ES2226014T3 - Dispositivo de separacion del espacio de carga en los vehiculo automoviles, sobre todo en los vehiculos automoviles de turismo de tipo ranchera. - Google Patents

Abstract

UN DISPOSITIVO DE SEPARACION (10) PARA EL MALETERO PRESENTA EN SU EXTREMO LIBRE DESENROLLADO UNA BANDA DE MATERIAL (18) QUE SE FIJA AL VEHICULO Y QUE SE DESENROLLA DE UN ARBOL (17) SUJETO EN UN SOPORTE (11, 11) DEL VEHICULO CONTRA EL PAR DE UN MOTOR. EN EL ARBOL (17) ESTA SUJETA COMO MINIMO UNA ARANDELA DENTADA (R) CON LA QUE COOPERA UN TRINQUETE (S) ALOJADO EN EL SOPORTE (11, 11), QUE ESTA SUJETO POR MEDIO DE UNA FUERZA DE REPOSICION (F) EN SU POSICION CERRADA Y BLOQUEA EL ARBOL (17) DE MANERA QUE NO PUEDA DESENROLLARSE LA BANDA DE MATERIAL (18). EL TRINQUETE (S) PUEDE TRASLADARSE MEDIANTE UN MANDO DE SU POSICION CERRADA A SU POSICION ABIERTA. PARA MEJORAR LA SEGURIDAD DEL DISPOSITIVO Y FACILITAR EL MANEJO ESTA PREVISTO QUE EL TRINQUETE (S) FORME UNA PIEZA RIGIDA QUE ESTA ALOJADA EN UN COJINETE (39) SOBRE UN EJE (21) SUJETO FIJAMENTE AL SOPORTE (11, 11), QUE LA FUERZA DE REPOSICION SE DERIVE DE UNA UNIDAD (F) ESPECIAL QUE ACTUA SOBRE EL TRINQUETE (S) Y QUE EL MANDO FORME UNA UNIDAD SEPARADA ARTICULADA CON EL TRINQUETE (S).

Description

Dispositivo de separación del espacio de carga en los vehículos automóviles, sobre todo en los vehículos automóviles de turismo de tipo ranchera.

La presente invención se refiere a un dispositivo de separación para el espacio de carga en los vehículos automóviles, sobre todo en los vehículos automóviles de turismo de tipo ranchera, según lo indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente 1).

Un dispositivo del espacio de carga de esta clase está descrito en la Patente Alemana Núm. DE
27 49 560 A1, que representa el objeto al cual se refiere el preámbulo de la reivindicación de patente 1). Según este conocido dispositivo de separación para el espacio de carga, es así que el árbol enrollador está provisto de un motor por resorte, cuyo momento de giro actúa en contra del movimiento del desenrollamiento de la banda de material. La banda de material puede ser una lámina, una red ú otro elemento textil flexible ó de fácil flexión y de gran superficie.

Como principio el árbol enrollador - provisto de una caja de tipo persiana ó bien sin ella - puede estar montado en distintos lugares del campo de montaje previsto en el vehículo. Es principalmente usual emplear un árbol enrollador, que se extiende por prácticamente toda la anchura del espacio de carga y el cual se encuentra cogido por detrás de los asientos traseros - sobre todo en las cargas dorsales de los respaldos de éstos - de un vehículo automóvil de turismo de tipo ranchera.

Con el fin de colocar la banda de material en el conocido dispositivo de separación del espacio de carga en su posición de trabajo, la misma puede ser fijada, de manera anulable, por encima del árbol enrollador ó por la parte superior del vehículo ó de forma colindante con el portón trasero ó bien en este último. A efectos de su fijación, la parte extrema libre de la banda de material está provista, en la mayoría de los casos, de una barra de tracción cuyos cabezales de fijación - que están dispuestos por ambos lados - pueden ser insertados en unos corchetes hembras correspondientes, previstos en el vehículo.

Con el objeto de asegurar la banda de material desenrollada ó desplegada al encontrarse la misma en su posición de trabajo, el árbol enrollador está unido, de una manera segura al giro, con un respectivo disco de muescas, previsto por un extremo ó bien por los dos extremos del árbol; disco de muescas éste que actúa en conjunto con un trinquete, que está alojado en el soporte fijador del árbol enrollador. El trinquete es mantenido en su posición de bloqueo mediante una fuerza de retroceso - como, por ejemplo, con un resorte - y el mismo bloquea, de este modo, el árbol enrollador contra un desenrollamiento involuntario de la banda de material. Esto es de gran importancia en el caso de producirse un repentino choque de material de carga contra la banda de material como, por ejemplo, por un inadvertida frenada fuerte.

Con el fin de que la banda de material del conocido dispositivo de separación del espacio de carga pueda ser colocada en su posición de trabajo, el trinquete tiene que ser colocado, por medio de un elemento de manipulación, en su posición de liberación. Esto puede ser efectuado, de una manera complicada, por el hecho de que el elemento de manipulación es mantenido, de forma permanente y a mano, en la posición de liberación, en contra de una fuerza de retroceso que carga sobre el trinquete. Esto exige, sin embargo, la ayuda de una segunda persona, por lo menos al estar previstos dos dispositivos de bloqueo, cada uno en un extremo del árbol enrollador. Por el otro lado, no obstante, según la Patente Alemana Núm. DE 27 49 560 A1 existe, como alternativa, la posibilidad de enclavar el elemento de manipulación al estar el mismo en la posición de liberación. Esta última posibilidad tiene, sin embargo, el gran inconveniente de que el usuario, una vez desplegada la banda de material, pueda olvidarse de colocar el trinquete ó los dos trinquetes otra vez en su posición de retención ó bloqueo, de tal modo que, al producirse un choque del material de carga con la banda de material, ésta última no estaría asegurada ó al menos no lo suficiente.

En el conocido dispositivo de separación de carga de la Patente Alemana Núm. DE 27 49 560 A1, resulta que el trinquete se compone de una pieza de acero de resorte conformada por estampación, la que se encuentra sujetada por un lado, por su lado extremo, y la cual prácticamente sólo puede ser manipulada de forma directa y a mano. Además, este trinquete - que solamente está fabricado a partir de una chapa de acero de resorte - ofrece un contrasoporte de bloqueo demasiado pequeño para el supuesto de unas mayores cargas producidas por un choque.

A través de la Patente Francesa Núm. FR - A - 2 467 115 se conoce un dispositivo para el seccionamiento de un espacio de carga, el cual no se refiere al tipo de dispositivo de separación indicado en el preámbulo de reivindicación de patente 1). En este caso, para su manipulación está prevista, como tal elemento de manipulación, una prolongación que con el trinquete está unida como una misma pieza de ésta. Por consiguiente, este elemento de manipulación no constituye ninguna unidad separada.

Partiendo del dispositivo para separación del espacio de carga según la Patente Alemana Núm. DE 27 49 560 A1, la presente invención tiene el objeto de perfeccionar el dispositivo de separación del espacio de carga, que posee un dispositivo de trinquete, y esto de tal manera que el mismo pueda asegurar - con una forma de construcción más robusta - una manipulación que sea más fácil y, al mismo tiempo, más universal.

De acuerdo con la presente invención, este objeto se consigue por el hecho de que el trinquete representa una parte componente rígida que - con una cogida de cojinete - está dispuesta de forma giratoria en un elemento de eje giratorio, que es rígido con el soporte fijador; por el hecho de que la fuerza de retroceso es producida por una unidad de retroceso separada, que actúa sobre el trinquete; así como por el hecho de que el elemento de manipulación constituye la unidad separada, cuyo movimiento está acoplado al movimiento de trinquete y la cual puede ser manipulada por medio de una pieza de manipulación separada.

Conforme a la presente invención, el trinquete representa, en primer lugar, una parte componente rígida, que dispone de una cogida de cojinete propia así como de un elemento de eje giratorio separado, que es de forma rígida. Gracias a esta medida constructiva, antes que nada queda facilitada la básica condición previa para que el trinquete rígido, previsto en la presente invención, pueda ser realizado - a diferencia del conocido trinquete de chapa de acero de resorte según la Patente Alemana Núm. DE 27 49 560 A1 - con la robustez que puedan exigir los casos de carga relacionados con unos posibles choques. Además, resulta que según la presente invención - y en contraposición al objeto de la Patente Alemana Núm. DE
27 49 560 A1, en la que la fuerza de retroceso es proporcionada por el propio trinquete, que está hecho de una chapa de acero para resortes - la fuerza de retroceso es asignada ahora a una separada unidad de retroceso. De esta manera, y conforme a la separación de funciones efectuada según la presente invención, se hace posible elegir la magnitud de la fuerza de retroceso - como, por ejemplo, la una fuerza de retroceso de resorte - con independencia de dimensionamiento, que sirve de base para el trinquete.

Finalmente, y de acuerdo con la presente invención, el elemento de manipulación representa una unidad separada cuyo movimiento se encuentra acoplado al movimiento de trinquete. Gracias al hecho de que el elemento de manipulación constituye, según la presente invención, una unidad separada, queda facilitado la básica condición previa para que el punto de accionamiento del trinquete pueda estar previsto en un lugar más conveniente para la manipulación, sobre todo de una manera distanciada del trinquete. A diferencia de la presente invención, en el trinquete hecho de una parte componente de chapa de acero de resorte según la Patente Alemana Núm. DE 27 49 560 A1, resulta que el elemento de manipulación está integrado en el mismo material que éste.

Según otra forma para la realización de la presente invención, es así que el trinquete puede ser accionado mediante una separada pieza de manipulación. Ésta separada pieza de manipulación - que permite una adicional flexibilidad con respecto a la manipulación del trinquete - puede estar realizada de manera mecánica, electromecánica, electromagnética, electroneumática ó bien de manera electrohidráulica.

Además, y de acuerdo con una conveniente variante para su realización, la presente invención tiene previsto que la pieza de manipulación esté constituida por un elemento de funcionamiento, que lleva a efecto unas tareas adicionales. Al ya existir, según ello, de todos modos un elemento de funcionamiento en la forma de un accesorio móvil del vehículo automóvil, cuyo desarrollo del movimiento puede estar combinado con el accionamiento del dispositivo de separación del espacio de carga, este elemento de funcionamiento puede representar, al mismo tiempo, la pieza separada de manipulación del elemento de manipulación para el trinquete.

Según otra forma de realización, la presente invención tiene previsto que la pieza de manipulación esté dispuesta en una caja de tipo persiana, que circunda el árbol enrollador, mientras que - según otra variante para la realización de la presente invención - la pieza de manipulación está dispuesta de manera distanciada de la caja de tipo persiana, que rodea este árbol enrollador.

Conforme a la presente invención, una manipulación cómoda y sin errores de manejo queda facilitada por el hecho de que sobre el trinquete - al encontrarse éste en su posición de liberación y al estar cargado, en su posición de retención, por la unidad de retroceso - ó bien sobre el elemento de manipulación actúa un elemento retardador de movimiento, que influye en el movimiento de retroceso del trinquete hacia su posición de retención.

En esta conveniente forma de realización, la manipulación del dispositivo de separación del espacio de carga según la presente invención, es llevada a efecto de la siguiente manera:

El trinquete es colocado, desde su posición de retención ó de bloqueo, en su posición de liberación, lo cual solamente puede tener lugar por ser vencida una fuerza de retroceso como, por ejemplo, la fuerza de retroceso de un resorte. Al haber alcanzado el trinquete la posición de retención, el elemento de manipulación puede ser liberado, sin que por ello el trinquete vuelva en la forma de golpe - tal como este es el caso del objeto de la Patente Alemana Núm. DE
27 49 560 A1 - hacia su posición de retención. Muy al contrario, la presente invención tiene previsto un elemento retardador de movimiento, que retrasa el movimiento de retorno del trinquete para ocupar su posición de bloqueo. Esto puede tener lugar, por ejemplo, de tal manera que, durante la liberación del trinquete, sea accionado el pistón de un amortiguador de golpes, el cual frena el movimiento de retorno del trinquete durante un tiempo que sea suficiente para colocar la barra de tracción de la banda de material en los puntos de fijación previstos en el vehículo.

Por otro lado, y según la presente invención, existe asimismo la posibilidad de enclavar el trinquete, en su posición de liberación, por medio de una espiga de retención de quita y pon, la cual se libera solamente después de transcurrir un determinado tiempo, dejando así el trinquete en su posición de retención. En este caso, la liberación de una espiga de retención de este tipo también puede ser efectuada de forma eléctrica como, por ejemplo, electromagnética al ser empleados los interruptores eléctricos de reacción rápida, ya conocidos como tales. Estos interruptores micronométricos (interruptores con mecanismo retardador) se llegan a emplear, por ejemplo, según el principio de la iluminación eléctrica del habitáculo en los vehículos automóviles.

Según otra forma de realización de la presente invención, resulta que el elemento de manipulación se coloca por debajo del trinquete en dirección de la liberación de éste y con un tope de presión que permite solamente un acoplamiento de movimientos resistente a la presión. De esta manera, queda asegurado que el elemento de manipulación - desacoplado del movimiento de retroceso del trinquete - no pueda influir en el movimiento de desplazamiento del trinquete, el cual está, por ejemplo, controlado por el tiempo o está ralentizado. En un tal caso, resulta conveniente que también el elemento de manipulación pueda ser desplazado - en el sentido de la liberación del trinquete - solamente en contra de la acción de una fuerza de retroceso como, por ejemplo, de un resorte de retroceso.

Según otra ampliación de la forma de realización de la presente invención, se ha mostrado como muy ventajoso que este tope de presión forme parte integrante de un disco de leva.

Un disco de leva de esta clase resulta especialmente conveniente si es del mismo movimiento de una trampilla toroidal de una caja de tipo persiana, que circunda el árbol enrollador.

Una trampilla de esta clase, es decir, un elemento de funcionamiento, que realiza unas tareas adicionales, puede servir para - al estar desplegada la banda de material - dar acceso a la barra de tracción, que se encuentra por la parte interior de la caja de tipo persiana, con el fin de poder desenrollar la banda de material. Entretanto, la trampilla retorna - bajo el efecto de la fuerza de retroceso - automáticamente hacia su posición de cierre estando, en este caso, el retardado movimiento de desplazamiento del trinquete desacoplado del movimiento previo del retroceso de la trampilla.

Otra conveniente variante de realización de la presente invención consiste en el hecho de que con un respaldo de asiento plegable (es decir, también un elemento de funcionamiento que realiza unas tareas adicionales) y con el árbol enrollador fijado por la cara dorsal de éste - el movimiento del elemento de accionamiento del bloqueo del respaldo está acoplado, en el mismo sentido de accionamiento, con el movimiento del elemento de manipulación del trinquete. En el mismo sentido de accionamiento significa aquí que tanto el elemento de accionamiento del bloqueo del respaldo del asiento - como, es por ejemplo, una palanca de retención - como también el elemento de manipulación para el trinquete puedan ser activados, al mismo tiempo, tanto en la dirección de bloqueo como en la dirección de liberación.

A este efecto, pueden ser previstas las variantes de realización siguientes:

La palanca del bloqueo del sistema de retención del respaldo es colocada en su posición de bloqueo con el fin de sujetar el respaldo en la posición de respaldo plegado. Al mismo tiempo, al trinquete se le da la posibilidad de girar - por ejemplo, de forma controlada por el tiempo ó bien de una manera ralentizada - hacia su posición de retención para asegurar, de este modo, la posición de la banda de material.

Para el caso de que el respaldo sea girado por solamente poco tiempo hacia delante, es decir, provisionalmente durante el desenrollamiento de la banda de material, la palanca del bloqueo del sistema de retención del respaldo sigue estando en su posición de liberación. Tan sólo al ser el respaldo del asiento girado otra vez para ocupar su posición vertical - siendo con ello la palanca de bloqueo del sistema de retención del respaldo colocada en su posición de bloqueo - al trinquete es ofrecida otra vez, de forma análoga a lo anteriormente descrito, la posibilidad de retornar hacia su posición de retención, de forma controlada por el tiempo ó bien de una manera retardada.

Unos preferidos ejemplos para la realización de la presente invención están representados, de una manera esquematizada, en los planos adjuntos, en los cuales;

La Figura 1 muestra, en una vista parcial de perspectiva, un dispositivo de separación para el espacio de carga.

La Figura 2 indica la forma de realización especial del dispositivo de retención; mientras que

La Figura 3 muestra, en una vista parcial de perspectiva, un dispositivo de separación del espacio de carga, el cual está dispuesto por la cara dorsal del respaldo de un asiento trasero.

Un dispositivo de separación de espacio de carga 10 posee - para la fijación de su caja de tipo persiana 31, en la superficie dorsal 12 de un respaldo de asiento trasero 13, la cual está indicada en la Figura 3 - dos patillas de fijación 11. Estas últimas poseen, para una cogida anti-giratoria de los extremos de inserción 14 (en la Figura 1 está indicado solamente un extremo de inserción 14) de un eje de fijación 15 un respectivo agujero de inserción 16.

De una manera - que aquí no está indicada - en el eje rígido de fijación 15, un árbol enrollador de forma tubular 17 está alojado de forma giratoria, y el mismo se encuentra impulsado por un motor de resorte - que aquí tampoco ha sido indicado - en el sentido de enrollamiento "u" y a efectos del retroceso de una banda de material 18, que aquí se compone de una red de retención.

Por un extremo ó bien por los dos extremos del árbol enrollador 27 está ó están unidos con éste último - de una manera segura al giro - un disco ó bien dos discos de muescas R, cada uno de los cuales está provisto de unas muescas de dientes asimétricas 19.

En cada una de las muescas de dientes 19 puede engranar un diente de retención 20 de un trinquete S, que está realizado en forma de un trinque de presión que (de forma análoga al soporte fijador, 11 11) está dispuesto con su cojinete de manera giratoria por el eje de giro 21. En la Figura 1, el trinquete S está indicado en su posición de liberación, de tal modo que la banda de material 18 pueda ser desplegada en la dirección de extensión y de desenrrollamiento "y" y pueda ser fijada - de una manera que aquí no está representada - por medio de una barra de tracción y de forma desmontable en unos corchetes hembras de suspensión, previstos en el vehículo.

Al encontrarse la banda de material 18 en su posición de despliegue, el trinquete S está puesto en su posición de retención y el mismo entra, en este caso, con su diente de retención 20 en la muesca de diente 19, que está situada en frente. El dispositivo de retención G - que como las partes componentes más importantes posee el disco de muescas R y el trinquete S - representa un mecanismo de alineación de forma. El mecanismo bloquea el movimiento de despliegue de la banda de material 18 en la dirección del tensado ó de desenrollamiento "y". Por el otro lado, este mecanismo de retención G permite, sin embargo, al estar puesto el trinquete S, el repliegue de la banda de material 18 en la dirección de enrollamiento "z" conforme al sentido de giro "v" y mediante la acción del motor por resorte, habida cuenta de que el diente de retención 20 puede deslizarse por encima de los flancos de diente más largos de las muescas de diente 19, que son asimétricas.

El trinquete S se encuentra constantemente sometido a una fuerza de retroceso de resorte F. Según el ejemplo de realización representado en la Figura 1, en contra de la fuerza de retroceso de resorte F actúa la fuerza de retardo H de un elemento retardador de movimiento (Véase la posición 22 en la Figura 3), de tal modo que el trinquete S tenga que necesitar un determinado tiempo para llegar desde su posición de liberación - en la cual es posible un tensado de la banda de material 18 en la dirección "y" - hacia su posición de retención, en la que queda bloqueado un tensado ó un desenrollamiento de la banda de material 18 en la dirección "y".

Lo indicado en la Figura 2 corresponde, en principio, a lo indicado en la Figura 1. El elemento retardador de movimiento, que produce la fuerza de retardo H, tiene la referencia 22.

A efectos del accionamiento del trinquete S están previstos, por un lado, un disco de leva 23 con un tope de presión D1 y, por el otro lado, un varillaje de manipulación 24 con un tope de presión D2, el cual puede ser desplazado a lo largo de la doble flecha "e".

El disco de leva 23 forma parte componente de una trampilla toroidal 25, que también está indicada en la figura 3. Esta trampilla toroidal 25 de la caja de tipo persiana 31 - detrás de la cual pueden estar escamoteadas toda la banda de material enrollada 18 así como, dado el caso también la barra de tracción, que aquí no ha sido indicada - se encuentra cargada, por medio de un resorte de compresión 26, para un retroceso en la dirección de desplazamiento "k" si se desea girar la trampilla 25 - en la dirección de apertura L - alrededor del eje 37.

El modo de funcionamiento del dispositivo indicado en la Figura 2 es como sigue:

Es de suponer que la trampilla 25 - y, por consiguiente, también, el disco de leva 23 - ya hayan sido desplazados en la dirección de apertura L. Por lo tanto, el tope de presión D1 del disco de leva 23 ya ha podido chocar contra el saliente de 27 del trinquete S, para de este modo girar el trinquete S en la dirección de liberación "a" hacia arriba. Después de agarrar la banda de material 18, que queda libre al ser la trampilla 25 girada hacia fuera, la trampilla toroidal 25 ha podido - bajo la acción del resorte 26 girar en la dirección de desplazamiento "k" y ocupar así su posición de cierre según lo indicado en las Figuras 2 y 3, dejando una ranura de extracción 28.

Dentro la elevación del trinquete S en la dirección "a", se ha activado al mismo tiempo el elemento retardador de movimiento 22 - como es, por ejemplo, un amortiguador de choque de fluido. El amortiguador de choques de fluido posee un cilindro 32, un pitón 33 así como una biela 34. En el punto referenciado por 35, el cilindro 32 está fijado de forma articulada en un contrasoporte rígido. El extremo libre de la biela 34 está fijado de forma articulada - en el lugar referenciado por 36 - en el trinquete S. Con cada movimiento del pistón 33, el fluido es conducido - tal como esto ya es sabido - por las aberturas de estrangulamiento, de lo cual resulta un retardo en el movimiento del pistón 33.

Por consiguiente, el elemento retardador de movimientos 22 tiene por efecto que el resorte helicoidal de compresión 29 puede colocar con su fuerza de retroceso F el trinquete S solamente de una manera retardada en la dirección de bloqueo "b" para que el mismo pueda ocupar su posición de retención, en la cual el diente de retención 20 se coloca dentro de la colindante muesca de diente 19. De cualquier modo, el retardo de tiempo - producido por el elemento retardador de movimientos 22 - es suficiente como para tensar la banda de material 18 en la dirección de despliegue "y" para colocar la barra de tracción en el punto previsto para ello en el vehículo.

Mientras que, según lo indicado en la Figura 2, el trinquete S se encuentra en su posición de liberación, en la que el mismo está elevado un tanto en la dirección "a", el disco de leva 23 puede girar libremente en retorno - en la dirección "k" - hasta el saliente 27 previsto por el lado del trinquete (lo cual es, al mismo tiempo, la posición de cierre de la trampilla 25). Esto es posible debido a que la decisiva zona de escotadura M en el disco de leva 23 se extiende por un ángulo de circunferencia alfa lo suficientemente grande.

Al estar enclavado el trinquete S, y al desplazarse el material de carga - que aquí no ha sido indicado - por ejemplo, a causa de una frenada de lleno hacia delante, en la dirección de marcha "x", la banda de material 18 queda impedida - por el trinquete S ó bien por unos trinquetes S - a desplazarse en la dirección de desenrollamiento "y" según el sentido de desenrollamiento "u" del árbol enrollador 17.

Con independencia de la trampilla K, el trinquete S también puede ser accionado al encontrarse la banda de material 18 en su desplegada posición de trabajo. Para ello sirve el varillaje de manipulación 24 al ser el mismo desplazado hacia arriba en el sentido de la doble flecha "e". En este caso, el tope de presión D2 se coloca por debajo del trinquete S, y el mismo eleva el diente de retención 20 de la muesca de diente 19 - asignada para el mismo hacia fuera. De este modo, no queda obstaculizado el movimiento del saliente 27 previsto en el lado del trinquete, teniendo en cuenta que la decisiva zona de escotadura M del disco de leva 23 (trampilla cerrada) se extiende por el antes mencionado ángulo de circunferencia alfa, que es de la suficiente magnitud.

El desplazamiento del varillaje de manipulación 24 a lo largo de la doble flecha "e" tiene lugar por el hecho de que el movimiento de este varillaje está acoplado el movimiento de la palanca de bloqueo 30 de un sistema de retención de respaldo 38, que trabaja en el mismo sentido de accionamiento.

Por consiguiente, en el caso de que la palanca de bloqueo 30 sea desplazada, según lo indicado en la Figura 3, hacia la derecha y al ser el respaldo de asiento trasero 13 - que es giratorio a lo largo de la doble flecha "e" - girado, por ejemplo, hacia delante, el trinquete S se encuentra en su posición de liberación indicada en la Figura 2. Por lo tanto, durante el movimiento giratorio del respaldo 13 del asiento trasero en la dirección de marcha "x", la banda de material 18 puede ser desenrollada adicionalmente en la dirección hacia delante.

Al estar el respaldo de asiento trasero 13 - encontrándose en la posición girada hacia adelante en la dirección "x" - retenido por el lado del vehículo por medio de la palanca de bloqueo 30, y al ser, en este caso, la palanca de bloqueo 30 retornada para ocupar su posición de retención, el varillaje de manipulación 24 se desplaza, según lo indicado en la Figura 2, hacia abajo. Por consiguiente, la vía de desplazamiento del trinquete S está libre, y el trinquete se puede desplazar hacia abajo - en la dirección de bloqueo "b" - para ocupar su posición de retención. De este modo, resulta que la banda de material 18 se encuentra - también al estar el respaldo 13 del asiento trasero en la posición girada hacia delante y plegada - retenida contra un involuntario desenrollamiento en la dirección "y".

El giro desde la descrita posición de bloqueo del respaldo 13 del asiento trasero en retorno hacia la posición, que está indicada en la Figura 3, exige, en primer lugar, otra vez un movimiento de la palanca de bloqueo 30 en el sentido contrario a la dirección de marcha "x". Con ello, el trinquete S se encuentra en su posición de liberación, y la banda de material 18 es enrollada en la dirección "z", correspondiente al sentido de giro "v" del árbol enrollador 17. Tan pronto que la palanca de bloqueo 30 sea colocada de nuevo - en el sentido de la dirección de marcha "x" - en su posición de bloqueo, con el objeto de fijar el respaldo 13 del asiento trasero, el trinquete S - que se encuentra bajo la carga del resorte 29 para el retroceso - puede retornar, bajo la acción del elemento retardador de movimientos 22 y con un retardo de tiempo en la dirección "b", hacia su posición de retención.

Claims (10)

1. Dispositivo de separación (10) para el espacio de carga en los vehículos automóviles, sobre todo en los vehículos automóviles de turismo de tipo ranchera; con una banda de material (18) que - en contra del momento de giro de un motor - puede ser desenrollada de un árbol enrollador (17), que está alojado en un soporte fijador (11, 11), previsto en el vehículo, la que con su parte extrema libre ha de ser fijada de manera desmontable en el vehículo; a este efecto, con el árbol enrollador (17) está unido de una manera segura al giro, por lo menos un disco de muescas (R) con el cual actúa en conjunto un trinquete (S), que está alojado en el soporte fijador (11, 11) y el que mediante una fuerza de retroceso (F) es mantenido en su posición de retención, para de este modo bloquear el árbol enrollador (17) contra un desenrollamiento de la banda de material (18), y este trinquete puede estar colocado - por medio de un elemento de manipulación (23, 24) - en su posición de retención ó en su posición de liberación; dispositivo de separación éste que está caracterizado porque el trinquete (S) representa una parte componente rígida, que con su cogida de cojinete (39) está alojada de forma giratoria sobre un elemento de eje de giro (21), que está unido de forma rígida con el soporte fijador (11, 11); caracterizado porque la fuerza de retroceso es producida por una unidad de retroceso separada (29), que actúa sobre el trinquete (S); así como caracterizado porque el elemento de manipulación (23, 24) constituye una unidad separada, cuyo movimiento se encuentra acoplado al movimiento del trinquete (S).

2. Dispositivo de separación del espacio de carga conforme a la reivindicación 1) y caracterizado porque el trinquete (S) puede ser accionado por medio de una pieza de manipulación separada (29, 30).

3. Dispositivo de separación del espacio de carga conforme a la reivindicación 2) y caracterizado porque la pieza de manipulación representa un elemento de funcionamiento (25, 30), que realiza unas tareas adicionales.

4. Dispositivo de separación del espacio de carga conforme a las reivindicaciones 2) ó 3) y caracterizado porque la pieza de manipulación (25) está dispuesta en una caja de tipo persiana (31), que rodea el árbol enrollador (17).

5. Dispositivo de separación del espacio de carga conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 3) y caracterizado porque la pieza de manipulación (25) está dispuesta de forma distanciada de una caja de tipo persiana (31), que rodea el árbol enrollador (17).

6. Dispositivo de separación del espacio de carga conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 5) y caracterizado porque sobre el trinquete (S) - al encontrarse éste en su posición de liberación y al ser el mismo impulsado por la unidad de retroceso (29) en la dirección (b) hacia su posición de retención - ó bien sobre el elemento de manipulación (23, 24) actúa un elemento retardador de movimiento (22), que influyen el movimiento de retroceso (dirección b) del trinquete (S) hacia la posición de retención de éste último.

7. Dispositivo de separación del espacio de carga conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 6) y caracterizado porque el elemento de manipulación (23, 24) se coloca por debajo del trinquete (S) con un tope de presión (D1, D2) que solamente permite un acoplamiento de movimiento en la dirección de liberación (a), el cual es resistente a la presión.

8. Dispositivo de separación del espacio de carga conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 7) y caracterizado porque el tope de presión (D1) forma parte integrante de un disco de leva (23), que constituye un elemento de manipulación.

9. Dispositivo de separación del espacio de carga conforme a la reivindicación 8) y caracterizado porque el movimiento del disco de leva (23) está acoplado al movimiento de una trampilla toroidal (25) de la caja de tipo persiana (31), la cual representa el elemento de funcionamiento.

10. Dispositivo de separación del espacio de carga conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 9) y caracterizado porque - al tratarse de un árbol enrollador (17), que está fijado en la cara dorsal del respaldo plegable (13) de un asiento - el elemento de funcionamiento está constituido por una palanca de bloqueo (30) de un sistema de retención (38) del respaldo, cuyo movimiento se encuentra acoplado al movimiento del elemento de manipulación (24) del trinquete (S) y en el mismo sentido de accionamiento.