ES2228649T3 - Dispositivo electronico de control para el control de grupos electricos de puertas de automoviles con diferente equipamiento. - Google Patents
Dispositivo electronico de control para el control de grupos electricos de puertas de automoviles con diferente equipamiento.Info
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Abstract
Serie de dispositivos electrónicos de control para controlar grupos eléctricos de puertas de automóviles con diferente equipamiento, de modo que cada dispositivo de control de la serie está formado por al menos una placa de circuitos impresos dotada de componentes electrónicos, que pueden hacer contacto con un conjunto de cables mediante conectores enchufables y están dispuestos en una carcasa, y de modo que a cada variante (10, 11, 12, 13) de equipamiento de la puerta del automóvil está asignado un dispositivo de control de la serie, caracterizada porque para al menos dos variantes (10, 11, 12, 13) de equipamiento de la puerta del automóvil están previstos diferentes dispositivos de control de la serie cuyas placas de circuitos impresos presentan al menos una zona (10) equipada de forma idéntica, de modo que, en al menos una de las variantes (10, 11, 12) de equipamiento, la placa (1) de circuitos impresos presenta un equipamiento reducido, y porque la placa (1) de circuitos impresos de unavariante (11, 13) de equipamiento está integrada espacialmente en una carcasa de un grupo a controlar, mientras que la placa de circuitos impresos de otra variante (10, 12) de equipamiento está dispuesta en una carcasa independiente.
Description
Dispositivo electrónico de control para el
control de grupos eléctricos de puertas de automóviles con diferente
equipamiento.
La invención se refiere a un dispositivo
electrónico de control para controlar grupos eléctricos de puertas
de automóviles con diferente equipamiento según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Otra unidad electrónica de control para un
accionamiento del elevador de la ventanilla se describe en el
documento EP 0 482 040 B1. Ésta posee una placa de circuitos
impresos con una prolongación en forma de lengua en cuyo extremo
libre están colocados elementos eléctricos de contacto para
alimentar corriente al motor y elementos Hall para registrar el
número de revoluciones. La placa de circuitos impresos se rodea por
una carcasa que está abierta en la zona de la prolongación en forma
de lengua y libera esta prolongación. La abertura de la carcasa del
sistema electrónico se halla enfrente de la abertura de una carcasa
del engranaje de forma ajustada, de manera que al terminar el
montaje las dos partes de la carcasa forman una carcasa cerrada
común.
El dispositivo electrónico de control descrito
es, en relación con su equipamiento de componentes electrónicos y
en relación con sus puntos de conexión por el lado de la carcasa,
una solución técnica de aplicación muy específica que no puede
adaptarse a requisitos modificados, tales como, por ejemplo, a
diferentes variantes de equipamiento. Para ello se desarrollan y
producen a su vez variantes especiales del sistema electrónico.
La invención se basa en la tarea de desarrollar
adicionalmente un dispositivo electrónico de control para controlar
grupos eléctricos de puertas de automóviles de tal manera que
también se posibilite de forma sencilla el empleo de esta placa de
circuitos impresos en caso de diferentes variantes de equipamiento
de la puerta del vehículo, de modo que el diseño de la placa de
circuitos impresos debe mantenerse fundamentalmente de forma
correspondiente a las variantes de equipamiento. Además, el
dispositivo de control debe valorar debidamente diferentes
requisitos de integración y establecimiento de contacto en relación
con los grupos eléctricos a controlar.
Según la invención, la tarea se soluciona
mediante un dispositivo de control que emplea para como mínimo dos
variantes de equipamiento de la puerta del automóvil al menos una
zona equipada de forma idéntica de una placa de circuitos impresos,
de modo que la placa de circuitos impresos de una de las variantes
de equipamiento presenta un equipamiento reducido. La placa de
circuitos impresos de una variante de equipamiento está integrada
espacialmente en una carcasa de un grupo a controlar, mientras que
la placa de circuitos impresos de otra variante de equipamiento
está dispuesta en una carcasa independiente.
Según una variante preferida de la invención, los
componentes electrónicos que sirven, según una variante de
equipamiento, para el control de un grupo eléctrico (por ejemplo,
el motor del elevador de la ventanilla) o de varios grupos
eléctricos (por ejemplo, el ajuste eléctrico de los espejos y el
dispositivo de calefacción de los espejos), están dispuestos en
zonas conectadas de la placa de circuitos impresos. Si estas zonas
conectadas limitan en el borde de la placa de circuitos impresos,
en caso de un equipamiento reducido, existe la posibilidad, para el
ahorro de material y espacio estructural, de no prever en absoluto
la zona no necesaria o separarla de la placa de circuitos
impresos.
Otra forma de realización prevé que los
componentes electrónicos, que sirven para el control de uno o
varios grupos eléctricos según una variante de equipamiento, estén
dispuestos en una placa de circuitos impresos menor independiente,
que puede acoplarse a otra placa de circuitos impresos por
soldadura o por conectores eléctricos enchufables.
Según otra variante preferida, la placa de
circuitos impresos está dispuesta en una carcasa abierta cuyo borde
de la abertura se engancha de forma adaptada con la carcasa de al
menos uno de los grupos eléctricos a controlar, de manera que las
dos carcasas abiertas forman una carcasa cerrada tras combinarlas.
En caso de una combinación correspondiente de un elevador de
ventanilla accionado de forma eléctrica con el dispositivo
electrónico de control según la invención, éste puede llevar en la
placa de circuitos impresos, además del relé de potencia, también
los medios para el contacto eléctrico del motor, así como el
sistema de sensores. Para el caso de que en el eje del motor esté
fijado un imán anular para la generación de señales relativas al
número de revoluciones, entonces se colocan sensores Hall en puntos
adecuados de la placa de circuitos impresos. La zona prevista para
la alimentación de corriente y equipada con un sistema de sensores
de la placa de circuitos impresos debería estar configurada
preferiblemente en forma de lengua para posibilitar un enganche lo
más sencillo posible en el espacio del motor. No obstante, para el
acoplamiento eléctrico inalámbrico del grupo a controlar con la
placa de circuitos impresos, también puede preverse un elemento de
acoplamiento o contacto, que puede unirse con la placa de circuitos
impresos y porta los elementos eléctricos de contacto, así como el
sistema de sensores para registrar el número de revoluciones. Un
elemento de acoplamiento de este tipo puede estar realizado, por
ejemplo, como elemento MIT.
Una variante que en especial ahorra mucho espacio
prevé que la carcasa de la placa de circuitos impresos presente una
sección transversal fundamentalmente en forma de L, de modo que un
primer brazo de la carcasa esté configurado de la forma más plana
posible y sirva para alojar la placa de circuitos impresos. El
segundo brazo de la carcasa, relativamente más grueso, aloja los
conectores eléctricos enchufables, de modo que los elementos
enchufables están dispuestos en la cara interior del brazo de la
carcasa, de manera que la dirección de enchufe discurre paralela al
otro brazo de la carcasa. Con ello se logra de forma sencilla
intercalar espacialmente el dispositivo electrónico de control con
el grupo a controlar. Por ejemplo, entre los dos brazos en forma de
L de la carcasa puede disponerse el tubo polar de un motor de
inducido de barras.
A continuación se explica detalladamente la
invención basándose en ejemplos de realización, así como en las
figuras mostradas. Muestran:
la figura 1, la placa de circuitos impresos con
varias zonas para alojar componentes electrónicos para diferentes
variantes de equipamiento;
la figura 2, la placa de circuitos impresos base
con varias zonas para alojar componentes electrónicos para
diferentes variantes de equipamiento y una placa de circuitos
adicional independiente, que puede unirse, para el contacto
inalámbrico de un motor del elevador de la ventanilla;
la figura 3, la placa de circuitos impresos base
con varias zonas para alojar componentes electrónicos para
diferentes variantes de equipamiento y un elemento de acoplamiento
independiente, que puede unirse, para el contacto inalámbrico de un
motor del elevador de la ventanilla;
la figura 4, la vista esquemática de un
accionamiento con motor, engranaje y dispositivo electrónico de
control;
la figura 5, la vista esquemática de un corte a
través de un dispositivo electrónico de control.
El ejemplo de realización de la figura 1 muestra
una placa 1 de circuitos impresos para un dispositivo electrónico
de control para establecer contacto directo con un grupo a
controlar, especialmente de un elevador de la ventanilla accionado
con un motor eléctrico, según la máxima variante de equipamiento
prevista de una puerta de automóvil. Por lo tanto, en una zona 1' en
forma de lengua están colocados los elementos 23, 24 eléctricos de
contacto y sensores que, al ensamblar la carcasa del accionamiento
y la carcasa del dispositivo de control, llegan a las posiciones
previstas en relación con el motor. Por debajo de la zona 1' en
forma de lengua se encuentra un relé 22 para conectar la corriente
de potencia del motor 5.
Al otro lado del límite B de la zona se conecta
una zona 10 base, que finaliza en el límite A de la zona y cuyos
componentes 20 electrónicos, así como el enchufe 30, 31 representan
el equipamiento mínimo de forma correspondiente a la mínima
variante de equipamiento prevista de la puerta del automóvil. Esto
podría ser, por ejemplo, el control del cierre centralizado, de modo
que mediante el enchufe 30 tiene lugar la alimentación central de
energía y la inclusión del sistema de bus y, mediante el enchufe
31, la conexión de las teclas e interruptores dispuestos en el
revestimiento interno de la puerta.
Si debiera decidirse por un equipamiento mínimo
de este tipo (únicamente el cierre centralizado), entonces la placa
1 de circuitos se mantiene, de forma práctica, limitada a la zona
10 y se dispone en una carcasa independiente del sistema
electrónico. Además, el diseño de la zona 10 correspondiente de la
placa de circuitos impresos se mantiene fundamentalmente sin
variación respecto al diseño de una placa 1 de circuitos impresos
con mayor equipamiento; no debe llevarse a cabo ninguna
modificación en los dispositivos automáticos del equipamiento. No
obstante, llegados a este punto ha de indicarse que, naturalmente,
también en el caso de un equipamiento reducido puede emplearse la
placa 1 de circuitos impresos prevista para un equipamiento mayor o
máximo. Esto podría ser útil cuando la variante de equipamiento en
cuestión se encargue así de forma tan infrecuente que sea poco
rentable la presencia de otro tamaño de placa de circuitos y, dado
el caso, otra carcasa.
La zona AA, que se conecta a la izquierda del
límite A de la zona, porta los componentes 21 electrónicos para el
control de los espejos y el enchufe 32 correspondiente. Esta zona
AA, al igual que la zona BB, no representa ninguna variante de
equipamiento independiente dado que la alimentación de corriente de
todas las zonas AA, BB, 10 tiene lugar mediante el enchufe 30.
Por tanto, según el ejemplo de realización de la
placa 1 de circuitos impresos descrita pueden realizarse las
siguientes variantes del equipamiento:
- \bullet
- En caso de un equipamiento completo de la placa 1 de circuitos impresos (zona 13), el equipamiento máximo se produce con control del cierre centralizado, el elevador de la ventanilla y el espejo. El dispositivo de control se une eléctricamente y de forma directa con el accionamiento del elevador de la ventanilla y se aloja en una carcasa común.
- \bullet
- En caso de renunciar a la zona AA, se mantiene una zona 11 de equipamiento que representa el control del cierre centralizado y los elevadores de las ventanillas. También en esta variante de equipamiento parece útil una unión directa de la placa 1 de circuitos impresos con el accionamiento del elevador de la ventanilla.
- \bullet
- Si no se encarga ningún elevador de ventanilla que pueda accionarse de forma eléctrica, entonces puede renunciarse al equipamiento de la zona BB o a esta zona BB de la placa 1 de circuitos impresos. Por tanto, la placa 1 de circuitos impresos de esta variante de equipamiento incluye los elementos para controlar el cierre centralizado y el espejo y se coloca en una carcasa independiente, de manera que la placa 1 de circuitos impresos no presenta ninguna unión directa (por ejemplo, fabricada por soldadura o unión por enchufe) para dar lugar a uno de los grupos a controlar, es decir, para dar lugar a una cerradura o espejo.
- \bullet
- Tal como ya se ha citado, en caso del equipamiento exclusivo de la zona 10 se obtiene el equipamiento mínimo en el que sólo se controlan las cerraduras del vehículo. También en este caso el dispositivo de control es alojado por una carcasa independiente.
Gracias a la disposición de los componentes 21,
22, 23, 24 electrónicos asociados a las características opcionales
de equipamiento en los bordes (zonas AA, BB) de una variante de
equipamiento básica según la zona 10 de la placa 1 de circuitos
impresos, se logra de forma sencilla reducir considerablemente el
gasto de material y fabricación para generar las diferentes
variantes de equipamiento en relación con los métodos
convencionales. Al mismo tiempo, se mantiene la ventaja de poder
unir la placa de circuitos impresos directamente con un grupo a
controlar si esto se desea, por ejemplo, a causa de la integración
de sensores en la placa 1 de circuitos impresos.
Los ejemplos de realización de las figuras 2 y 3
no se diferencian en relación con su funcionalidad o las variantes
de equipamiento posibles. Sólo tienen diferencias estructurales
para generar las variantes descritas.
De esta manera, en la figura 2 se muestra una
placa 1a de circuitos impresos independiente con componentes 22,
23, 24 que están exclusivamente en una relación funcional del
control del accionamiento del elevador de la ventanilla. Para unir
la placa 1a de circuitos impresos independiente con la placa 1 de
circuitos impresos base se muestra esquemáticamente una unión 4 que
puede estar realizada mediante unión por enchufe o soldadura.
Básicamente también puede estar prevista una unión de este tipo en
un límite A de zona. De ello se obtiene la ventaja de que a partir
de placas de circuitos impresos individuales, fabricadas
previamente, pueden componerse como se desee las variantes de
equipamiento deseadas.
El ejemplo de realización de la figura 3 usa, en
comparación con el de la figura 1, en lugar de la zona 1' en forma
de lengua de la placa 1 de circuitos impresos, un elemento 1b de
acoplamiento que puede unirse por enchufe con la placa 1 de
circuitos impresos, preferiblemente en forma de un elemento MID,
que, por ejemplo, porta los medios para el contacto eléctrico del
motor y el sistema de sensores.
La figura 4 muestra esquemáticamente la vista de
un accionamiento del elevador de la ventanilla con un motor de
inducido de barras cuyo eje del motor (no mostrado) está unido de
forma efectiva con un engranaje 6. Además, se indica que una pieza
1a, 1b en forma de lengua, que está unida con la placa 1 de
circuitos impresos, se engancha con la zona del motor y se forma un
acoplamiento eléctrico directo entre la placa 1 de circuitos
impresos y el motor 5. Los enchufes 30, 31, 32 eléctricos limitan
directamente en el tubo polar del motor de inducido de barras.
En la figura 5 se muestra de forma esquemática un
corte transversal a través de la carcasa 101 del dispositivo 100
electrónico de control. La carcasa 101 posee un contorno en forma
de L, de modo que en el brazo 101a relativamente plano está
dispuesta la placa 1 de circuitos impresos con los componentes 20,
21 electrónicos y, en el brazo 101b relativamente ancho, están
dispuestos los enchufes 30, 31, 32. Según esta representación, está
previsto un dispositivo de enchufe que discurre de forma
transversal al brazo 101a. No obstante, los enchufes 30, 31, 32
también pueden unirse con la placa 1 de circuitos impresos, de
manera que la dirección de enchufe discurre paralela al brazo 101a
en su lado interior, con lo que en caso necesario puede evitarse
una estructura alta en la zona del otro brazo 101b.
| 1 | Placa de circuitos impresos |
| 1' | Zona en forma de lengua |
| 1a | Parte de la placa de circuitos impresos |
| 1b | Elemento de acoplamiento |
| 10 | Variante de equipamiento, zona de la placa de circuitos impresos |
| 11 | Variante de equipamiento, zona de la placa de circuitos impresos |
| 12 | Variante de equipamiento, zona de la placa de circuitos impresos |
| 13 | Variante de equipamiento, zona de la placa de circuitos impresos |
| 100 | Dispositivo electrónico de control |
| 101 | Carcasa |
| 101a | Brazo de la carcasa |
| 101b | Brazo de la carcasa |
| 20 | Componente electrónico |
| 21 | Componente electrónico |
| 22 | Componente electrónico, relé |
| 23 | Componente electrónico, contacto del motor y / o elemento sensor |
| 24 | Componente electrónico |
| 31 | Enchufe |
| 32 | Enchufe |
| 33 | Enchufe |
| 4 | Conector enchufable o unión por soldadura |
| 5 | Motor |
| 6 | Engranaje |
| A | Límite de zona |
| B | Límite de zona |
| AA | Zona |
| BB | Zona |
Claims (10)
1. Serie de dispositivos electrónicos de control
para controlar grupos eléctricos de puertas de automóviles con
diferente equipamiento, de modo que cada dispositivo de control de
la serie está formado por al menos una placa de circuitos impresos
dotada de componentes electrónicos, que pueden hacer contacto con
un conjunto de cables mediante conectores enchufables y están
dispuestos en una carcasa, y de modo que a cada variante (10, 11,
12, 13) de equipamiento de la puerta del automóvil está asignado un
dispositivo de control de la serie, caracterizada porque
para al menos dos variantes (10, 11, 12, 13) de equipamiento de la
puerta del automóvil están previstos diferentes dispositivos de
control de la serie cuyas placas de circuitos impresos presentan al
menos una zona (10) equipada de forma idéntica, de modo que, en al
menos una de las variantes (10, 11, 12) de equipamiento, la placa
(1) de circuitos impresos presenta un equipamiento reducido, y
porque la placa (1) de circuitos impresos de una variante (11, 13)
de equipamiento está integrada espacialmente en una carcasa de un
grupo a controlar, mientras que la placa de circuitos impresos de
otra variante (10, 12) de equipamiento está dispuesta en una
carcasa independiente.
2. Serie de dispositivos electrónicos de control
según la reivindicación 1, caracterizada porque los
componentes (22, 23, 24) electrónicos, que sirven para controlar un
grupo eléctrico (por ejemplo, del motor 5 del elevador de la
ventanilla) o varios grupos eléctricos (por ejemplo, el ajuste
eléctrico de los espejos o la calefacción de los espejos) según una
variante de equipamiento, están dispuestos en zonas (AA, BB)
conectadas, preferiblemente en los bordes, de la placa (1) de
circuitos impresos.
3. Serie de dispositivos electrónicos de control
según la reivindicación 2, caracterizada porque en caso de
un equipamiento reducido de la placa (1) de circuitos impresos,
para ahorrar material y espacio estructural, no está prevista o
está separada la zona (AA, BB) no equipada.
4. Serie de dispositivos electrónicos de control
según la reivindicación 1, caracterizada porque los
componentes (22, 23, 24) electrónicos, que sirven para controlar un
grupo eléctrico (por ejemplo, el motor de los elevadores de las
ventanillas) o varios grupos eléctricos (por ejemplo, el ajuste
eléctrico de los espejos y la calefacción de los espejos), según
una variante de equipamiento, están dispuestos en partes (1a)
independientes de la placa (1) de circuitos impresos que pueden
unirse entre sí por soldadura o unión enchufable.
5. Serie de dispositivos electrónicos de control
según al menos una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la carcasa (101) de la placa (1) de
circuitos impresos y la carcasa del grupo (5, 6) eléctrico a
controlar están abiertas y configuradas de tal manera que éstas
pueden ensamblarse para dar lugar a una carcasa cerrada común.
6. Serie de dispositivos electrónicos de control
según la reivindicación 5, caracterizada porque para el
acoplamiento eléctrico inalámbrico del grupo (5) eléctrico a
controlar y de la placa (1) de circuitos impresos está conformada
de una pieza en la placa (1) de circuitos impresos una zona (1'),
preferiblemente en forma de lengua, que porta los elementos (23)
eléctricos de contacto previstos y, dado el caso, un sistema de
sensores para registrar el número de revoluciones.
7. Serie de dispositivos electrónicos de control
según la reivindicación 5, caracterizada porque para el
acoplamiento eléctrico inalámbrico del grupo (5) eléctrico a
controlar y de la placa (1) de circuitos impresos está previsto un
elemento (1 b) de acoplamiento que puede conectarse con la placa (1)
de circuitos impresos y que porta los elementos (23) eléctricos de
contacto y, dado el caso, un sistema de sensores para registrar el
número de revoluciones.
8. Serie de dispositivos electrónicos de control
según la reivindicación 7, caracterizada porque el elemento
(1b) de acoplamiento está realizado como elemento MID.
9. Serie de dispositivos electrónicos de control
según al menos una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la carcasa (101) de la placa (1) de
circuitos impresos presenta una sección transversal básicamente en
forma de L, de modo que un brazo (101a) de la carcasa está
configurado de forma relativamente plana y sirve para alojar la
placa (1) de circuitos impresos, y el otro brazo (101b) de la
carcasa relativamente grueso aloja en su lado interior o frontal los
conectores (30, 31, 32) eléctricos enchufables, de modo que la
dirección del enchufe discurre en paralelo o de forma transversal
al otro brazo (101a) de la carcasa.
10. Serie de dispositivos electrónicos de control
según al menos una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque el grupo (5) eléctrico que puede unirse
directamente con la placa (1) de circuitos impresos es un elevador
de ventanilla accionado con un motor de inducido de barras, y porque
el brazo (101b) de la carcasa equipado con los conectores (30, 31,
32) enchufables discurre en la proximidad inmediata respecto al
tubo (5) polar del motor de inducido de barras y de forma paralela
a éste.
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