ES2207377B1 - Alimentador de soportes individuales para carrocerias de vehiculos. - Google Patents
Alimentador de soportes individuales para carrocerias de vehiculos.Info
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Abstract
Alimentador de soportes individuales para carrocerías de vehículos. Este alimentador comprende: - un primer par de transportadores paralelos (1, 1''), provistos de unos rodillos motorizados (11, 11'') para el apoyo y desplazamiento simultáneo de los soportes individuales (4), - un segundo par de transportadores (2, 2''), provistos de rodillos motorizados (21, 21'') y montados casi posibilidad de giro lateral sobre un eje vertical intermedio (22, 22'') entre una posición paralela de recepción de soportes (4) y una posición oblicua de entrega y un tercer par de transportadores (3, 3''), provistos de rodillos motorizados (31, 31'') y montados con posibilidad de giro lateral respecto a un eje vertical intermedio (32, 32'') entre una posición de recepción de soportes (4) en la que se disponen oblicuamente, alineados con el segundo par de transportadores (2, 2''), y una posición de trabajo en la que se disponen paralelamente.
Description
Alimentador de soportes individuales para
carrocerías de vehículos.
La presente invención se refiere a un alimentador
de soportes individuales para carrocerías de vehículos, aplicable
en plantas de montaje de vehículos.
En las plantas de montaje de vehículos es
habitual la utilización de unos soportes individuales para el apoyo
de las carrocerías durante su desplazamiento por determinadas zonas
de la línea de montaje.
Habitualmente estos soportes individuales deben
de ser introducidos en una línea de alimentación encargada de
desplazarlos hasta una zona de recepción de la carrocería. En esta
zona de recepción, la carrocería es posicionada sobre los soportes
individuales y fijada a los mismos, manteniéndose posicionada sobre
ellos al menos durante una parte del recorrido de la línea de
montaje.
Generalmente para obtener una mayor simplicidad
constructiva las líneas encargadas de transportar los soportes
individuales hasta la zona de recepción de la carrocería se
disponen paralelamente y con una separación adecuada para que los
transportadores se puedan disponer en la mencionada zona de
recepción con la separación adecuada al ancho de la carrocería a
montar sobre los soportes.
El problema que se plantea en algunas
instalaciones es la interferencia de las líneas de alimentación de
los soportes individuales con elementos estructurales u otros
dispositivos propios de la línea de montaje tales como elevadores,
alimentadores automáticos, manipuladores automáticos, etc.
En estos casos las soluciones que se adoptan
pueden ser la elección de una trayectoria alternativa para el
alimentador de soportes individuales o recurrir a la utilización de
mesas de transferencia para desviar los soportes individuales en la
medida necesaria para salvar el obstáculo existente. Ambas opciones
complican excesivamente las tareas de montaje y suponen un
incremento importante de los costes de instalación.
El alimentador de soportes individuales objeto de
la invención presenta unas particularidades constructivas que
resuelven satisfactoriamente la alimentación de dichos soportes
individuales cuando se debe de salvar algún obstáculo intermedio
que puede tratarse, como ya se ha mencionado de un elevador o de
cualquier otro componente de la propia planta de fabricación.
De acuerdo con la invención, este alimentador de
soportes individuales para carrocerías de vehículo que comprende: -
un primer par de transportadores paralelos, provistos de unos
rodillos motorizados para el apoyo y desplazamiento simultáneo de
los soportes individuales a alimentar, encontrándose separados
dichos transportadores en una distancia superior a la que deben
ocupar los soportes en posición de trabajo, es decir en la posición
de recepción de la carrocería de un vehículo; - un segundo par de
transportadores, provistos de rodillos motorizados para el apoyo y
desplazamiento simultáneo de los soportes individuales,
encontrándose dichos transportadores montados con posibilidad de
giro lateral, sobre un eje vertical intermedio, entre una posición
de recepción de soportes en la que se disponen paralelos y
alineados con el primer par de transportadores, y una posición de
entrega en la que se disponen oblicuamente, convergiendo hacia la
dirección de avance de los soportes; y - un tercer par de
transportadores, provistos de rodillos motorizados para el apoyo y
desplazamiento de los soportes, encontrándose montados dichos
transportadores con posibilidad de giro lateral respecto a un eje
vertical intermedio entre una posición de recepción de soportes en
la que se disponen oblicuamente, alineados con el segundo par de
transportadores, y una posición de trabajo en la que se disponen
paralelamente con una separación intermedia menor que los del
primer par de transportadores paralelos y coincidente con la
posición carga o sustentación de la carrocería del vehículo.
Para facilitarles el giro y proporcionarles la
estabilidad necesaria, se ha previsto que los transportadores
giratorios, correspondientes al segundo y al tercer par de
transportadores, se encuentren apoyados con los extremos anteriores
y con los extremos posteriores sobre unas guías longitudinales
solidarias a un carro superior montado con posibilidad de giro, por
medio de un eje vertical, sobre un carro inferior que se encuentra
montado a su vez sobre unas guías lineales dispuestas
transversalmente respecto a la dirección de avance de los soportes y
solidarias a unos apoyos fijos.
Estos juegos de guías permiten que los extremos
anterior y posterior de cada uno de los transportadores puedan
describir, durante el giro de éstos, movimientos relativos respecto
a las guías transversales, gozando los transportadores de un giro
suave y de unos apoyos estables en sus extremos.
De acuerdo con la invención, los carros
inferiores correspondientes a los apoyos posteriores de cada uno de
los transportadores giratorios se encuentran asociados a unos
cilindros neumáticos, que son encargados de provocar su
desplazamiento respecto a las guías transversales y el giro de
dichos transportadores sobre los respectivos ejes verticales
intermedios.
- Las figuras 1, 2, 3 y 4 representan sendas
vistas esquemáticas en planta del alimentador objeto de la
invención en las que se puede observar una secuencia de las
posiciones adoptadas por dicho alimentador durante el transporte
de un par de soportes individuales hasta la zona de recepción de la
carrocería, salvando un obstáculo físico representado
esquemáticamente mediante un rectángulo cuadriculado.
- Las figura 5 y 6 muestran sendas vistas en
alzado y de perfil de los medios de apoyo del extremo posterior de
uno cualquiera de los transportes giratorios respecto a unas guías
lineales dispuestas transversalmente respecto a la dirección de
avance de los soportes, pudiendo observarse en dichas figuras el
cilindro encargado de provocar el giro del transportador en
cuestión.
- La figura 7 muestra un detalle ampliado de una
porción intermedia de uno cualquiera de los transportadores
giratorios en las que se puede observar el eje vertical intermedio
sobre el que se produce el giro del mismo.
Como se puede observar en las figuras adjuntas
este alimentador comprende un primer par de transportadores (1,
1'), un segundo par de transportadores (2, 2') y un tercer par de
transportadores (3, 3'); disponiéndose simétricamente los
transportadores de cada uno de los pares de transportadores.
Cada uno de los transportadores (1, 1')
conformantes del primer par, están provistos de unos rodillos
motorizados (11, 11') que son los encargados de desplazar los
soportes individuales (4) hacia el segundo par de transportadores
(2, 2') tal como se puede observar en la figura 1.
Los transportadores (2, 2') y los transportadores
(3, 3') están provistos de unos rodillos motorizados (21, 21') y
(31, 31') respectivamente para el desplazamiento de los soportes
individuales (4) sobre los mismos.
Los transportadores (2, 2') se encuentran
montados con posibilidad de giro lateral sobre sendos ejes
verticales intermedios (22 y 22') respectivamente; habiéndose
representado en la figura 7 la disposición del eje (21)
correspondiente a uno cualquiera de ellos, concretamente al
transportador (2). Los ejes verticales (22 y 22') permiten que los
transportadores (2 y 2') puedan girar lateralmente pasando de la
posición paralela representada en la figura 1 a la posición oblicua
representada en la figura 2, convergiendo hacia la dirección de
avance de los soportes individuales (4).
Los transportadores (3, 3') también se encuentran
montados con posibilidad de giro lateral sobre unos ejes verticales
intermedios (32, 32'), pudiendo disponerse paralelamente tal como
se muestra en la figura 1, o en una posición oblicua, tal como se
muestra en las figuras 2 y 3, para recibir los soportes
individuales (4) de los transportadores (2, 2').
En esta disposición oblicua, los transportadores
(2, 2') y (3, 3') permiten realizar la alimentación de los soportes
individuales (4) salvando el obstáculo (5).
Los transportadores giratorios (2, 2') y (3, 3')
se encuentran apoyados con los extremos anterior y posterior sobre
unos medios de guiado, referenciados genéricamente como (6), y que
permiten que dichos transportadores puedan girar lateralmente sobre
los respectivos ejes verticales (22, 22') y (32, 32').
Concretamente en las figuras 5 y 6 se representan
los medios de guiado correspondientes al extremo posterior de uno
cualquiera de los transportadores giratorios, y en este caso
concretamente al transportador (2).
Los extremos anterior y posterior de cada uno los
transportadores giratorios (2, 2', 3, 3'), al igual en el ejemplo
mostrado en las figuras 5 para el transportador (2), se encuentran
apoyados sobre unas guías longitudinales (61) solidarias a una
carro superior (62) montado con posibilidad de giro por medio del
eje vertical (63) sobre un carro inferior (64), montado a su vez con
posibilidad de desplazamiento sobre unas guías lineales (65)
dispuestas transversalmente respecto a la dirección de avance de
los soportes individuales (4) y solidaria a unos apoyos fijos
(66).
La combinación de las guías (61 y 65),
conjuntamente con la posibilidad de giro relativo de los carros
superior (62) e inferior (64) sobre el eje vertical (63), permite
que los transportadores (2, 2') y (3, 3') puedan girar sobre los
respectivos ejes verticales intermedios (22, 22') y (32, 32').
Para provocar el giro de los transportadores (2,
2') y (3, 3') desde una posición paralela hasta una posición
oblicua, y viceversa, se ha previsto que los medios de guiado
correspondientes al extremo posterior de dichos transportadores
incluyan unos cilindros neumáticos (7) que actúan sobre los
respectivos carros inferiores (64) provocando, su desplazamiento
respecto a las guías transversales (65).
Claims (3)
1. Alimentador de soportes individuales para
carrocerías de vehículos; caracterizado porque
comprende:
- un primer par de transportadores paralelos (1,
1'), provistos de unos rodillos motorizados (11, 11') para el apoyo
y desplazamiento simultáneo de los soportes individuales (4) a
alimentar, y separados en una distancia superior a la que deben
ocupar los soportes (4) en posición de trabajo,
- un segundo par de transportadores (2, 2'),
provistos de rodillos motorizados (21, 21') para el apoyo y
desplazamiento simultáneo de los soportes individuales (4),
encontrándose dichos transportadores (2, 2') montados con
posibilidad de giro lateral sobre un eje vertical intermedio (22,
22') entre una posición de recepción de soportes (4) en la que se
disponen paralelos y alineados con el primer par de
transportadores (1, 1') y una posición de entrega en la que se
disponen oblicuamente, convergiendo hacia la dirección de avance de
los soportes (4); y
- un tercer par de transportadores (3, 3'),
provistos de rodillos motorizados (31, 31') para el apoyo y
desplazamiento de los soportes (4), encontrándose montados dichos
transportadores (3, 3') con posibilidad de giro lateral respecto a
un eje vertical intermedio (32, 32') entre una posición de
recepción de soportes (4) en la que se disponen oblicuamente,
alineados con el segundo par de transportadores (2, 2'), y una
posición de trabajo en la que se disponen paralelamente con una
separación intermedia menor que la del primer par de
transportadores paralelos (1, 1') y coincidente con la posición de
carga o sustentación de la carrocería del vehículo.
2. Alimentador, según la reivindicación 1,
caracterizado porque los transportadores giratorios,
correspondientes al segundo y al tercer par de transportadores (2,
2', 3, 3'), se encuentran apoyados con los extremos anteriores y
con los extremos posteriores sobre unas guías longitudinales (61)
solidarias a un carro superior (62) montado con posibilidad de
giro, por medio de un eje vertical (63), sobre un carro inferior
(64) que se encuentra montado sobre unas guías lineales (65)
dispuestas transversalmente respecto a la dirección de avance de
los soportes y solidarias a unos apoyos fijos (66).
3. Alimentador, según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los carros inferiores (64)
correspondientes a los apoyos posteriores de los transportadores
giratorios (2, 2', 3, 3') se encuentran asociados a unos cilindros
(7) encargados de provocar su desplazamiento respecto a las guías
transversales (65) y el giro de dichos transportadores (2, 2', 3,
3') sobre los respectivos ejes verticales intermedios (22, 22', 32,
32').
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200200083A ES2207377B1 (es) | 2002-01-17 | 2002-01-17 | Alimentador de soportes individuales para carrocerias de vehiculos. |
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Publications (2)
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| ES2207377A1 ES2207377A1 (es) | 2004-05-16 |
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