ES2289392T3 - Unidad para detectar obstaculos en las proximidades de vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Unidad (1) para detectar obstáculos en la proximidades de vehículos, que comprende: por lo menos un soporte (2), que puede asociarse a la carrocería de un vehículo, y por lo menos un dispositivo de detección de obstáculos (3), que puede conectarse a una unidad de proceso del vehículo por medio de la interposición de medios de transmisión electrónicos (9), en el que dicho soporte (2) incluye: por lo menos una placa (4) que tiene abertura directa (7); y medios de conexión electrónicos (10, 11) para la conexión electrónica de dicho dispositivo de detección (3) a dichos medios de transmisión electrónicos (9), comprendiendo dichos medios de conexión electrónicos (10, 11) por lo menos un cuerpo alargado (14) que sobresale de la superficie de dicha placa (4) en el que dicho dispositivo de detección de obstáculos (3) está dispuesto para montarse en dicho soporte (2), una vez asociado a la citada carrocería del vehículo, e incluye: una primera zona (5) dotada de medios para la detección de obstáculos (6) para detectar un obstáculo; y una segunda zona tubular (12) que está lateralmente asociada paralela a la primera zona (5) y dotada de un puerto de conexión (P), y en el que cuando dicho dispositivo de detección de obstáculos (3) está montado en dicho soporte (2), la citada primera zona (5) y dicha segunda zona (12) del citado dispositivo de detección (3) cooperan respectivamente con la abertura directa (7) y con el cuerpo alargado (14) de dicha placa (4), para así insertar dichos medios de detección (6), orientados hacia fuera, en dichas aberturas directas (7) y para conectar dicho puerto de conexión (P) a los citados medios de conexión electrónicos (10, 11) de dicho soporte (2), de manera que el citado dispositivo de detección (3) queda montado en dicha carrocería del vehículo y conectado electrónicamente a los citados medios de transmisión (9), y por lo tanto a dicha unidad de proceso del mismo vehículo, realizando una única operación.
Description
Unidad para detectar obstáculos en las
proximidades de vehículos.
La presente invención se refiere a una unidad
para detectar obstáculos en las proximidades de vehículos.
Es conocido que muchos vehículos pueden ir
equipados con instrumentos de seguridad, alarma o control que son
apropiados para indicar la distancia de dicho vehículo desde
objetos externos situados en las proximidades, permitiendo que el
conductor maniobre con seguridad sin peligro de colisiones o
impactos incluso en condiciones de poca visibilidad.
Tradicionalmente, estos instrumentos van
provistos de dispositivos de detección, tal como por ejemplo
transductores, microcámaras o similares, los cuales son capaces de
detectar los obstáculos que están presentes en sus proximidades y
enviar entonces una señal electrónica, por unos cables conductores,
a una unidad de proceso, tal como por ejemplo unidades de control
electrónico convencionales para coches.
Estos dispositivos se aplican comúnmente a
coches en sus parachoques, los cuales quedan más expuestos a riesgo
de colisión con objetos externos: en particular, los dispositivos
de detección se disponen en unos soportes convenientemente
configurados, tales como abrazaderas, lengüetas o similares, los
cuales quedan conectados de manera permanente o de manera
desmontable a la superficie interior del parachoques.
Tradicionalmente, los dispositivos montados en
dichos soportes tienen una superficie que está adaptada para
localizar los obstáculos, la cual queda orientada hacia afuera, por
ejemplo a través de una abertura formada en el parachoques, y un
puerto para la conexión a la unidad de proceso y/o a una fuente de
alimentación, que en cambio queda dirigido hacia el interior del
vehículo para que el operador que realiza su conexión eléctrica
pueda accederlo.
El montaje de los dispositivos de detección en
el parachoques, en particular, prevé una primera operación para
aplicar los citados dispositivos a los soportes y después una
segunda operación de cableado, por medio de la cual cada puerto de
conexión se dispone en contacto con los cables conductores.
Estos dispositivos convencionales no están
libres de inconvenientes, incluyendo el hecho de que dicha etapa de
montaje resulta más bien complicada, puesto que necesita muchas
operaciones repetitivas que requieren importantes tiempos de
ejecución.
A este respeto se observa para que los
instrumentos de seguridad, alarma o control, sean particularmente
eficaces y funcionales, puede preverse la presencia de muchos
dispositivos de detección, cada uno de los cuales tiene que
montarse en el correspondiente soporte y después tener que
conectarse eléctricamente.
Por otra parte, se observa que los fabricantes
de vehículos dependen cada vez más de subcontratistas para
proporcionar los componentes, y simplemente llevan a cabo el
montaje en sus fábricas; por consiguiente, dicho montaje llega a
ser particularmente importante, ya que si no es suficientemente
rápido y económico dichos fabricantes pueden verse
considerablemente penalizados.
Entre las soluciones conocidas actualmente, se
menciona la que se describe en el documento de patente DE10203387A,
que se refiere a un detector de obstáculos ultrasónico adecuado
para fijarlo a un parachoques o elemento similar de un
vehículo.
Sin embargo, este detector de obstáculos muestra
una única pieza o estructura monolítica, de manera que no parece
apropiado para montarlo mecánicamente en el parachoques del
vehículo en el mismo momento, es decir, durante la misma operación
de instalación mecánica, incluso conectado electrónicamente a los
medios dispuestos para recibir y transmitir la señal que envía el
detector a una unidad de control interna del vehículo.
En los documentos de patente EP1083099A y
US6203366B1 se describen otras realizaciones, que sin embargo se
limitan a proponer una solución para la conexión mecánica entre un
detector de obstáculos y la carrocería de un vehículo.
El propósito de la presente invención es
eliminar los inconvenientes de la técnica conocida citados
anteriormente, proporcionando una unidad para detectar obstáculos
en la proximidades de vehículos que permita simplificar y facilitar
la tarea del operario asignado al montaje y que también reduzca
considerablemente el tiempo requerido para realizar las operaciones
correspondientes, permitiendo aumentar la capacidad de producción de
la mano de obra y reducir su coste.
Dentro de este propósito, un objetivo de la
presente invención es disponer una unidad que sea simple,
relativamente fácil de poner en práctica, segura en su utilización,
de funcionamiento eficaz, y que tenga un coste relativamente
bajo.
Este propósito y otros objetivos que serán más
claros en lo sucesivo se obtienen a través de la presente unidad
para detectar obstáculos en las proximidades de vehículos de
acuerdo con la invención, que comprende por lo menos un soporte,
que puede asociarse a la carrocería de un vehículo y adaptarse para
sostener por lo menos un dispositivo de detección de obstáculos
que, a su vez, puede conectarse a una unidad de proceso por medio
de la interposición de medios de transmisión electrónicos, y que
comprende además todas las otras características que se indican en
la reivindicación principal independiente.
Otras características y ventajas de la presente
invención serán más claras a partir de la siguiente descripción
detallada de una realización preferida pero no exclusiva de una
unidad para detectar obstáculos en las proximidades de vehículos,
ilustrada mediante un ejemplo no limitativo en los dibujos que se
acompañan, en los cuales:
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
posible realización de la unidad de acuerdo con la invención;
La figura 2 es una vista en perspectiva parcial
de la unidad de la figura 1;
La figura 3 es una vista en perspectiva
parcialmente recortada del dispositivo de detección de la unidad de
la figura 1;
La figura 4 es una vista de la perspectiva,
tomada desde otro ángulo, del dispositivo de la figura 3;
La figura 5 es una vista en perspectiva parcial
de una realización alternativa de la unidad de acuerdo con la
invención.
Haciendo referencia a las figuras, el número de
referencia 1 designa en conjunto una unidad para detectar
obstáculos en la proximidades de vehículos.
La unidad 1 va provista de una pluralidad de
soportes 2 para correspondientes dispositivos de detección 3, que
se utilizan para identificar y localizar obstáculos y objetos
situados fuera de un vehículo.
En particular, los soportes 2 se asocian a la
carrocería del vehículo; preferiblemente pueden distribuirse a lo
largo del parachoques delantero o trasero de un coche si bien no se
excluyen realizaciones alternativas de la presente invención, en
las que dichos soportes se sitúan de manera distinta.
El parachoques del vehículo no se muestra en las
figuras dado que es de tipo convencional.
Cada soporte 2 tiene una placa 4, que puede
asociarse a la superficie interior del parachoques de manera
desmontable, por ejemplo interponiendo medios de anclaje de tipo de
conexión rápida a presión, de tipo por roscado, o similar, o
permanentemente, mediante pegado, soldado u otros procesos.
Como alternativa, los soportes 2 pueden
incorporarse en el parachoques y constituir un único cuerpo con el
mismo; en esta realización de la 5 invención, la placa 4 de cada
soporte 2 está formada por al menos una parte de dicho
parachoques.
Cada dispositivo 3 presenta una zona
substancialmente cilíndrica 5, en cuya superficie de la base se
disponen unos medios de detección de obstáculos 6.
Convenientemente, los medios 6 están
constituidos por sensores, transductores, microcámaras, o
similares, en particular por un sensor ultrasónico.
Ventajosamente, en el parachoques del vehículo
existe una pluralidad de primeras aberturas pasantes circulares, y
cada placa 4 va provista igualmente de una abertura directa
circular 7, que es apropiada para quedar dispuesta para que
coincida substancialmente con una de las primeras aberturas con el
fin de permitir la inserción de la zona 5 del dispositivo
correspondiente 3 en una configuración de montaje, en la cual el
sensor 6 se dispone de manera que queda orientado hacia afuera.
Para facilitar la disposición de los
dispositivos 3 respecto a las segundas aberturas 7, cada soporte 2
va provisto de un cilindro hueco 8, que sobresale
perpendicularmente hacia la placa 4 alrededor de la segunda
abertura correspondiente 7 y desde el cual sobresalen axialmente dos
lengüetas 8a; las dimensiones del cilindro hueco son tales que
permiten la inserción sin holgura de la zona 5.
Los dispositivos 3 pueden conectarse a una
unidad central de proceso, tal como la unidad de control del
vehículo, que no se muestra en las figuras al ser de tipo
convencional, a través de unos medios de transmisión electrónicos,
tales como cables conductores 9.
De acuerdo con la invención, cada uno de los
soportes 2 va provisto de medios de conexión electrónicos 10, por
medio de los cuales es posible conectar el dispositivo
correspondiente 3 a los cables conductores 9.
Convenientemente, dichos medios de conexión
comprenden un circuito 11, que está asociado a los cables
conductores 9 y es apropiado, en la configuración de montaje, para
disponerlo para conectarse a un puerto de conexión P con el que va
equipado el dispositivo 3 para transmitir la señal de salida y/o
suministrarse de corriente.
Ventajosamente, el puerto de conexión P y la
zona 5 de cada dispositivo 3 quedan ambos orientados hacia la placa
4; cada dispositivo 3 va provisto de hecho de una zona tubular 12,
que está asociada lateralmente paralela a la zona 5, queda abierta
en el extremo que es adyacente al sensor 6, y contiene una cavidad
13 sobre la cual se abre el puerto de conexión P.
En la práctica, dicha zona tubular permite que
los medios de conexión 10 de cada soporte 2 accedan al puerto de
conexión P, de modo que la inserción del dispositivo 3 en el
respectivo cilindro hueco 8 sea apropiada para conectar el puerto
al circuito correspondiente 11 y de allí a los cables conductores 9
y a la unidad central.
Los medios de conexión 10 de cada soporte 2
comprenden un cuerpo alargado 14 el cual sobresale de la superficie
de la placa 4 que se encuentra enfrente del parachoques
substancialmente perpendicular a la citada placa.
La distancia entre el cuerpo 14 y el cilindro
hueco 8 de cada soporte 2 es substancialmente igual a la distancia
entre la zona 5 y la zona tubular 12 del respectivo dispositivo 3,
de manera que en la configuración de montaje el cuerpo 14 se
inserta en la cavidad 13 hasta que alcanza el puerto de conexión
P.
La unidad 1 de acuerdo con la invención
comprende además, para cada uno de los dispositivos 3, una tarjeta
electrónica convencional S para procesar la señal recibida por el
correspondiente sensor 6; la tarjeta queda interpuesta entre dicho
sensor y el circuito 11.
En la práctica, las tarjetas están diseñadas
para convertir la señal analógica que llega de los sensores 6 en
una señal digital apropiada para ser transmitida a la unidad
central y/o suministrar dichos sensores con corriente de la fuente
de alimentación requerida para su funcionamiento, tal como es
conocido en el estado de la técnica.
De acuerdo con la presente invención, las
tarjetas electrónicas S pueden disponerse dentro y/o fuera de los
dispositivos 3; las figuras 1 a 4, por ejemplo, ilustran una
primera realización de la unidad 1, en la cual quedan alojadas en
el interior de los dispositivos 3 y se interponen entre los
sensores 6 y los correspondientes puertos de conexión P.
En esta realización, cada circuito 11 de los
medios de conexión 10 está formado en el interior del cuerpo 14, y
cuando el correspondiente dispositivo 3 se sitúa en la
configuración de montaje éste puede disponerse en contacto directo
con el puerto de conexión P.
En una segunda realización de la unidad 1,
mostrada en la figura 5, las tarjetas electrónicas S son externas a
los dispositivos 3 y se disponen en los soportes 2 para así
conectar, en la configuración de montaje, los puertos de conexión P
de los dispositivos 3 a los correspondientes circuitos 11.
Con mayor detalle, en esta segunda realización
las tarjetas electrónicas S se interponen entre el circuito 11 y
una conexión eléctrica E, que está formada en el interior del
cuerpo 14 y están diseñadas para disponerse en contacto con los
puertos de conexión P, que están adaptados en la práctica para
transmitir la señal recibida por los sensores 6 y la corriente de la
fuente de alimentación que llega de las tarjetas electrónicas
S.
La opción más apropiada entre las realizaciones
ilustradas se realiza según los parámetros de configuración que se
determinarán en cada caso, tal como por ejemplo las dimensiones
totales de la unidad 1.
Convenientemente, en la configuración de
montaje, los dispositivos 3 se asocian rígidamente a los soportes 2
a través de medios de fijación temporales 15.
En la realización de la unidad 1 mostrada en las
figuras, los medios de fijación 15 son de tipo de conexión rápida a
presión y comprenden dos alas elásticas 16 que sobresalen de cada
cilindro hueco 8 substancialmente perpendiculares a la placa 4 y
están provistas de un respectivo orificio transversal 17, apropiado
para que se acople un correspondiente diente de retención 18
formado en la superficie lateral del dispositivo 3.
Preferiblemente, los cables conductores 9 se
fijan rígidamente al parachoques, por ejemplo durante su
producción; además, están asociados en uno de sus extremos al
circuito 11 de cada soporte 2, y en su otro extremo están
conectados entre sí para proporcionar de este modo una única salida
para conectarse a la unidad de control del vehículo.
Se ha encontrado en la práctica que la invención
descrita consigue el propósito y el objetivo propuestos, y se
destaca particularmente el hecho de que permite reducir el tiempo
requerido para montar los dispositivos en el parachoques y por lo
tanto reducir también los costes de mano de obra asociados.
De hecho se observa que la realización
particular del dispositivo de detección de acuerdo con la
invención, en la que el puerto de conexión y la zona diseñada para
localizar los obstáculos se encuentran orientados en la misma
dirección, permite montar cada dispositivo en el parachoques y
conectarlo a los cables conductores realizando una única operación;
por otra parte, la conexión de todos los dispositivos a la unidad
de control por medio de un única conexión de los citados cables a
dicha unidad de control es particularmente sencilla y simple.
La invención así concebida es susceptible de
numerosas modificaciones y variaciones, las cuales se encuentran
dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.
En la práctica, los materiales empleados, así
como las eventuales formas y dimensiones, pueden ser cualquiera
según los requerimientos sin apartarse por esto del ámbito de
protección de las reivindicaciones adjuntas.
Allá donde las características técnicas
mencionadas en cualquier reivindicación vayan seguidas por signos
de referencia, dichos signos de .o referencia han sido incluidos con
el único fin de aumentar la inteligibilidad de las reivindicaciones
y por consiguiente dichos signos de referencia no tienen ningún
efecto limitativo en la interpretación de cada elemento
identificado a modo de ejemplo por dichos signos de referencia.
Claims (24)
1. Unidad (1) para detectar obstáculos en la
proximidades de vehículos, que comprende:
- por lo menos un soporte (2), que puede asociarse a la carrocería de un vehículo, y
- por lo menos un dispositivo de detección de obstáculos (3), que puede conectarse a una unidad de proceso del vehículo por medio de la interposición de medios de transmisión electrónicos (9),
en el que dicho soporte (2) incluye:
- por lo menos una placa (4) que tiene abertura directa (7); y medios de conexión electrónicos (10, 11) para la conexión electrónica de dicho dispositivo de detección (3) a dichos medios de transmisión electrónicos (9), comprendiendo dichos medios de conexión electrónicos (10, 11) por lo menos un cuerpo alargado (14) que sobresale de la superficie de dicha placa (4)
en el que dicho dispositivo de detección de
obstáculos (3) está dispuesto para montarse en dicho soporte (2),
una vez asociado a la citada carrocería del vehículo, e
incluye:
- una primera zona (5) dotada de medios para la detección de obstáculos (6) para detectar un obstáculo; y una segunda zona tubular (12) que está lateralmente asociada paralela a la primera zona (5) y dotada de un puerto de conexión (P), y
en el que cuando dicho dispositivo de detección
de obstáculos (3) está montado en dicho soporte (2), la citada
primera zona (5) y dicha segunda zona (12) del citado dispositivo de
detección (3) cooperan respectivamente con la abertura directa (7)
y con el cuerpo alargado (14) de dicha placa (4), para así insertar
dichos medios de detección (6), orientados hacia fuera, en dichas
aberturas directas (7) y para conectar dicho puerto de conexión (P)
a los citados medios de conexión electrónicos (10, 11) de dicho
soporte (2),
de manera que el citado dispositivo de detección
(3) queda montado en dicha carrocería del vehículo y conectado
electrónicamente a los citados medios de transmisión (9), y por lo
tanto a dicha unidad de proceso del mismo vehículo, realizando una
única operación.
2. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que dicho soporte (2) puede
asociarse al parachoques de un vehículo.
3. Unidad según la reivindicación 2,
caracterizada por el hecho de que dicha por lo menos una
placa (4) puede asociarse a la superficie interior de dicho
parachoques.
4. Unidad según la reivindicación 3,
caracterizada por el hecho de que el citado parachoques va
provisto de una respectiva abertura directa, quedando dispuestas
las aberturas (7) de dicho parachoques y de dicha placa (4), una
vez asociada a dicho parachoques, para coincidir substancialmente,
para así permitir la inserción de dicho dispositivo de detección en
la configuración de montaje, en la que el citado dispositivo de
detección (3) queda orientado hacia fuera con dichos medios de
detección de obstáculos (6).
5. Unidad según la reivindicación 4,
caracterizada por el hecho de que dichos medios de detección
(6) son de tipo sensores, transductores, microcámaras o
similares.
6. Unidad según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que dichos medios de detección (6) comprenden por lo menos un
sensor ultrasónico.
7. Unidad según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que dichos medios de conexión electrónicos (10) comprenden un
circuito electrónico (11), que puede asociarse a dichos medios de
transmisión (9) y está adaptado, en la configuración de montaje con
dicho dispositivo de detección de obstáculos (3) montado en dicho
soporte (2), para conectarse a un puerto de conexión (P) del citado
dispositivo de detección (3).
8. Unidad según la reivindicación 7,
caracterizada por el hecho de que dicha segunda zona tubular
(12) con el citado puerto de conexión (P) y dicha primera zona (5)
del dispositivo de detección quedan ambas orientadas hacia dicha
placa (4), estando adaptada la inserción de dicho dispositivo de
detección (3) en la abertura (7) de dicha placa (4) para conectar
el ciado puerto de conexión (P) a dicho circuito (11).
9. Unidad según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que la placa (4) de dicho soporte (2) comprende además un cuerpo
hueco saliente (8) formado alrededor de dicha abertura directa (7),
y en el que, en la configuración de montaje, dicho cuerpo alargado
queda insertado en una cavidad (13) formada en el citado
dispositivo de detección (3) en dicho puerto de conexión (P), y
dicha primera zona (5) del citado dispositivo de detección (3)
provista de dichos medios de detección de obstáculos (6) queda
insertada en el citado cuerpo hueco (8).
10. Unidad según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que comprende por lo menos un tarjeta electrónica (S) para procesar
una señal recibida por dichos medios de detección (6) y dichos
medios de conexión electrónicos (10) comprenden un circuito
electrónico (11), quedando interpuesta dicha tarjeta (S) entre
dichos medios de detección (6) y dicho circuito (11).
11. Unidad según la reivindicación 10,
caracterizada por el hecho de que dicha tarjeta (S) queda
alojada en el interior de dicho dispositivo de detección (3) y
queda interpuesta entre los citados medios de detección (6) y dicho
puerto de conexión (P).
12. Unidad según la reivindicación 10,
caracterizada por el hecho de que dicha tarjeta (S) es
externa al citado dispositivo de detección (3) y queda interpuesta
entre dicho puerto de conexión (P) y dicho circuito (11) en la
configuración de montaje con dicho dispositivo de detección de
obstáculos (3) montado en el citado soporte (2).
13. Unidad según la reivindicación 10,
caracterizada por el hecho de que dicho circuito (11) se
encuentra dispuesto dentro del citado cuerpo alargado (14).
14. Unidad según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que comprende medios de fijación (15, 16, 17, 18) para fijar dicho
dispositivo de detección (3) a dicho soporte (2).
15. Unidad según la reivindicación 14,
caracterizada por el hecho de que dichos medios de fijación
(15) son de tipo temporal.
16. Unidad según la reivindicaciones 14 o 15,
caracterizada por el hecho de que dichos medios de fijación
(15) son de tipo de conexión rápida a presión (16, 17, 18).
17. Unidad según la reivindicación 16,
caracterizada por el hecho de que dichos medios de fijación
(15) comprenden por lo menos un ala elástica (16) que sobresale de
dicha placa (4) y que está provista de por lo menos un respectivo
orificio (17) que está adaptado para que se acople un diente de
retención (18) correspondiente que está dispuestos en dicho
dispositivo de detección (3).
18. Unidad según una o más de las
reivindicaciones anteriores, o caracterizada por el hecho de
que dicho soporte (2) puede asociarse a dicho cuerpo del vehículo
interponiendo medios de anclaje.
19. Unidad según la reivindicación 18,
caracterizada por el hecho de que dichos medios de anclaje
son de tipo de conexión rápida a presión o de tipo por roscado.
20. Unidad según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que dicho soporte (2) puede asociarse al parachoques del vehículo
por pegado o soldado.
21. Unidad según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que dicho soporte (2) está incorporado en el parachoques del
vehículo para así constituir un único cuerpo con el mismo, estando
formada dicha placa (4) por al menos una parte de dicho
parachoques.
22. Unidad (1) según una o más de las
reivindicaciones anteriores, en combinación con el parachoques de
un vehículo, una vez que el soporte (2) de la misma unidad está
asociado a dicho parachoques, en el que dichos medios de
transmisión (9) se encuentran fijados rígidamente a dicho
parachoques, en particular durante su producción.
23. Unidad según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que comprende una pluralidad de dichos dispositivos de detección
(3).
24. Unidad según una o más de las
reivindicaciones anteriores, una vez montada en la carrocería de
dicho vehículo y en combinación con la misma, en la que dichos
medios de transmisión electrónicos (6) comprenden una pluralidad de
cables conductores, que están asociados en un extremo a dichos
medios de conexión electrónicos (10, 11) dispuestos en dicho
soporte (2) para conectar electrónicamente el citado dispositivo de
detección (3) y los cuales se encuentran conectados entre sí en el
otro extremo para conectarse a dicha unidad de proceso del
vehículo.
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