ES2240724T3 - Engranaje o engranaje planetario. - Google Patents
Engranaje o engranaje planetario.Info
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Abstract
Engranaje o engranaje planetario con un eje motriz (5) y al menos un eje inducido (15), los cuales están unidos a través de al menos un elemento (10, 11, 12, 14), y tanto el eje motriz (5) como el eje inducido (15) están colocados en
Description
Engranaje o engranaje planetario.
El presente invento se refiere a un engranaje, o
engranaje planetario con las características redactadas en el
concepto principal de la reivindicación 1.
La US-A-4817846
presenta dichas características, en cuyo caso los elementos para las
juntas están colocados de forma radial.
Además, la
FR-A-2622946 muestra dos elementos
para juntas sencillas que están colocados de forma axial.
Los engranajes planetarios son ya conocidos, y
están utilizados en el mercado en múltiples formas y ejecuciones.
Para ello los elementos pueden ser ruedas dentadas en unión
positiva, correas en arrastre de fuerza, cuerdas, cadenas, o
elementos de mecanismo de biela-manivela. El
presente invento no propone límites con respecto a ellos.
Según el estado tecnológico actual, la mayoría de
los engranajes planetarios están sellados, por medio de un elemento
frontal para juntas con el fin de evitar la pérdida de lubricantes,
especialmente de aceite para engranajes en el caso de desgaste del
anillo de juntas, especialmente de un retén "Simmer".
Los engranajes planetarios comunes están
normalmente sometidos a un desgaste enorme, dispersándose de este
modo partículas de abrasión por el engranaje, las cuales pueden
dañar la superficie de los elementos.
La fabricación y el montaje de engranajes
planetarios comunes, son difíciles y complicados.
El presente invento tiene como objetivo crear un
engranaje o un engranaje planetario de la manera anteriormente
descrita, con el cual se aumente la vida útil de forma efectiva y
muy económica. Además, el tiempo para la fabricación y los gastos
para el montaje de un engranaje de este tipo deben de ser reducidos.
Del mismo modo se debe poder influir sobre el intervalo de
mantenimiento de las piezas, y especialmente también sobre el de
las juntas.
La consecución de dicho objetivo conlleva la
presencia de las características de la reivindicación 1.
En el presente invento se ha creado un engranaje
o un engranaje planetario, en el cual se forma un espacio anular en
la cercanía de los cojinetes de los ejes motriz y/o inducido, y
entre una superficie de camisa interior de las partes de la caja y
del propio eje, o bien de una abrazadera, además dicho espacio
anular presenta preferiblemente una forma alargada. Es deseable
además que el espacio anular posea una profundidad correspondiente
con aproximadamente al ancho de al menos dos elementos para juntas,
especialmente de un retén "Simmer".
El espacio anular ofrece espacio suficiente para
dos elementos para juntas, especialmente dos retenes "Simmer",
que estén colocados de forma axial. Para ello uno de los dos
retenes "Simmer" no está activo, esto significa que su falda
de obturación no está en contacto con el eje motriz y/o inducido ni
con sus abrazaderas. En cuanto la abrazadera activa empieza a
sufrir un determinado desgaste, de tal modo que a través de
pequeñas fugas empiezan a perderse aceites o lubricantes, un sensor
correspondiente detectará dicho desgaste, de modo que el retén
"Simmer" no activo será entonces activado, y su falda de
obturación se arrimará al eje o a los anillos de tensión que se
quieren juntar. Esto puede lograrse de forma automática y ser
detectado por un sistema. Bajo condiciones normales, el
funcionamiento de un sistema en el cual esté integrado un engranaje
de este tipo debería de pararse inmediatamente después de haberse
detectado la fuga, y el retén "Simmer" tendría que ser
cambiado. Esto causaría unos enormes gastos que no son
deseados.
Para evitar esto, el presente invento ha previsto
un segundo anillo inactivo con un espacio anular justo delante, el
cual está previsto como un segundo anillo de seguridad. Un control
correspondiente, aquí no representado, reconoce cuándo un anillo
para juntas está desgastado, de tal manera que un segundo anillo de
seguridad puede ser activado. De este modo, el primer anillo para
juntas defectuoso puede ser cambiado en el próximo intervalo de
mantenimiento, sin que para ello haya que parar completamente la
producción, o el funcionamiento del engranaje planetario durante el
tiempo necesario para el cambio del anillo para juntas dañado.
Además, resulta ventajoso dividir una caja del
engranaje o del engranaje planetario en tres secciones o partes, en
cuyo caso en la primera parte de la caja está colocado el eje
inducido con el soporte de rotación de disco frontal, en el cual se
han metido preferiblemente a presión los pasadores para recibir el
engranaje planetario. Para poder meter dichos pasadores a presión
resulta ventajoso realizar el pasador como un elemento hueco, o
dotar al menos parcialmente el agujero de recepción del soporte de
rotación de disco con un respiradero. Además, resultó ventajoso
realizar el elemento del pasador al menos parcialmente como un
elemento hueco y prever numerosos agujeros en el área de las ruedas
planetarias, teniendo dichos agujeros la función de conducir los
lubricantes al cojinete de agujas del soporte para la rueda
planetaria.
Otra ventaja del presente invento es que debido a
la fabricación de la caja en tres partes, el engranaje a través de
las ruedas planetarias se puede realizar directamente a partir de
la parte intermedia de la caja, por ejemplo mediante brochado. De
este modo, la parte de la caja intermedia puede estar fabricada de
un material especial para engranajes. A continuación, esta parte se
puede unir con la primera parte de la caja. La segunda parte está
soldada de forma fija, preferiblemente de manera frontal, y en unión
positiva con la primera parte de la caja.
Más ventajas, características y detalles del
presente invento pueden ser deducidos de la siguiente descripción de
ejemplos preferidos de realización como también del dibujo; el cual
muestra en
Fig. 1, una perspectiva en planta encima de un
engranaje, especialmente un engranaje planetario, conforme al
presente invento;
Fig. 2, una perspectiva, parcialmente abierta,
encima del engranaje planetario conforme a la figura 1;
Fig. 3, un corte longitudinal esquemático a
través de un engranaje planetario conforme a la figura 1;
Fig. 4, un corte longitudinal a través de otro
ejemplo de ejecución de otro engranaje planetario conforme a la
figura 1;
Fig. 5, una vista parcial de un corte
longitudinal aumentado a través del engranaje conforme a la figura 1
en el área de la primera parte de la caja;
Fig. 6, una vista aumentada de un corte
longitudinal parcial de la primera parte de la caja como otro
ejemplo de realización; y
Fig. 7, una vista en planta sobre una tercera
parte de la caja con numerosas taladros ciegos frontales para la
recepción de elementos magnéticos.
Conforme a la figura 1, un engranaje R_{1}
conforme al presente invento presenta una caja 1 dividida
preferiblemente en tres partes de caja 2.1, 2.2, y 2.3. La primera
parte de la caja 2.1 está prevista de una brida 3 para la fijación
del engranaje R_{1} en un elemento propulsor deseado o
similar.
Un eje motriz 5 penetra en la parte de la caja
2.3 (véase también la figura 2) estando dicho eje motriz 5 colocado
de forma rotativa en frente de la parte de la caja 2.3 por medio de
al menos un cojinete 6. El eje motriz 5 está previsto de un escalón
7, en cuyo caso se forma un espacio anular 9 entre el escalón 7 y
una superficie interior de la camisa 8.
Además, una rueda frontal 10 está colocada por
encima del eje motriz 5, el cual engrana preferiblemente con tres
ruedas planetarias 11, las cuales están colocadas con elementos
pasadores 12 a través de cojinetes de agujas 13. Los elementos
pasadores 12 están metidos a presión en un soporte de rotación de
disco 14 de un eje inducido 15. Dentro de la parte de la caja 2.2
está radialmente colocado un engranaje 16 de forma rotativa. La
parte de la caja 2.2 está realizada preferiblemente como un
casquillo, y presenta en su interior el engranaje 16. En este caso,
las ruedas planetarias 11 engranan con el engranaje 16 de la parte
de la caja 2.2.
El eje inducido 15 está colocado de forma
rotativa a través de dos cojinetes 6 adyacentes dentro de la parte
de la caja 2.1, y está fijado por medio de una abrazadera 17 en
frente de la parte de la caja 2.2, tal como se ve en el ejemplo
preferido de ejecución conforme a la figura 3.
La parte de la caja 2.3 está colocada y sujeta de
forma reversible frontalmente por encima de la parte de la caja 2.2,
a través de salientes y bridas que aquí no están enumerados.
Además, resultó especialmente ventajoso unir
fijamente la parte de la caja 2.2 por el otro extremo de manera
frontal con la parte de la caja 2.1, especialmente a través de una
soldadura 18.
De este modo está garantizado que especialmente
el engranaje 16 pueda ser fabricado de forma muy económica y precisa
dentro de la misma caja 2.2, por medio de por ejemplo un
vaciado.
También es una ventaja del presente invento que
la parte de la caja 2.3 puede estar directamente conectada con
cualquier placa adaptadora 4. Preferiblemente, la placa adaptadora 4
solapa al menos el anillo exterior del cojinete 6, de modo que el
cojinete 6 está sujeto dentro de la parte de la caja 2.3. El
engranaje planetario completo, especialmente la parte de la caja
2.3, puede ser fijado por ejemplo a la placa adaptadora 4 de forma
reversible y precisa. Otro saliente 19 está formado a continuación
de los cojinetes 6 de la parte de la caja 2.1 en el área frontal, en
cuyo caso se forma otro espacio anular 9 entre el eje inducido 15 y
el saliente 19, o bien, la superficie interior de la camisa 8 de la
parte de la caja 2.1. En este caso, el espacio anular 9 posee una
profundidad T, la cual corresponde al doble del ancho B de un
elemento para juntas 20.1 en un ejemplo preferido de ejecución.
Conforme al presente invento, dos elementos para
juntas 20.1 están insertados uno tras otro en el espacio anular 9,
aquí no representado, a lo largo de su profundidad. En este caso el
elemento para juntas 20.1 es el elemento para juntas que cierra
frontalmente, y en cuyo caso un segundo elemento para juntas 20.2
(véase la figura 5) puede estar insertado en el espacio anular 9. En
este caso el elemento para juntas 20.1 o el elemento para juntas
20.2 están insertados en el espacio anular 9 como un elemento para
juntas de seguridad adicional que no está activado. Si uno de los
dos elementos para juntas 20.1 ó 20.2 falla, o bien si uno de los
dos elementos para juntas 20.1 ó 20.2, especialmente ejecutado como
retén "Simmer", permite que escape aceite hacia fuera, los
elementos de sensores aquí no representados reconocen la pérdida, de
tal manera que el elemento para juntas no activado se activa por
medio de elementos o dispositivos aquí no representados. Para ello
es necesario prever un espacio anular 9, que sea lo suficientemente
grande como para dar lugar al menos a dos elementos para juntas
20.1, 20.2 de forma axial uno después del otro.
Para que los elementos para juntas 20.1, 20.2
estén sujetos o firmemente anclados en el espacio anular 9 (véanse
también las figuras 3 y 6) ranuras circulares 21 o elevaciones 22
están preferiblemente previstas en la superficie interior de la
camisa 8 de la parte de la caja 2.1 y 2.3, en las cuales se engrana
el material del elemento para juntas 20.1, 20.2, o que la elevación
22 presiona en el material del elemento para juntas 20.1, 20.2.
En este caso se forma un borde 23 que inhibe la
salida del elemento para juntas 20.1, 20.2 del espacio anular 9.
En el ejemplo de ejecución conforme a la figura
3, el cojinete 6 está colocado entre el eje motriz 5 y la parte de
la caja 2.3 de manera frontal y dirigido hacia el exterior, debido a
que se ha de cambiar frecuentemente. Para mantener un sellado,
especialmente de los elementos 10, 11, 12, y 14 que se mueven dentro
de lubricantes, el espacio anular 9 está diseñado para acoger los
elementos para juntas 20.1, 20.2 entre el saliente 7 del eje motriz
5 y la superficie interior de la camisa 8 de la parte de la caja
2.3. También en este caso la profundidad T de la superficie de la
camisa 8 corresponde preferiblemente al doble del ancho B de un
elemento para juntas 20.1.
Además, resulta ventajoso prever en la parte
frontal 24 (véase también la figura 7) numerosos taladros ciegos 25,
en los cuales están previstos imanes permanentes 26 radialmente
circulares, tal y como ha sido especialmente representado en la
figura 7. Para ello puede ser una ventaja el hecho de que los imanes
permanentes 26 estén insertados en los taladros ciegos 25 con la
posibilidad de recaer, de tal modo que se forme una depresión 27
entre la parte frontal 24 y el imán permanente 26 dentro del taladro
ciego 25. Ésta tiene como función recibir partículas ferrosas o
espinas metálicas, las cuales se generan en el desgaste del
funcionamiento de los elementos 10, 11, 12, y 14. Debido a que los
anteriormente mencionados elementos 10, 11, 12 y 14 están sometidos
a desgaste durante su funcionamiento, la parte frontal 24 con los
imanes permanentes 26 previstos está ubicada cerca de las ruedas
planetarias 11, o bien del engranaje 16. Gracias a la colocación de
numerosos imanes permanentes 26 correspondientes, de forma radial en
la parte de la caja 2.3 y cerca de las ruedas planetarias 11 o del
engranaje 16, los desgastes férricos pueden ser separados de forma
muy efectiva. Por ejemplo, si se cambia el cojinete 6 al abrir la
brida entre las partes de la caja 2.3 y 2.2, se pueden limpiar
fácilmente las depresiones 27. Además, un imán permanente 26 está
insertado también en una posición retrasada en un frente 30 del eje
inducido 15, especialmente de su soporte de rotación de disco 14, de
tal modo que entre el lado frontal 30 y el imán permanente 26 se
forma una cavidad 27 para la recogida de abrasiones y otros
productos del desgaste.
En este caso es importante el hecho de que el
imán permanente 26 está colocado de forma centrada con respecto al
eje central M, e insertado frontalmente en el soporte de rotación
del disco 14 con el fin de evitar descompensaciones.
De este modo se recoge la abrasión de la rueda
frontal 10 así como también de las ruedas planetarias 11 por medio
del imán permanente 26, especialmente mediante su cavidad 27.
Los imanes permanentes 26 están colocados
radialmente en el interior de la parte de la caja 2.2,
preferiblemente cerca del engranaje 16 distribuido alrededor de su
superficie de camisa.
El elemento pasador 12 puede estar fabricado de
material circular no-hueco, tal y como está indicado
en la figura 3. En cuyo caso se ha previsto un respiradero 29 en un
extremo de un orificio de recepción 28 en el soporte de rotación de
disco 14, con el fin de que dicho respiradero 29 facilite la
inserción a presión de los elementos pasadores 12 dentro del agujero
de recepción 28.
En el caso de que el elemento pasador 28 esté
fabricado como un eje hueco, lo cual está aquí indicado por medio de
una línea discontinua, se puede renunciar al respiradero 29. Es por
ello que se ha previsto colocar numerosos agujeros radiales 30 en el
elemento pasador 12, lo cual está indicado también por medio de
líneas discontinuas; dichos agujeros tienen como función realizar
una lubricación adicional del cojinete de agujas 13 para las ruedas
planetarias 11.
El ejemplo de ejecución conforme a la figura 4
muestra un engranaje R_{2} que corresponde principalmente a la
figura 3. Aquí se presentan dos posibilidades para la colocación de
los elementos para juntas 20.1, 20.2. O bien, los elementos para
juntas 20.1, 20.2 están insertados en un extremo de manera frontal
en el espacio anular 9 de la parte de la caja 2.3, tal y como está
indicado en un corte longitudinal por encima de un eje central M, o
bien están colocados tal y como se ha indicado por debajo del eje
central M, lo cual corresponde a la colocación conforme al ejemplo
de ejecución de la figura 3. En este caso el espacio anular 9 está
formado en el interior del cojinete 6 para la recepción de los dos
elementos para juntas 20.1, 20.2. De este modo se puede influir
también sobre la utilización de diferentes cojinetes 6, por medio de
una lubricación exterior o de autolubricantes.
Además, tal y como ha sido representado por
ejemplo en la figura 4, el eje inducido 15 está colocado sobre dos
cojinetes 6 distanciados entre ellos. En este caso un anillo X_{1}
está colocado entre los cojinetes 6 por encima del eje inducido 15
separando de este modo los cojinetes 6 axialmente entre ellos.
Según el ancho del anillo X_{1} se puede
ajustar la holgura del eje inducido 15 a través de una tuerca del
eje fabricada como una abrazadera 17. Para ello, uno de los
cojinetes 6 puede estar arrimado al soporte de rotación de disco 14,
frontalmente o si fuera preciso con una cierta distancia mediante un
anillo distanciador adicional. Este caso está considerado también en
el marco del presente invento.
Claims (14)
1. Engranaje o engranaje planetario con un eje
motriz (5) y al menos un eje inducido (15), los cuales están unidos
a través de al menos un elemento (10, 11, 12, 14), y tanto el eje
motriz (5) como el eje inducido (15) están colocados en cojinetes
(6) en frente de al menos una parte de la caja (2.1 hasta 2.3), en
cuyo caso está previsto un espacio anular (9) común entre al menos
una parte de la caja (2.1 hasta 2.3) y el eje motriz (5) o el eje
inducido (15), y en dicho espacio anular (9) está colocado un
elemento activo para las juntas (20.1, 20.2) y un elemento
inactivo, que puede ser activado, para las juntas (20.1 ó
20.2),
- caracterizado en que,
- los elementos para juntas están colocados axialmente uno detrás del otro, y el espacio anular (9) se encuentra cerca de los cojinetes (6) entre los ejes motriz y/o inducido (5, 15) y la parte de la caja (2.1 hasta 2.3).
2. Engranaje o engranaje planetario conforme a la
reivindicación 1, caracterizado en que está prevista una
ranura (21), al menos de forma parcialmente rotativa, o bien un
saliente (22) para la fijación de al menos un elemento para juntas
(20.1, 20.2) en una superficie de camisa (8) de al menos una parte
de la caja (2.1 hasta 2.2), y en que dicha ranura (21) o saliente
(22) coaccionan de forma radial con el elemento para juntas (20.1,
20.2).
3. Engranaje conforme a la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado en que el espacio anular (9) está realizado
dentro o fuera de los cojinetes (6).
4. Engranaje conforme a la reivindicación 3,
caracterizado en que el espacio anular (9) está previsto de
forma radial entre al menos una parte de la caja (2.1 hasta 2.3) y
el eje motriz (5) y/o el eje inducido (15) cerca de los cojinetes
(6).
5. Engranaje conforme con al menos una de las
reivindicaciones 2 hasta 4, caracterizado en que el espacio
anular (9) está formado con una profundidad (T) en la superficie de
la camisa (8), la cual corresponde aproximadamente al ancho (B) de
dos elementos para juntas (20.1 ó 20.2), o a un múltiple del ancho
(B) de los elementos para juntas (20.1, 20.2).
6. Engranaje conforme con al menos una de las
reivindicaciones 2 hasta 5, caracterizado en que la ranura
(21) y/o el saliente (22) están realizados de forma rotativa en la
superficie de la camisa (8).
7. Engranaje conforme con al menos una de las
reivindicaciones 2 hasta 6, caracterizado en que la ranura
(21) y/o el saliente (22) están realizados como una fase
rotativa.
8. Engranaje conforme con al menos una de las
reivindicaciones 2 hasta 7, caracterizado en que la ranura
(21) y/o el saliente (22) están previstos aproximadamente en el
centro, y por encima de una superficie exterior del elemento para
juntas (20.1 ó 20.2), en la superficie interior de la camisa (8) de
al menos una parte de la caja (2.1 hasta 2.3).
9. Engranaje conforme con al menos una de las
reivindicaciones 1 hasta 8, caracterizado en que en un
extremo del eje motriz (15) se encuentra un soporte de rotación de
disco (14), en el cual está insertado, especialmente metido a
presión, al menos un elemento pasador (12) para recibir al menos
una rueda planetaria (11), en unión positiva.
10. Engranaje conforme a la reivindicación 9,
caracterizado en que el interior del elemento pasador (12)
está realizado al menos de forma parcialmente hueca, especialmente
como un eje hueco.
11. Engranaje conforme a las reivindicaciones 9 ó
10, caracterizado en que el elemento pasador (12) presenta
al menos un agujero radial para la lubricación de la rueda
planetaria (11).
12. Engranaje conforme con al menos una de las
reivindicaciones 1 hasta 11, caracterizado en que una caja
(1) está compuesta por tres partes (2.1 hasta 2.3), en cuyo caso el
eje inducido (15) está colocado en una primera parte de la caja
(2.1), los elementos (10, 11, 12, 14) están colocados en una parte
intermedia de la caja (2.2), y por último el eje motriz (5) se
encuentra en una tercera parte de la caja.
13. Engranaje conforme a la reivindicación 12,
caracterizado en que en el interior de la superficie de la
camisa (8), en la parte intermedia de la caja (2.2), está formado
un engranaje (16) con el objetivo de engranar al menos una rueda
planetaria (11).
14. Engranaje conforme con al menos una de las
reivindicaciones 12 hasta 13, caracterizado en que la parte
intermedia de la caja (2.2) está soldada con la primera parte de la
caja (2.1).
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