadora 4 está configurada como una cinta
transportadora de cantos de árbol, la cual presenta una pared de
base 41 que está sujeta a las caras inferiores de las barras de
soporte y de la misma sobresalen hacia arriba las dos paredes
laterales 42 y 43, las cuales están configuradas puestas de canto.
Además, los extremos de los tramos de las paredes laterales 42 y 43
que se encuentran entre las barras de soporte 5 en cada caso, están
sujetos a las paredes laterales de las barras de soporte 5. Por
medio de la pared de base 41, de las paredes laterales 42, 43 y de
dos barras de soporte 5 consecutivas entre sí en cada caso se forman
de este modo unas zonas de ramal superior de la cinta transportadora
4, en las cuales pueden ser transportados los materiales como, por
ejemplo, los materiales a granel 40. Los autores se remiten a la
figura 4 en relación a este punto.
En los extremos libres de las barras de soporte 5
están dispuestos los dispositivos de sujeción 6 y 6a por apriete,
mediante los cuales se pueden conectar estas barras de soporte 5 a
los cables de transporte 3 y 3a que se encuentran por la parte de
fuera y a ambos lados de las mismas, como se puede apreciar en las
figuras 4 y 4a especialmente.
Como se puede observar en la figura 5, los
dispositivos de sujeción 6 y 6a están formados por unos dispositivos
de apriete ya conocidos por la técnica de funiculares aéreos y en
los cuales está prevista una primera mordaza 61 de apriete, que está
sólidamente sujeta a la barra de soporte de soporte 5 y entra en
contacto con el cable de transporte 3a, mientras que una segunda
mordaza 62 de apriete es desplazable en oposición a la primera
mordaza 61, por medio de un dispositivo tensor 63 que incluye unos
resortes de disco, con lo cual esta mordaza se apoya elásticamente
en el cable de transporte 3a.
Es necesaria una sujeción de este tipo en la
cinta transportadora 4, debido a que la sección transversal de los
cables de transporte 3 y 3a se puede alterar durante el trabajo de
la instalación de transporte, por lo cual es necesaria una presión
de contacto elástica de las mordazas 61 y 62 de apriete sobre los
cables de transporte 3 y 3a, para la sujeción segura de la cinta
transportadora 4 a estos cables de transporte 3 y 3a.
En los extremos de la instalación de transporte
están previstos los tambores 7 de inversión de la cinta
transportadora, en torno a los cuales son guiados los cables de
transporte 3, 3a y la cinta transportadora 4 como se puede apreciar
en la figura 6. Cada uno de los tambores 7 de inversión de la cinta
está configurado además con un dispositivo tensor 76. En el extremo
de la cinta transportadora 4 está asignado en cada caso otro equipo
de transporte 8, sobre el cual se descarga el material transportado
y por el cual es transportado de nuevo.
El tambor 7 de inversión de cinta presenta una
zona 71 central, en la cual es guiada la cinta transportadora 4, y
está configurado con las dos gargantas de polea 72 y 73 fuera de
esta zona central, en las cuales son guiados los cables de
transporte 3 y 3a, como se puede apreciar en la figura 7. Este
tambor de inversión de la cinta transportadora está alojado
giratorio en los soportes de rodamiento 74 y 75.
Claims (6)
1. Instalación de transporte para el transporte
de materiales (40), por medio de una cinta transportadora (4)
cerrada en sí misma, la cual está configurada con unas barras de
soporte (5) orientadas transversalmente a la dirección de movimiento
y con los cables de transporte (3, 3a) dispuestos en circuito
cerrado, a ambos lados y por la parte de fuera de la cinta
transportadora (4), por los cuales son absorbidas las solicitaciones
a carga provocadas por el transporte de los materiales (40), en
donde las barras de soporte (5) se pueden conectar con los cables de
transporte (3, 3a) a ambos lados, por medio de dos dispositivos de
sujeción (6) por apriete que presentan las mordazas de sujeción (61,
62) opuestas entre sí y basculantes bajo el efecto de un resorte, y
en donde la cinta transportadora (4) y los cables de transporte (3,
3a) son guiados en las dos estaciones de los extremos por medio de
los tambores (7) de inversión de la cinta transportadora,
caracterizada porque los dos dispositivos de sujeción (6, 6a)
por apriete se encuentran en cada caso a continuación de las barras
de soporte (5) y dispuestos lateralmente por la parte de fuera de
los dos cables de transporte (3, 3a).
2. Instalación de transporte según la
reivindicación 1, caracterizada porque cada una de las
mordazas de sujeción (61) está sujeta fija en una barra de soporte
(5) y la otra mordaza de sujeción (62) es desplazable, por medio del
dispositivo de sujeción (63), en oposición a la mordaza de sujeción
(61) sujeta sólidamente en la barra de soporte (5).
3. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque el tambor (7) de
inversión de la cinta está configurado con una zona central (71) en
dirección axial, en la cual se apoya la cinta transportadora (4), y
con dos gargantas de polea (72, 73) dispuestas lateralmente, en las
cuales son guiados los cables de transporte (3, 3a).
4. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la cinta
transportadora (4) está sujeta a la cara inferior de las barras de
soporte (5), con lo cual está subdividida en zonas individuales por
las barras de soporte (5).
5. Instalación de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la cinta
transportadora (4) está configurada a modo de una cinta
transportadora de cantos de árbol, en donde la superficie de base
(41) del ramal superior está sujeta a las caras inferiores de las
barras de soporte (5), y en donde además los extremos de los tramos
de los cantos (42, 43) de árbol que se encuentran entre las barras
de soporte (5) están sujetos a las superficies laterales de estas
barras de soporte (5).
6. Instalación de transporte según la
reivindicación 5, caracterizada porque la altura de las
barras de soporte (5) es aproximadamente igual a la altura de los
cantos (42, 43) de árbol.
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