JP3288817B2 - サスペンション運搬システム - Google Patents
サスペンション運搬システムInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G19/00—Conveyors comprising an impeller or a series of impellers carried by an endless traction element and arranged to move articles or materials over a supporting surface or underlying material, e.g. endless scraper conveyors
- B65G19/02—Conveyors comprising an impeller or a series of impellers carried by an endless traction element and arranged to move articles or materials over a supporting surface or underlying material, e.g. endless scraper conveyors for articles, e.g. for containers
- B65G19/025—Conveyors comprising an impeller or a series of impellers carried by an endless traction element and arranged to move articles or materials over a supporting surface or underlying material, e.g. endless scraper conveyors for articles, e.g. for containers for suspended articles
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B65G2201/00—Indexing codes relating to handling devices, e.g. conveyors, characterised by the type of product or load being conveyed or handled
- B65G2201/02—Articles
- B65G2201/0229—Clothes, clothes hangers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Handcart (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、サスペンション運搬シ
ステムに関し、特に請求項１に述べられた形式のサスペ
ンション運搬システムに関するものである。
ステムに関し、特に請求項１に述べられた形式のサスペ
ンション運搬システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】このようなサスペンション運搬システム
は、ＤＥ−Ａ−３６３７２８４から公知である。この公
知のサスペンション運搬システムの運搬手段には、Ｃ−
形状のボー、上記ボーの２つの自由端のそれぞれの上に
回転自在（走行自在）に支持され内側に突出したキャス
ターが設けられている。これらキャスターによって、こ
の公知の運搬手段は、互いにルーフ（屋根）形状に隣接
する２つの走行トラックを備えた輪郭のレールに沿っ
て、走行する。このルーフ形状の滑りレール上の中心方
向に吊下された場所内における動作中は、これら２つの
キャスターの間の対称面は実質的に垂直に延在する。こ
の公知の運搬手段において鋭い屈曲部においても急激な
動作をできるだけ少なくして運搬できるようにするた
め、切換部が設けられている。この切換部は、キャスタ
ーの間の対称面が斜めに延在し、またキャスターの一方
が水平な走行トラックに沿って走行できるように、運搬
手段をその運搬方向に延在する軸の回りで右乃至左に回
転させるものである。他のキャスターに対しては、この
キャスターが支持されて手段によって追加の走行トラッ
クが設けられており、これにより運搬手段は、重力の影
響下においてその元の位置に走行して戻るのが防止され
る。この公知のサスペンション運搬システムの切換部に
よって仕事の範囲が非常に拡大されるものの、構造は未
だ満足のいくものではない。
は、ＤＥ−Ａ−３６３７２８４から公知である。この公
知のサスペンション運搬システムの運搬手段には、Ｃ−
形状のボー、上記ボーの２つの自由端のそれぞれの上に
回転自在（走行自在）に支持され内側に突出したキャス
ターが設けられている。これらキャスターによって、こ
の公知の運搬手段は、互いにルーフ（屋根）形状に隣接
する２つの走行トラックを備えた輪郭のレールに沿っ
て、走行する。このルーフ形状の滑りレール上の中心方
向に吊下された場所内における動作中は、これら２つの
キャスターの間の対称面は実質的に垂直に延在する。こ
の公知の運搬手段において鋭い屈曲部においても急激な
動作をできるだけ少なくして運搬できるようにするた
め、切換部が設けられている。この切換部は、キャスタ
ーの間の対称面が斜めに延在し、またキャスターの一方
が水平な走行トラックに沿って走行できるように、運搬
手段をその運搬方向に延在する軸の回りで右乃至左に回
転させるものである。他のキャスターに対しては、この
キャスターが支持されて手段によって追加の走行トラッ
クが設けられており、これにより運搬手段は、重力の影
響下においてその元の位置に走行して戻るのが防止され
る。この公知のサスペンション運搬システムの切換部に
よって仕事の範囲が非常に拡大されるものの、構造は未
だ満足のいくものではない。
【０００３】加えて、ＤＥ−Ａ−２２５５２５１には、
横サスペンションモードにおいてのみ動作可能な、サス
ペンション運搬システムが開示されている。この公知の
サスペンション運搬システムの運搬手段は、レールの周
囲を一側から延在した略Ｃ−形状のベアリング部材を有
しており、上記ベアリング部材の自由端の一方の上には
単一のキャスターが配列され、また他方の自由端には運
搬されるべき物品の締結手段が設けられている。キャス
ターの円周面には、側部に傾斜するのを防止するため
に、滑りレールの外部プロフィールによって係合される
（噛合う）ように適合した内部プロフィールが設けられ
ている。このサスペンション運搬システムが使用される
分野は限定される。トラックレール内に切換部（スイッ
チ）が設けられるとすぐに、ベアリング部材は常にレー
ルの同じ側上に配置されなければならず、さもなけれ
ば、これらは切換部と同時に同一空間を占有することに
なるからである。更に、この公知のサスペンション運搬
システムは、運搬手段が同じレール上を前方及び後方に
運搬される場合には、特別な構造の切換部を必要とす
る。
横サスペンションモードにおいてのみ動作可能な、サス
ペンション運搬システムが開示されている。この公知の
サスペンション運搬システムの運搬手段は、レールの周
囲を一側から延在した略Ｃ−形状のベアリング部材を有
しており、上記ベアリング部材の自由端の一方の上には
単一のキャスターが配列され、また他方の自由端には運
搬されるべき物品の締結手段が設けられている。キャス
ターの円周面には、側部に傾斜するのを防止するため
に、滑りレールの外部プロフィールによって係合される
（噛合う）ように適合した内部プロフィールが設けられ
ている。このサスペンション運搬システムが使用される
分野は限定される。トラックレール内に切換部（スイッ
チ）が設けられるとすぐに、ベアリング部材は常にレー
ルの同じ側上に配置されなければならず、さもなけれ
ば、これらは切換部と同時に同一空間を占有することに
なるからである。更に、この公知のサスペンション運搬
システムは、運搬手段が同じレール上を前方及び後方に
運搬される場合には、特別な構造の切換部を必要とす
る。
【０００４】ＵＳ−Ａ−３７７７８７２には、２つのキ
ャスターの間で対称面内に配置されたベアリング部材、
並びに上記ベアリング部材の両側から外側に突出した２
つのキャスターを備えた、運搬手段が開示されている。
しかしながら、この公知の運搬手段は、いわゆる内部キ
ャスターとして、ベアリング部材が通過して延在する中
央溝を備えるとともに上記溝の一方の側に設けられた２
つの走行トラックを有する輪郭のレールの内側を走行す
る。各運搬手段のキャスターは、これら走行トラックに
常時係合している。しかしながら、これら内部キャスタ
ーのためのサスペンション運搬システムは、例えば、比
較的に複雑な切換部を必要とする。
ャスターの間で対称面内に配置されたベアリング部材、
並びに上記ベアリング部材の両側から外側に突出した２
つのキャスターを備えた、運搬手段が開示されている。
しかしながら、この公知の運搬手段は、いわゆる内部キ
ャスターとして、ベアリング部材が通過して延在する中
央溝を備えるとともに上記溝の一方の側に設けられた２
つの走行トラックを有する輪郭のレールの内側を走行す
る。各運搬手段のキャスターは、これら走行トラックに
常時係合している。しかしながら、これら内部キャスタ
ーのためのサスペンション運搬システムは、例えば、比
較的に複雑な切換部を必要とする。
【０００５】更に、例えば、ＤＥ−Ａ−２９１０７８０
あるいはＦＲ−Ａ−２１４２９８０には、運搬手段を一
方の運搬トラックから異なる運搬トラックに移送するた
めの分離した独立のキャスターを設ける技術が開示され
ている。上記のキャスターは、しかしながら、横サスペ
ンションモードにおいて、直線のトラック部分、カーブ
及び／または切換部を備えたトラックレールに沿って、
運搬手段を運搬するために使用することができない。
あるいはＦＲ−Ａ−２１４２９８０には、運搬手段を一
方の運搬トラックから異なる運搬トラックに移送するた
めの分離した独立のキャスターを設ける技術が開示され
ている。上記のキャスターは、しかしながら、横サスペ
ンションモードにおいて、直線のトラック部分、カーブ
及び／または切換部を備えたトラックレールに沿って、
運搬手段を運搬するために使用することができない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】それ故に本発明の目的
は、上述した形式のサスペンション運搬システムにおけ
る構造上の形状を単純化するとともに、機能的に信頼性
のある上記のサスペンション運搬システムを構成するこ
とにある。
は、上述した形式のサスペンション運搬システムにおけ
る構造上の形状を単純化するとともに、機能的に信頼性
のある上記のサスペンション運搬システムを構成するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的は、請求項１
の特徴事項を備えた本発明により達成される。
の特徴事項を備えた本発明により達成される。
【０００８】本発明による組合わせによれば、左右対称
なレール、つまりただ１つの走行トラックを備えたレー
ルを持ち左右対称に配置されたキャスターを有する運搬
手段を組合わせて構成され、上記運搬手段は問題の形式
のトラックレール上を横サスペンションモードで走行
し、走行トラックに係合するようになる各キャスターの
変更の可能性を基準として、切換部あるいは分岐は非常
に簡単な構造上の形状を持つことができる。更に、運搬
手段は、トラックレールの略どんな場所乃至個所におい
て、レールから容易に持ち上げることができる。また同
様にトラックレールの略どんな場所において、同じ方向
において走行トラックに再取付けしたり、あるいは垂直
軸の回りに１８０°回転したりすることができる。これ
により、従来技術の場合には必要であった、時間のかか
るレール上あるいは内部への据え付けを、不要にするこ
とができる。
なレール、つまりただ１つの走行トラックを備えたレー
ルを持ち左右対称に配置されたキャスターを有する運搬
手段を組合わせて構成され、上記運搬手段は問題の形式
のトラックレール上を横サスペンションモードで走行
し、走行トラックに係合するようになる各キャスターの
変更の可能性を基準として、切換部あるいは分岐は非常
に簡単な構造上の形状を持つことができる。更に、運搬
手段は、トラックレールの略どんな場所乃至個所におい
て、レールから容易に持ち上げることができる。また同
様にトラックレールの略どんな場所において、同じ方向
において走行トラックに再取付けしたり、あるいは垂直
軸の回りに１８０°回転したりすることができる。これ
により、従来技術の場合には必要であった、時間のかか
るレール上あるいは内部への据え付けを、不要にするこ
とができる。
【０００９】請求項２から請求項５に開示されたキャス
ター及び走行トラックの択一的な実施例は、一方におい
ては、１つのキャスターだけが走行トラックに係合して
いるだけであるがレール上に運搬手段を確実に保持する
ために使用でき、また他方においては、鋭い屈曲部にお
いても運搬手段のカーブ進行特性を著しく改善するのに
役に立つものである。
ター及び走行トラックの択一的な実施例は、一方におい
ては、１つのキャスターだけが走行トラックに係合して
いるだけであるがレール上に運搬手段を確実に保持する
ために使用でき、また他方においては、鋭い屈曲部にお
いても運搬手段のカーブ進行特性を著しく改善するのに
役に立つものである。
【００１０】請求項６と請求項７には、支持手段のため
の択一的な実施例が示されている。
の択一的な実施例が示されている。
【００１１】請求項８から請求項１０の支持手段は、便
宜的な方法で、運搬手段を駆動するために、同時に使用
される。
宜的な方法で、運搬手段を駆動するために、同時に使用
される。
【００１２】請求項１１と請求項１２に係る第２の移動
システムは、キャスターに更に設けられたものであり、
その利用分野を更に拡大するものである。
システムは、キャスターに更に設けられたものであり、
その利用分野を更に拡大するものである。
【００１３】請求項１３の傾斜防止手段は、側方からの
押圧や吹き出しを受けた場合において、運搬手段がレー
ルから脱落するのを防止するものである。
押圧や吹き出しを受けた場合において、運搬手段がレー
ルから脱落するのを防止するものである。
【００１４】請求項１４から請求項２０には、本発明に
よるサスペンション運搬システムに用いられ、特に単純
な構造上の形状を備えたる切換部乃至分岐が述べられて
いる。とりわけ、請求項１７から請求項１９による搬送
手段は非常に短い切換え時間を許容し、このために一連
の運搬手段から個々の運搬手段を直接に連続して意図的
に取り外すことが可能となる。上記した従来技術におい
て使用されていたいかなる切換部でも成し得なかった短
い切換え時間を本発明では達成できる。これら従来技術
の切換部では、いかなる場合であっても、搬送されるべ
き運搬手段とその前者乃至後者との間には大きな距離を
必要としていた。
よるサスペンション運搬システムに用いられ、特に単純
な構造上の形状を備えたる切換部乃至分岐が述べられて
いる。とりわけ、請求項１７から請求項１９による搬送
手段は非常に短い切換え時間を許容し、このために一連
の運搬手段から個々の運搬手段を直接に連続して意図的
に取り外すことが可能となる。上記した従来技術におい
て使用されていたいかなる切換部でも成し得なかった短
い切換え時間を本発明では達成できる。これら従来技術
の切換部では、いかなる場合であっても、搬送されるべ
き運搬手段とその前者乃至後者との間には大きな距離を
必要としていた。
【００１５】請求項２１から請求項２５による実施例を
基準として、本発明によるサスペンション運搬システム
を用いることで、非常に鋭く曲がった円弧が実現でき
る。
基準として、本発明によるサスペンション運搬システム
を用いることで、非常に鋭く曲がった円弧が実現でき
る。
【００１６】本発明による運搬手段は、第１乃至第２の
キャスターだけを選択的に走行できるため、請求項２６
に開示された、２つのレール円の間における運搬手段の
直接的な搬送が、構造的に非常に簡単な手段を用いて実
行することができる。
キャスターだけを選択的に走行できるため、請求項２６
に開示された、２つのレール円の間における運搬手段の
直接的な搬送が、構造的に非常に簡単な手段を用いて実
行することができる。
【００１７】請求項２７による摩擦ベルト用のガイド手
段の構造上の形状を基準として、上記の摩擦ベルトは、
これを斜めの状態で導入し、次いで上記ガイド手段に接
触させるという簡単な方法により、ガイド手段の内側に
挿入することができ、また上記ガイド手段より、上記工
程と反対の順序を実行することで上記ガイド手段から取
外すことができるものである。
段の構造上の形状を基準として、上記の摩擦ベルトは、
これを斜めの状態で導入し、次いで上記ガイド手段に接
触させるという簡単な方法により、ガイド手段の内側に
挿入することができ、また上記ガイド手段より、上記工
程と反対の順序を実行することで上記ガイド手段から取
外すことができるものである。
【００１８】請求項２８から請求項３０に述べられてお
り、またその形状が変化する本体は、運搬手段を、例え
ばそれらを取外すために、それらと摩擦ベルトとの駆動
係合を外すために機能するものである。
り、またその形状が変化する本体は、運搬手段を、例え
ばそれらを取外すために、それらと摩擦ベルトとの駆動
係合を外すために機能するものである。
【００１９】請求項３１から請求項３３による追加の摩
擦部材は、摩擦ベルトの駆動効果を改善するためのもの
である。
擦部材は、摩擦ベルトの駆動効果を改善するためのもの
である。
【００２０】
【実施例】以下に添付図面に基づいて、本発明の実施例
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
【００２１】図１に、トラックレール２と、このトラッ
クレール２に沿って走行する運搬手段３とを有してな
る、サスペンション運搬システム１を示した。この図示
した実施例では、上記のトラックレール２は、第１のレ
ール円２ａと第２のレール配列２ｂとを含んで構成され
る。第１のレール円２ａに関する限り、真っ直ぐに走行
するために使用されるレール４の一部、コーナリング
（角付け）のためのテールドラム５、並びに搬送手段６
だけが示されている。この搬送手段６は、切換部として
機能し、また単に概略的に略図されている。第２のレー
ル配列２ｂにはレール４ｂが延在されており、このレー
ル４ｂは、上記のテールドラム５に対して接線的に、真
っ直ぐに走行するために使用される。第２のレール配列
２ｂのその他の構造上の形状は重大ではない。図から明
らかなように、これは例えば、線状の搬送乃至運搬のた
めにだけ使用できるか、あるいは第１のレール円２ａと
類似して、運搬手段３の完全な循環を達成するためにテ
ールドラムとともに構成される。
クレール２に沿って走行する運搬手段３とを有してな
る、サスペンション運搬システム１を示した。この図示
した実施例では、上記のトラックレール２は、第１のレ
ール円２ａと第２のレール配列２ｂとを含んで構成され
る。第１のレール円２ａに関する限り、真っ直ぐに走行
するために使用されるレール４の一部、コーナリング
（角付け）のためのテールドラム５、並びに搬送手段６
だけが示されている。この搬送手段６は、切換部として
機能し、また単に概略的に略図されている。第２のレー
ル配列２ｂにはレール４ｂが延在されており、このレー
ル４ｂは、上記のテールドラム５に対して接線的に、真
っ直ぐに走行するために使用される。第２のレール配列
２ｂのその他の構造上の形状は重大ではない。図から明
らかなように、これは例えば、線状の搬送乃至運搬のた
めにだけ使用できるか、あるいは第１のレール円２ａと
類似して、運搬手段３の完全な循環を達成するためにテ
ールドラムとともに構成される。
【００２２】図２から詳細に分かるように、直線トラッ
ク部分、並びに例えばカーブなどの他のトラック部分の
レール４は、左右対称に構成されており、また運搬手段
３のための走行トラック７を備えている。走行トラック
７は、天井からあるいは骨組みからサスペンション受け
８を介して吊下げられており、また丸め端７ａで終端し
ている斜め上方及び外側において、サスペンション受け
８から少なくともその幅の横断部分に延在している。走
行トラック７の下側には、ガイド手段９が設けられてお
り、ガイド手段９内には摩擦ベルト１０が垂直に配置さ
れて延在している。
ク部分、並びに例えばカーブなどの他のトラック部分の
レール４は、左右対称に構成されており、また運搬手段
３のための走行トラック７を備えている。走行トラック
７は、天井からあるいは骨組みからサスペンション受け
８を介して吊下げられており、また丸め端７ａで終端し
ている斜め上方及び外側において、サスペンション受け
８から少なくともその幅の横断部分に延在している。走
行トラック７の下側には、ガイド手段９が設けられてお
り、ガイド手段９内には摩擦ベルト１０が垂直に配置さ
れて延在している。
【００２３】運搬手段３は垂直支持部材の形状をとった
ベアリング部材１１から構成され、ベアリング部材１１
からは円錐台形状のキャスター１２ａ，１２ｂが各側に
それぞれ突出している。これらキャスター１２ａ，１２
ｂは、上記のベアリング部材１１の縦方向の中心線を通
って延在する対称の垂直面（対称面）１３に対して左右
対称であり、また前記ベアリング部材１１の両側の上に
おいて回転の垂直軸によって支持されている。各キャス
ター１２ａ，１２ｂは、その円錐台形状の狭い端部にお
いてベアリング部材１１に向いており、この場所に丸溝
１４ａ，１４ｂがそれぞれ形成されており、更に上記の
丸溝１４ａ，１４ｂによってキャスター１２ａ，１２ｂ
が走行トラック７の丸め端７ａの上に載置されている。
キャスター１２ａ，１２ｂの表面線と対称面１３とによ
り囲まれた角度αは、略４５°である。同様に、走行ト
ラック７の傾斜部分はこの角度において延在している。
各キャスター１２ａ，１２ｂの広がった端部は、円筒状
部分１５ａ，１５ｂに連続している。
ベアリング部材１１から構成され、ベアリング部材１１
からは円錐台形状のキャスター１２ａ，１２ｂが各側に
それぞれ突出している。これらキャスター１２ａ，１２
ｂは、上記のベアリング部材１１の縦方向の中心線を通
って延在する対称の垂直面（対称面）１３に対して左右
対称であり、また前記ベアリング部材１１の両側の上に
おいて回転の垂直軸によって支持されている。各キャス
ター１２ａ，１２ｂは、その円錐台形状の狭い端部にお
いてベアリング部材１１に向いており、この場所に丸溝
１４ａ，１４ｂがそれぞれ形成されており、更に上記の
丸溝１４ａ，１４ｂによってキャスター１２ａ，１２ｂ
が走行トラック７の丸め端７ａの上に載置されている。
キャスター１２ａ，１２ｂの表面線と対称面１３とによ
り囲まれた角度αは、略４５°である。同様に、走行ト
ラック７の傾斜部分はこの角度において延在している。
各キャスター１２ａ，１２ｂの広がった端部は、円筒状
部分１５ａ，１５ｂに連続している。
【００２４】キャスター１２ａ，１２ｂにおいて、摩擦
ベルト１０の領域には、ベアリング部材１１から摩擦面
１６ａ，１６ｂが突出している。上記の摩擦面１６ａ，
１６ｂは、対称面１３と離間した対称的な関係で配置さ
れており、また運搬方向Ａ（図１参照）に平行に延在し
ている。この摩擦面１６ａ，１６ｂは、運搬手段３を駆
動するために、摩擦ベルト１０と係合されている。
ベルト１０の領域には、ベアリング部材１１から摩擦面
１６ａ，１６ｂが突出している。上記の摩擦面１６ａ，
１６ｂは、対称面１３と離間した対称的な関係で配置さ
れており、また運搬方向Ａ（図１参照）に平行に延在し
ている。この摩擦面１６ａ，１６ｂは、運搬手段３を駆
動するために、摩擦ベルト１０と係合されている。
【００２５】対称面１３から延在して、ベアリング部材
１１の下端上には、運搬すべき物品のための締結手段と
して使用されるフック１７が形成されている。この実施
例において図示された物品は洋服掛け１８の一部であ
る。対称面１３内であって摩擦面１６ａ，１６ｂの下側
にフック１７を配置するために、摩擦面１６ａ，１６ｂ
は、図２に示した運搬手段３の位置において、摩擦ベル
ト１０に対して押圧される。これにより、一方では摩擦
ベルト１０が移動している時にこれに沿って運搬手段３
が運搬され、また他方では運搬手段３が追加的にレール
４により支持されるようになる。
１１の下端上には、運搬すべき物品のための締結手段と
して使用されるフック１７が形成されている。この実施
例において図示された物品は洋服掛け１８の一部であ
る。対称面１３内であって摩擦面１６ａ，１６ｂの下側
にフック１７を配置するために、摩擦面１６ａ，１６ｂ
は、図２に示した運搬手段３の位置において、摩擦ベル
ト１０に対して押圧される。これにより、一方では摩擦
ベルト１０が移動している時にこれに沿って運搬手段３
が運搬され、また他方では運搬手段３が追加的にレール
４により支持されるようになる。
【００２６】キャスター１２ａ，１２ｂの上部におい
て、追加的な移動システムが、キャスター１２ａ，１２
ｂの択一的あるいは追加的に、運搬手段３の上に設けら
れている。追加的な移動システム１９は、２つの水平な
スライド面２０ａと２０ｂを有しており、これらは対称
面１３に対して対称に配列されており、また下方に向い
ている。スライド面２０ａ，２０ｂは、対称面１３に対
して対称に突出している２つの横板２１ａ，２１ｂの下
面をそれぞれ画定している。これら横板２１ａ，２１ｂ
の下方には、第２の横板２３ａ，２３ｂが配置されてい
る。これら横板２３ａ，２３ｂの寸法は、横板２１ａ，
２１ｂ、上記の上側及び下側の横板の間に設けられる中
間空間２２ａ，２２ｂの寸法に略一致するものである。
て、追加的な移動システムが、キャスター１２ａ，１２
ｂの択一的あるいは追加的に、運搬手段３の上に設けら
れている。追加的な移動システム１９は、２つの水平な
スライド面２０ａと２０ｂを有しており、これらは対称
面１３に対して対称に配列されており、また下方に向い
ている。スライド面２０ａ，２０ｂは、対称面１３に対
して対称に突出している２つの横板２１ａ，２１ｂの下
面をそれぞれ画定している。これら横板２１ａ，２１ｂ
の下方には、第２の横板２３ａ，２３ｂが配置されてい
る。これら横板２３ａ，２３ｂの寸法は、横板２１ａ，
２１ｂ、上記の上側及び下側の横板の間に設けられる中
間空間２２ａ，２２ｂの寸法に略一致するものである。
【００２７】対称面１３に対して横方向に対称に突出し
た、２つの突起２４ａ，２４ｂの形状である追加的な傾
斜防止手段が、摩擦駆動の摩擦面１６ａ，１６ｂの下側
においてベアリング部材１１の上に設けられている。こ
れら横方向に突出した突起２４ａ，２４ｂは、レール４
の下側個所に延在するのに十分な長さである。
た、２つの突起２４ａ，２４ｂの形状である追加的な傾
斜防止手段が、摩擦駆動の摩擦面１６ａ，１６ｂの下側
においてベアリング部材１１の上に設けられている。こ
れら横方向に突出した突起２４ａ，２４ｂは、レール４
の下側個所に延在するのに十分な長さである。
【００２８】ベアリング部材１１の上面の上には、運搬
方向Ａに延在し、また対称面１３内に位置する、縦フラ
ンジ２５が形成されている。この縦フランジ２５は、対
象面１３に平行に延在し、また横を向いた２つの表面２
５ａ，２５ｂを有している。
方向Ａに延在し、また対称面１３内に位置する、縦フラ
ンジ２５が形成されている。この縦フランジ２５は、対
象面１３に平行に延在し、また横を向いた２つの表面２
５ａ，２５ｂを有している。
【００２９】図３と図４に、搬送手段６の領域において
テールドラム５の拡大図の概略を示した。テールドラム
５には、摩擦ベルト１０が走行する駆動フランジ２６が
設けられている。駆動フランジ２６の上面２６ａは、水
平乃至平らに延在し、また運搬手段のキャスターの円筒
状部分１５ａ，１５ｂに隣接するレベル上に到達するよ
うに、または、好ましくは、上記円筒状部分の真下に延
在するレベル上に、配置されている。
テールドラム５の拡大図の概略を示した。テールドラム
５には、摩擦ベルト１０が走行する駆動フランジ２６が
設けられている。駆動フランジ２６の上面２６ａは、水
平乃至平らに延在し、また運搬手段のキャスターの円筒
状部分１５ａ，１５ｂに隣接するレベル上に到達するよ
うに、または、好ましくは、上記円筒状部分の真下に延
在するレベル上に、配置されている。
【００３０】駆動フランジ２６の上部には、運搬フラン
ジ２７がテールドラム５の外周から突出している。この
運搬フランジ２７の直径は駆動フランジ２６の直径より
も大きく、またその上面２７ａは、運搬手段３のスライ
ド面２０ａ，２０ｂに対応するスライド面として構成さ
れる。運搬フランジ２７は、運搬手段３がテールドラム
５に到達する際に、横板２１ａ，２３ａ及び２１ｂ，２
３ｂの間にそれぞれ係合するのに適合するように、配置
される。運搬フランジ２７は、テールドラム５の垂直軸
５ａの回りを回転し、また上記の運搬フランジ２７上に
そのそれぞれ隣接したスライド面２０ａと２０ｂにより
載置された運搬手段３に移動する。
ジ２７がテールドラム５の外周から突出している。この
運搬フランジ２７の直径は駆動フランジ２６の直径より
も大きく、またその上面２７ａは、運搬手段３のスライ
ド面２０ａ，２０ｂに対応するスライド面として構成さ
れる。運搬フランジ２７は、運搬手段３がテールドラム
５に到達する際に、横板２１ａ，２３ａ及び２１ｂ，２
３ｂの間にそれぞれ係合するのに適合するように、配置
される。運搬フランジ２７は、テールドラム５の垂直軸
５ａの回りを回転し、また上記の運搬フランジ２７上に
そのそれぞれ隣接したスライド面２０ａと２０ｂにより
載置された運搬手段３に移動する。
【００３１】運搬フランジ２７の上部には、固定のガイ
ド隆起部２８が設けられており、これは、略半円状の形
状であり、テールドラム５の円周の回りにおいて下方
に、またおよそ摩擦ベルト１０が駆動フランジ２６に接
する地点から、摩擦ベルト１０が駆動フランジ２６から
離間する地点まで、延在する。ガイド隆起部２８の内面
２８ａは、運搬手段３の縦フランジ２５の表面２５ａ，
２５ｂのためのガイド手段として構成されており、また
遠心力やその他の外力に対してテールドラム５上に運搬
手段３を保持するものである。このガイド隆起部２８
は、搬送手段６（図４参照）の領域において、中断され
ている。同じ地点において、第２のレール配列２ｂのレ
ール４ｂには切抜き部２９が設けられている。この切抜
き部２９は、上記レール４ｂの走行面７の少なくとも斜
め部分を取り外すのに十分な深さだけ切断されている。
ド隆起部２８が設けられており、これは、略半円状の形
状であり、テールドラム５の円周の回りにおいて下方
に、またおよそ摩擦ベルト１０が駆動フランジ２６に接
する地点から、摩擦ベルト１０が駆動フランジ２６から
離間する地点まで、延在する。ガイド隆起部２８の内面
２８ａは、運搬手段３の縦フランジ２５の表面２５ａ，
２５ｂのためのガイド手段として構成されており、また
遠心力やその他の外力に対してテールドラム５上に運搬
手段３を保持するものである。このガイド隆起部２８
は、搬送手段６（図４参照）の領域において、中断され
ている。同じ地点において、第２のレール配列２ｂのレ
ール４ｂには切抜き部２９が設けられている。この切抜
き部２９は、上記レール４ｂの走行面７の少なくとも斜
め部分を取り外すのに十分な深さだけ切断されている。
【００３２】搬送手段６は、２つの下方に突出したウェ
ブ３０ａ，３０ｂを有し、また２重矢印Ｂ（図３）の方
向に移動するのに適合された、押し部材３０を備えてい
る。搬送手段６の押し部材３０の動作は次のように行わ
れる。つまり、図４に示した位置においては、図３にお
いて右手側のウェブであるウェブ３０ｂは、テールドラ
ム５のガイド隆起部２８内の隙間を閉じ、これにより運
搬手段３はテールドラムの回りでガイドされる。また回
転軸５ａに対して外面である運搬手段３の縦フランジ２
５の表面２５ａは、ガイド隆起部２８及び押し部材３０
のウェブ３０ｂ上に隣接している。そして押し部材３０
のウェブ３０ａは、縦フランジ２５の進路から外れて移
動する。
ブ３０ａ，３０ｂを有し、また２重矢印Ｂ（図３）の方
向に移動するのに適合された、押し部材３０を備えてい
る。搬送手段６の押し部材３０の動作は次のように行わ
れる。つまり、図４に示した位置においては、図３にお
いて右手側のウェブであるウェブ３０ｂは、テールドラ
ム５のガイド隆起部２８内の隙間を閉じ、これにより運
搬手段３はテールドラムの回りでガイドされる。また回
転軸５ａに対して外面である運搬手段３の縦フランジ２
５の表面２５ａは、ガイド隆起部２８及び押し部材３０
のウェブ３０ｂ上に隣接している。そして押し部材３０
のウェブ３０ａは、縦フランジ２５の進路から外れて移
動する。
【００３３】押し部材３０の第２の位置においては、テ
ールドラム５の回転軸５ａに向いた押し部材３０のウェ
ブ３０ａは、上記の回転軸５ａに向いた縦フランジ２５
の表面２５ａに係合するように、配置される。ウェブ３
０ａは次いで運搬手段３を押圧してレール４ｂに向かう
動きを行わせる。これにより運搬手段３は、切抜き部２
９を通って、今まで係合していなかったキャスターであ
る実施例におけるキャスター１２ａによって、レール４
ｂに切換わる。また運搬フランジ２７との係合が解除さ
れるようになって、結果的にレール４ｂ上に残存し、そ
の一方では上記の運搬フランジ２７は回転を続ける。次
いでレール４ｂ上では、運搬手段３が、レール４ｂの摩
擦ベルト１０の構造上の形状が類似している摩擦ベルト
１０ｂと係合するようになり、また上記の摩擦ベルト１
０ｂによって上記の切抜き部の外部に移動する。
ールドラム５の回転軸５ａに向いた押し部材３０のウェ
ブ３０ａは、上記の回転軸５ａに向いた縦フランジ２５
の表面２５ａに係合するように、配置される。ウェブ３
０ａは次いで運搬手段３を押圧してレール４ｂに向かう
動きを行わせる。これにより運搬手段３は、切抜き部２
９を通って、今まで係合していなかったキャスターであ
る実施例におけるキャスター１２ａによって、レール４
ｂに切換わる。また運搬フランジ２７との係合が解除さ
れるようになって、結果的にレール４ｂ上に残存し、そ
の一方では上記の運搬フランジ２７は回転を続ける。次
いでレール４ｂ上では、運搬手段３が、レール４ｂの摩
擦ベルト１０の構造上の形状が類似している摩擦ベルト
１０ｂと係合するようになり、また上記の摩擦ベルト１
０ｂによって上記の切抜き部の外部に移動する。
【００３４】押し部材３０は、垂直軸の周囲を移動する
ことが好ましいが、直線的な動作も同様に可能である。
ことが好ましいが、直線的な動作も同様に可能である。
【００３５】図５に、搬送手段１０６の追加的な実施例
を示した。この実施例は、搬送手段６とは、押し部材に
代えて、多少変更した運搬手段１０３の運搬経路の上か
ら内側に旋回するのに適合された傾斜ガイド手段１３０
を設けた点だけが異なるものである。運搬手段１０３
は、やや変更した運搬システム１０３の運搬経路の上部
から内側に旋回するように適合されている。運搬システ
ム１０３は、図１乃至図４に示した運搬手段３とは、縦
溝１２５が縦フランジに代えて設けられている点だけが
相違する。上記の縦溝１２５は、傾斜ガイド手段１３０
のガイド隆起部１３０ａにより係合するように適合され
ており、また運搬手段１０３はテールドラム５の運搬フ
ランジ２７上を運搬される。傾斜ガイド手段１３０のガ
イド隆起部１３０ａが縦溝１２５の内側に旋回した場合
には、運搬手段１０３は、レール４ｂ上で引止められて
保持され、また運搬フランジ２７が移動しているままの
状態で、上記レール４ｂの摩擦ベルト１０ｂに係合する
ようになる。ガイド隆起部１３０ａが縦溝１２５と係合
しない場合には、運搬手段１０３は、ガイド隆起部２８
に続けて設けられたガイド手段により追加的に支持され
た、運搬フランジ２７によって、テールドラムの回りを
移動するようになる。
を示した。この実施例は、搬送手段６とは、押し部材に
代えて、多少変更した運搬手段１０３の運搬経路の上か
ら内側に旋回するのに適合された傾斜ガイド手段１３０
を設けた点だけが異なるものである。運搬手段１０３
は、やや変更した運搬システム１０３の運搬経路の上部
から内側に旋回するように適合されている。運搬システ
ム１０３は、図１乃至図４に示した運搬手段３とは、縦
溝１２５が縦フランジに代えて設けられている点だけが
相違する。上記の縦溝１２５は、傾斜ガイド手段１３０
のガイド隆起部１３０ａにより係合するように適合され
ており、また運搬手段１０３はテールドラム５の運搬フ
ランジ２７上を運搬される。傾斜ガイド手段１３０のガ
イド隆起部１３０ａが縦溝１２５の内側に旋回した場合
には、運搬手段１０３は、レール４ｂ上で引止められて
保持され、また運搬フランジ２７が移動しているままの
状態で、上記レール４ｂの摩擦ベルト１０ｂに係合する
ようになる。ガイド隆起部１３０ａが縦溝１２５と係合
しない場合には、運搬手段１０３は、ガイド隆起部２８
に続けて設けられたガイド手段により追加的に支持され
た、運搬フランジ２７によって、テールドラムの回りを
移動するようになる。
【００３６】本発明のサスペンション運搬システムの動
作中は、運搬手段３と１０３は、それぞれ、図１に示し
たように、キャスター１２ｂがレール４ａに係合した状
態で、第２のレール円２ａのレール４ａ上を走行する。
反対側のキャスター１２ａは解放された状態である。駆
動力は、摩擦ベルト１０と係合していると同時に対象面
１３をその実質的に垂直な定位置に保持する（垂直に位
置決めする）、摩擦面１６ｂを介して伝達される。摩擦
を減じる目的で、走行トラック７の丸め端７ａがキャス
ター１２ｂの丸溝１４ｂ内を走行しなければならないた
め、対称面１３から丸溝１４ａ，１４ｂよりもやや離れ
た位置に、接触面として機能する、摩擦面１６ｂ（１６
ａも同様）を設けることが好都合である。これにより、
ベアリング部材１１と１１１は、それぞれ、非常に小さ
な傾斜を持つようになり、またキャスター１２ｂの外周
面は、走行トラックからわずかに持ち上げられるように
なる。
作中は、運搬手段３と１０３は、それぞれ、図１に示し
たように、キャスター１２ｂがレール４ａに係合した状
態で、第２のレール円２ａのレール４ａ上を走行する。
反対側のキャスター１２ａは解放された状態である。駆
動力は、摩擦ベルト１０と係合していると同時に対象面
１３をその実質的に垂直な定位置に保持する（垂直に位
置決めする）、摩擦面１６ｂを介して伝達される。摩擦
を減じる目的で、走行トラック７の丸め端７ａがキャス
ター１２ｂの丸溝１４ｂ内を走行しなければならないた
め、対称面１３から丸溝１４ａ，１４ｂよりもやや離れ
た位置に、接触面として機能する、摩擦面１６ｂ（１６
ａも同様）を設けることが好都合である。これにより、
ベアリング部材１１と１１１は、それぞれ、非常に小さ
な傾斜を持つようになり、またキャスター１２ｂの外周
面は、走行トラックからわずかに持ち上げられるように
なる。
【００３７】運搬手段３、１０３がテールドラムの領域
に到達した時には、運搬フランジ２７は、２つの横板２
１ｂと２３ｂの間の中間空間２２ｂの内側に下降する。
次いでキャスター１２ｂがレール４ａから駆動フランジ
２６の上面２６ａに移動した時には、スライド面２０ｂ
は上部から運搬フランジ２７の運搬面２７ａに係合する
ようになり、また上記の運搬フランジ２７が回転した時
には運搬手段３，１０３は運び去られる（乗られる。移
動させられる）。
に到達した時には、運搬フランジ２７は、２つの横板２
１ｂと２３ｂの間の中間空間２２ｂの内側に下降する。
次いでキャスター１２ｂがレール４ａから駆動フランジ
２６の上面２６ａに移動した時には、スライド面２０ｂ
は上部から運搬フランジ２７の運搬面２７ａに係合する
ようになり、また上記の運搬フランジ２７が回転した時
には運搬手段３，１０３は運び去られる（乗られる。移
動させられる）。
【００３８】運搬手段３がトラックレール２の第１の部
分２ａからトラックレール２の第２の部分２ｂに置換え
られた場合には、押し部材３０は、上記の押し部材３０
のウェブ３０ａが、運搬手段３がテールドラム５の回り
を移動する通路を塞ぐような位置に移動させられる。縦
フランジ２５の表面２５ｂは、ウェブ３０ａと係合する
ようになる。これにより、運搬手段３が運搬フランジ２
７により外方へ転位され、また上記運搬手段３の解放さ
れた、今までは係合されていなかったキャスター１２ａ
が、切抜き部２９に入り、第２のレール４ｂに到達す
る。上記の切抜き部２９の半径は、テールドラム５の半
径に適合したものであることが好ましく、これにより運
搬手段３は第２のレール４ｂ上に位置されて、第２の移
動システム１９が運搬フランジ２７から離れると同時に
上記第２のレール４ｂの斜めの走行トラックによって保
持されるようになる。摩擦面１６ａは次いで第２のレー
ル４ｂの摩擦ベルト１０ｂとも係合するようになる。こ
れにより、運搬手段３は、上記した態様で、第２のレー
ル４ｂ上を運搬されるが、この時点では他のキャスター
１２ａ上に吊下げられた状態である。
分２ａからトラックレール２の第２の部分２ｂに置換え
られた場合には、押し部材３０は、上記の押し部材３０
のウェブ３０ａが、運搬手段３がテールドラム５の回り
を移動する通路を塞ぐような位置に移動させられる。縦
フランジ２５の表面２５ｂは、ウェブ３０ａと係合する
ようになる。これにより、運搬手段３が運搬フランジ２
７により外方へ転位され、また上記運搬手段３の解放さ
れた、今までは係合されていなかったキャスター１２ａ
が、切抜き部２９に入り、第２のレール４ｂに到達す
る。上記の切抜き部２９の半径は、テールドラム５の半
径に適合したものであることが好ましく、これにより運
搬手段３は第２のレール４ｂ上に位置されて、第２の移
動システム１９が運搬フランジ２７から離れると同時に
上記第２のレール４ｂの斜めの走行トラックによって保
持されるようになる。摩擦面１６ａは次いで第２のレー
ル４ｂの摩擦ベルト１０ｂとも係合するようになる。こ
れにより、運搬手段３は、上記した態様で、第２のレー
ル４ｂ上を運搬されるが、この時点では他のキャスター
１２ａ上に吊下げられた状態である。
【００３９】このような置換えが実行されない場合に
は、押し部材３０は、ウェブ３０ｂがテールドラム５の
ガイド隆起部２８の２つの部分の間の隙間を閉じる位置
に移動する。これにより、運搬手段を、第２の移動シス
テム１９を介して、追加的な、真っ直ぐなレールが続く
位置まで搬送させることができ、この位置において、運
搬手段は、同様なキャスター１２ｂを介して再び運搬さ
れる。
は、押し部材３０は、ウェブ３０ｂがテールドラム５の
ガイド隆起部２８の２つの部分の間の隙間を閉じる位置
に移動する。これにより、運搬手段を、第２の移動シス
テム１９を介して、追加的な、真っ直ぐなレールが続く
位置まで搬送させることができ、この位置において、運
搬手段は、同様なキャスター１２ｂを介して再び運搬さ
れる。
【００４０】図６に、運搬手段の追加的な実施例を示し
た。この実施例は、上述した運搬手段と同様に、垂直に
延在するベアリング部材２１１を含んでいる。ベアリン
グ部材２１１からは、対称面２１４に対称的に両側に２
つのキャスター２１２ａ，２１２ｂが突出している。ベ
アリング部材２１１はキャスター２１２ａ，２１２ｂの
間の対称面２１３内に延在している。キャスター２１２
ａ，２１２ｂは円筒状であり、ベアリング部材２１１上
に回転軸によって回転自在に支持されており、また下方
を向いて対称面２１３と鋭角αをなしている。
た。この実施例は、上述した運搬手段と同様に、垂直に
延在するベアリング部材２１１を含んでいる。ベアリン
グ部材２１１からは、対称面２１４に対称的に両側に２
つのキャスター２１２ａ，２１２ｂが突出している。ベ
アリング部材２１１はキャスター２１２ａ，２１２ｂの
間の対称面２１３内に延在している。キャスター２１２
ａ，２１２ｂは円筒状であり、ベアリング部材２１１上
に回転軸によって回転自在に支持されており、また下方
を向いて対称面２１３と鋭角αをなしている。
【００４１】運搬手段２０３はレール２０４上を走行す
る。このレール２０３は、その幅がやや大きくて十分な
自由空間が提供される点だけが、レール４とは僅かに異
なるものである。これにより、円筒状のキャスター２１
２ａ，２１２ｂがこのレール２０３に沿って回転できる
ようになる。同様に、レール２０４は走行トラック２０
７を有している。走行トラック２０７は、角度αで斜め
に延在し、またこれに沿ってキャスター２１２ａ，２１
２ｂはそれぞれ回転することができる。レール２０４は
非対称であり、また支持台２０８により吊下げられてい
る。支持台２０８から遠ざかる向き、つまりベアリング
部材２１１に向かう向きの側に、レール２０４は、支持
面２３１を有している。支持面２３１は、対称面２１３
から実質的に平行に延在し、またこれに沿って円筒状の
支持キャスター２３２が回転することができる。上記の
円筒状の支持キャスター２３２は垂直な回転軸によって
ベアリング部材２１１上に支持されている。支持面２３
１に沿って回転するキャスター２３２は、上述した実施
例において摩擦ベルトと摩擦面との組み合わせと同様な
効果を発揮する。つまり、これらは、運搬手段がレール
に沿って移動する際に、対称面２１３を実質的にその垂
直な定位置に保持するように機能する。
る。このレール２０３は、その幅がやや大きくて十分な
自由空間が提供される点だけが、レール４とは僅かに異
なるものである。これにより、円筒状のキャスター２１
２ａ，２１２ｂがこのレール２０３に沿って回転できる
ようになる。同様に、レール２０４は走行トラック２０
７を有している。走行トラック２０７は、角度αで斜め
に延在し、またこれに沿ってキャスター２１２ａ，２１
２ｂはそれぞれ回転することができる。レール２０４は
非対称であり、また支持台２０８により吊下げられてい
る。支持台２０８から遠ざかる向き、つまりベアリング
部材２１１に向かう向きの側に、レール２０４は、支持
面２３１を有している。支持面２３１は、対称面２１３
から実質的に平行に延在し、またこれに沿って円筒状の
支持キャスター２３２が回転することができる。上記の
円筒状の支持キャスター２３２は垂直な回転軸によって
ベアリング部材２１１上に支持されている。支持面２３
１に沿って回転するキャスター２３２は、上述した実施
例において摩擦ベルトと摩擦面との組み合わせと同様な
効果を発揮する。つまり、これらは、運搬手段がレール
に沿って移動する際に、対称面２１３を実質的にその垂
直な定位置に保持するように機能する。
【００４２】同様に、ベアリング部材２１１には、既に
述べた通りの方法で、運搬されるべき物品を取付けるた
めのフック２１７並びにガイド保護部材２２５が、設け
られている。ガイド保護部材２２５は、例えばコーナリ
ングの間において、運搬手段２０３を固定するために、
ガイド手段の内部に導入されるものである。運搬手段２
０３は、公知の駆動手段、例えばチェィン上に配設され
た支持台（キャリア）あるいは同様な物により、駆動さ
れる。
述べた通りの方法で、運搬されるべき物品を取付けるた
めのフック２１７並びにガイド保護部材２２５が、設け
られている。ガイド保護部材２２５は、例えばコーナリ
ングの間において、運搬手段２０３を固定するために、
ガイド手段の内部に導入されるものである。運搬手段２
０３は、公知の駆動手段、例えばチェィン上に配設され
た支持台（キャリア）あるいは同様な物により、駆動さ
れる。
【００４３】図７と図８は、追加的な搬送手段２０６搬
送手段２０６の他の実施例を示したものである。この搬
送手段２０６は、図６の運搬手段２０３に関連して既に
述べたが、上記の運搬手段と組合わせて使用する場合に
限定されないものである。この搬送手段２０６は、運搬
手段２０３を第１の真っ直ぐなレール２０４ａから、第
２の真っ直ぐなレール２０４ｂに搬送するために用いら
れる。第２のレール２０４ｂは、所定の角度、即ち図示
した実施例の場合は９０°で、上記の第１のレール２０
４ａに延在しており、またこの第１のレール２０４ｂと
同じレベルに配置されている。搬送手段２０６は、運搬
手段２０３が沿って回転することができるレール片から
構成される切換脚部２３３を有している。この切換脚部
２３３は、レール２０４と同様に、角度αで傾斜した走
行トラック２３４を有している。切換脚部２３３は第１
のレール２０４ａの方向から第２のレール２０４ｂに延
在する。第１のレール２０４ａから平行に第１の自由端
２３３が延在し、また第２のレール２０４ｂから平行に
第２の自由端２３３ｂが延在している。切換脚部２３３
は、第１の位置から第２の位置まで、垂直なガイド棒２
３５を介して下方に移動するように適合される。この第
１の位置では、上記の切換脚部２３３は、レール上を走
行する運搬手段の上部の不作動の位置に位置する。また
第２の位置では、上記の切換脚部の自由端２３３ａと２
３３ｂはそれぞれ、上記の第１及び第２のレール２０４
ａと２０４ｂと同様に、対称面２１３から略同じ距離で
運搬手段２０３の通路内部に突出する。こうして、各運
搬手段２０３は、例えばその左側のキャスター２１２ａ
によって、第１のレール２０４ａ上を運搬方向Ａに、搬
送手段２０６がその右側のキャスター２１２ｂにより切
換脚部２３３の自由端２３３上に必然的に移動するよう
になる領域まで、移動する。切換脚部２３３の自由端２
３３ａは上昇する傾斜路のような構造的な形状をしてい
る。上記の自由端２３３ａは運搬手段２０３を、左側の
キャスター２１２ａが走行トラック２０７の最上部の領
域に持ち上げられるまで、上方にガイドする。これによ
り、運搬手段２０３は第１のレール２０４ａから持ち上
げられて切換脚部２３３に搬送される。この切換脚部上
では、運搬手段２０３は第２のレール２０４ｂの方向に
別路輸送され、またここで下降する傾斜路として機能す
る第２の自由端２３３ｂ上に移動する。この下降する傾
斜路２３３ｂ上では、運搬手段２０３は、左側のキャス
ター２１２ａが２のレール２０４ｂの走行トラック２０
７と係合するようになるまで、下方にガイドされる。そ
の後、運搬手段２０３は、２重の矢印により示された運
搬方向Ａ´の方向に、図８において右側に、移動するこ
とができる。運搬手段２０３が図８において右側からレ
ール２０４ｂ上に到達した場合、運搬手段２０３は第１
のレール２０４ａに、類似した方法で搬送される。第２
のレール上に到達する運搬手段２０３を、上記の第２の
レール２０４ｂの端においてトラックレールから脱落す
るのを防止するため、切換脚部２３３の自由端２３３ｂ
は、切換脚部２３３がその上昇した即ち不作動の位置を
占めた場合でも、上記の自由端２３３ｂは第２のレール
２０４ｂ上の運搬手段２０３の通路の内側に突出するよ
うな程度に、長くまた傾斜するような形状を持たせてあ
る。これにより、その際には第２のレール２０４ｂに係
合していない運搬手段２０３のキャスターは、必然的に
その自由端上に移動する。この機能のために、切換脚部
２３３は、それに加わる釣合い重り２３６の負荷を持つ
ように吊下げられる。上記の釣合い重り２３６は、レー
ル２０４ｂ第２の自由端２３３上に走行する運搬手段２
０３の重量によって切換脚部がその作動位置に下方に引
き寄せられるように、大きさが定められている。上記の
作動位置では、第１の自由端２３３ａは第１のレール２
０４ａのレベルまで移動する。ところが、仮に釣合い重
り２３６が取付けられた切換脚部２３３が、レール２０
４ａ上に到達する運搬手段２０３を搬送するために使用
される場合には、切換脚部２３３を手動で引寄せるだけ
で十分となる。運搬手段がこの切換脚部２３３に到達す
ると同時に、上記の切換脚部２３３は上記の運搬手段２
０３の重量によってその作動位置に保持されるようにな
る。運搬手段２０３が切換脚部２３３から去った場合に
は、上記の切換脚部は、釣合い重り２３６の作用によっ
てその不作動位置に移動して戻るようになる。
送手段２０６の他の実施例を示したものである。この搬
送手段２０６は、図６の運搬手段２０３に関連して既に
述べたが、上記の運搬手段と組合わせて使用する場合に
限定されないものである。この搬送手段２０６は、運搬
手段２０３を第１の真っ直ぐなレール２０４ａから、第
２の真っ直ぐなレール２０４ｂに搬送するために用いら
れる。第２のレール２０４ｂは、所定の角度、即ち図示
した実施例の場合は９０°で、上記の第１のレール２０
４ａに延在しており、またこの第１のレール２０４ｂと
同じレベルに配置されている。搬送手段２０６は、運搬
手段２０３が沿って回転することができるレール片から
構成される切換脚部２３３を有している。この切換脚部
２３３は、レール２０４と同様に、角度αで傾斜した走
行トラック２３４を有している。切換脚部２３３は第１
のレール２０４ａの方向から第２のレール２０４ｂに延
在する。第１のレール２０４ａから平行に第１の自由端
２３３が延在し、また第２のレール２０４ｂから平行に
第２の自由端２３３ｂが延在している。切換脚部２３３
は、第１の位置から第２の位置まで、垂直なガイド棒２
３５を介して下方に移動するように適合される。この第
１の位置では、上記の切換脚部２３３は、レール上を走
行する運搬手段の上部の不作動の位置に位置する。また
第２の位置では、上記の切換脚部の自由端２３３ａと２
３３ｂはそれぞれ、上記の第１及び第２のレール２０４
ａと２０４ｂと同様に、対称面２１３から略同じ距離で
運搬手段２０３の通路内部に突出する。こうして、各運
搬手段２０３は、例えばその左側のキャスター２１２ａ
によって、第１のレール２０４ａ上を運搬方向Ａに、搬
送手段２０６がその右側のキャスター２１２ｂにより切
換脚部２３３の自由端２３３上に必然的に移動するよう
になる領域まで、移動する。切換脚部２３３の自由端２
３３ａは上昇する傾斜路のような構造的な形状をしてい
る。上記の自由端２３３ａは運搬手段２０３を、左側の
キャスター２１２ａが走行トラック２０７の最上部の領
域に持ち上げられるまで、上方にガイドする。これによ
り、運搬手段２０３は第１のレール２０４ａから持ち上
げられて切換脚部２３３に搬送される。この切換脚部上
では、運搬手段２０３は第２のレール２０４ｂの方向に
別路輸送され、またここで下降する傾斜路として機能す
る第２の自由端２３３ｂ上に移動する。この下降する傾
斜路２３３ｂ上では、運搬手段２０３は、左側のキャス
ター２１２ａが２のレール２０４ｂの走行トラック２０
７と係合するようになるまで、下方にガイドされる。そ
の後、運搬手段２０３は、２重の矢印により示された運
搬方向Ａ´の方向に、図８において右側に、移動するこ
とができる。運搬手段２０３が図８において右側からレ
ール２０４ｂ上に到達した場合、運搬手段２０３は第１
のレール２０４ａに、類似した方法で搬送される。第２
のレール上に到達する運搬手段２０３を、上記の第２の
レール２０４ｂの端においてトラックレールから脱落す
るのを防止するため、切換脚部２３３の自由端２３３ｂ
は、切換脚部２３３がその上昇した即ち不作動の位置を
占めた場合でも、上記の自由端２３３ｂは第２のレール
２０４ｂ上の運搬手段２０３の通路の内側に突出するよ
うな程度に、長くまた傾斜するような形状を持たせてあ
る。これにより、その際には第２のレール２０４ｂに係
合していない運搬手段２０３のキャスターは、必然的に
その自由端上に移動する。この機能のために、切換脚部
２３３は、それに加わる釣合い重り２３６の負荷を持つ
ように吊下げられる。上記の釣合い重り２３６は、レー
ル２０４ｂ第２の自由端２３３上に走行する運搬手段２
０３の重量によって切換脚部がその作動位置に下方に引
き寄せられるように、大きさが定められている。上記の
作動位置では、第１の自由端２３３ａは第１のレール２
０４ａのレベルまで移動する。ところが、仮に釣合い重
り２３６が取付けられた切換脚部２３３が、レール２０
４ａ上に到達する運搬手段２０３を搬送するために使用
される場合には、切換脚部２３３を手動で引寄せるだけ
で十分となる。運搬手段がこの切換脚部２３３に到達す
ると同時に、上記の切換脚部２３３は上記の運搬手段２
０３の重量によってその作動位置に保持されるようにな
る。運搬手段２０３が切換脚部２３３から去った場合に
は、上記の切換脚部は、釣合い重り２３６の作用によっ
てその不作動位置に移動して戻るようになる。
【００４４】対称的な運搬手段を非対称のレールと組合
わせる構成を採ることで、構造的な大きな改良をするこ
となく、運搬手段を多くの異なる方向に移動できるよう
になる。即ち例えば、複数の運搬手段が第１の運搬円内
では一方のキャスター上をまた第２の運搬円内では他方
のキャスター上を走行する、２つの閉じた運搬円を８の
形状に隣接することが可能となる。搬送手段６と１０６
とテールドラム５と組合わせて用いることで、運搬手段
が上記の運搬円内でそれぞれ個々に循環できるようにな
り、またはこれら搬送手段６と１０６を第１の運搬円か
ら第２の運搬円に適宜搬送できるようになる。搬送手段
６と１０６は搬送時間が特に短くて良く、これによって
互いに密着させて連続している多数の運搬手段を備えた
運搬円から個々の運搬手段を搬送することが可能とな
る。
わせる構成を採ることで、構造的な大きな改良をするこ
となく、運搬手段を多くの異なる方向に移動できるよう
になる。即ち例えば、複数の運搬手段が第１の運搬円内
では一方のキャスター上をまた第２の運搬円内では他方
のキャスター上を走行する、２つの閉じた運搬円を８の
形状に隣接することが可能となる。搬送手段６と１０６
とテールドラム５と組合わせて用いることで、運搬手段
が上記の運搬円内でそれぞれ個々に循環できるようにな
り、またはこれら搬送手段６と１０６を第１の運搬円か
ら第２の運搬円に適宜搬送できるようになる。搬送手段
６と１０６は搬送時間が特に短くて良く、これによって
互いに密着させて連続している多数の運搬手段を備えた
運搬円から個々の運搬手段を搬送することが可能とな
る。
【００４５】第１のキャスター上あるいは第２のキャス
ター上に運搬手段を選択的に走行させることができるこ
とから、トラックレールを簡単な態様で延在させること
が可のうになる。図７と図８に詳細に示した通り、従来
の切換部の場合には必要であった上記の既存のトラック
レールからレール片を取除くなどの必要なしに、既存の
トラックレール内に分岐を追加的に挿入することができ
る。切換機能のない簡単な分岐でよいことから、更に、
切換脚部と同様にして、第１のレールまで曲がった通路
に沿ってレールを分岐し、またこれを少なくとも運搬手
段を第１のレールから持ち上げるために必要な距離に沿
って第１のレールに平行に導くことができるようにな
る。
ター上に運搬手段を選択的に走行させることができるこ
とから、トラックレールを簡単な態様で延在させること
が可のうになる。図７と図８に詳細に示した通り、従来
の切換部の場合には必要であった上記の既存のトラック
レールからレール片を取除くなどの必要なしに、既存の
トラックレール内に分岐を追加的に挿入することができ
る。切換機能のない簡単な分岐でよいことから、更に、
切換脚部と同様にして、第１のレールまで曲がった通路
に沿ってレールを分岐し、またこれを少なくとも運搬手
段を第１のレールから持ち上げるために必要な距離に沿
って第１のレールに平行に導くことができるようにな
る。
【００４６】図９は、図２の運搬手段を示したもので、
同じ乃至同等の構造上の構成要素は、同じ符号を付し、
また再度の説明は省いた。図において設けられたレール
３０４は、図１のレール４とは、ガイド手段３０９が離
れている点が異なる。ガイド手段３０９には、変更のな
い摩擦ベルト１０のための受け空隙３０９ａが備えられ
ている。上記の受け空隙３０９ａは、上部の境界のフラ
ンジ３０９ｂと、下部の境界のフランジ３０９ｃによ
り、運搬手段３の方向において、境界が定められてい
る。これらフランジ３０９ｂと３０９ｃは、図の垂直方
向において、受け空隙３０９ａの全長にわたって、ある
いはその所定の領域だけの内側に延在する。運搬手段３
の対称面１３が延在する方向、並びに摩擦ベルト１０の
幅の方向において、上部のフランジ３０９ｂは下部のフ
ランジ３０９ｃよりも高い。この方向においては、受け
空隙３０９ａは、摩擦ベルト１０の幅に下部のフランジ
３０９ｃの高さを足したものに略対応する高さを有して
いる。これにより、摩擦ベルト１０がガイド手段３０９
内で支持されるとともに、重力の影響下において、ガイ
ド手段３０９上の上記の受け空隙３０９ａの下端上に隣
接した場合には、２つのフランジ３０９ｂと３０９ｃは
摩擦ベルト１０の縦方向の両端の上に延在するようにな
る。ところが、摩擦ベルト１０が下方に、つまり走行ト
ラック７の方向に変位した場合には、上記の摩擦ベルト
１０の縦方向の下側の端は、下部のフランジ３０９ｃの
上部に位置するようになる。この結果、摩擦ベルト１０
の上記の縦方向下側の端は、上記の下側のフランジ３０
９ｃの上に外方に傾斜するようになり、これにより上記
の摩擦ベルト１０を上部のフランジ３０９ｂの下側に引
き出すことができる。摩擦ベルト１０を挿入する場合に
は、上記と反対の操作が行われる。このようにして、ガ
イド部材３０９から摩擦ベルトを取外すことが可能にな
る。尚、動作中は、上記の摩擦ベルトは所定の位置に安
全に保持される。
同じ乃至同等の構造上の構成要素は、同じ符号を付し、
また再度の説明は省いた。図において設けられたレール
３０４は、図１のレール４とは、ガイド手段３０９が離
れている点が異なる。ガイド手段３０９には、変更のな
い摩擦ベルト１０のための受け空隙３０９ａが備えられ
ている。上記の受け空隙３０９ａは、上部の境界のフラ
ンジ３０９ｂと、下部の境界のフランジ３０９ｃによ
り、運搬手段３の方向において、境界が定められてい
る。これらフランジ３０９ｂと３０９ｃは、図の垂直方
向において、受け空隙３０９ａの全長にわたって、ある
いはその所定の領域だけの内側に延在する。運搬手段３
の対称面１３が延在する方向、並びに摩擦ベルト１０の
幅の方向において、上部のフランジ３０９ｂは下部のフ
ランジ３０９ｃよりも高い。この方向においては、受け
空隙３０９ａは、摩擦ベルト１０の幅に下部のフランジ
３０９ｃの高さを足したものに略対応する高さを有して
いる。これにより、摩擦ベルト１０がガイド手段３０９
内で支持されるとともに、重力の影響下において、ガイ
ド手段３０９上の上記の受け空隙３０９ａの下端上に隣
接した場合には、２つのフランジ３０９ｂと３０９ｃは
摩擦ベルト１０の縦方向の両端の上に延在するようにな
る。ところが、摩擦ベルト１０が下方に、つまり走行ト
ラック７の方向に変位した場合には、上記の摩擦ベルト
１０の縦方向の下側の端は、下部のフランジ３０９ｃの
上部に位置するようになる。この結果、摩擦ベルト１０
の上記の縦方向下側の端は、上記の下側のフランジ３０
９ｃの上に外方に傾斜するようになり、これにより上記
の摩擦ベルト１０を上部のフランジ３０９ｂの下側に引
き出すことができる。摩擦ベルト１０を挿入する場合に
は、上記と反対の操作が行われる。このようにして、ガ
イド部材３０９から摩擦ベルトを取外すことが可能にな
る。尚、動作中は、上記の摩擦ベルトは所定の位置に安
全に保持される。
【００４７】摩擦ベルト１０用のガイド手段３０９の下
部には、運搬手段３の方向に開口した凹部３４０を内側
に有したレール３０４が形成されている。このレールの
内側には本体３４１が挿入されている。本体３４１の形
状は、種々変更可能であり、またこの本体は膨脹可能な
ホースであることが好ましい。弛んだ状態では、上記の
ホースは運搬手段３とは係合していない。このホース
は、膨脹した場合には、図において破線で示した位置ま
で延びて、運搬手段３と接触する。そしてホースは上記
の運搬手段を摩擦ベルト１０から破線で示した位置に持
ち上げる。運搬手段３は、この工程によって、キャスタ
ー１２の回転軸の付近に位置する動作中心の回りの運搬
の方向を横切って傾斜するようになる。この位置では、
運搬手段３はもはや摩擦ベルト１０により運ばれること
がなくなり、例えば取り外しのために、手で容易に掴む
ことができる。上記の膨脹可能なホース３４１は、適当
な場所の特定の領域だけに設けることができる、あるい
は運搬通路の全体にわたって延在させることも可能であ
る。
部には、運搬手段３の方向に開口した凹部３４０を内側
に有したレール３０４が形成されている。このレールの
内側には本体３４１が挿入されている。本体３４１の形
状は、種々変更可能であり、またこの本体は膨脹可能な
ホースであることが好ましい。弛んだ状態では、上記の
ホースは運搬手段３とは係合していない。このホース
は、膨脹した場合には、図において破線で示した位置ま
で延びて、運搬手段３と接触する。そしてホースは上記
の運搬手段を摩擦ベルト１０から破線で示した位置に持
ち上げる。運搬手段３は、この工程によって、キャスタ
ー１２の回転軸の付近に位置する動作中心の回りの運搬
の方向を横切って傾斜するようになる。この位置では、
運搬手段３はもはや摩擦ベルト１０により運ばれること
がなくなり、例えば取り外しのために、手で容易に掴む
ことができる。上記の膨脹可能なホース３４１は、適当
な場所の特定の領域だけに設けることができる、あるい
は運搬通路の全体にわたって延在させることも可能であ
る。
【００４８】図１０は、図９に示した運搬手段の他の実
施例を示したものである。この実施例では、摩擦面１６
ａと１６ｂ上に摩擦部材片３４２ａと３４２ｂが追加的
に配設されている。これら摩擦部材片３４２ａと３４２
ｂは、固定クリップとして構成されており、またベアリ
ング部材１１上の溝３４３内に取外し自在に嵌込まれて
いる。摩擦部材片３４２ａと３４２ｂは、摩擦面１６ａ
と１６ｂの全体を被覆して、運搬手段３と摩擦ベルト１
０との間の摩擦係合を改善することが好ましい。このこ
とは、例えば、下降と上昇の通路部分を備えた転置面に
沿って垂直に延在する運搬通路上では好都合である。運
搬手段３がこのような運搬通路の形式に特に構成されて
いる場合には、摩擦部材を運搬手段に固定して連結する
こともできる。また下降及び上昇の通路部分において運
搬手段が常に同じキャスターによってガイドされている
場合には、２つの摩擦面の一方にのみ追加の摩擦部材を
設けるようにしても良い。
施例を示したものである。この実施例では、摩擦面１６
ａと１６ｂ上に摩擦部材片３４２ａと３４２ｂが追加的
に配設されている。これら摩擦部材片３４２ａと３４２
ｂは、固定クリップとして構成されており、またベアリ
ング部材１１上の溝３４３内に取外し自在に嵌込まれて
いる。摩擦部材片３４２ａと３４２ｂは、摩擦面１６ａ
と１６ｂの全体を被覆して、運搬手段３と摩擦ベルト１
０との間の摩擦係合を改善することが好ましい。このこ
とは、例えば、下降と上昇の通路部分を備えた転置面に
沿って垂直に延在する運搬通路上では好都合である。運
搬手段３がこのような運搬通路の形式に特に構成されて
いる場合には、摩擦部材を運搬手段に固定して連結する
こともできる。また下降及び上昇の通路部分において運
搬手段が常に同じキャスターによってガイドされている
場合には、２つの摩擦面の一方にのみ追加の摩擦部材を
設けるようにしても良い。
【００４９】以上、種々の実施例について図面に基づい
て説明したが、添付した個々の図面に記載された詳細な
部分は、相互に取換えることが可能である。例えば、図
２に示した運搬手段に、図６に示した、傾斜軸の回りを
回転するキャスターを設けることができる。またカーブ
走行を容易にするため、キャスターの外周面を僅かに凸
状にすることもできる。更に、図６の運搬手段にも、第
２の移動システムを設けても良い。その他、支持手段と
してのフックに代えて、２つの運搬手段を、公知の方法
で、横棒によって連結して、運搬台を得るようにもして
も良い。
て説明したが、添付した個々の図面に記載された詳細な
部分は、相互に取換えることが可能である。例えば、図
２に示した運搬手段に、図６に示した、傾斜軸の回りを
回転するキャスターを設けることができる。またカーブ
走行を容易にするため、キャスターの外周面を僅かに凸
状にすることもできる。更に、図６の運搬手段にも、第
２の移動システムを設けても良い。その他、支持手段と
してのフックに代えて、２つの運搬手段を、公知の方法
で、横棒によって連結して、運搬台を得るようにもして
も良い。
【００５０】
【発明の効果】以上の通り、本発明によれば、サスペン
ション運搬システムにおける構造上の形状が単純化され
るとともに、機能的に信頼性のある上記のサスペンショ
ン運搬システムを提供することができる。
ション運搬システムにおける構造上の形状が単純化され
るとともに、機能的に信頼性のある上記のサスペンショ
ン運搬システムを提供することができる。
【図１】本発明によるサスペンション運搬システムの第
１の実施例の一部の概要を示した斜視図である。
１の実施例の一部の概要を示した斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面におけるコンベア手段
の正面図である。
の正面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図であ
る。
る。
【図４】図３の搬送手段の概要を示した説明図である。
【図５】追加の搬送手段の概要を示した説明図である。
【図６】追加のコンベア手段の概要を示した説明図であ
る。
る。
【図７】追加の搬送手段の概要を示した説明図である。
【図８】図７の上面図である。
【図９】図２と類似した追加の実施例を示した説明図で
ある。
ある。
【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線の断面拡大図である。
１…サスペンション運搬システム ２…トラックレール ２ａ…レール円 ２ｂ…レール配列 ３，１０３，２０３…運搬手段 ４，２０４，３０４…レール ５…テールドラム ６，１０６，２０６…搬送手段 ７，２０７…走行トラック ７ａ…丸め端 ８…サスペンション受け ９，３０９…ガイド手段 １０…摩擦ベルト １１…ベアリング部材 １２ａ，１２ｂ，２１２ａ，２１２ｂ，２３２…キャス
ター １６ａ，１６ｂ…摩擦面 １９…移動システム ２０ａ，２０ｂ…スライド面 ２６…駆動フランジ ２７…運搬フランジ ３０…押し部材 ２１３…対称面 ２３１…支持面 ２３３…切換脚部
ター １６ａ，１６ｂ…摩擦面 １９…移動システム ２０ａ，２０ｂ…スライド面 ２６…駆動フランジ ２７…運搬フランジ ３０…押し部材 ２１３…対称面 ２３１…支持面 ２３３…切換脚部
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−28615（ＪＰ，Ａ) 仏国特許出願公開2142980（ＦＲ，Ａ １) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B65G 35/00
Claims (33)
- 【請求項１】 真っ直ぐなトラック部分、カーブ、及び
／または切換部を備えたトラックレールに沿って進行す
る運搬手段を備え、前記運搬手段が、運搬すべき物品の
支持部材に連結されたベアリング部材と、前記ベアリン
グ部材上に対称面に対して互いに対称的に配置された少
なくとも２つのキャスターとを有し、前記トラックレー
ルが、前記キャスターの一方が進行する少なくとも１つ
の走行トラックを有してなるサスペンション運搬システ
ムであって、 ベアリング部材が対称面内に延在し、キャスターがベア
リング部材の両側から外方に突出しており、運搬手段並
びにトラックレールが、真っ直ぐなトラック部分、カー
ブ及び／または切換え部に亘る移動のために側面方向の
懸架方式で使用されるように構成されており、対称面
が、運搬手段とトラックレールとの間に配置された支持
手段によって実質的に垂直に保持されており、前記運搬
手段は常に１つの走行トラックのみに沿って進行し、前
記走行トラック上を進行するキャスターは、対称面の一
方の側あるいは他方の側上の選択されたキャスターであ
り、更に対称面の各反対側上に配設されたキャスター
は、走行トラックと係合していないことを特徴とするサ
スペンション運搬システム。 - 【請求項２】 キャスターの少なくとも一部の外周面の
表面線が、対称面と鋭角を形成することを特徴とする請
求項１記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項３】 走行トラックが、前記鋭角に対応する角
度で運搬手段から下側へ傾斜していることを特徴とする
請求項２記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項４】 キャスターが円錐台の形状であり、その
狭い端が対称面に面していることを特徴とする請求項２
または３記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項５】 キャスターが円筒形状の構造上の形状で
あり、ベアリング部材に連結されて、それらの回転の中
心が対称面に対して鋭角をなしていることを特徴とする
請求項２または３記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項６】 支持手段が、ベアリング部材上で回転自
在に配設された支持キャスター、トラックレール上に配
置された支持面を有していることを特徴とする請求項１
乃至５のいずれかに記載のサスペンション運搬システ
ム。 - 【請求項７】 支持手段が、運搬手段及びトラックレー
ル上にそれぞれ配置された支持面を有していることを特
徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のサスペンシ
ョン運搬システム。 - 【請求項８】 支持手段が運搬手段の駆動体として構成
されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか
に記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項９】 駆動体が、トラックレールに平行な運搬
方向に延在した摩擦ベルトと、運搬手段上に配設された
摩擦面を含んだ摩擦駆動体であることを特徴とする請求
項８記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項１０】 摩擦面が、対称面に平行で横に離間し
て設けられたベアリング部材上に配設されていることを
特徴とする請求項９記載のサスペンション運搬システ
ム。 - 【請求項１１】 運搬手段が追加の移動システムを備え
ており、この移動システムが、キャスターと離間して配
置されており、またトラックレール上の運搬面と係合す
るように適合されていることを特徴とする請求項１乃至
１０のいずれかに記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項１２】 ２つの下方に向かうスライド面を備え
た追加の移動システムが設けられており、前記スライド
面は、対称面に対して対称的に且つ垂直に配置されると
ともに、トラックレール上の上方に向かった対応する運
搬面と選択的に係合するように適合されていることを特
徴とする請求項１１記載のサスペンション運搬システ
ム。 - 【請求項１３】 運搬手段上には、傾斜防止手段が設け
られていることを特徴とする請求項１乃至１２のいずれ
かに記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項１４】 トラックレール内には搬送手段が設け
られており、前記搬送手段は、運搬手段を第１のレール
から第２レールに搬送するために使用されることを特徴
とする請求項１乃至１３のいずれかに記載のサスペンシ
ョン運搬システム。 - 【請求項１５】 搬送手段が切換脚部を有しており、前
記切換脚部は、その１つの自由端がレール上に到達した
運搬手段の自由なキャスターの運搬経路内に突出すると
ともに、他の自由端が追加のレールに隣接する位置の、
内側及び外側に移動するように適合していることを特徴
とする請求項１４記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項１６】 切換脚部が、運搬手段をそれぞれ取外
し及び下降させるための上昇乃至下降傾斜路として構成
されていることを特徴とする請求項１５記載のサスペン
ション運搬システム。 - 【請求項１７】 搬送手段が、運搬手段用の限定された
ガイド手段を含んでいることを特徴とする請求項１４記
載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項１８】 限定されたガイド手段が、対称面に対
して横に移動するのに適合した、押し部材を有している
ことを特徴とする請求項１７記載のサスペンション運搬
システム。 - 【請求項１９】 限定されたガイド手段が、溝に係合す
る突起を有しており、これらの溝または突起の一方が運
搬手段上に配置されており、その他方がトラックレール
上に配置されていることを特徴とする請求項１７または
１８記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項２０】 運搬手段が追加の移動システムを備え
ており、この移動システムが、キャスターと離間して配
置されており、またトラックレール上の運搬面と係合す
るように適合されており、限定されたガイド手段が、前
記追加の移動システムのための運搬トラックを組合わせ
たものであることを特徴とする請求項１７乃至１９のい
ずれかに記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項２１】 運搬の方向を変更するための別輸送点
がトラックレール上に設けられており、前記別輸送点
は、追加の移動システム用の運搬面を備えたテールドラ
ムを含んでいることを特徴とする請求項１乃至２０のい
ずれかに記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項２２】 運搬面がテールドラムの軸の回りを回
転し、また運搬手段は、該運搬手段のスライド面を介し
て運搬面上に載置され、またそれにより運ばれることを
特徴とする請求項２１記載のサスペンション運搬システ
ム。 - 【請求項２３】 テールドラムの領域内に、運搬手段の
ためのガイド隆起部が設けられていることを特徴とする
請求項２１または２２記載のサスペンション運搬システ
ム。 - 【請求項２４】 トラックレール内には搬送手段が設け
られており、前記搬送手段は、運搬手段を第１のレール
から第２レールに搬送するために使用され、このような
搬送手段の１つが、テールドラムの領域内に配置されて
いることを特徴とする請求項２１乃至２３のいずれかに
記載のサスペンション運搬システム。 - 【請求項２５】 搬送手段が限定された２つのウェブか
らなるガイド手段を有し、前記ウェブが、押し部材上に
配置されており、また運搬手段がテールドラムによって
移動されるのか、あるいは前記テールドラムから第２の
レール上に移送されるのかによって、テールドラムのガ
イド隆起部に対して選択的に方向付けされることを特徴
とする請求項２３または２４記載のサスペンション運搬
システム。 - 【請求項２６】 運搬手段用の閉じた回路をそれぞれ構
成する少なくとも２つのレール円を含むトラックレール
と、前記レール円の間に配置されるとともに１つのレー
ル円から次のレール円へと前記運搬手段を搬送する搬送
手段と、を含み、走行トラックと係合するキャスター
が、この搬送工程において変更される ことを特徴とする
請求項１乃至２５のいずれかに記載のサスペンション運
搬システム。 - 【請求項２７】 摩擦ベルトがガイド手段の受け空隙内
に支持されており、このガイド手段は、前記受け空隙の
範囲を定めるとともに摩擦ベルトの縦の両端にそれぞれ
延在する上部及び下部の保持用のフランジを有し、摩擦
ベルトの縦の両端の幅より受け空隙の幅は大きく且つ保
持用のフランジの間の距離は小さく、また上部の保持用
のフランジが下部の保持用のフランジより広いことを特
徴とする請求項９乃至２６のいずれかに記載のサスペン
ション運搬システム。 - 【請求項２８】 形状の変化自在な本体が、運搬手段を
駆動体から持上げるために設けられていることを特徴と
する請求項１乃至２７のいずれかに記載のサスペンショ
ン運搬システム。 - 【請求項２９】 上記の形状が変化自在な本体が、膨脹
自在なホースであることを特徴とする請求項２８記載の
サスペンション運搬システム。 - 【請求項３０】 上記の形状が変化自在な本体が、走行
トラックの下部に設けられていることを特徴とする請求
項２８または２９に記載のサスペンション運搬システ
ム。 - 【請求項３１】 運搬手段と摩擦ベルトとの間に追加の
摩擦部材が配置されていることを特徴とする請求項９乃
至３０のいずれかに記載のサスペンション運搬システ
ム。 - 【請求項３２】 摩擦部材が、取外し自在に固着されて
いることを特徴とする請求項３１記載のサスペンション
運搬システム。 - 【請求項３３】 摩擦部材が、運搬手段上に配置されて
いることを特徴とする請求項３１または３２記載のサス
ペンション運搬システム。
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