ES2227909T3 - Dispositivo de fijacion de un inyector de combustible en una culata de motor de combustion interna. - Google Patents
Dispositivo de fijacion de un inyector de combustible en una culata de motor de combustion interna.Info
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Abstract
Culata (2) de motor de combustión interna sobre la que se mantiene un inyector (1) de carburante mediante un dispositivo de fijación (D), en la que: - la culata está constituida por una parte inferior (2a), apropiada para cubrir al menos un cilindro del motor, y por una parte superior (2b), que delimitan entre si una cámara (5) que contiene órganos de accionamiento de las válvulas; - el inyector (1) atraviesa las dos partes (2a, 2b); - el dispositivo de fijación (D) incluye una camisa (10), que rodea el cuerpo del inyector y en el que una parte se apoya sobre una parte sobresaliente de un aro (16) montado en una garganta periférica (15) del cuerpo del inyector, y una brida (9) que está fijada mediante tornillos a la culata y mantiene en apoyo el inyector sobre el fondo (8) de un pozo (4) de la parte inferior (2a) de la culata; - una arandela (7) de estanqueidad está interpuesta entre un resalto radial (6) de la parte inferior del cuerpo del inyector y el fondo (8) del pozo (4); caracterizada porque - la brida (9) y la camisa (10) forman una única pieza, - la parte superior de la culata (2a) presenta un alojamiento (14) en el que está montada la camisa (10) y alrededor de la que está fijada a la brida; - la camisa está provista de un ánima (10a) en la que está acoplado el cuerpo del inyector, de una garganta periférica en la que está montada una junta de estanqueidad (19) apropiada para asegurar la estanqueidad entre el alojamiento (14) y la parte periférica de la camisa (10) y, en su extremidad inferior, de una base circular (17) de bordes inclinados (17a, 17b) apropiados para asegurar la aproximación de las extremidades de formas complementarias del aro (16) constituido por un anillo partido con el fin de asegurar la estanqueidad entre el cuerpo del inyector y el ánima (10a) de la camisa.
Description
Dispositivo de fijación de un inyector de
combustible en una culata de motor de combustión interna.
El presente invento se refiere a un dispositivo
de fijación de un inyector de carburante sobre una culata de motor
de combustión interna.
Más particularmente, el invento se refiere a un
dispositivo de esta clase para un inyector que atraviesa más o menos
verticalmente la culata saliendo de esta por una cara inferior que
cubre un cilindro del motor supuesto vertical, y sobresaliendo de la
culata por una cara superior accesible.
En una disposición conocida por la patente DE 43
15 233, el dispositivo de fijación está integrado en la culata, en
una cámara que contiene órganos mecánicos de accionamiento de
válvulas, e incluye una funda cilíndrica que rodea el cuerpo del
inyector.
Este último está provisto, en su parte central
situada en la cámara, de una garganta periférica apta para recibir
un aro sobre la que se apoya hacia abajo la funda con la ayuda de un
resalto interior para inmovilizar el inyector contra el fondo
inferior de un alojamiento previsto en la culata, denominado
generalmente pozo del inyector.
La funda se prolonga hacia abajo a partir del
resalto formando una cavidad que contiene una parte sobresaliente de
la culata con interposición de una junta tórica de forma que sitúe
el cuerpo del inyector al resguardo de la niebla de aceite que se
encuentra en la cámara. Entre la parte superior de la funda y la
tapa de la culata que delimita la cámara está dispuesta una junta de
labio que asegura la estanqueidad entre la cámara y el exterior de
la culata.
La funda está fijada a la culata por medio de una
horquilla que se apoya sobre dos alas transversales exteriores de la
funda bajo la acción de una pieza roscada atornillada en la
culata.
Tal dispositivo presenta en la cámara un tamaño
que reduce el volumen disponible para las válvulas y precisa de
medios de estanqueidad relativamente complejos y costosos; además el
desmontaje del inyector resulta difícil y un voladizo importante por
encima de su fijación perjudica su fiabilidad.
El presente invento tiene como objetivo proponer
un dispositivo del tipo descrito anteriormente y que resuelva los
inconvenientes anteriormente mencionados.
A este efecto, el presente invento tiene por
objeto una culata de motor de combustión interna según la
reivindicación única.
Según algunas disposiciones interesantes del
invento:
- la camisa está provista de un ánima en la que
está acoplado el cuerpo del inyector y de una garganta periférica en
la que está montada una junta de estanqueidad;
- el aro está constituido por un anillo partido
con extremos de formas complementarias, apropiado para asegurar la
estanqueidad entre el cuerpo del inyector y el ánima de la camisa
cuando dicha camisa se apoya sobre el aro bajo la acción de la brida
fijada sobre la culata;
- la camisa incluye en su parte inferior una base
circular de bordes inclinados, apropiada para asegurar la
aproximación de las extremidades de la junta.
Las características del invento mencionadas
anteriormente, así como otras, aparecerán más claramente con la
lectura de la descripción siguiente de un ejemplo de realización,
haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 es una vista parcial en corte
longitudinal del dispositivo del invento para fijar un inyector de
carburante sobre una culata de motor de combustión interna;
- la figura 2 es una vista en corte parcial según
la línea II-II de la figura 1;
- la figura 3 es una vista en perspectiva del
inyector y de una parte del dispositivo de fijación;
- la figura 4 es una vista en perspectiva de una
brida del dispositivo;
- la figura 5 es una vista superior de un aro del
dispositivo;
- la figura 6 es una vista en corte, a mayor
escala, según la línea VI-VI de la figura 4.
Se aprecia en las figuras 1 y 2 un inyector 1 de
carburante que atraviesa una culata 2 de un motor de combustión
interna y mantenido sobre esta por un dispositivo de fijación D.
La culata 2 incluye, por una parte, una parte
llamada inferior 2a destinada a cubrir al menos un cilindro del
motor, supuesto aquí vertical, y, por otra parte, una parte llamada
superior 2b que forma un cubre-culata y un
semi-cojinete superior para al menos un árbol de
levas no representado, interpuesto entre las dos partes 2a y 2b, que
delimitan entre ellas una cámara 5 que contiene órganos mecánicos de
mando de las válvulas.
El inyector 1 incluye un cuerpo de forma
generalmente cilíndrica del que una porción 3 inferior está situada
en una cavidad 4 llamada pozo, formada en la parte inferior 2a de la
culata y que desemboca de esta parte en la cámara 5.
Está se llena, durante el funcionamiento del
motor, de una masa de niebla de aceite que participa en la
lubricación de los órganos mecánicos.
El cuerpo del inyector 1 tiene en su parte
inferior un resalto radial 6 que se apoya clásicamente, con
interposición de una arandela 7 de estanqueidad de cobre, contra el
fondo 8 del pozo 4.
Según el presente invento, el inyector 1 está
fijado sobre la parte superior 2b de la culata con la ayuda de una
brida 9 de fijación que está constituida por una camisa 10
cilíndrica que incluye interiormente un ánima 10a.
La camisa 10 incluye en su parte superior, como
se aprecia en las figuras 4 y 6, dos alas 11 y 12 simétricas
transversales que están provistas cada una de un orificio,
respectivamente 11a y 12a, que permite el paso de un tornillo de
fijación 13.
Esta camisa 10 está situada en un alojamiento
cilíndrico 14 previsto en la parte superior 2b y es mantenido en
este último por los tornillos de fijación 13.
El cuerpo del inyector 1 incluye, en una porción
central situada por encima de la parte inferior 2a de la culata, una
garganta periférica 15 en la que está montado un aro 16 de metal
elástico que sobresale parcialmente de la garganta 15, formando de
esta manera una zona de apoyo circular para la brida 9.
El aro 16, representado en la figura 5, está
constituido por un anillo partido de extremidades 16a, 16b de formas
complementarias apropiadas para asegurar una buena estanqueidad
cuando son unidas.
La camisa 10 incluye en su extremidad inferior
una base circular 17 que se apoya sobre la parte que sobresale del
aro 16. Esta base de apoyo 17 incluye un bisel 17a de forma que
asegura un contacto regular sobre la parte que sobresale del anillo
y aproxima las extremidades de este cuando ejerce sobre este un
empuje axial.
El diámetro exterior de la camisa 10 está
provisto de una garganta periférica 18 en la que está montada una
junta tórica de estanqueidad 19.
La fijación de un inyector 1 sobre la culata 2
con la ayuda de la brida 9 se efectúa de la siguiente manera,
estando previamente ensambladas las dos partes 2a, 2b de la
culata.
Durante una primera operación, el operador
introduce el cuerpo del inyector en el ánima 10a de la brida 9 y
sitúa el aro 16 en la garganta periférica 15.
El operador introduce después la porción inferior
del cuerpo del inyector en el hueco 4 de la parte inferior 2a de la
culata, introduciendo igualmente la brida 9 y la junta de
estanqueidad 19 asociada en el alojamiento 14 de la parte superior
2b.
Finalmente, la brida 9 es fijada a la parte
superior 2b mediante los tornillos de fijación 13 cuyo apriete
provocada un empuje hacia abajo de la brida sobre el aro 16, por
tanto sobre el inyector 1 hasta que se apoya inferiormente sobre el
fondo 8 del pozo 4. Este empuje provocada la unión estanca de las
extremidades del aro.
Se apreciará que las alas 11 y 12 de la brida 9
están espaciadas por una cara superior 20 de la parte superior 2b,
lo que permite de esta forma una recuperación elástica por medio de
los tornillos 13 de los esfuerzos resultantes de las dilataciones
térmicas diferentes del inyector y de la culata.
Tal dispositivo según el invento tiene como
ventaja presentar un volumen reducido en la cámara 5 alrededor del
inyector y asegurar una buena estanqueidad de la cámara 5 que
contiene la niebla de aceite, siendo igualmente simple de realizar y
poco costoso.
Además, esta disposición permite realizar,
mediante la camisa de la brida, un mantenimiento estable del
inyector, en proximidad de su cabeza 21 y en consecuencia de los
mandos asociados, reduciendo así el habitual voladizo superior que
perjudica la fiabilidad del inyector.
Claims (1)
1. Culata (2) de motor de combustión interna
sobre la que se mantiene un inyector (1) de carburante mediante un
dispositivo de fijación (D), en la que:
- la culata está constituida por una parte
inferior (2a), apropiada para cubrir al menos un cilindro del motor,
y por una parte superior (2b), que delimitan entre si una cámara (5)
que contiene órganos de accionamiento de las válvulas;
- el inyector (1) atraviesa las dos partes (2a,
2b);
- el dispositivo de fijación (D) incluye una
camisa (10), que rodea el cuerpo del inyector y en el que una parte
se apoya sobre una parte sobresaliente de un aro (16) montado en una
garganta periférica (15) del cuerpo del inyector, y una brida (9)
que está fijada mediante tornillos a la culata y mantiene en apoyo
el inyector sobre el fondo (8) de un pozo (4) de la parte inferior
(2a) de la culata;
- una arandela (7) de estanqueidad está
interpuesta entre un resalto radial (6) de la parte inferior del
cuerpo del inyector y el fondo (8) del pozo (4);
caracterizada porque
- la brida (9) y la camisa (10) forman una única
pieza,
- la parte superior de la culata (2a) presenta un
alojamiento (14) en el que está montada la camisa (10) y alrededor
de la que está fijada a la brida;
- la camisa está provista de un ánima (10a) en la
que está acoplado el cuerpo del inyector, de una garganta periférica
en la que está montada una junta de estanqueidad (19) apropiada para
asegurar la estanqueidad entre el alojamiento (14) y la parte
periférica de la camisa (10) y, en su extremidad inferior, de una
base circular (17) de bordes inclinados (17a, 17b) apropiados para
asegurar la aproximación de las extremidades de formas
complementarias del aro (16) constituido por un anillo partido con
el fin de asegurar la estanqueidad entre el cuerpo del inyector y el
ánima (10a) de la camisa.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9704382A FR2762051B1 (fr) | 1997-04-10 | 1997-04-10 | Dispositif de fixation d'un injecteur de carburant sur une culasse de moteur a combustion interne |
| FR9704382 | 1997-04-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2227909T3 true ES2227909T3 (es) | 2005-04-01 |
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| CN (1) | CN1083937C (es) |
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| DE (1) | DE69826855T2 (es) |
| ES (1) | ES2227909T3 (es) |
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