ES2219606T3 - Aparato amortiguador del troquel. - Google Patents
Aparato amortiguador del troquel.Info
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Abstract
Aparato amortiguador del troquel que puede sostener una pieza en bruto durante el proceso de prensado de la pieza en bruto con un troquel, dicho aparato amortiguador del troquel comprendiendo: un elemento de soporte (10, 120) que puede sostener la pieza en bruto, un cilindro de presión de gas (130) que empuja el elemento de soporte (10, 120) hacia arriba, un cilindro hidráulico (140) del cual el vástago superior (141) está unido al elemento de soporte (10, 120), un convertidor neumático ¿ hidráulico para la elevación secundaria (210), comprendiendo un cilindro (211) y un pistón (212) que divide el interior del cilindro en una cámara de aceite (213) que comunica con una cámara de aceite (145) en el lado de dicho vástago del cilindro hidráulico (140) y una cámara de gas (214), una válvula de retención (143) que permite que el aceite fluya desde la cámara de aceite (146) en el lado opuesto de dicho vástago (141) hasta la cámara de aceite (145) en el lado de dicho vástago (141) y un puerto de drenaje (225) que comunica con la cámara de aceite (145) en el lado de dicho vástago (141) del cilindro hidráulico (140), por lo que, al utilizarlo, cuando el troquel (20) pasa el punto muerto inferior (3), el puerto de drenaje (225) se cierra y mientras el troquel (20) se desplaza desde el punto muerto inferior (3) hasta el punto muerto superior (3) la presión en la cámara de gas (214) del convertidor neumático ¿ hidráulico para la elevación secundaria (210) se reduce, por lo tanto el pistón (212) se desplaza hacia el lado de la cámara de gas (214), caracterizado porque el aparato amortiguador del troquel adicionalmente comprende un convertidor neumático ¿ hidráulico para el bloqueo (220) con un pistón (222) que divide el interior del mismo en una cámara de aceite (223) que comunica con la cámara de aceite (145) en el lado de dicho vástago (141) del cilindro hidráulico (140) y una cámara de gas (224), por lo que, al utilizarlo, cuando el troquel (20) pasa el punto muerto inferior (3), la presión en la cámara de gas (224) del convertidor neumático ¿ hidráulico para el bloqueo (220) aumenta, por lo tanto el pistón (222) se desplaza hacia el lado de la cámara de aceite (223).
Description
Aparato amortiguador del troquel.
La presente invención se refiere a un aparato
amortiguador del troquel para una prensa como se establece en la
parte del preámbulo de la reivindicación 1. En particular, la
invención se refiere a una característica en el mecanismo de
accionamiento de un aparato amortiguador del troquel.
Un dispositivo del tipo anterior se describe, por
ejemplo, en el documento
US-A-316159.
Convencionalmente, con una prensa de simple
efecto, cuando se prensa, por ejemplo, un depósito cilíndrico, se
evita que la pieza en bruto se arrugue en la periferia de la misma.
Esto es, la prensa está provista de un troquel y está provisto un
punzón en el molde inferior. El punzón está fijado al
porta-matriz. Un soporte de la pieza en bruto está
provisto fuera del punzón para sostener la periferia de la pieza en
bruto. Este soporte de la pieza en bruto es sostenido por husillos
del amortiguador fijados al aparato amortiguador del troquel.
La estructura inferior de una prensa convencional
se describe con referencia a los dibujos. La figura 1 es una vista
lateral en sección de la estructura inferior de una prensa que
incorpora un aparato amortiguador del troquel convencional.
La estructura inferior 1 de la prensa está
provista de un aparato amortiguador del troquel 300, un soporte de
la pieza en bruto 10, un troquel 20, un punzón 30, un
porta-matriz 40, una bancada de la prensa 50 y una
corredera 60.
La bancada de la prensa 50 es la estructura
inferior del bastidor de la prensa y está unida a la estructura
superior por medio de un montante y sostiene el peso de toda la
prensa. El porta-matriz 40, la superficie inferior
de la cual descansa sobre la bancada de la prensa 50 es una base
que sostiene el punzón 30. El punzón 30 es un troquel inferior, la
superficie inferior del cual está sostenida por el
porta-matriz. El troquel 20 es un molde superior, la
superficie superior del cual está fijada a una corredera 60. La
corredera 60 sostiene el troquel 20, está sostenida en el bastidor
de la prensa de una manera tal que es libre de desplazarse
verticalmente hacia arriba y hacia abajo y es accionada
verticalmente por un mecanismo de accionamiento. El soporte de la
pieza en bruto 10 es un dispositivo que empotra la periferia de la
pieza en bruto entre la superficie superior 11 del soporte de la
pieza en bruto 10 y la superficie inferior 21 del troquel 20 cuando
la máquina presiona la pieza en bruto entre el troquel 20 y el
punzón 30. El soporte de la pieza en bruto 10 es también un
dispositivo que sostiene la pieza en bruto después de que acabe el
proceso de prensado y la transfiere a un dispositivo de descarga y
la superficie inferior del soporte es sostenida por el aparato
amortiguador del troquel 300. El aparato amortiguador del troquel
300 es un dispositivo para sostener el soporte de la pieza en bruto
10 y está fijado a la bancada de la prensa 50.
Se describen aquí las funciones que debe
proporcionar el aparato amortiguador del troquel 300. La función
primaria es el requisito de reducir el ruido y la vibración
producida por el troquel 20 y el punzón 30 durante el proceso de
prensado (esto se denomina la función de amortiguación). Además,
otra función del aparato es sujetar la periferia exterior de la
pieza en bruto entre la superficie inferior 21 del troquel 20 y la
superficie superior 11 del soporte de la pieza en bruto 20 para
evitar que la periferia exterior de la pieza en bruto se arrugue
cuando el troquel 20 presiona la pieza en bruto (esto se denomina
la función de arrugamiento del prensado). También, para proteger la
periferia exterior de la pieza en bruto de que se dañe cuando el
troquel 20 pasa el punto muerto inferior y empieza a elevarse, el
soporte de la pieza en bruto 10 que sostiene la pieza en bruto se
bloquea de forma que no se desplaza pasada la posición del punto
muerto inferior (esto se denomina la función de bloqueo).
Adicionalmente, esta función de bloqueo es preferiblemente capaz
también de descender el soporte de la pieza en bruto 10 con la pieza
en bruto descansando sobre él desde la posición del punto muerto
inferior una distancia previamente determinada (por ejemplo,
aproximadamente 3 mm). Además, cuando el troquel 20 pasa el punto
muerto inferior y se desplaza hacia el punto muerto superior, la
pieza en bruto debe ser rápidamente transferida a un dispositivo de
descarga. Con este propósito, se requiere otra función que es
elevar el soporte de la pieza en bruto 10 que sostiene la pieza en
bruto una distancia previamente determinada (por ejemplo,
aproximadamente 35 mm) y parar entonces el soporte (esto se
denomina la función de elevación secundaria).
A continuación, se describe la construcción de un
aparato amortiguador del troquel convencional. El aparato
amortiguador del troquel está compuesto de husillos empujadores
310, una almohadilla de los empujadores 320, cilindros neumáticos
330, un servo cilindro hidráulico 340, una servo válvula hidráulica
350, un sensor de la carrera de amortiguación 360, una unidad
hidráulica 370 y un servo control hidráulico 380 parta proporcionar
las funciones mencionadas anteriormente.
Los husillos empujadores 310 son estructuras en
forma de varilla que sostienen el soporte de la pieza en bruto 10.
Los husillos empujadores 310 penetran en el
porta-matriz 40, sostienen la superficie inferior
del soporte de la pieza en bruto 10 en el extremo superior del
mismo y están sostenidos por la almohadilla de los empujadores 320
en el extremo inferior del mismo.
La almohadilla de los empujadores 320 es un
cuerpo estructural que sostiene los husillos empujadores 310 y está
dispuesta por debajo del porta-matriz 40 de una
manera tal que es libre de desplazarse en sentido vertical arriba y
abajo.
Los cilindros neumáticos 330 son cilindros DE
RECORRIDO del tipo de aire que sostienen la almohadilla de los
empujadores 320 desde abajo y están instalados en la bancada de la
prensa 50. Los elementos de cilindro de los cilindros neumáticos
330 están fijados a la superficie inferior de la almohadilla de los
empujadores 320 y los extremos inferiores de los elementos del
pistón DE RECORRIDO están sostenidos por la bancada de la prensa 50.
Los elementos del cilindro se acoplan con los elementos del pistón
DE RECORRIDO de tal manera que son libres de desplazarse
verticalmente. Los cilindros neumáticos 330 están conectados a
través de tuberías de aire a una fuente de aire (no ilustrada).
El servo cilindro hidráulico 340 es un servo
cilindro hidráulico del tipo de doble vástago el cual está fijado a
la bancada de la prensa de forma que los vástagos se pueden
desplazar libremente en la dirección vertical. El vástago superior
341 está unido a la almohadilla de los empujadores 320.
La servo válvula hidráulica 350 es una servo
válvula de control para el servo cilindro hidráulico 340 que
acciona el vástago superior 341 del servo cilindro hidráulico 340
con una carrera, una fuerza de accionamiento y una velocidad
preferidas bajo el control del servo control hidráulico 380.
El sensor de la carrera del amortiguador 360 es
un sensor para medir el desplazamiento de la almohadilla de los
empujadores 320, la salida del cual se transmite al servo control
hidráulico 380.
La unidad hidráulica 370 es una unidad hidráulica
dedicada al servo cilindro hidráulico 340 y suministra un fluido de
accionamiento al servo cilindro hidráulico 340 a través de la servo
válvula hidráulica 350.
El servo control hidráulico 380 es un dispositivo
de control que acciona la servo válvula hidráulica 350 y emite
señales de salida de control a la servo válvula hidráulica 350
sobre la base de la información de la posición enviada desde el
sensor de la carrera del amortiguador 360.
A continuación, se describe el procedimiento
mediante el cual el aparato amortiguador del troquel lleva a cabo
las funciones requeridas. La figura 2 muestra el movimiento del
troquel que pasa a través de los puntos 2, 4, 3 y 5 y el movimiento
del soporte de la pieza en bruto que pasa a través de los puntos 6,
7, 8 y 9. Los movimientos de la superficie inferior del troquel que
se desplaza hacia arriba y hacia abajo y la superficie superior del
soporte de la pieza en bruto que se desplaza hacia arriba y hacia
abajo se representan para un cierto tiempo transcurrido en la
abcisa.
La curva del desplazamiento del troquel es
similar a aquella de una onda senoidal, aunque puede diferir
dependiendo del mecanismo de la prensa. La parte superior y la
parte inferior de la curva de desplazamiento se denominan punto
muerto superior 2 y punto muerto inferior 3, respectivamente.
Cuando el troquel está colocado en el punto
muerto superior 2, el soporte de la pieza en bruto 10 se mantiene
estacionario en un punto intermedio previamente determinado 6 entre
el punto muerto superior 2 y el punto muerto inferior 3.
El troquel 20 se desplaza hacia abajo desde el
punto muerto superior 2 a lo largo de la curva de desplazamiento 4
y alcanza el punto muerto inferior 3 mientras presiona la pieza en
bruto contra el punzón 30. El soporte de la pieza en bruto 10 es
empujado hacia abajo por el troquel 20 y se desplaza al punto
muerto inferior 3. Mientras tanto, la periferia exterior de la pieza
en bruto es sujetada entre la superficie superior 11 del soporte de
la pieza en bruto 10 y la superficie inferior 21 del troquel 20 y
es presionada con una fuerza previamente determinada producida por
los cilindros neumáticos 330. La fuerza evita que la periferia
exterior de la pieza en bruto se arrugue. También, puesto que el
aparato amortiguador del troquel 1 presiona el troquel 20 hacia
arriba con una fuerza de agarre previamente determinada creada por
los cilindros neumáticos 330, se reducen el ruido y la vibración
que de otro modo se producirían entre los moldes superior e
inferior durante el proceso de prensado.
Cuando el troquel 20 pasa el punto muerto
inferior 3 y se desplaza a lo largo de la curva de elevación 5, el
servo control hidráulico 380 detecta la información enviada desde
el sensor de la carrera del amortiguador 360 sobre el desplazamiento
de la almohadilla de los empujadores 320, controla el servo
cilindro hidráulico 340 a través de la servo válvula hidráulica 350
y para la almohadilla de los empujadores 320 mediante la oposición
a la fuerza de los cilindros neumáticos 330. Además, el servo
cilindro hidráulico 340 desciende la almohadilla de los empujadores
320 una distancia previamente de terminada (por ejemplo,
aproximadamente 3 mm). Por consiguiente, el soporte de la pieza en
bruto 10, con la pieza en bruto descansando sobre el mismo, se evita
que se desplace hacia arriba en el punto muerto inferior 3 y se
desplaza adicionalmente hacia abajo desde el punto muerto inferior
una distancia previamente determinada (por ejemplo, aproximadamente
3 mm) hasta la posición inferior 8.
Cuando el troquel se eleva desde el punto muerto
inferior 3 hacia el punto muerto superior 2, el servo cilindro
hidráulico 340 eleva la alfombrilla de los empujadores 320 una
distancia previamente determinada (por ejemplo, aproximadamente 35
mm) hasta la posición 9 y para la alfombrilla allí. El soporte de
la pieza en bruto 10 sobre la cual descansa la pieza en bruto se
para en la posición 9 a una elevación previamente determinada (por
ejemplo, aproximadamente 35 mm). Un descargador recibe la pieza en
bruto que descansa en el soporte de la pieza en bruto y la envía al
proceso siguiente.
Cuando el troquel 20 alcanza el punto muerto
superior 2, el servo cilindro hidráulico 340 eleva la almohadilla
de los empujadores 320 a la posición de reposo inicial 6. El
soporte de la pieza en bruto 10 se mantiene en la posición
intermedia previamente determinada 6 entre el punto muerto superior
2 y el punto muerto inferior 3 y la condición ha vuelto al estado
inicial del ciclo. A continuación, este ciclo se repite y se lleva
a cabo el trabajo de prensado.
En el caso del aparato amortiguador del troquel
anteriormente mencionado, debido a que el servo cilindro hidráulico
se utiliza para controlar la posición de la almohadilla de los
empujadores, el aparato tiene la ventaja de que el movimiento se
puede escoger libremente para proporcionar las posiciones
preferidas, sin embargo, por otra parte, existen desventajas
causadas por la utilización del servo cilindro
hidráulico.
hidráulico.
En primer lugar, el servo sistema hidráulico debe
utilizar un fluido de accionamiento que sea más limpio que el de
los dispositivos hidráulicos convencionales. Si la pureza del
aceite se reduce incluso ligeramente, ocurre un fenómeno de servo
bloqueo que sólo se ve en los servo dispositivos hidráulicos,
causando que el servo cilindro hidráulico se pare. Por lo tanto, la
pureza del fluido de accionamiento se debe mantener a un nivel
específico alto, por lo tanto controlar la pureza del fluido de
accionamiento es una carga considerable.
En segundo lugar, puesto que la servo válvula
hidráulica controla el servo cilindro hidráulico, existe un retraso
en la respuesta del servo sistema. El servo control hidráulico
envía una señal de control a la servo válvula hidráulica con una
temporización previamente determinada teniendo en cuenta el retraso.
El trabajo de ajustar la temporización se debe hacer con mucha
precisión y, algunas veces, la posición del sensor se debe
reajustar. Si la velocidad de prensado se cambia, o si se cambian
los troqueles, el sistema de control se tiene que reajustar.
Por consiguiente, el aparato amortiguador del
troquel que utiliza un servo sistema hidráulico convencional es
caro y difícil de manejar y mantener, lo cual es un problema
práctico.
La presente invención tiene como objeto resolver
los problemas anteriormente mencionados y proporciona un aparato
amortiguador del troquel que es menos caro y puede ser manipulado y
mantenido fácilmente comparado con un aparato amortiguador del
troquel convencional.
El objeto anterior se consigue mediante un
aparato amortiguador del troquel de acuerdo con la reivindicación
1. El aparato amortiguador del troquel de acuerdo con la presente
invención que puede sostener la periferia de una pieza en bruto
durante el proceso de prensado de la pieza en bruto utilizando
troqueles, está provisto de un elemento de soporte que puede
sostener la pieza en bruto, cilindros de presión de gas que empujan
hacia arriba el elemento de soporte, un cilindro hidráulico el
vástago superior del cual está unido al elemento de soporte, un
convertidor neumático - hidráulico para la elevación secundaria con
un pistón que divide el interior del convertidor en una cámara de
aceite que comunica con la cámara de aceite del cilindro hidráulico
en el lado del vástago anteriormente mencionado y una cámara de
gas, una válvula de retención que permite que el aceite fluya desde
la cámara de aceite en el lado opuesto al vástago anteriormente
mencionado hasta la cámara de aceite en el lado del vástago
anteriormente mencionado, un puerto de drenaje que comunica con la
cámara de aceite en el lado del vástago anteriormente mencionado del
cilindro hidráulico, cuando el troquel pasa el punto muerto
inferior, el puerto de drenaje se cierra y cuando el troquel se
desplaza hacia arriba desde el punto muerto inferior al punto
muerto superior, la presión en la cámara de gas del convertidor
neumático - hidráulico para la elevación secundaria se reduce y el
pistón es accionado hacia el lado de la cámara de gas.
De acuerdo con la configuración anteriormente
mencionada de la presente invención, el elemento de soporte
sostiene la pieza en bruto por debajo, los cilindros de presión de
gas empujan el elemento de soporte hacia arriba, el vástago
superior del cilindro hidráulico está unido al elemento soporte, y
el vástago anteriormente mencionado, el elemento de soporte y la
pieza en bruto son empujados hacia arriba como una única unidad por
los cilindros de presión de gas.
La válvula de retención evita que el aceite fluya
desde la cámara de aceite en el lado del vástago anteriormente
mencionado a la cámara de aceite en el extremo opuesto, cierra el
puerto de drenaje que comunica con la cámara de aceite en el lado
del vástago anteriormente mencionado del cilindro hidráulico y
puede encerrar aceite en la cámara de aceite en el lado del vástago
anteriormente mencionado del cilindro hidráulico.
El convertidor neumático - hidráulico para la
elevación secundaria está provisto de un pistón que divide el
interior en una cámara de aceite que comunica con la cámara de
aceite en el lado del vástago anteriormente mencionado del cilindro
hidráulico y en una cámara de gas, el aceite de la cámara de aceite
en el lado del vástago anteriormente mencionado del cilindro
hidráulico puede ser transferido dentro de la cámara de aceite del
convertidor neumático - hidráulico para la elevación secundaria,
desplazando el pistón hacia la cámara de gas.
El aceite de la cámara de aceite en el lado del
vástago anteriormente mencionado del cilindro hidráulico puede
quedar encerrado cerrando el puerto de drenaje cuando el troquel
pasa el punto muerto inferior.
El fluido de accionamiento en la cámara de aceite
en el lado del vástago anteriormente mencionado del cilindro
hidráulico puede ser transferido dentro de la cámara de aceite del
convertidor neumático - hidráulico para la elevación secundaria
reduciendo la presión en la cámara de gas del convertidor neumático
- hidráulico para la elevación secundaria y permitiendo que el
pistón se desplace hacia el lado de la cámara de gas durante el
proceso de desplazamiento del troquel desde el punto muerto inferior
al punto muerto superior.
Además, el aparato amortiguador del troquel de
acuerdo con la presente invención está provisto de un convertidor
neumático - hidráulico para el bloqueo, con un pistón que divide el
interior en una cámara de aceite que comunica con la cámara de
aceite en el lado del vástago anteriormente mencionado del cilindro
hidráulico y una cámara de gas; cuando el troquel pasa el punto
muerto inferior, la presión en la cámara de gas del convertidor
neumático - hidráulico para el bloqueo se incrementa y el pistón se
desplaza hacia el lado de la cámara de aceite.
De acuerdo con la configuración anteriormente
mencionada de la presente invención, el convertidor neumático -
hidráulico para el bloqueo está provisto de un pistón que divide el
interior en una cámara de aceite que comunica con la cámara de
aceite en el lado del vástago anteriormente mencionado del cilindro
hidráulico y la cámara de gas; desplazando el pistón hacia el lado
de la cámara de aceite, el fluido de accionamiento puede ser
transferido dentro de la cámara de aceite en el lado del vástago
anteriormente mencionado del cilindro hidráulico mientras el
troquel está pasando a través del punto muerto inferior. A medida
que el pistón se desplaza hacia el lado de la cámara de aceite
mediante el incremento de la presión en la cámara de gas del
convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo, el fluido de
accionamiento en la cámara de aceite del convertidor neumático -
hidráulico de bloqueo se puede transferir dentro de la cámara de
aceite en el lado del vástago anteriormente mencionado del cilindro
hidráulico.
En el aparato amortiguador del troquel de acuerdo
con la presente invención, el puerto de drenaje anteriormente
mencionado es un taladro que penetra en la pared de la cámara de
aceite del convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo, el
pistón del convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo cierra
el puerto de drenaje cuando es desplazado hacia el lado de la
cámara de aceite y el pistón del convertidor neumático - hidráulico
para el bloqueo abre el puerto de drenaje, cuando se desplaza hacia
el lado de la cámara de gas.
Utilizando la configuración anteriormente
mencionada de la presente invención, el aceite en la cámara de
aceite en el lado del vástago anteriormente mencionado del cilindro
hidráulico puede ser drenado a través del taladro que penetra en la
pared de la cámara de aceite en el convertidor neumático -
hidráulico para el bloqueo. Cuando el pistón del convertidor
neumático - hidráulico para el bloqueo se desplaza al lado de la
cámara de aceite, el pistón del convertidor neumático - hidráulico
para el bloqueo cierra el puerto de drenaje anteriormente
mencionado. Una vez el pistón del convertidor neumático -
hidráulico para el bloqueo se desplaza hacia el lado de la cámara de
gas, el pistón del convertidor neumático - hidráulico para el
bloqueo abre el puerto de drenaje.
Además, el aparato amortiguador del troquel de
acuerdo con la presente invención está ideado de tal forma que el
convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo está colocado en
el pistón del convertidor neumático – hidráulico para la elevación
secundaria.
De acuerdo con la configuración anteriormente
mencionada de la presente invención, el pistón del convertidor
neumático - hidráulico para el bloqueo está instalado en el
convertidor neumático - hidráulico para la elevación secundaria y
el convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo puede estar
integrado en un único cuerpo con el convertidor neumático -
hidráulico para la elevación secundaria.
Además, el aparato amortiguador del troquel de
acuerdo con la presente invención está configurado de tal manera
que el puerto de drenaje anteriormente mencionado comunica siempre
con el taladro que penetra en la pared del convertidor neumático -
hidráulico para la elevación secundaria.
En virtud de la configuración anteriormente
mencionada de la presente invención, el puerto de drenaje
anteriormente mencionado puede comunicar siempre con el taladro que
penetra en la pared del convertidor neumático - hidráulico para la
elevación secundaria y el aceite en la cámara de aceite en el lado
del vástago anteriormente mencionado del cilindro hidráulico puede
ser drenado a través del taladro que penetra la pared de la cámara
de aceite del convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo y
del taladro que penetra en la pared del convertidor neumático -
hidráulico para la elevación secundaria.
Adicionalmente, el aparato amortiguador del
troquel de acuerdo con la presente invención está compuesto de tal
manera que el convertidor neumático - hidráulico para la elevación
secundaria está construido dentro del cilindro del convertidor
neumático - hidráulico para el bloqueo. La configuración
anteriormente mencionada de la presente invención permite que el
convertidor neumático - hidráulico para la elevación secundaria sea
instalado en el cilindro del convertidor neumático - hidráulico
para el bloqueo y los convertidores neumáticos para la elevación
secundaria y para el bloqueo pueden estar integrados en un único
cuerpo.
Además, el aparato amortiguador del troquel
basado en la presente invención incorpora convertidores neumático -
hidráulicos que consisten en intensificadores neumático -
hidráulicos.
En la configuración mencionada antes de acuerdo
con la presente invención, los convertidores neumático -
hidráulicos pueden ser accionados por un gas a baja presión porque
los convertidores neumático - hidráulicos son intensificadores
neumático - hidráulicos.
Otros objetos y ventajas de la presente invención
se harán evidentes mediante las siguientes descripciones con
referencia a los dibujos anexos.
La figura 1 muestra una vista lateral de un
aparato convencional.
La figura 2 muestra las trayectorias de los
desplazamientos del troquel y del soporte de la pieza en bruto.
La figura 3 es una vista lateral de una
realización de la presente invención.
La figura 4 es una vista en sección de parte de
una realización de la presente invención.
La figura 5 muestra un diagrama del sistema
hidráulico de la realización de la presente invención.
La figura 6 es un diagrama que describe el
funcionamiento de la realización de la presente invención.
La figura 7 es un diagrama que ilustra parte del
funcionamiento de la realización de acuerdo con la presente
invención.
La primera realización de la presente invención
se describe como sigue con referencia a los dibujos. En cada
dibujo, las piezas comunes están identificadas con los mismos
números y no se proporciona una descripción duplicada.
Se describe la construcción del aparato
amortiguador del troquel de acuerdo con la primera realización de
la presente invención. La figura 3 es una vista en sección de la
primera realización de acuerdo con la presente invención. La figura
4 es una vista que muestra una sección de parte de la realización de
la invención. La figura 5 muestra un diagrama del sistema
hidráulico de la realización. La figura 6 es un diagrama que
describe las operaciones de la realización de acuerdo con la
presente invención. La figura 7 es un diagrama que describe las
operaciones de parte de la realización de la invención.
La construcción del aparato amortiguador del
troquel de acuerdo con la realización de la presente invención se
describe más adelante. El aparato amortiguador 100 está compuesto
de husillos de empuje 110, una almohadilla de los empujadores 120
(que actúa como estructura de soporte), cilindros neumáticos 130, un
cilindro hidráulico 140, válvulas conmutadoras 150, un sensor de la
carrera del amortiguador 160, una unidad hidráulica 170, un control
180, un depósito de presión de aceite 190 y un cilindro de
accionamiento 200.
La construcción de los husillos de empuje 110, la
almohadilla de los empujadores 120 y los cilindros neumáticos 130
es idéntica a aquella de un aparato amortiguador del troquel
convencional, por lo tanto, no se proporciona una descripción
adicional.
El cilindro hidráulico 140 es un cilindro
hidráulico del tipo de doble vástago normal y está instalado en la
bancada de la prensa de forma que el vástago se puede desplazar
libremente en la dirección vertical. El vástago superior está unido
a la almohadilla de los empujadores. Por conveniencia en la
descripción, la cámara de aceite en el lado del vástago superior se
denomina cámara de aceite superior 145 y la cámara de aceite del
lado opuesto, la cámara de aceite inferior 146. La válvula de
retención 143 está provista en el pistón del cilindro hidráulico
142 del cilindro hidráulico 140. La válvula de retención 143
permite que el aceite fluya desde la cámara de aceite inferior 146 a
la cámara de aceite superior 145, y detiene el flujo en el sentido
inverso del mismo.
La válvula conmutadora 150 es una válvula
conmutadora electromagnética de tres puertos, equipada con una
válvula conmutadora de la elevación secundaria 151 y una válvula
conmutadora de bloqueo 152. Cada válvula 151 ó 152 conecta una
fuente de aire al equipo cuando se activan y ventilan el aire del
equipo a la atmósfera cuando se desconecta la energía.
El sensor de la carrera del amortiguador 160 mide
el desplazamiento de la almohadilla de los empujadores 120, la
salida del cual es transmitida al control 180. La unidad hidráulica
170 es una unidad hidráulica para el cilindro hidráulico y
suministra fluido a presión al depósito de presión de aceite. El
control 180 controla la válvula conmutadora 150 en respuesta a
señales enviadas desde el sensor de la carrera del amortiguador
160. El depósito de presión de aceite 190 es un depósito para
almacenar el fluido de accionamiento enviado desde la unidad
hidráulica 170. El depósito de presión de aceite 190 comunica con
la cámara de aceite inferior 146 del cilindro hidráulico 140 a
través de tuberías hidráulicas y adicionalmente comunica con el
cilindro de accionamiento 200 a través de tuberías hidráulicas y
una válvula reguladora del caudal 144. El cilindro de accionamiento
200 comunica con la cámara de aceite superior 145 del cilindro
hidráulico 140.
A continuación se describe la construcción del
cilindro de accionamiento 200. El cilindro de accionamiento 200
está provisto de un convertidor neumático - hidráulico 210 para la
elevación secundaria y un convertidor neumático - hidráulico 220
para el bloqueo; el convertidor neumático - hidráulico 220 para el
bloqueo está instalado en el pistón 212 para la elevación secundaria
del convertidor neumático - hidráulico 210 para la elevación
secundaria.
El convertidor neumático - hidráulico 210 para la
elevación secundaria comprende un cilindro 211 para la elevación
secundaria, un pistón 212 para la elevación secundaria y un tubo
alimentador de aire 216 para la elevación secundaria. El cilindro
211 para la elevación secundaria está provisto de una cámara de
aceite 213 para la elevación secundaria y una cámara de aire 214
para la elevación secundaria. La cámara de aceite 213 para la
elevación secundaria y la cámara de aire 214 para la elevación
secundaria son espacios cilíndricos con diferentes diámetros,
alineados en el mismo eje que el eje del cilindro 211 para la
elevación secundaria. El extremo del espacio cilíndrico en el lado
de la cámara de aceite está abierto y el extremo del mismo en el
lado de la cámara de aire está cerrado. El diámetro de la cámara de
aceite 213 para la elevación secundaria es menor que el diámetro de
la cámara de aire 214 para la elevación secundaria. La tubería de
alimentación de aire 216 comunica con la cámara de aire 214 para la
elevación secundaria.
El pistón 212 para la elevación secundaria está
compuesto de un pistón de la cámara de aceite con un diámetro
ligeramente menor que el diámetro de la cámara de aceite 213 para
la elevación secundaria y un pistón de la cámara de aire con un
diámetro ligeramente menor que el diámetro de la cámara de aire 214
para la elevación secundaria, dispuestos en el mismo eje. Además, el
pistón 212 está provisto de un compartimento cilíndrico lleno de
aire, en el lado de la cámara de aire.
Además, el puerto de drenaje 215 para la
elevación secundaria está provisto en la pared de la cámara de
aceite 213 para la elevación secundaria. El puerto de drenaje 215
para la elevación secundaria está colocado en una posición tal que
incluso cuando el pistón 212 para la elevación secundaria se
desplaza sobre toda la carrera, el puerto está cubierto por el
pistón 212 para la carrera secundaria y por lo tanto está
cerrado.
El convertidor neumático - hidráulico 220 para el
bloqueo está provisto de un cilindro 221 para el bloqueo y un
pistón 222 para el bloqueo. La superficie exterior del cilindro 221
para el bloqueo también funciona como el pistón 212 para la
elevación secundaria.
Una cámara de aceite 223 para el bloqueo y una
cámara de aire 224 para el bloqueo están provistas alrededor del
cilindro 221 para el bloqueo. La cámara de aceite 223 para el
bloqueo y la cámara de aire 224 para el bloqueo son espacios
cilíndricos con diferentes diámetros, alineados en el mismo eje que
el eje del cilindro 221 para el bloqueo. El extremo del espacio
cilíndrico en el lado de la cámara de aceite está abierto a la
cámara de aceite 213 para la elevación secundaria y el extremo del
mismo en el lado de la cámara de aire está cerrado. El diámetro de
la cámara de aceite 223 para el bloqueo es menor que el diámetro de
la cámara de aire 224 para el bloqueo. La tubería de alimentación de
aire 226 comunica con la cámara de aire 224 para el bloqueo.
El pistón 222 para el bloqueo está estructurado
de tal manera que un pistón de la cámara de aceite con un diámetro
ligeramente menor que el diámetro de la cámara de aceite 223 para
el bloqueo está unido a un pistón de la cámara de aire con un
diámetro ligeramente menor que el diámetro de la cámara de aire 224
para el bloqueo, en el mismo eje.
Además, un puerto de drenaje 225 para el bloqueo
está colocado en la pared de la cámara de aceite 223 para el
bloqueo. El puerto de drenaje 225 para el bloqueo está abierto a la
cámara de aceite para el bloqueo cuando el pistón 222 para el
bloqueo se desplaza todo el recorrido hacia el lado de la cámara de
aire 224 para el bloqueo; cuando el pistón 222 para el bloqueo se
desplaza todo el recorrido hacia el lado de la cámara de aceite 223
para el bloqueo, el puerto se cierra a medida que es cubierto por
el pistón 222 para el bloqueo. Además, un paso que comunica desde
el puerto de drenaje 225 para el bloqueo hasta el puerto de drenaje
215 para la elevación secundaria está formado en la superficie
exterior del pistón 222 para el bloqueo.
A continuación, se describe el funcionamiento del
aparato amortiguador del troquel con referencia a los dibujos. La
figura 5 es un diagrama del sistema hidro - neumático del aparato
amortiguador del troquel. Para una comprensión más fácil, el
convertidor neumático - hidráulico 210 para la elevación secundaria
y el convertidor neumático – hidráulico 220 para el bloqueo se
representan separadamente. Las figuras 6 y 7 muestran el estado en
cada etapa del proceso.
Primero, el troquel está colocado en el punto
muerto superior y el soporte de la pieza en bruto está en una
posición de espera en una localización intermedia previamente
determinada entre los puntos muertos superior e inferior.
Proceso
A
La válvula de conmutación 151 para la elevación
secundaria se activa y la válvula de conmutación 152 para el
bloqueo se desactiva. El pistón 212 para la elevación secundaria en
el convertidor neumático - hidráulico 210 para la elevación
secundaria se desplaza hacia el lado de la cámara de aceite 213 para
la elevación secundaria, de forma que el volumen del espacio en la
cámara de aceite 213 para el lado de la elevación secundaria es
mínimo. El pistón 222 para el bloqueo en el convertidor neumático -
hidráulico 220 para el bloqueo se desplaza hacia la cámara de aire
224 para el lado del bloqueo, de forma que el volumen de la cámara
de aceite 223 para el bloqueo es máximo. El pistón del cilindro
hidráulico 142 del cilindro hidráulico 140 se eleva.
El troquel 10 desciende desde el punto muerto
superior a lo largo de la trayectoria del desplazamiento y alcanza
el punto muerto inferior y presiona la pieza en bruto contra el
troquel 30. El soporte de la pieza en bruto 10 desciende al punto
muerto inferior a medida que es presionado por el troquel 20. El
soporte de la pieza en bruto 10 presiona el vástago superior 141
hacia abajo a través de los husillos empujadores 110 y la
almohadilla de los empujadores 120. El pistón 142 del cilindro
hidráulico 140 es empujado hacia abajo por el vástago superior 141.
El fluido de accionamiento en la cámara de aceite inferior 146 pasa
dentro de la cámara de aceite superior 145 a través de la válvula de
retención 143.
En ese momento, la periferia exterior de la pieza
en bruto es sujetada entre las superficies superiores del soporte
de la pieza en bruto y la superficie inferior del troquel, y es
presionada verticalmente con una fuerza previamente determinada
producida por los cilindros neumáticos, de forma que se evita que
la periferia exterior de la pieza en bruto se arrugue. También,
puesto que el aparato amortiguador del troquel empuja el troquel
hacia arriba con una fuerza previamente determinada creada por los
cilindros neumáticos, se puede reducir el ruido y la vibración que
de otro modo pueden producir los troqueles superior e inferior
durante el proceso de prensado.
Proceso
B
Cuando el troquel 10 pasa del punto muerto
inferior y empieza a elevarse, el control 180 introduce una señal
que detecta el movimiento de la almohadilla de los empujadores 120
enviada desde el sector de la carrera del amortiguador 160 y al
mismo tiempo activa la válvula de conmutación 152 para el bloqueo.
La presión de aire en la cámara de aire 224 para el bloqueo del
convertidor neumático - hidráulico 220 para el bloqueo aumenta y el
pistón 222 para el bloqueo se desplaza hacia el lado de la cámara
de aceite 223 para el bloqueo. El pistón 222 para el bloqueo cierra
el puerto de drenaje 225 para el bloqueo. El fluido de
accionamiento en la cámara de aceite superior 145 del pistón
hidráulico 222 queda atrapado en su sitio. Cuando el pistón 222
para el bloqueo se desplaza hacia el lado de la cámara de aceite
para el bloqueo, el fluido de accionamiento en la cámara de aceite
223 para el bloqueo fluye dentro de la cámara de aceite superior
145 a través de la penetración 147 del cilindro hidráulico 140.
Puesto que el volumen del fluido de accionamiento en la cámara de
aceite superior 145 se incrementa, el pistón del cilindro
hidráulico 142 del cilindro hidráulico 140 es empujado hacia abajo.
La cantidad en la cual es empujado hacia abajo viene dada por el
cociente del volumen del fluido de accionamiento que entra desde la
cámara de aceite 223 para el bloqueo dentro de la cámara de aceite
superior 145 dividido por el área de la sección efectiva de la
cámara de aceite superior 145 (por ejemplo, aproximadamente 3 mm).
Por lo tanto, el soporte de la pieza en bruto 10 que transporta la
pieza en bruto es bloqueado y se evita que se desplace por encima
del punto muerto inferior y entonces es descendido una dimensión
previamente determinada desde el punto muerto inferior (por ejemplo,
aproximadamente 3 mm).
Proceso
C
Cuando el troquel se eleva desde el punto muerto
inferior hacia el punto muerto superior, el control 180 detecta la
señal de la carrera de la almohadilla de los empujadores 120
enviada desde el sensor de la carrera del amortiguador 160 y
desactiva la válvula de conmutación 151 para la elevación
secundaria. La presión de aire en la cámara de aire 214 para la
elevación secundaria en el convertidor neumático - hidráulico 210
para la elevación secundaria disminuye y el pistón 212 para la
elevación secundaria se desplaza hacia el lado de la cámara de aire
214 para la elevación secundaria. Cuando el pistón 212 para la
elevación secundaria se ha desplazado hacia el lado de la cámara de
aire 214 para la elevación secundaria, el fluido de accionamiento
en la cámara de aceite superior 145 fluye dentro de la cámara de
aceite para la elevación secundaria a través de la penetración del
cilindro hidráulico 147 del cilindro hidráulico 140. Puesto que el
volumen del fluido de accionamiento en la cámara de aceite superior
145 disminuye, el pistón del cilindro hidráulico 142 del cilindro
hidráulico 140 se eleva. La carrera de la elevación del mismo viene
dada por el cociente calculado dividiendo el volumen del fluido de
accionamiento que entra dentro de la cámara de aceite 213 para la
elevación secundaria desde la cámara de aceite superior 145 por la
sección transversal efectiva de la cámara de aceite superior 145
(por ejemplo, aproximadamente 3 mm). Por consiguiente, el soporte
de la pieza en bruto 10 que sostiene la pieza en bruto se eleva una
dimensión previamente determinada (por ejemplo, aproximadamente 35
mm) y entonces se para. El descargador recibe la pieza en bruto
sostenida por el soporte de la pieza en bruto 10 y la envía al
proceso siguiente.
Proceso
D
Antes de que el troquel alcance el punto muerto
superior, el control 180 introduce una señal que detecta el
desplazamiento de la almohadilla de los empujadores 120 enviada
desde el sensor de la carrera del amortiguador 160 y desactiva la
válvula de conmutación 152 para el bloqueo. La presión de aire en
la cámara de aire 224 para el bloqueo del convertidor neumático -
hidráulico 220 para el bloqueo disminuye y el pistón 222 para el
bloqueo se desplaza hacia el lado de la cámara de aire 224 para el
bloqueo. Además, el pistón 222 para el bloqueo abre el puerto de
drenaje 225 para el bloqueo que ha estado cerrado. Cuando el pistón
222 para el bloqueo se desplaza hacia el lado de la cámara de aire
224 para el bloqueo, el fluido de accionamiento en la cámara de
aceite superior 145 pasa a través de la penetración del cilindro
hidráulico 147 de la pared del cilindro hidráulico 140, fluye
dentro de la cámara de aceite para el bloqueo, pasa a través del
puerto de drenaje 225 para el bloqueo y es descargado fuera. La
velocidad a la cual el fluido de accionamiento fluye fuera del
puerto de drenaje 225 para el bloqueo se ajusta a una velocidad
previamente determinada mediante la válvula reguladora del caudal
144. Por lo tanto, el pistón del cilindro hidráulico 142 del
cilindro hidráulico 140 se eleva a una velocidad previamente
determinada y eleva la almohadilla de los empujadores hasta la
posición inicial de espera. El soporte de la pieza en bruto 10
permanece estacionario en una localización intermedia entre los
puntos muertos superior e inferior. La válvula de conmutación 151
para la elevación secundaria se activa y el ciclo se reanuda desde
el estado inicial. Este ciclo se repite posteriormente para prensar
la pieza en bruto.
Utilizando el aparato amortiguador del troquel de
acuerdo con la realización anteriormente mencionada, se puede
utilizar un fluido de accionamiento normal, de forma que no existe
la necesidad de controlar la pureza del fluido a diferencia de los
servo sistemas convencionales. Puesto que se utiliza una válvula de
conmutación de solenoide de tres puertos convencional, el aparato
puede trabajar fiable y rápidamente sin ninguno de los retrasos en
las respuestas de control que a menudo se observan en un servo
sistema convencional y el aparato se puede ajustar fácilmente.
Puesto que se utiliza el convertidor neumático - hidráulico, el
aceite puede entrar y salir sin retraso, por lo tanto la
temporización global del aparato amortiguador del troquel se puede
ajustar fácilmente. Además, el cilindro de accionamiento puede
estar fabricado compacto ya que el convertidor neumático -
hidráulico para la elevación secundaria está integrado dentro del
convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo. Además, puesto
que se puede utilizar un intensificador para los convertidores
neumático - hidráulicos, se puede utilizar el denominado servicio
de aire normalmente disponible en los talleres, por lo que no se
tiene que proporcionar una fuente de aire especial.
La presente invención no está limitada sólo a las
realizaciones anteriormente mencionadas, sino que la invención se
puede modificar de diversos modos de acuerdo con las
reivindicaciones anexas. Aunque la descripción anterior se refiere
al convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo, estando
construido dentro del pistón del convertidor neumático - hidráulico
para la elevación secundaria, la invención no está limitada sólo a
esa construcción, sino que en cambio, el convertidor neumático -
hidráulico para la elevación secundaria se puede incorporar en el
pistón del convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo, o el
convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo puede estar
estructurado separadamente del convertidor neumático - hidráulico
para la elevación secundaria. Aunque el cilindro del gas de
accionamiento ha sido descrito accionado mediante aire como un gas,
esto no es una limitación, y se puede utilizar cualquier gas.
Como se ha explicado antes, el aparato
amortiguador del troquel que puede sostener la periferia de una
pieza en bruto cuando está siendo prensada por el troquel de
acuerdo con la presente invención proporciona las siguientes
ventajas en virtud de su configuración.
Puesto que el vástago y el elemento de soporte
anteriormente mencionados, integrados juntos, son empujados hacia
arriba por el cilindro de presión de gas, la pieza en bruto puede
ser empujada hacia arriba cuando el troquel está siendo descendido.
Además, cuando el troquel pasa el punto muerto inferior, el puerto
de drenaje se cierra y el aceite en la cámara de aceite en el lado
del vástago anteriormente mencionado del cilindro hidráulico queda
atrapado en su sitio, por lo tanto se puede parar el movimiento de
la pieza en bruto. Además, cuando el troquel se desplaza desde el
punto muerto inferior hasta el punto muerto superior, la pieza en
bruto puede ser elevada una distancia previamente determinada
cuando el convertidor neumático - hidráulico para la elevación
secundaria desplaza el pistón hacia el lado de la cámara de gas y el
fluido de accionamiento en la cámara de aceite en el lado del
vástago anteriormente mencionado del cilindro hidráulico fluye
dentro de la cámara de aceite del convertidor neumático -
hidráulico para la elevación secundaria.
Además, como el convertidor neumático -
hidráulico para el bloqueo puede transferir el fluido de
accionamiento desde la cámara de aceite dentro de la cámara de
aceite en el lado del vástago anteriormente mencionado del cilindro
hidráulico desplazando el pistón hacia el lado de la cámara de
aceite, la pieza en bruto puede ser descendida una distancia
previamente determinada llenando la cámara de aceite en el lado del
vástago anteriormente mencionado del cilindro hidráulico con el
fluido de accionamiento en la cámara de aceite del convertidor
neumático - hidráulico para el bloqueo cuando el troquel pasa el
punto muerto inferior.
Puesto que el aceite puede ser drenado desde la
cámara de aceite en el lado del vástago anteriormente mencionado
del cilindro hidráulico a través del taladro que penetra en la
pared del cilindro de la cámara de aceite del convertidor neumático
- hidráulico para el bloqueo y el flujo de aceite se puede parar
desplazando el pistón del convertidor neumático - hidráulico para el
bloqueo hacia el lado de la cámara de aceite, el aceite se puede
encerrar en la cámara de aceite en el lado del vástago
anteriormente mencionado del cilindro hidráulico incrementando la
presión en la cámara de gas del convertidor neumático - hidráulico
para el bloqueo. Además, puesto que el pistón del convertidor
neumático – hidráulico para el bloqueo puede abrir el taladro
anteriormente mencionado cuando el pistón se desplaza hacia el lado
de la cámara de gas, el aceite se puede drenar desde la cámara de
aceite en el lado del vástago anteriormente mencionado del cilindro
hidráulico reduciendo la presión en la cámara de gas del
convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo.
También, el convertidor neumático - hidráulico
para el bloqueo y el convertidor neumático - hidráulico para la
elevación secundaria pueden estar integrados en un cuerpo de forma
que estos convertidores se pueden fabricar compactos.
Además, el aceite puede ser drenado de la cámara
de aceite en el lado del vástago anteriormente mencionado del
cilindro hidráulico a través de taladro que penetra la pared de la
cámara de aceite en el convertidor neumático - hidráulico para el
bloqueo y el taladro a través de la pared del convertidor neumático
- hidráulico para la elevación secundaria, por lo tanto el puerto de
drenaje puede estar incorporado dentro del conjunto integrado de
los convertidores neumático - hidráulicos para el bloqueo y para la
elevación secundaria.
Además, los convertidores neumático - hidráulicos
para el bloqueo y para la elevación secundaria se pueden consolidar
en una única unidad, de forma que estos convertidores se pueden
fabricar compactos.
Puesto que los convertidores neumático –
hidráulicos pueden ser accionados mediante un gas a baja presión,
el aparato amortiguador del troquel puede ser accionado mediante un
gas fácilmente conseguido.
En consecuencia, se puede ofrecer un aparato
amortiguador del troquel que es de bajo costes y fácil de manipular
y mantener.
Claims (6)
1. Aparato amortiguador del troquel que puede
sostener una pieza en bruto durante el proceso de prensado de la
pieza en bruto con un troquel, dicho aparato amortiguador del
troquel comprendiendo:
un elemento de soporte (10, 120) que puede
sostener la pieza en bruto,
un cilindro de presión de gas (130) que empuja el
elemento de soporte (10, 120) hacia arriba,
un cilindro hidráulico (140) del cual el vástago
superior (141) está unido al elemento de soporte (10, 120),
un convertidor neumático - hidráulico para la
elevación secundaria (210), comprendiendo un cilindro (211) y un
pistón (212) que divide el interior del cilindro en una cámara de
aceite (213) que comunica con una cámara de aceite (145) en el lado
de dicho vástago del cilindro hidráulico (140) y una cámara de gas
(214), una válvula de retención (143) que permite que el aceite
fluya desde la cámara de aceite (146) en el lado opuesto de dicho
vástago (141) hasta la cámara de aceite (145) en el lado de dicho
vástago (141) y
un puerto de drenaje (225) que comunica con la
cámara de aceite (145) en el lado de dicho vástago (141) del
cilindro hidráulico (140), por lo que, al utilizarlo, cuando el
troquel (20) pasa el punto muerto inferior (3), el puerto de
drenaje (225) se cierra y mientras el troquel (20) se desplaza desde
el punto muerto inferior (3) hasta el punto muerto superior (3) la
presión en la cámara de gas (214) del convertidor neumático -
hidráulico para la elevación secundaria (210) se reduce, por lo
tanto el pistón (212) se desplaza hacia el lado de la cámara de gas
(214), caracterizado porque el aparato amortiguador del
troquel adicionalmente comprende un convertidor neumático -
hidráulico para el bloqueo (220) con un pistón (222) que divide el
interior del mismo en una cámara de aceite (223) que comunica con la
cámara de aceite (145) en el lado de dicho vástago (141) del
cilindro hidráulico (140) y una cámara de gas (224), por lo que, al
utilizarlo, cuando el troquel (20) pasa el punto muerto inferior
(3), la presión en la cámara de gas (224) del convertidor neumático
- hidráulico para el bloqueo (220) aumenta, por lo tanto el pistón
(222) se desplaza hacia el lado de la cámara de aceite (223).
2. El aparato amortiguador del troquel
especificado en la reivindicación 1 en el que dicho puerto de
drenaje (225) es un taladro que penetra en la pared de la cámara de
aceite del convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo
(220), en el que dicho puerto (225) se cierra cuando el pistón (222)
del convertidor neumático - hidráulico para el bloqueo (220) se
desplaza hacia el lado de la cámara de aceite y dicho puerto de
drenaje (225) se abre cuando el pistón del convertidor neumático -
hidráulico para el bloqueo (220) se desplaza hacia el lado de la
cámara de gas.
3. El aparato amortiguador del troquel
especificado en la reivindicación 1 ó 2 en el que el convertidor
neumático - hidráulico para el bloqueo (220) está instalado en el
pistón (212) del convertidor neumático - hidráulico para la
elevación secundaria (210).
4. El aparato amortiguador del troquel
especificado en la reivindicación 3 en el que dicho puerto de
drenaje (225) comunica con el taladro (227) que penetra en la pared
del convertidor neumático - hidráulico para la elevación secundaria
(210), siempre.
5. El aparato amortiguador del troquel
especificado en la reivindicación 1 ó 2 en el que el convertidor
neumático - hidráulico para la elevación secundaria (210) está
instalado en el cilindro del convertidor neumático - hidráulico para
el bloqueo (220).
6. El aparato amortiguador del troquel
especificado en las reivindicaciones 1 a 5 en el que el convertidor
neumático - hidráulico es un intensificador aire - hidráulico.
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