ES2218566T3 - Llave para vehiculos automoviles. - Google Patents

Llave para vehiculos automoviles.

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ES2218566T3 ES96112345T ES96112345T ES2218566T3 ES 2218566 T3 ES2218566 T3 ES 2218566T3 ES 96112345 T ES96112345 T ES 96112345T ES 96112345 T ES96112345 T ES 96112345T ES 2218566 T3 ES2218566 T3 ES 2218566T3
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Abstract

UNA LLAVE PARA AUTOMOVIL ABARCA UNA PARTE CODIFICADA MECANICAMENTE Y UN TRANSPONDEDOR PARA INTERCAMBIO DE UN CODIGO DE IDENTIFICACION, QUE CONTIENE UN CODIGO FIJO Y UNA SEGUNDA PARTE DE CODIGO. EL CODIGO FIJO ES UTILIZABLE EN EL MARCO DE UNA INSTALACION DE CIERRE DE PUERTA EN APLICACION PARA IDENTIFICACION DEL POSEEDOR DE LLAVE COMO DERECHO EN LA AUTORIZACION DE ABERTURA.

Description

Llave para vehículos automóviles.
La invención se refiere a una instalación de cierre de puerta con una llave correspondiente con las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Una llave de esta clase se emplea en el marco de un seguro antirrobo electrónico usual. La segunda parte del código puede consistir en un código cambiante que se modifica con cada utilización en forma aleatoria o según una ley de formación, o bien de un código fijo adicional. Mediante diálogo con la unidad de emisión/recepción se consultan el código fijo y la segunda parte del código y se hace posible la puesta en funcionamiento del vehículo automóvil cuando ambos códigos responden a las expectativas. La unidad de emisión/recepción está dispuesta en posición estacionaria en el vehículo automóvil.
Es usual hoy en día asignar una llave separada a cada objeto que haya de asegurarse. El resultado es una acumulación de llaves diferentes que son engorrosas en su manejo y que, en caso de una pérdida total, hacen necesario el cambio de una serie de cerraduras.
La invención se basa en el problema de crear una llave de la clase citada al principio que pueda utilizarse de forma universal.
La invención resuelve este problema con las particularidades caracterizadoras de la reivindicación 1.
El código fijo asume ahora una función múltiple. Aparte de su cometido en el marco de la identificación del usuario de vehículo automóvil, se le emplea adicionalmente para abrir cerraduras y posiblemente incluso para cerrarlas en el ámbito del hogar. A este fin, hay que disponer en la puerta correspondiente una unidad de emisión/recepción semejante a la prevista en el vehículo automóvil, con la cual se consulta al transpondedor acerca de su código fijo. Con ayuda del código fijo se reconoce si se trata realmente del habitante autorizado. La puerta puede ser una puerta de casa, una puerta de garaje y similar. Por tanto, la apertura de esta puerta se realiza con ayuda de la llave, suprimiéndose la apertura con ayuda de una llave mecánicamente codificada.
En principio, se conoce ciertamente por DE 40 06 125 C y DE 32 13 479 A el recurso de equipar una llave con una función doble y utilizarla de la manera usual en el vehículo automóvil y en el ámbito doméstico.
El documento DE 40 06 125 C muestra un sistema de mando a distancia para cierres en el ámbito doméstico, en el que la señal de mando a distancia operativa para el vehículo se transforma en una señal de emisión para un contacto de apertura de una puerta de garaje. A este fin, es necesario un receptor separado para la señal de mando a distancia del vehículo automóvil, un transformador pospuesto y un emisor correspondiente para la señal de emisión, siendo todos estos unos componentes que se pueden suprimir en la invención.
El documento DE 32 13 479 A muestra un sistema de mando a distancia en el que se pueden lograr etapas de seguridad diferentes dentro de una zona de aplicación (vehículo o ámbito doméstico), a cuyo fin se pueden emplear para cerraduras diferentes unos códigos de programas diferentes, pero también programas de graduación diferente. Este sistema, a igual que el conocido por DE 40 06 125 C, se diferencia claramente de la invención y no hace evidente la medida de trabajar en el ámbito doméstico con un volumen reducido del código de identificación utilizado en el vehículo.
Para aumentar el confort puede estar previsto que se dispare un contacto de apertura automático de la puerta al producirse una coincidencia del código fijo con el código fijo esperado. De este modo, se emite acústicamente una información sobre la comparación satisfactoria del código fijo almacenado en la llave con el código fijo esperado.
Otras formas de ejecución de la invención se ocupan de la mejora de la utilidad de uso. Así, puede ser posible sincronizar la instalación de cierre de puerta con el código fijo de la llave. Esta posibilidad resulta necesaria cuando se modifica el código fijo. Puede tratarse aquí de la posibilidad en sí conocida por DE 29 28 913 C, consistente en hacer que en principio sea variable también el código fijo. Sin embargo, a diferencia de la variación de un código cambiante, esta variación es posible únicamente con un gasto considerable y observando medidas de seguridad contra una variación involuntaria. La variación del código fijo se presenta en general también cuando se cambia el vehículo automóvil. A este respecto, es imaginable también prescindir de una variación del código fijo en tal caso y sincronizar el código fijo del vehículo automóvil con el código fijo de la llave.
La sincronización de dos códigos fijos puede realizarse de maneras diferentes. Un ejemplo se desprende de EP 106 273 B. Se describe allí en general la sincronización de dos emisores que emiten una señal codificada.
Aunque se ha considerado hasta ahora la posibilidad de abrir también puertas en el ámbito doméstico con ayuda de la llave propiamente dicha del vehículo automóvil, en lo que sigue se considerará el caso contrario. Dado que en las comunidades un vehículo automóvil deberá o podrá ser utilizado en general solamente por un reducido círculo de personas, hay que prever una llave diferente para el círculo de personas que deba obtener acceso únicamente a la zona de la casa. Esta llave puede contener solamente el código fijo. Esta llave "degradada" no permite poner en funcionamiento el vehículo automóvil.
Con la invención se obtiene una reducción del tamaño del manojo de llaves, ya que se suprimen llaves de casa separadas para el usuario del vehículo automóvil. Es de especial importancia la posibilidad de realización barata de una instalación de cierre de una casa empleando piezas de vehículo automóvil fabricadas en grandes series, seguras y fiables.

Claims (4)

1. Instalación de cierre de puerta con una llave correspondiente, caracterizada porque
la llave posee una parte mecánicamente codificada y un código de identificación que contiene un código fijo y una segunda porción de código y que consulta el código fijo y la segunda porción de código mediante la realización de un diálogo con una unidad de emisión-recepción, y que hace posible la puesta en funcionamiento de un vehículo automóvil cuando ambos códigos responden a las expectativas, y
la llave sirve también para abrir una puerta en el ámbito de una casa, haciendo posible entonces el código fijo solamente la identificación del propietario de la llave como persona de acceso autorizado.
2. Instalación de cierre de puerta según la reivindicación 1, caracterizada porque, una vez efectuada una identificación satisfactoria del propietario de la llave, se puede disparar un contacto de apertura automática de la puerta.
3. Instalación de cierre de puerta según la reivindicación 2, caracterizada porque se puede sincronizar con el código fijo de la llave.
4. Instalación de cierre de puerta según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por una llave adicional con un transpondedor que contiene solamente el código fijo.
ES96112345T 1995-09-08 1996-07-31 Llave para vehiculos automoviles. Expired - Lifetime ES2218566T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

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DE19533309A DE19533309A1 (de) 1995-09-08 1995-09-08 Schlüssel für Kraftfahrzeuge
DE19533309 1995-09-08

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ES2218566T3 true ES2218566T3 (es) 2004-11-16

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ES96112345T Expired - Lifetime ES2218566T3 (es) 1995-09-08 1996-07-31 Llave para vehiculos automoviles.

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EP (1) EP0761917B1 (es)
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