ES2210682T3 - Estructura portante, tramo de estructura de caja y caja de vehiculo incluyendo tales estructuras. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA PORTANTE (10) PARA CAJA DE VEHICULO. LA MENCIONADA ESTRUCTURA ES RADIAL EN RELACION CON EL EJE LONGITUDINAL DE LA MENCIONADA CAJA Y PUEDE ASOCIARSE CON ELEMENTOS ESTRUCTURALES (2A, 2B, 5) PARALELOS AL MENCIONADO EJE LONGITUDINAL DE LA MENCIONADA CAJA. LA MENCIONADA ESTRUCTURA PORTANTE CONSTITUYE UN ARMAZON PLANO Y COMPRENDE AL MENOS UNA BARRA PLANA (1A A 1E). DICHA ESTRUCTURA SE CARACTERIZA PORQUE LOS MENCIONADOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES (2A, 2B, 5) PUEDEN INSERTARSE EN EL ARMAZON MENCIONADO POR MEDIO DE MUESCAS DE RECEPCION (3, 4). LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN TRAMO DE ESTRUCTURA DE CAJA Y A UNA CAJA DE VEHICULO QUE INCORPORA TALES ESTRUCTURAS.

Description

Estructura portante, tramo de estructura de caja y caja de vehículo incluyendo tales estructuras.

La presente invención se refiere, en general, a las estructuras de cajas de vehículos ferroviarios o de carretera y, de modo más particular, a una estructura portante, a un tramo de estructura de caja y a una caja de vehículo que comprende estructuras de este tipo.

En el estado de la técnica se conocen cajas de vehículos ferroviarios o de carretera.

El documento GB 314 685 describe un armazón de vehículo que comprende elementos de estructura portante (a, h, f, p, q) para cajas de vehículo radiales al eje longitudinal de la caja, susceptibles de ser asociados a elementos estructurales (d) paralelos al citado eje longitudinal de la citada caja, en el cual los citados elementos de estructura portante están constituidos por, al menos, una varilla plana (a, h, f, p, q).

Un inconveniente de este armazón de la técnica anterior es que la estructura portante no permite realizar de modo simple caras no planas.

El documento CH 285 666 describe un ensamblaje tradicional de perfiles huecos, estando rigidificada, también, la estructura de paso de entrepaño por perfiles huecos.

El modo de realización definido es poco utilizado industrialmente.

Los documentos EF 0 605 366 de FIAT FERROVIARIA S. p. A. y EP 0 672 567 de HITACHI LTD se refieren a una caja de vehículo ferroviario obtenida por ensamblaje de perfiles huecos.

Un inconveniente de esta tecnología es que se necesita que los perfiles huecos tengan la longitud del vehículo.

Otro inconveniente de esta tecnología es ser costosa.

El documento US 4 353 313 de Centro Richerche Fiat S.p.A. describe una estructura de caja constituida por el ensamblaje de dos semipabellones y de una parte inferior que tiene la longitud de la caja.

La estructura comprendida entre dos entrepaños utiliza varillas planas curvadas en los bordes para la rigidificación.

Un inconveniente de esta tecnología es que su puesta en práctica es compleja.

Un objeto de la invención es, también, una caja de vehículo de estructura portante ligera y simplificada.

Otro objeto de la invención es una caja de vehículo cuya estructura portante permita realizar caras no planas.

En otras palabras, un objeto de la invención es una estructura portante y un tramo de estructura de caja que permitan una flexibilidad del modo de realización y, por tanto, una modulación posible de las formas y de las dimensiones.

De acuerdo con la invención, la estructura portante, el tramo de estructura de caja y la caja de vehículo que comprende estas estructuras son tales como se caracterizan en la reivindicación 1.

Una ventaja de la estructura portante, del tramo de estructura de caja y de la caja de vehículo que comprende tales estructuras de la invención, es no recurrir a perfiles huecos que se oxidan y que crean puentes térmicos.

Otra ventaja de la estructura portante, del tramo de estructura y de la caja de vehículo que comprende tales estructuras de la invención, es no recurrir a perfiles frontales extruidos que son costosos de fabricar y que son pesados.

Otra ventaja de la estructura portante, del tramo de estructura de caja y de la caja de vehículo que comprende tales estructuras de la invención, es disminuir los tiempos de realización.

Otra ventaja de la estructura portante, del tramo de estructura de caja y de la caja de vehículo que comprende tales estructuras de la invención, es disminuir los costes.

Otra ventaja de la estructura portante, del tramo de estructura de caja y de la caja de vehículo que comprende tales estructuras de la invención, es una disminución del mantenimiento debido a una menor corrosión.

Otros objetos, características y ventajas de la invención aparecerán con la lectura de la descripción del modo de realización preferido de la estructura portante, del tramo de estructura de caja y de la caja de vehículo que comprende tales estructuras, descripción hecha en relación con los dibujos, en los cuales:

- la figura 1 es una vista parcial interior de una semicaja de vehículo de acuerdo con la invención,

- la figura 2 es una vista en perspectiva de un tramo de estructura de caja utilizado en la caja de vehículo de acuerdo con la figura 1,

- la figura 3 es una vista en corte lateral de una caja de vehículo de acuerdo con la invención.

La figura 1 es una vista parcial interior de una semicaja de vehículo de acuerdo con la invención.

La caja de vehículo 12 de acuerdo con la invención comprende, al menos, un tramo 11 de estructura de caja al cual están añadidos, al menos, dos perfiles longitudinales 5 portadores paralelos al citado eje longitudinal de la caja.

Estos dos perfiles longitudinales portadores contribuyen a la rigidez longitudinal en flexión y aseguran la alineación de las estructuras.

A los tramos 11 de la estructura de caja están añadidas chapas de recubrimiento 13.

La figura 2 es una vista en perspectiva de un tramo de estructura de caja utilizado en la caja de vehículo de acuerdo con la figura 1.

Cada tramo 11 de estructura de caja de vehículo comprende, al menos, una estructura portante 9 en forma de porción de anillo y, al menos, dos estructuras portantes 10 en forma de anillo.

Estas estructuras portantes 9, 10 están asociadas a los elementos estructurales 2A, 2B paralelos al eje longitudinal de la caja.

Las estructuras portantes 9, 10 para caja de vehículo comprenden, cada una, al menos, un elemento de estructura portante 1A a 1E y forman, al menos, una porción de anillo.

Las estructuras portantes 9 que forman una porción de anillo, comprenden un conjunto de elementos de estructura portante 1A dispuestos en un solo plano.

Las estructuras portantes 10 que forman un anillo, comprenden, al menos, un primero y un segundo conjuntos de elementos de estructura portante 1A a 1E que forman, cada uno, un anillo, estando dispuestos estos anillos, por ejemplo, uno al lado de otro paralelos entre sí.

Los elementos de estructura portante 1A a 1E están constituidos, preferentemente, por varillas planas recortadas en función de la forma deseada de las caras exteriores de la caja del vehículo.

Las estructuras portantes 10 comprenden planos de unión 8 (véase la figura 1) dispuestos perpendicularmente entre los perfiles 1A a 1 E que componen los anillos.

Los elementos de estructura portante 1A a 1E para cajas de vehículo están dispuestos radialmente al eje longitudinal de la caja y son susceptibles de ser asociados a elementos estructurales 2A, 2B paralelos al eje longitudinal de la caja.

Cada uno de estos elementos de estructura portante 1A a 1E está constituido, al menos, por una varilla plana.

Por varilla plana, hay que entender aquí cualquier elemento obtenido por cualquier procedimiento, por ejemplo, por laminado, extrusión o recorte por láser.

Las varillas planas 1A a 1E están comprendidas en un plano radial al eje longitudinal de la caja.

Algunos de los elementos de estructura portante 1A a 1E comprenden, al menos, una entalladura de recepción 3 de, al menos, uno de los elementos estructurales 2A, 2B.

Algunos de los elementos de estructura portante 1A a 1E comprenden, al menos, una entalladura de recepción 4 de un perfil longitudinal 5.

Algunos de los elementos de estructura portante 1A a 1E comprenden, al menos, un destalonamiento 6A a 6D susceptible de recibir un elemento de revestimiento 7A a 7D.

Estos elementos de revestimiento 7A a 7D son, por ejemplo, un suelo intermedio 7A, una tarima 7B, una ventana 7C, un cableado 7D o un asiento.

Los elementos de estructura portante 1A a 1E son susceptibles de encajarse por, al menos, uno de sus extremos en otro elemento de estructura portante.

La figura 3 es una vista en corte lateral de una caja de vehículo de acuerdo con la invención que muestra de modo más particular algunos destalonamientos 6A a 6D y sus elementos de revestimiento 7A a 7D correspondientes.

Como se deduce de la descripción anterior, la estructura portante 10 para caja de vehículo es radial al eje longitudinal de la caja y es susceptible de ser asociada a elementos estructurales 2A, 2B, 5 paralelos al eje longitudinal de la caja y comprende, al menos, una varilla plana 1A a 1E.

La estructura portante constituye una armadura plana, en la cual los elementos estructurales 2A, 2B, 5 son susceptibles de insertarse en la citada armadura por medio de entalladuras de recepción 3, 4.

Está claro que las armaduras constituyen un anillo completo, o un anillo incompleto.

Claims (14)

1. Estructura portante (10) en forma de anillo para caja de vehículo, siendo la citada estructura radial al eje longitudinal de la citada caja y siendo susceptible de ser asociada a elementos estructurales (2A, 2B, 5) paralelos al citado eje longitudinal de la citada caja, constituyendo la citada estructura portante una armadura plana y comprendiendo, al menos, una varilla plana (1A a 1E), estando caracterizada la citada estructura porque algunas de las varillas planas (1A a 1E) comprenden, al menos, una entalladura de recepción (3, 4) de los citados elementos estructurales (2A, 2B, 5) paralelos al eje longitudinal de la caja.

2. Estructura de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende, al menos, una entalladura de recepción (3) de, al menos, uno de los citados elementos estructurales (2A, 2B).

3. Estructura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, que comprende, al menos, una entalladura de recepción (4) de un perfil longitudinal (5).

4. Estructura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la cual las citadas varillas planas (1A a 1E) están comprendidas en un plano radial al citado eje longitudinal de la citada caja.

5. Estructura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, que comprende, al menos, un destalonamiento (6A a 6D) susceptible de recibir un elemento de revestimiento (7A a 7D).

6. Estructura de acuerdo con la reivindicación 5, en la cual los citados elementos de revestimiento (7A a 7D) son un suelo intermedio (7A), una tarima (7B), una ventana (7C), un cableado (7D) o un asiento.

7. Estructura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que es susceptible de encajarse por, al menos, uno de sus extremos en otro elemento de estructura portante de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes.

8. Estructura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la cual, al menos, una de las citadas armaduras es un anillo completo.

9. Estructura de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la cual, al menos, una de las citadas armaduras es un anillo incompleto.

10. Estructura portante (10) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, que comprende un primero y un segundo conjuntos de varillas planas (1A a 1E) que forman, cada uno, un anillo, estando dispuestos los citados anillos uno al lado de otro y paralelos entre sí.

11. Estructura portante (10) de acuerdo con la reivindicación 10, que comprende planos de unión (8) dispuestos perpendicularmente entre las citadas varillas planas (1A a 1E) que componen los citados anillos.

12. Tramo (11) de estructura de caja de vehículo, caracterizado porque comprende, al menos, una estructura portante (9) que forma una porción de anillo que comprende un conjunto de varillas planas (1A a 1E) dispuestas en un solo plano y una estructura portante (10) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, estando asociadas las citadas estructuras portantes (9, 10) a los citados elementos estructurales (2A, 2E) paralelos al citado eje longitudinal de la citada caja.

13. Caja de vehículo (12), caracterizada porque comprende, al menos, un tramo (11) de estructura de caja de acuerdo con la reivindicación 12, a la cual están añadidos, al menos, dos perfiles longitudinales (5) portadores paralelos al citado eje longitudinal de la citada caja.

14. Caja de acuerdo con la reivindicación 13, a la cual están añadidas chapas de recubrimiento (13).