BRPI0400125B1

BRPI0400125B1 - instalação de transporte para transportar bens

Info

Publication number: BRPI0400125B1
Application number: BRPI0400125A
Authority: BR
Inventors: Herbert Trieb
Original assignee: Innova Patent Gmbh
Priority date: 2003-02-27
Filing date: 2004-01-23
Publication date: 2016-03-08
Also published as: RU2279394C2; BRPI0400125A; EP1452466B1; KR20040077432A; US6935490B2; US20040168890A1; CA2454197A1; JP4118820B2; KR100689560B1; ATE295817T1; EP1452466A1; NZ530585A; PT1452466E; CN100381347C; DE50300556D1; RU2003134276A; AU2003271364B2; AU2003271364A1; ES2240933T3; CN1524772A

Abstract

"instalação de transporte para movimentação de bens". uma instalação para transporte de bens apresenta uma correia transportadora com hastes de suporte suportadas na mesma transversalmente à direção do movimento da correia transportadora. duas esteiras verticalmente, reciprocamente espaçadas se formam em cada caso por meio de dois cabos de suporte. rolos de movimento, que ficam dispostos nas extremidades laterais das hastes de suporte podem ser movidos em conjunto com dois ou mais pares de cabos de suporte. os cabos de suporte ficam conectados uns aos outros por meio de armações de retenção, nas quais os cabos de suporte para os rolos de movimento ficam fixos. pelo menos um cabo se suporte adicional, no qual as armações de retenção ficam fixas, de forma similar, encontra-se provido acima do par superior de cabos de suporte para so rolos de movimento.

Description

"INSTALAÇÃO DE TRANSPORTE PARA TRANSPORTAR BENS" Fundamentos da Invenção Campo da Invenção A presente invenção refere-se a um sistema de transporte para transportar bens; apresentando uma correia transportadora, na qual estão presas hastes de suporte que estão orientadas transversalmente em relação a uma direção de movimento da correia transportadora. Duas esteiras de suporte reciprocamente afastadas são formadas em cada caso por meio de dois cabos de suporte. Rolos de movimento nas extremidades laterais das hastes de suporte podem ser deslocados ao longo dos cabos de suporte.

Instalações de transporte as quais possuem dois pares de cabos de suporte, dispostos um acima do outro e uma correia transportadora que pode ser movida ao longo dos cabos de suporte são conhecidas pela técnica anterior. Desta forma, a correia transportadora é formada com hastes de suporte que estão orientadas transversalmente em relação à sua direção de., movimento e nas extremidades livres destas são montados rolos de movimento, os quais rolam ao longo dos cabos de suporte. Para aumentar a estabilidade contra o vento de tais instalações de transporte, ainda é proposta uma conexão dos cabos de suporte uns aos outros por meio de armações. Localizada no interior destas armações de retenção encontra-se a correia transportadora continua, da qual a faixa de topo se destina ao par superior dos dois cabos de suporte e a faixa de fundo se destina ao par inferior dos dois cabos de suporte.

Além disso, se propôs projetar uma instalação de transporte deste tipo em uma região de suas duas extremidades, com configurações de curvatura, por meio das quais a lateral de carga da correia transportadora é girada para cima, a jusante da estação de descarga, sendo girada de volta, mais uma vez a montante da estação de carga. Isso impede que os bens que permanecem na correia transportadora a jusante da estação de descarga, sejam capazes de cair do faixa de fundo da correia transportadora, por esta razão para proteção ambiental e para fins de segurança, medidas adicionais têm sido tomadas, tais como o fornecimento de alojamentos e coberturas.

Uma vez que, em caso de instalações de transporte deste tipo, os artigos transportáveis estão localizados acima do par de topo dos cabos de suporte, estes últimos, embora os dois pares de cabos de suporte fiquem conectados uns aos outros por meio de armações de retenção, apenas apresentam um baixo nível de estabilidade em relação às forças do vento; por -esta razão, em particular nos casos de amplas expansões, existe um risco de tombamento da totalidade da instalação de transporte conduzindo a sérias interrupções na operação.

Sumário da Invenção Trata-se, consequentemente, de um objetivo da invenção, prover uma instalação de transporte, a qual supere as desvantagens acima mencionadas dos dispositivos e métodos até então conhecidos deste tipo geral e que ofereça uma es- tabilidade consideravelmente melhorada em relação às forças do vento.

Com o objetivo anterior e outros em vista, é fornecido, de acordo com a invenção, uma instalação de transporte para transportar bens, compreendendo: uma correia transportadora, disposta para se mover ao longo de uma direção de movimento; uma pluralidade de hastes de suporte, presas na dita correia transportadora, transversal à direção de movimento; rolos de movimento, suportados em extremidades laterais das ditas hastes de suporte; duas esteiras de suporte, vertical e reciprocamente espaçadas, cada uma formada com um par de cabos de suporte, incluindo um par superior e um par inferior para suportar ditos rolos de movimento; armações de retenção, reciprocamente espaçadas, presas aos ditos cabos de suporte; e pelo menos um cabo de suporte adicional, preso às ditas armações de retenção, acima do dito par superior dos cabos de suporte.

Em outras palavras, os objetivos são alcançados pelo fato dos cabos de suporte estarem conectados uns aos outros por meio de armações de retenção reciprocamente espaçadas, nas quais os cabos de suporte para os rolos de movimento estão presos, e pelo fato de que pelo menos um cabo de suporte adicional, no qual as armações de retenção estão presas, de forma similar, é provido acima do par de topo dentre os cabos de suporte para os rolos de movimento.

Um par adicional de cabos de suporte é preferivelmente fornecido acima do par de topo dentre os cabos de suporte para os rolos de movimento. Além disso, os cabos de suporte localizados acima do par de topo dentre os cabos de suporte para os rolos de movimento são preferivelmente dispostos lateral e externamente ao par de topo dentre os cabos de suporte para os rolos de movimento. Devido a estas duas medidas, a estabilidade contra o vento de tal instalação de transporte é aperfeiçoada de maneira notável.

De acordo com uma modalidade adicional preferida, as armações de retenção são formadas com grampos, por meio dos quais as armações de retenção são presas, a partir de baixo em cada caso, nos cabos de suporte para os rolos de movimento.

Uma cobertura é preferivelmente fornecida acima da esteira de topo da correia transportadora, esta cobertura sendo localizada, em particular, no interior das armações de retenção. Uma cobertura deste tipo, por um lado, protege os artigos transportáveis e, por outro lado, impede que os artigos transportáveis sejam levados pelas forças do vento. Em adição, é possível que as regiões laterais da cobertura, localizadas acima das bordas corrugadas da esteira de topo das esteiras da correia transportadora para servir como dispositivo de apoio para baixo para estas bordas corrugadas.

De acordo com uma outra modalidade, as armações de retenção são contínuas. Como uma alternativa para isso, é possível que as armações de retenção não sejam contínuas abaixo do par de fundo dentre os cabos de suporte para os rolos de movimento, é fornecida uma armação de montagem, sendo possível que esta última fique presa à lateral inferior da correia transportadora e que seja movida em conjunto com a mesma.

Embora a invenção encontre-se ilustrada e descrita neste caso como concretizada na instalação de transporte para transportar bens, esta contudo não pretende ser limitada aos detalhes ilustrados, uma vez que várias modificações e substituições estruturais podem ser efetuadas na mesma, sem que haja afastamento do espírito da invenção e dentre o escopo e faixa de equivalência das reivindicações. A construção e o método de operação da invenção, no entanto, em conjunto com objetivos e vantagens adicionais da mesma serão melhor entendidos a partir da descrição a seguir das modalidades específicas quando lidas em conexão com os desenhos em anexo.

Breve Descrição dos Desenhos A Figura 1 é uma vista parcial, esquemática, axiomé-trica de uma instalação de transporte de acordo com a invenção; A Figura 2 é uma vista de extremidade da instalação de transporte de acordo com a Figura 1; A Figura 2A é uma vista lateral da mesma; A Figura 3 é uma vista de extremidade de uma modalidade alternativa de uma instalação de transporte, de acordo com a invenção; A Figura 3A é um vista lateral da mesma; A Figura 4 é uma vista lateral, parcial de uma configuração de fixação para a estrutura de acordo com a invenção ; e A Figura 4A é uma seção ao longo da linha IVa -IVa na Figura 4.

Descrição das Modalidades Preferidas Com referência agora às Figuras dos desenhos e, em detalhe e primeiro, particularmente, às Figuras 1, 2 e 2A das mesmas ilustra-se uma instalação de transporte de acordo com a invenção com um primeiro par de cabos de suporte 1, em que as armações de retenção 2 reciprocamente espaçadas estão presas por meio de orifícios de suporte 21. Localizados no interior destas armações de retenção 2, as quais são formadas por partes de lâminas metálicas puncionadas, encontram-se dois pares adicionais de cabos de suporte 3 e 4, os quais estão conectados às armações de retenção 2, por meio de grampos 5. As armações de retenção 2 estão apenas presas nos cabos de suporte 1, 3 e 4. Também localizadas no interior das armações de retenção 2 está uma correia transportadora contínua ou uma correia trasnportadora 6, as quais podem ser movidas ao longo dos cabos de suporte 3 e 4, por meio de rolos de suporte 7, isto é, segundo uma dada direção de trajetória ou direção de movimento. Neste caso, a esteira de topo 6a da correia transportadora 6 pode ser movida ao longo do par de topo dentre os cabos de suporte 3, por meio dos rolos de movimento 7 e a esteira de fundo 6b da correia transportadora 6 podendo ser movida ao longo do par de cabos de suporte de fundo 4. Uma disposição de giro é destinada à es- teira de fundo 6b da correia transportadora 6 à jusante da estação de descarga, como visualizado na direção de movimento da correia transportadora 6, a disposição de giro, girando a esteira de fundo da correia transportadora 6, de tal forma que a superfície de carregamento desta última fique direcionada para cima. Fornecida a montante da estação de carregamento está uma disposição adicional de giro, por meio da qual a esteira de fundo 6b é girada de volta, novamente. Isso assegura que artigos transportáveis, os quais permanecem na correia transportadora 6 â jusante da estação de descarga não possam cair desta correia transportadora. A correia transportadora 6 está projetada com bordas corrugadas 61.

Também localizada no interior de armações de retenção 2 encontra-se uma cobertura semi-circular 8, cuja qual se estende sobre a totalidade do comprimento da instalação de cobertura. Esta cobertura 8, por um lado, protege os artigos transportáveis 60, os quais estão localizados na esteira de topo 6a da correia transportadora 6, e também impede que os artigos transportáveis sejam levados pelo vento. As regiões laterais desta cobertura 8 serve, adicionalmente, como dispositivo de apoio para baixo para as bordas corrugadas 61. As bordas corrugadas 61, localizadas na esteira de fundo 6b, se destinam aos trilhos em formato de U 62, os quais, de forma similar, servem como dispositivos de apoio para baixo.

Como pode ser visualizado a partir da Figura 2, as armações 2, cada uma compreende duas placas 2a e 2b que estão rigidamente presas uma â outra, por meio de flanges.

Também pode ser visualizado a partir da Figura 2 que a correia transportadora 6 é projetada com hastes 63, que são orientadas transversalmente à direção de movimento da correia transportadora e nas extremidades livres onde os rolos de movimento 7 são montados. As bordas corrugadas 61 estão localizadas entre as hastes individuais 63.

Uma variação da disposição de transporte, de acordo com a aplicação, é ilustrada com referência âs Figuras 3 e 3A. Neste caso, as armações de retenção 2, ao invés de serem fechadas em sua lateral inferior, contém um corte, como resultado do qual se torna possível prender uma plataforma 9, servindo para fins de montagem, em duas hastes sucessivas 63. O desenho e a função dos grampos 5 estão explicados abaixo, com referência às Figuras 4 e 4A. Os grampos 5 compreendem dois mordentes de travamento 51, dos quais as partes de topo 51a, entram em contato com os cabos de suporte 3, 4. No entanto, uma vez que os rolos 7 se movem nos cabos de suporte 3, 4, os mordentes de travamento 51 podem apenas entrar em contato com as superfícies laterais dos cabos de suporte 3, 4. Abaixo da parte de topo 51a dos mordentes de travamento 51, este últimos estão conectados por meio de um pino 52, tal que estes possam ser levemente pivotados um em relação ao outro em torno de um eixo movendo-se na direção dos cabos de suporte 3, 4.

Em sua região de fundo 51b, os mordentes de travamento 51 contém cortes 53, os quais apresentam superfícies cônicas, curvas ou inclinadas em suas laterais inferiores. Estes cortes 53 contém corpos de suporte 54, os quais encon- tram-se desenhados com superfícies esféricas e nas quais braçadeiras de suporte 55, conectadas às armações de retenção são presas. Em adição, molas em recipiente 56 estão dispostas entre as braçadeiras de suporte 55 e os mordentes de travamento 51, e ditas molas pressionam as partes de topo 51a dos mordentes de travamento 51 sobre os cabos de suporte 3, 4. Estas molas em recipientes 56 permitem modificações no diâmetro dos cabos de suporte 3 e 4.

Assim que os corpos de suporte 54 são sujeitos a uma força de tensão pela armação de retenção 2, através das braçadeiras de suporte 55, as regiões de fundo 51b dos mordentes de travamento 51 são estendidas uma em relação à outra; como resultado disso, as forças de travamento às quais os cabos de suporte 3, 4 estão sujeitos pelas partes de mor-dente de topo 51a sendo aumentadas. Isso assegura que, no caso dos grampos 5 serem sujeitos à uma carga maior pelas armações de retenção 2, os grampos 5 são impedidos de serem liberados dos cabos de suporte 3, 4.

Uma vez que o centro de gravidade desta instalação está localizado abaixo de pelo menos um cabo de suporte adicional, provido acima dos cabos de suporte para os rolos de movimento, esta instalação de transporte apresenta um alto nível de estabilidade de posição; como resultado disso, não existe risco desta tombar, mesmo em caso de ventos de alta intensidade. Em adição, por um lado, os artigos transportáveis são protegidos pela cobertura contínua e, por outro lado, os artigos transportáveis são impedidos de serem levados pelas forças do vento.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Instalação de transporte para transportar bens (60), CARACTERIZADA pelo fato de que compreende: uma correia transportadora (6) disposta para se mover ao longo de uma direção de movimento; uma pluralidade de hastes de suporte (63), presas na dita correia transportadora (6), transversal à direção de movimento; rolos de movimento (7) suportados em extremidades laterais das ditas hastes de suporte (63); duas esteiras de suporte, vertical e reciprocamente espaçadas, cada uma formada com um par de cabos de suporte (3,4), incluindo um par superior (3) e um par inferior (4) para suportar ditos rolos de movimento (7); armações de retenção (2), reciprocamente espaçadas, presas aos ditos cabos de suporte(3,4); e pelo menos um cabo de suporte (1) adicional preso as ditas armações de retenção (2) acima do dito par superior (3) dos cabos de suporte (3,4).

2. Instalação de transporte, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que dito pelo menos um cabo de suporte (1) adicional é um dentre um par adicional de cabos de suporte (1) acima do dito par superior (3) de cabos de suporte (3,4) para ditos rolos de movimento (7).

3. Instalação de transporte, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que ditos cabos (1) do dito par adicional de cabos de suporte (1) estão dispostos lateral e externamente aos ditos cabos de suporte do di- to par superior (3) de cabos de suporte (3,4) para ditos rolos de movimento (7) .

4. Instalação de transporte, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que ditas armações de retenção (2) são formadas com grampos (5), configurados para prender ditas armações de retenção (2), a partir de baixo, em cada caso, nos ditos cabos de suporte (3,4) para ditos rolos de movimento (7).

5. Instalação de transporte, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que ainda compreende uma cobertura (8) acima de uma esteira de topo (6a) da dita correia transportadora (6).

6. Instalação de transporte, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA pelo fato de que dita cobertura (8) é disposta no interior das ditas armações de retenção (2) .

7. Instalação de transporte, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADA pelo fato de que dita correia transportadora (8) é formada com bordas corrugadas (61), e dita cobertura (8) possui regiões laterais, dispostas acima das ditas bordas corrugadas (61) da esteira de topo (6a) da dita correia transportadora (6), servindo como dispositivo de apoio para baixo para ditas bordas corrugadas (61).

8. Instalação de transporte, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que ditas armações de retenção (2) são continuas, abaixo do dito par inferior (4) de cabos de suporte (3,4) para ditos rolos de movimento (7) .

9. Sistema de cabos, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que ditas armações (2) são descontínuas abaixo do dito par inferior (4) dos ditos cabos de suporte (3,4) para ditos rolos de movimento (7), e que ainda compreende uma estrutura de armação (9) configurada para ser presa a uma lateral inferior da dita correia transportadora (6) e para ser movida junto com dita correia transportadora (6).