ES2211497T3

ES2211497T3 - Silla para una instalacion de funicular.

Info

Publication number: ES2211497T3
Application number: ES00890357T
Authority: ES
Inventors: Manfred Osterle
Original assignee: Innova Patent GmbH
Current assignee: Innova Patent GmbH
Priority date: 2000-04-25
Filing date: 2000-11-30
Publication date: 2004-07-16
Anticipated expiration: 2020-11-30
Also published as: ATE258861T1; DE50005196D1; US20020043828A1; EP1151903A3; ATA7202000A; EP1151903A2; AT408873B; CA2341137A1; JP2001310731A; EP1151903B1; CA2341137C; JP3662507B2; US6520573B2

Abstract

Silla para una instalación de funicular con un bastidor portante (1), en el que están fijados asientos (2), con una barra portante (3), que se conforma en su extremo superior con un aparato de sujeción (31) para el acoplamiento en un cable portante y de transporte (30) así como con roldanas (32), con costados laterales (21), dispuestos en los dos extremos laterales del bastidor portante, a ambos lados de los asientos, con un estribo de cierre (5) y dado el caso, con una cubierta de protección (4), que son basculantes alrededor de ejes (11, 11a) alineados, en posición de servicio de la silla, de manera al menos prácticamente horizontal, en la que el estribo de cierre (5) y/o la cubierta de protección (4) se pueden bascular en contra de la acción de al menos un resorte de ajuste (6) desde las posiciones abiertas a las posiciones cerradas, caracterizada porque al menos uno de los costados laterales (21) se conforma con un hueco (22), en el que se dispone al menos un resorte de ajuste (6), queestá acoplado mediante articulación por un lado al bastidor portante (1) y, por otro, al estribo de cierre (5) y/o a la cubierta de protección (4).

Description

Silla para instalación de funicular.

La presente invención se refiere a una silla para una instalación de funicular, con un bastidor portante, al que se fijan asientos, con una barra portante, que en su extremo superior se conforma con un aparato de sujeción para el acoplamiento a un cable portante y de transporte y con roldanas, con dos costados laterales o similares, dispuestos en los extremos laterales, con un estribo de cierre y, dado el caso, una cubierta de protección, que en posición de servicio de la silla se pueden bascular alrededor de dos ejes alineados al menos de forma prácticamente horizontal, en la que la brida de cierre y/o la cubierta de protección se pueden bascular en contra de la acción de al menos un resorte de ajuste, desde las posiciones abiertas, a las posiciones cerradas.

Las sillas para instalaciones de funicular conocidas constan de un bastidor portante conformado por una barra portante, en las que en el extremo superior de la barra portante se prevé con un aparato de sujeción para el acoplamiento de la silla a un cable portante y de transporte, así como con roldanas para el desplazamiento de la silla en las estaciones. Además, en el bastidor portante se encuentran asientos a los que están asignados costados laterales en sus dos extremos laterales. Además en el bastidor portante se aloja un estribo de cierre basculante, en posición de servicio de la silla alrededor de un eje al menos prácticamente horizontal. Finalmente, en el bastidor portante también se prevé una cubierta de protección, que también puede bascular alrededor de un eje al menos prácticamente horizontal, en la posición de servicio de la silla, desde una posición abierta a una posición cerrada que rodea los asientos.

También se conoce, por ejemplo de la patente US-A-4630545, asignar resortes de ajuste al estribo de cierre y a la cubierta de protección prevista dado el caso, mediante los cuales se apoyan sus basculaciones, desde sus posiciones abiertas a sus posiciones cerradas o desde sus posiciones cerradas a sus posiciones abiertas, por lo que se facilitan para el usuario de la silla, las basculaciones del estribo de cierre o de la cubierta de protección, realizados de manera manual. En las sillas para instalaciones de funicular conocidas, los resortes de ajuste están dispuestos de manera descubierta en los laterales de la silla. Sin embargo, de esta manera resultan las desventajas de que los resortes de ajuste están expuestos a las influencias atmosféricas, que se tienen que llevar a cabo medidas para poder evitar heridas de los pasajeros provocadas por los resortes de ajuste, que en el estacionamiento de la silla se tienen que llevar a cabo medidas para poder evitar daños de las sillas, que se encuentran unas detrás de otras.

La presente invención tiene por lo tanto el objetivo de evitar las desventajas provocadas por la disposición de los resortes de ajuste según el estado conocido de la técnica. Esto se realiza conforme a la invención de forma que al menos uno de los costados laterales o similares se conforma con un hueco, en el que está dispuesto al menos un resorte de ajuste, que está acoplado mediante articulación, por una parte, al bastidor portante y, por otra parte, al estribo de cierre y/o a la cubierta de protección.

Preferentemente, el resorte de ajuste está conformado como resorte de tracción. Además, la cubierta de protección se conforma preferentemente con un marco portante, al que está acoplado mediante articulación uno de los dos extremos del resorte de ajuste. Según otros ejemplos de realización preferidos, el bastidor portante de la cubierta de protección o el estribo de cierre se conforman con prolongaciones, con las que la cubierta de protección o el estribo de cierre se alojan en pivotes alineados de manera prácticamente horizontal y, a los que se acopla mediante articulación el extremo correspondiente del resorte de ajuste.

Además, se prevé preferentemente, entre el resorte de ajuste y el marco portante, un elemento de tracción. Además, el hueco dispone preferentemente, en el lado exterior de los costados laterales o similares, de una cubierta desmontable.

El objeto de la invención se describe a continuación con más detalle, a través de dos ejemplos de realización mostrados en el dibujo. Muestran:

Fig. 1 un primer ejemplo de realización de una silla conforme a la invención como vista frontal,

Fig. 2 una silla conforme a la figura 1, como vista lateral, y en escala aumentada respecto a la figura 1,

Fig. 3 una silla conforme a la figura 2, como vista lateral y en escala aumentada respecto a la figura 2, con la cubierta de protección en posición cerrada,

Fig. 4 una silla conforme a la figura 3 con la cubierta de protección en posición abierta,

Fig. 5 un segundo ejemplo de realización de una silla conforme a la invención como vista lateral y con el estribo de cierre en posición cerrada,

Fig. 6 una silla conforme a la figura 5 con un estribo de cierre en posición abierta y

Fig. 6a las secciones conforme a las líneas A-A de la figura 4 o de la figura 6.

La silla para una instalación de funicular mostrada en la figura 1 consta de un bastidor portante 1 para ocho asientos 2. Del bastidor portante 1 sale una barra portante 3 hacia arriba, en cuyo extremo superior esta previsto un aparato de sujeción 31, mediante el cual se puede acoplar la silla a un cable portante y de transporte 30. Además está previsto un mecanismo de rodadura 32, con el que se puede desplazar la silla en las estaciones, a través de carriles, en las que se desengancha del cable portante y de transporte. Además, la silla se conforma con una cubierta de protección 4, que puede bascular alrededor de un eje al menos prácticamente horizontal desde una posición cerrada en la que rodea los asientos 2, a una posición abierta. Además, la silla se conforma con un estribo de cierre 5, que también puede bascular alrededor de un eje prácticamente horizontal, de su posición abierta a su posición de servicio. El estribo de cierre 5 se conforma con un número de apoyos para los pies 51, que corresponde al número de asientos 2.

La cubierta de protección 4 tiene asignado un dispositivo de ajuste 40, con el que se puede controlar a través de un cable Bowden 42, la basculación de la cubierta de protección 4. Entre el bastidor portante 1 y la barra portante 3 está previsto un dispositivo de amortiguación 10.

En las estaciones de las instalaciones de funicular, la cubierta de protección 4 y el estribo de cierre 5 basculan a su posición abierta, y así los pasajeros se pueden sentar en los asientos 2 o bajar de ellos. A continuación, el estribo de cierre 5 bascula a su posición de servicio. La cubierta de protección se puede bascular de forma automática a su posición cerrada a través del dispositivo de ajuste 40 o, de forma manual por los pasajeros.

Como se puede ver en la figura 2, la cubierta de protección 4 se conforma con un marco portante 41, en el que se fija una cubierta 42 fabricada de un material transparente y conformada de manera bombeada. En su lado delantero, la cubierta de protección se prevé con varios elementos de amortiguación 43, que sirven para evitar daños en la cubierta 41 a causa de sillas que se encuentren al lado.

Como se puede ver además en la figura 2, el marco portante 41 se conforma con dos prolongaciones 45, mediante las cuales se aloja la cubierta de protección 4 de forma basculante en muñones 11 del bastidor portante 1, de forma que se puede bascular de la posición cerrada en la que rodea los asientos 2, a la posición abierta. Para ello, la cubierta de protección 4 se conforma con varias bridas 44, que pueden ser cogidas por el pasajero, para bascular la cubierta de protección 4, de la posición abierta a la posición cerrada. Para el apoyo o la facilitación de este basculamiento se prevén huecos 22 en los costados laterales 21 situados a ambos lados de los asientos 2, en los que se encuentran resortes 6, que están acoplados mediante articulación a la cubierta de protección 4 y actúan en conjunto con ella.

Como se puede ver en la figura 3, los dos extremos laterales del bastidor portante 1 están conformados como estribos 15 doblados, a cuyo extremo delantero libre se fijan estribos 12, que entran en los huecos 22 y a los que se acopla mediante articulación un primer extremo 61 de los resortes de tracción 6. A cada segundo extremo 62 de los resortes de tracción 6 se acopla mediante articulación un elemento de tracción 63, que se fija a las prolongaciones 45, previstas en el armazón portante 41 y, que se guía a través de una guía 64, dispuesta en la prolongación 45.

En la figura 3 se muestra la cubierta de protección 4 en su posición cerrada. En comparación, se muestra en la figura 4 la cubierta de protección 4 en su posición abierta. El basculamiento de la cubierta de protección 4, de la posición cerrada a la posición abierta, se apoya, a través de resortes de tracción 6, que se encuentran en los dos costados laterales 21.

Como se puede ver en la figura 5, en el segundo ejemplo de realización, el estribo de cierre 5, que está alojado de forma basculante alrededor de muñones del eje 11a, se conforma con prolongaciones 55, en las que están acopladas mediante articulación barras de tracción 63 unidas a los resortes de tracción 6. A través de los resortes de tracción 6 se apoya el basculamiento del estribo de cierre 5, de la posición cerrada a la posición abierta.

En la figura 5, el estribo de cierre 5 se muestra en su posición cerrada y en la figura 6, el estribo de cierre 5 se muestra en su posición abierta.

También en esta forma de realización, los resortes de tracción 6 se alojan en huecos 22, pudiéndose acceder a estos huecos 22 también a través de cubiertas desmontables 23.

Como se puede ver además en la figura 6a, los costados laterales 21 se encuentran por encima de los estribos doblados 15. En los costados laterales 21 se encuentran los huecos 22, dentro de los que están alojados los resortes de tracción 6. Además, se le asigna a los huecos 22 en sus lados exteriores cubiertas 23, que están fijadas de manera desmontable. Después de desmontar estas cubiertas 23, se puede acceder a los resortes de tracción 6 para un mantenimiento o para un recambio. Los costados laterales 21 que se fabrican preferentemente de un material plástico, están provistos de refuerzos 24 fabricados de metal.

Adicionalmente se menciona, que la silla se puede conformar con un estribo de cierre basculante y adicionalmente con una cubierta de protección basculante, mientras que o al estribo de cierre, o la cubierta de protección o, tanto al estribo de cierre, como a la cubierta de protección, se le asigna al menos un resorte de tracción, que apoya sus movimientos de basculamiento. Determinante para el objetivo de la invención es, que al menos un resorte de tracción se aloja en un hueco, que se encuentra en un costado lateral o en ambos costados laterales de la silla, por lo que se evitan, las desventajas de las sillas conocidas, provocadas por la disposición de los resortes de ajuste.

Claims

1. Silla para una instalación de funicular con un bastidor portante (1), en el que están fijados asientos (2), con una barra portante (3), que se conforma en su extremo superior con un aparato de sujeción (31) para el acoplamiento en un cable portante y de transporte (30) así como con roldanas (32), con costados laterales (21), dispuestos en los dos extremos laterales del bastidor portante, a ambos lados de los asientos, con un estribo de cierre (5) y dado el caso, con una cubierta de protección (4), que son basculantes alrededor de ejes (11, 11a) alineados, en posición de servicio de la silla, de manera al menos prácticamente horizontal, en la que el estribo de cierre (5) y/o la cubierta de protección (4) se pueden bascular en contra de la acción de al menos un resorte de ajuste (6) desde las posiciones abiertas a las posiciones cerradas, caracterizada porque al menos uno de los costados laterales (21) se conforma con un hueco (22), en el que se dispone al menos un resorte de ajuste (6), que está acoplado mediante articulación por un lado al bastidor portante (1) y, por otro, al estribo de cierre (5) y/o a la cubierta de protección (4).

2. Silla según la reivindicación 1, caracterizada porque el resorte de ajuste está conformado como resorte de tracción (6).

3. Silla según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque la cubierta de protección (4) se conforma con un marco portante (41), en el que está acoplado mediante articulación uno de los extremos del resorte de ajuste (6).

4. Silla según la reivindicación 3, caracterizada porque el marco portante (41) y/o el estribo de cierre (5) se conforma con prolongaciones (45, 55), con las que está alojada la cubierta de protección (4) o el estribo de cierre (5) en muñones (11, 11a) alineados de manera al menos prácticamente horizontal, y a los que está acoplado mediante articulación uno de los extremos del resorte de tracción (6).

5. Silla según una de las reivindicaciones 3 y 4, caracterizada porque entre el resorte de ajuste (6) y el marco portante (41) o el estribo de cierre (5) está previsto un elemento de tracción (63, 63a).

6. Silla según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el hueco (22) en el lado exterior del costado (21) se conforma con una cubierta (23) desmontable.