ES2232393T3 - Dispositivo de mando de cierre de un vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de mando de manos libres del cierre de un vehículo (V) dotado de una Unidad Electrónica de Gestión (1) conectada a una o varias antenas (2 a 5), así como de un mando (9) accesible desde el exterior del vehículo, caracterizado por el hecho de que, cuando el cierre del vehículo está desbloqueado, dicho mando exterior (9) tiene la capacidad de enviar, en respuesta a una acción de un usuario, una señal de mando a la Unidad Electrónica de Gestión que procede, a través de por lo menos una antena (3), a una primera interrogación para verificar la presencia o ausencia de un identificador en el exterior y, si no ha sido detectada la presencia de ningún identificador en el exterior, la Unidad Electrónica de Gestión (1) procede a una segunda interrogación a través de por lo menos una antena (2) para verificar la presencia o ausencia de un identificador en el interior del vehículo; si no ha sido detectada ninguna presencia de un identificador en el interior, la UEG (1) envía a las cerraduras de los batientes (6 a 8) una señal de cierre.

Description

Dispositivo de mando de cierre de un vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a un dispositivo de mando de cierre de un vehículo automóvil.

Se conoce el equipamiento de los vehículos con un dispositivo electrónico que permite, por ejemplo, ponerlo en marcha o acceder al mismo con las manos libres, ver por ejemplo el documento DE 19720765 A.

Para ello, el vehículo está equipado con una Unidad Electrónica de Gestión (UEG) conectada a por lo menos una antena y el usuario dispone de un dispositivo que permite que la UEG lo identifique, dispositivo que, por esta razón, se denomina "identificador". En dicho dispositivo, se establece un intercambio de datos a distancia entre la UEG y el identificador para accionar unos medios de desbloqueo del cierre de los batientes del vehículo, cuando la UEG ha autentificado el identificador.

Para el desbloqueo del cierre, el vehículo puede estar equipado con un mando eléctrico dispuesto en el exterior de la carrocería, ya sea bien un botón exterior en la puerta o en un montante de su marco, o bien un contactor asociado a la manija exterior de una puerta.

Cuando el coche está cerrado y el usuario debe entrar en él, presiona sobre el botón exterior (o la manija). La UEG, por medio de su o sus antenas, efectúa una consulta con el fin de detectar la presencia o ausencia de un identificador: si hay un identificador, la UEG envía una señal a las cerraduras para desbloquearlas; si la UEG no detecta la presencia de un identificador, el vehículo permanece cerrado.

Este dispositivo es totalmente satisfactorio aunque, en ciertos casos, plantea un problema con el cierre del coche.

Puede suceder que el usuario haya salido de su coche y se haya ausentado sin haberlo cerrado; a continuación desea volver para cerrarlo sin tener la obligación de llevar con él la llave o el identificador.

La invención tiene como finalidad proponer un dispositivo de mando de cierre de un vehículo, que permite cerrar el vehículo, incluso en ausencia del identificador.

A este efecto, la invención tiene como objeto un dispositivo de mando de manos libres del cierre de un vehículo dotado de una Unidad Electrónica de Gestión conectada a una o varias antenas, así como un mando accesible desde el exterior del vehículo, caracterizado por el hecho de que, cuando el cierre del vehículo está desbloqueado, dicho mando exterior tiene la capacidad de enviar, en respuesta a una acción de un usuario, una señal de mando a la Unidad Electrónica de Gestión que procede, a través de por lo menos una antena, a una primera interrogación para verificar la presencia o ausencia de un identificador en el exterior y, si no ha sido detectada la presencia de ningún identificador en el exterior, la Unidad Electrónica de Gestión procede a una segunda interrogación a través de por lo menos una antena para verificar la presencia o ausencia de un identificador en el interior del vehículo; si no ha sido detectada ninguna presencia de identificador en el interior, la UEG envía a las cerraduras de los batientes una señal de cierre.

De forma ventajosa, dicho mando exterior está constituido por un botón exterior en una puerta lateral o en un montante del marco de una puerta de la carrocería, o alternativamente por un contactor asociado a una manija exterior de una puerta.

Para conseguir que se comprenda mejor el objeto de la invención, a continuación se va a describir, a título de ejemplo puramente ilustrativo y no limitativo, una forma de realización representada en el dibujo adjunto. Este dibujo incluye una figura única que representa esquemáticamente en una vista superior un vehículo automóvil equipado con el dispositivo según la invención.

En esta figura, se representa un vehículo automóvil V que incluye una unidad electrónica de gestión principal 1 que incorpora unos medios de identificación y que está conectada a una pluralidad de antenas 2 a 5. La antena 2 está dispuesta en el interior del habitáculo del vehículo y presenta una zona de cobertura que se extiende prácticamente por dentro de todo el habitáculo. Las antenas 3 y 4 son exteriores al habitáculo del vehículo y están situadas, por ejemplo, dentro de las manijas de las puertas laterales 6, 7. La antena 5 es igualmente exterior al habitáculo y se extiende hacia la parte trasera del vehículo, prácticamente al nivel de la puerta del maletero 8. Los medios de identificación incluyen un emisor de baja frecuencia y un receptor de radiofrecuencia, para permitir el intercambio de los datos con uno o varios identificadores.

Según la presente invención, cuando cualquier persona, por ejemplo, el usuario, que no dispone de un identificador, desea provocar el cierre del vehículo, acciona un botón de cierre exterior 9 (o similar), el cual envía una señal a la Unidad Electrónica de Gestión 1 que procede entonces, por sus antenas exteriores 3 a 5, a una primera interrogación para verificar la presencia o ausencia de un identificador en el exterior y cerca del vehículo; si no hay ninguno, la UEG 1 procede a una segunda interrogación por su antena interior 2 para verificar la presencia o ausencia de un identificador en el interior del vehículo; si no se revela ninguna presencia de un identificador, la UEG envía a las cerraduras de las puertas 6, 7 y de la puerta del maletero 8 una señal de cierre.

La segunda interrogación tiene como finalidad evitar que el botón de cierre exterior no sea accionado por descuido mientras el usuario, que dispone de su identificador, se encuentra dentro del coche.

Aunque la invención haya sido descrita en relación con diversas variantes de realización particulares, es claramente evidente que no se limita en absoluto a las mismas y que comprende todos los equivalentes técnicos de los medios descritos así como sus combinaciones, si estas entran en el ámbito de la invención.

Claims (2)

1. Dispositivo de mando de manos libres del cierre de un vehículo (V) dotado de una Unidad Electrónica de Gestión (1) conectada a una o varias antenas (2 a 5), así como de un mando (9) accesible desde el exterior del vehículo, caracterizado por el hecho de que, cuando el cierre del vehículo está desbloqueado, dicho mando exterior (9) tiene la capacidad de enviar, en respuesta a una acción de un usuario, una señal de mando a la Unidad Electrónica de Gestión que procede, a través de por lo menos una antena (3), a una primera interrogación para verificar la presencia o ausencia de un identificador en el exterior y, si no ha sido detectada la presencia de ningún identificador en el exterior, la Unidad Electrónica de Gestión (1) procede a una segunda interrogación a través de por lo menos una antena (2) para verificar la presencia o ausencia de un identificador en el interior del vehículo; si no ha sido detectada ninguna presencia de un identificador en el interior, la UEG (1) envía a las cerraduras de los batientes (6 a 8) una señal de cierre.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicho mando exterior (9) está constituido por un botón exterior en una puerta lateral (6, 7) o en un montante del marco de una puerta de la carrocería, o alternativamente un contactor asociado a una manija exterior de una puerta.