ES2205975B1 - Correa dentada. - Google Patents
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Abstract
Correa dentada. La invención trata de una correa (1, 1'') dentada de goma o un plástico similar ala goma para la transmisión por correa con al menos un rodillo (10) externo, que presenta una madeja (12) de tracción y un tejido (15) sobre el dorso de la correa dentada, estando el tejido (15) unido al cuerpo de la correa mediante un proceso de vulcanización. El tejido (15) sobre el lomo de la correa posee en la dirección longitudinal de la correa, medido en una tira de tejido de 10 mm de ancho, un alargamiento a la rotura de más del 50%. El valor de tensión del tejido (15) con un alargamiento del 5%, medido en una tira de tejido de 10 mm de ancho, es al menos tres veces superior en la dirección transversal de la correa que en la longitudinal y el tejido (15) presenta al menos en el 80% del ancho de la correa un dibujo de ligamento axialmente simétrico compuesto por dos sistemas de hilos de urdimbre y de trama que se cruzan en ángulo recto, estando situado el eje de simetría del dibujo del ligamento sobre el lomo de la correa entre los cantos laterales de la correa dentada y desviándose su dirección en un ángulo no mayor de 5º de la dirección de los cantos y discurriendo los hilos de trama del tejido (15) paralelamente con respecto al eje de simetría.
Description
Correa dentada.
La invención trata de una correa dentada de goma
o un plástico similar a la goma para la transmisión por correa con
al menos un rodillo externo, que presenta una madeja de tracción y
un tejido sobre el dorso de la correa dentada, estando el tejido
unido al cuerpo de la correa mediante un proceso de
vulcanización.
Para solucionar el problema de la abrasión en los
flancos de una correa dentada producida por la rodadura lateral en
rodillos guía o poleas de transmisión, se conoce el método de
aplicar tejido a la correa dentada. Aquí se emplea preferentemente
tejido que contenga la suficiente alta densidad de hilos, los que
transcurren más o menos verticales con respecto a los flancos de la
correa para minimizar la abrasión en lo posible. Así, p. ej., el
documento EP 0 571 887 Al describe una correa dentada con hileras
de dientes dispuestos acodados, la que posee hilos de refuerzo que
transcurren transversal o diagonalmente sobre el lomo de la correa
y que sirven para elevar la rigidez transversal. También pueden
emplearse como tejidos para el lomo tejidos simples con un
ligamento tafetán o con derivaciones simples del ligamento tafetán
(p. ej. ligamento panamá o reps), hechos, p. ej., de algodón, que
puedan ser colocados sobre el lomo de la correa tanto con el hilo
de trama en dirección longitudinal con respecto a la correa como
con un grado de, p. ej., 45° con respecto a la dirección
longitudinal. En el contexto de los tipos de ligamentos mencionados
en este documento, habría que hacer referencia, p. ej., a la
Enciclopedia Brockhaus en 24 tomos, F. A. Brockhaus, 19ª edición,
Mannheim, 1987, tomo 3, pág. 330, en donde se brinda una breve
panorámica de los diferentes ligamentos en los tejidos y sus
dibujos. Sin embargo, los tejidos con ligamento tafetán o con
derivaciones simples del ligamento tafetán no se han impuesto en la
aplicación sobre el lomo de las actuales correas dentadas de alto
rendimiento, las que no sólo pasan sobre poleas de transmisión sino
también sobre rodillos exteriores o rodillos tensores, puesto que
esos tipos de tejido tienen una rotabilidad muy pequeña y una
rigidez a la tracción demasiado alta en la dirección longitudinal
con respecto a la correa, lo que la hace muy rígida e impide una
suficiente capacidad de flexión. Más adecuados que los tejidos
simples con ligamento tafetán hechos de, p. ej., algodón para
acondicionar el lomo de las correas resultan los tejidos de punto
elástico que presentan hilos de trama de hilos o hilados de rizo
permanentes y elásticos (hilos de elasticidad conferida) o de
materiales elásticos en sí, p. ej. de poliuretano, p. ej. Elasthan®
o Dorlastan®. Estos tejidos de punto elástico se usan desde hace
mucho tiempo con buenos resultados para recubrir los dientes de las
correas dentadas. El tipo de ligamento de esos tejidos de punto
elástico es, en general, un ligamento sarga, es decir, los puntos
de ligamento en este dibujo de ligamento ascienden en una diagonal
ininterrumpida y forman la llamada línea de remetido de sarga. En
los tejidos con ligamento de sarga son posibles altas densidades de
hilo de manera que estos tejidos presentan una elevada estabilidad
y resistencia al desgaste. Los tejidos se disponen sobre el lomo de
la correa de tal forma que los hilos de la trama discurren
esencialmente en dirección longitudinal respecto a la correa, por
lo que ésta adquiere una suficiente capacidad de flexión. Una alta
densidad de hilos de urdimbre ejerce un efecto positivo sobre la
resistencia de los cantos a la abrasión.
Por el modelo de utilidad alemán
DE-GM 83 34 233 se conoce, p. ej., el método de
dotar a la superficie del lomo de la correa dentada de un tejido de
punto elástico formado por hilos metalizados duraderos. Este tipo
de correas debe garantizar una conductibilidad eléctrica
superficial que sea duradera y fiable.
Sin embargo, en las correas dentadas con tejidos
de punto elástico convencionales con un ligamento sarga sobre su
lomo se comprobó que la correa, cuando se utilizan rodillos
externos a determinados números de rotaciones del motor, muestra la
desventajosa tendencia de desvío lateral de las poleas de
transmisión. Por tanto, si existen rodillos guía o poleas de
transmisión, se incrementa el desgaste en los flancos de la correa
o, en el caso de construcciones de accionamiento con pocos rodillos
o ningún rodillo guía o poleas de transmisión, puede incluso
ocurrir que la correa salga completamente de la polea de
transmisión.
La presente invención tiene por tanto el objetivo
de ofrecer una correa dentada que tenga una buena capacidad de
flexión y elasticidad, así como presente al mismo tiempo poca o
ninguna tendencia a desviarse de las poleas de transmisión.
Ese objetivo se logra según la presente invención
mediante lo siguiente:
- -
- el tejido sobre el lomo de la correa debe poseer en la dirección longitudinal de la correa un alargamiento a la rotura de más del 50%, medido en una tira de tejido de 10 mm de ancho,
- -
- el valor de tensión del tejido con un alargamiento del 5%, medido en una tira de tejido de 10 mm de ancho, en la dirección transversal con respecto a la correa, debe ser al menos tres veces superior respecto a la dirección longitudinal y
- -
- el tejido debe presentar al menos en el 80% del ancho de la correa un dibujo de ligamento axialmente simétrico compuesto por dos sistemas de hilos de urdimbre y de trama que se cruzan en ángulo recto, estando situado el eje de simetría del dibujo del ligamento del lomo de la correa entre los cantos laterales del lomo de la correa dentada, desviándose su dirección en un ángulo no mayor de 5° de la dirección de los cantos y discurriendo los hilos de trama del tejido paralelamente con respecto al eje de simetría.
El alargamiento a la rotura y el valor de tensión
(fuerza por sección inicial) con un 5% de alargamiento se
determinan mediante un sencillo ensayo de tracción con una máquina
comprobadora de resistencia a la tracción, que se realiza a
temperatura ambiente y obteniéndose el alargamiento a una velocidad
de avance constante de la mordaza de fijación tractora. La tira de
tejido colocada en las mordazas de fijación tiene un ancho de 10 mm
y la longitud libre entre mordazas es de, p. ej., 10 mm. El tejido
se prepara, p. ej., sacándolo con su asentamiento de goma de la
correa terminada, se corta de la manera correspondiente y con la
ayuda de esa tira se determinan el alargamiento a la rotura y el
valor de tensión. Véase la norma técnica DIN 53 815 para conocer
los conceptos empleados en el ensayo simple de tracción para la
prueba de tejidos textiles.
La invención se basa en el conocimiento de que la
tendencia al desvío de una correa dentada con tejido sobre el lomo,
que entre en contacto al menos con un rodillo exterior, no depende
tanto del material usado para el tejido del dorso sino mucho más
del tipo de hilado, es decir, del dibujo de ligamento del
tejido.
En la correa dentada según la presente invención,
se logra, por una parte, una suficiente capacidad de flexión y
elasticidad de la correa al utilizarse un tejido con un
alargamiento a la rotura en la dirección longitudinal de la correa
de más del 50% y un valor de tensión con un 5% de alargamiento que
en la dirección transversal es al menos tres veces mayor que en la
dirección longitudinal de la correa, y por otra parte, se obtiene
mediante el dibujo de ligamento especial del tejido del lomo y la
disposición del tejido que en la correa se reduzca o elimine la
tendencia a desviarse de las poleas de transmisión.
El elevado valor de tensión del tejido con el 5%
de alargamiento en dirección longitudinal de la correa posibilita
al mismo tiempo proteger de la abrasión los flancos de la correa y
las correas según la presente invención presentan una buena
durabilidad.
El dibujo de ligamento del tejido sobre el lomo
de la correa es axialmente simétrico al menos en el 80% del ancho
de la correa con respecto a un eje de simetría situado sobre el
lomo de la correa entre sus cantos. Aquí el dibujo de ligamento
axialmente simétrico significa que el recorrido de los hilos de
urdimbre y trama y, por tanto, también sus puntos de cruce son
axialmente simétricos con respecto al eje de simetría. Puesto que
en general el tejido es vulcanizado con el rollo en bruto destinado
a las correas, con lo que se obtiene una buena adherencia entre el
cuerpo de la correa y el tejido del dorso, y a continuación las
correas son cortadas del rollo con diferentes anchos, ocurre con
frecuencia que el tejido superpuesto no está axialmente simétrico
con respecto al eje de simetría a todo lo ancho (100%) de la correa
entre los cantos. Cuando se tronza la correa, el tejido no siempre
se corta de manera que debido al corte en los cantos queden
colocadas repeticiones del ligamento exactamente completas o
exactamente partidas a la mitad. Una repetición de ligamento abarca
en este sentido, según la teoría de los ligamentos en tejeduría, la
cantidad mínima de cruzados de los hilos de urdimbre y los hilos de
trama, los que ensamblados en una secuencia ininterrumpida en la
dirección de la urdimbre y la trama, determinan la imagen general
del ligamento del tejido. Sin embargo, en el caso del tejido sobre
el lomo de la correa dentada según la presente invención, el dibujo
del ligamento y el grosor de los hilos de trama están coordinados
de forma que al menos en el 80% del ancho de la correa existe un
dibujo de ligamento axialmente simétrico a pesar de cualquier tipo
de cantos de corte.
La dirección del eje de simetría no debería
desviarse en más de 5°, preferentemente en no más de 1°, de la
dirección de los cantos del dorso de la correa para evitar el
desvío de la correa de las poleas de transmisión. Sería óptimo un
ángulo de desviación de 0°, pero por razones técnicas del proceso
de fabricación no siempre puede obtenerse ese ángulo al colocar el
tejido sobre el rollo en bruto. Algunas investigaciones realizadas
muestran que aún se puede tolerar un ángulo de desviación de 5° y
en el caso de ángulos de más de 5° se ha comprobado que las correas
dentadas que pasan por rodillos externos presentan nuevamente una
tendencia creciente al desvío desde las poleas de transmisión.
Debido a que la tendencia al desvío desde las
poleas de transmisión se suprime en las correas dentadas según la
presente invención, se evita ventajosamente que la correa sufra una
elevada abrasión en los flancos al pasar por rodillos guía o poleas
de transmisión. La correa dentada según la presente invención avanza
en línea recta y no se ladea de manera que no se arrolla
lateralmente en rodillos guía o poleas de transmisión. Si el
mecanismo de transmisión por correas posee pocos o ningún rodillo
guía o poleas de transmisión, con la correa según la presente
invención puede evitarse que la correa se desvíe en su totalidad de
la polea de transmisión.
La fabricación de correas dentadas se realiza
generalmente de manera que sobre un cilindro de acero, denominado
molde, con correspondientes ranuras longitudinales para los dientes
se colocan capas consecutivas de la madeja de tracción, una plancha
de mezcla de caucho y un vellón de papel. El vellón de papel debe
asegurar durante la vulcanización ulterior la salida de los gases
producidos. Si se trata de una correa, cuyos dientes están
cubiertos asimismo por un tejido, entonces antes de colocar las
mencionadas capas se estira sobre el molde una media de tejido
generalmente de un tejido de punto elástico de poliamida con
ligamento sarga, que ha sido tratado previamente con una solución
de impregnación destinada a la adherencia, usualmente una solución
de impregnación a partir de resorcina, formaldehído y látex.
Adicionalmente los tejidos de punto elástico pueden estar
preparados con soluciones de goma apropiadas, p. ej., una solución
de la mezcla que se encuentra en la correa debajo del tejido. El
molde "enrollado" se cubre con un manguito y se conduce a la
caldera vulcanizadora (autoclave), donde el rollo en bruto se
vulcaniza a presión. Aquí el vellón de papel se une al dorso del
rollo destinado a las correas dentadas. Tras la vulcanización el
rollo es retirado del molde y del manguito y se amola hasta obtener
la altura definitiva de la correa. A continuación pueden tronzarse,
como ya se ha explicado, correas de diferentes anchos. En el caso
de la correa dentada según la presente invención, existe la ventaja
de que el tejido sobre el dorso de la correa dentada, el que es
tratado usualmente antes del procesamiento también con una solución
de impregnación destinada a la adherencia sobre la base de
resorcina, formaldehído y látex de caucho y que al final es
enrollado alrededor del rollo en bruto, puede asumir la función del
vellón de papel para la fabricación de la correa, así como de que
desaparece el trabajoso amolado de la correa después de la
vulcanización. Se puede prescindir del vellón de papel y así ya no
se producen desechos de la actividad de amolado.
Puesto que los hilos de urdimbre del tejido
situado sobre el lomo de la correa dentada discurren
perpendicularmente con respecto al eje de simetría del dibujo de
ligamento, se obtiene una densidad de hilos suficientemente
elevada, los que avanzan en lo esencial perpendicularmente con
respecto a los flancos de la correa. Esto da lugar a un alto valor
de tensión con el 5% de alargamiento en la dirección transversal de
la correa y contribuye también a proteger a los flancos de la
correa contra la abrasión. Asimismo se garantiza de esa manera una
suficiente rigidez transversal.
Según una variante ventajosa de la invención, el
tejido sobre el lomo de la correa es un tejido que contiene como
hilos de trama hilos elastizados de poliamida. Estos tipos de
tejidos se caracterizan por una buena resistencia al calor y a la
abrasión, así como por ser económicos. En el caso de los hilos de
elasticidad conferida a partir de poliamida, se trata, p. ej., de
hilos rizados de poliamida.
Como alternativa a un tejido donde se usen como
hilos de trama hilos de elasticidad conferida a partir de
poliamida, también se puede emplear un tejido con hilos de trama de
un material elástico en sí, preferentemente de un poliuretano
elástico como, p. ej., Elasthan® o Dorlastan®. Estos tejidos
brindan la ventaja de ser más estables frente a los esfuerzos
dinámicos de tensión permanentes en comparación con tejidos con
hilos rizados de elasticidad conferida a partir de poliamida.
Según una forma de realización preferente de la
invención, el tejido sobre el dorso de la correa presenta un
ligamento panamá. Este tipo de ligamento reúne una elevada densidad
de hilos y un pequeño ancho de repetición del dibujo. La densidad
de hilos es más alta que en un ligamento tafetán y la mayor
longitud de hilo, hasta que el hilo cambia de nuevo la cara del
tejido, influye positivamente en la elasticidad del tejido. El
ancho menor de la repetición del dibujo, en comparación con tejidos
con ligamento sarga, hace posible que el dibujo de ligamento del
tejido sobre el lomo de la correa sea axialmente simétrico en al
menos el 80% del ancho de la correa. Incluso un tejido con un
ligamento tafetán puede utilizarse para la correa según la presente
invención. Este posee un ancho de repetición de dibujo todavía más
pequeño, siendo igual el grosor de hilo y fácil de fabricar.
También es posible usar otros tipos de tejido que garanticen sobre
el lomo de la correa un dibujo de ligamento axialmente simétrico
según la reivindicación 1.
Con el objetivo de que el tejido sobre el dorso
de la correa impida eficientemente la tendencia al desvío y, al
mismo tiempo, para que no se afecten otras características de la
correa, p. ej. la resistencia a la flexión alternante o el
comportamiento respecto al ruido, así como el grosor de la correa,
ha demostrado ser conveniente que el tejido tenga como máximo 1,2
mm de grueso y 0,7 mm como mínimo. Si el tejido es más grueso que
1,2 mm se ejerce una fuerza excesiva de alargamiento sobre el lomo
de la correa, lo que puede provocar en definitiva un desperfecto de
la misma. Además un tejido demasiado grueso hace que la correa sea
pesada y más cara. Si, por el contrario, el tejido es más delgado
que 0,7 mm, se perderá resistencia de los cantos a la abrasión
debido a la reducida cantidad de material aplicado.
Con vistas a lograr suficiente adherencia del
tejido al cuerpo de goma de la correa dentada y preferentemente
antes de seguirlo procesando en el proceso de fabricación de las
correas dentadas se ha tratado al tejido con una solución de
impregnación destinada a la adherencia sobre la base de resorcina,
formaldehído y látex de caucho, es decir, con un llamado baño
RFL-Dip.
En la variante convencional de las correas
dentadas, sobre los dientes de la correa se encuentra un tejido,
generalmente un tejido de punto elástico con ligamento sarga, p.
ej. de poliamida, para aumentar la durabilidad de la correa
dentada. El tejido sobre los dientes los protege de la abrasión o
del cizallamiento por fuerzas ejercidas, así como eleva la rigidez
de los dientes de manera que puede evitarse que se salten dientes
debido a pares elevados. También el bajo coeficiente de rozamiento
de los tejidos en comparación con la goma contribuye a mejorar la
resistencia al desgaste de los dientes.
A continuación se explica detalladamente la
invención mediante un ejemplo de realización vinculado a las
figuras siguientes, sin estar limitada la invención a estos
ejemplos.
Muestran:
Figura 1: la disposición esquemática de una
correa dentada con rodillos y ruedas de un motor diesel de
accionamiento eléctrico;
Figura 2: dibujos de ligamento de tejidos sobre
el lomo de la correa, con los que las correas muestran poca o
ninguna tendencia al desvío;
Figura 3: dibujos de ligamento de tejidos sobre
el lomo de la correa, con los que las correas muestran mucha
tendencia al desvío;
Figura 4: un corte esquemático de una transmisión
por correa.
Se fabricaron correas dentadas con tejidos sobre
el lomo de un tejido de punto elástico a partir de poliamida PA 6.6
y con diferentes dibujos de ligamento. Los tejidos se trataron con
un baño RFL-Dip y la fabricación de las correas se
realizó de la forma ya explicada anteriormente. En todos los casos
los tejidos se colocaron de tal manera que en lo esencial los hilos
de trama discurrían paralelamente a los bordes de las correas. Este
tipo de correas se montó en motores diesel de accionamiento
eléctrico con bombas de distribución, como el que se muestra
esquemáticamente en la figura 1 con sus rodillos, ruedas o poleas
de transmisión con apoyos giratorios. Una correa 1 dentada es
accionada en un motor del tipo mencionado por una rueda 2 de
manivela, se mueve pasando su lomo por un rodillo 3 tensor antes de
accionar el árbol de levas mediante una rueda 4 de árbol de leva. A
través de una pequeña polea 5 de inversión, la correa 1 dentada es
conducida hacia la rueda 6 de la bomba de inyección del
distribuidor. Después de accionar la rueda 7 para la bomba de agua,
una polea 8 grande de inversión conduce a la correa 1 dentada de
regreso hacia la rueda 2 de manivela. El lomo de la correa tiene
contacto con el rodillo 3 tensor, la pequeña polea 5 de inversión y
la polea 8 grande de inversión. Para aumentar el esfuerzo de la
correa, se seleccionaron correas con un ancho de sólo 15 mm. El
motor fue accionado con una cantidad variable de revoluciones y se
estudió el comportamiento de la correa en cuanto al desvío. Los
casos de desvío se observaron ante todo en la polea 8 grande de
inversión. Otras pruebas realizadas en un motor según la figura 1,
se basaron en que la polea 8 grande de inversión fue dotada con una
polea de transmisión adicional y que se colocó la rueda 6 de la
bomba de inyección del distribuidor algo inclinada. El motor fue
accionado con un número de 4.000 r.p.m. De este modo se examinaron
los diferentes comportamientos de las correas frente al desgaste de
los cantos utilizando diversos tejidos sobre el dorso.
En la figura 2 se representan los dibujos de
ligamento de algunos tejidos que colocados sobre el dorso de
correas dentadas y aplicados en un motor según la figura 1,
provocaron que las correas, al pasar por rodillos exteriores,
mostraran poca o ninguna tendencia al desvío. En la prueba sobre la
resistencia a la abrasión de los cantos con la rueda de la bomba de
inyección del distribuidor montada inclinada, se observó una
reducción del desgaste en los cantos en las correas con esos tipos
de tejido. Se utilizaron tejidos de punto elástico a partir de
poliamida PA 6.6 e hilos de trama a partir de poliamida rizada PA
6.6. Un "dibujo de ligamento" es la forma usual en que los
expertos textiles representan la estructura de un tejido. En este
sentido se debe hacer referencia nuevamente, p. ej., a la
Enciclopedia Brockhaus en 24 tomos, F.A. Brockhaus, 19 edición,
Mannheim, 1987, tomo 3, pág. 330. Cada columna de un dibujo de
ligamento corresponde a un hilo de urdimbre y cada línea a un hilo
de trama. Cuando el cuadrado de cruce de una columna y de una fila
específicas está marcado con negro, allí el hilo de urdimbre
determinado pasa por encima del hilo de trama determinado. Por el
contrario, cuando el cuadrado de cruce de una columna y de una fila
específicas está marcado con blanco, allí el hilo de urdimbre
determinado pasa por debajo del hilo de trama determinado. El
dibujo 2a de ligamento corresponde a un ligamento tafetán, el 2b a
un ligamento reps, 2c a un ligamento panamá y 2d a un ligamento de
espiguilla. En la figura 3 (a hasta e) están representados dibujos
de ligamento de algunos tejidos que aplicados sobre el lomo de
correas dentadas dieron lugar a que las correas mostraran una
fuerte tendencia al desvío o presentaran una elevada abrasión en
los cantos, en determinadas circunstancias. En esos casos se trató
generalmente de tejidos con ligamento sarga.
La figura 4 muestra un corte de una transmisión
por correa con una correa 1' dentada según la presente invención,
la que pasa por una rueda 9 dentada y un rodillo 10 exterior
(rodillo tensor o polea de inversión). La correa está formada por
un cuerpo 11 de goma con una madeja 12 de tracción, un tejido 14
que cubre los dientes 13 y un tejido 15 sobre el lomo de la correa.
El tejido 15 es un tejido con punto elástico con ligamento panamá.
Este tejido 15 puede ser, p. ej., un tejido de poliamida de 1,04 mm
de grosor, presentando los hilos de urdimbre una finura de 235 dtex
y siendo los hilos de trama de hilos rizados de poliamida
compuestos por seis hilos individuales cada uno con una finura de
78 dtex. El tejido 15 sobre el lomo de la correa presenta en
dirección longitudinal de la correa un alargamiento a la rotura de
más del 50%. El valor de tensión del tejido con el 5% de
alargamiento es al menos tres veces mayor en la dirección
transversal de la correa que en la dirección longitudinal. El
alargamiento a la rotura y el valor de tensión se miden extrayendo
de la correa terminada el tejido con su asentamiento de goma y
preparándolo. Se toman tiras del tejido con un ancho de 10 mm
respectivamente tanto en dirección longitudinal como transversal de
la correa y se realizan ensayos simples de tracción a una velocidad
de avance constante de la mordaza de fijación tractora y longitudes
libres entre mordazas de 10 mm. El dibujo de ligamento es axialmente
simétrico en al menos el 80% del ancho de la correa con respecto a
un eje de simetría, el que discurre paralelamente a los cantos de
la correa, y los hilos de trama van paralelos al eje de
simetría.
- 1,
- 1' Correa dentada
- 2
- Rueda de manivela
- 3
- Rodillo tensor
- 4
- Rueda de árbol de leva
- 5
- Polea pequeña de inversión
- 6
- Rueda de bomba de inyección del distribuidor
- 7
- Rueda motriz de la bomba de agua
- 8
- Polea grande de inversión
- 9
- Rueda dentada
- 10
- Rodillo externo
- 11
- Cuerpo de goma
- 12
- Madeja de tracción
- 13
- Dientes
- 14
- Tejido que cubre los dientes
- 15
- Tejido de punto elástico sobre el lomo de la correa
Claims (9)
1. Correa (1, 1') dentada de goma o un plástico
similar a la goma para la transmisión por correa con al menos un
rodillo (10) externo, que presenta una madeja (12) de tracción y un
tejido (15) sobre el lomo de la correa dentada, estando el tejido
(15) unido al cuerpo de la correa mediante un proceso de
vulcanización, caracterizada porque
- -
- el tejido (15) sobre el lomo de la correa debe poseer en la dirección longitudinal de la correa un alargamiento a la rotura de más del 50%, medido en una tira de tejido de 10 mm de ancho,
- -
- el valor de tensión del tejido (15) con un alargamiento del 5%, medido en una tira de tejido de 10 mm de ancho, en la dirección transversal respecto a la correa, debe ser al menos tres veces superior que en la dirección longitudinal y
- -
- el tejido (15) debe presentar en al menos el 80% del ancho de la correa un dibujo de ligamento axialmente simétrico compuesto por dos sistemas de hilos de urdimbre y de trama que se cruzan en ángulo recto, estando situado el eje de simetría del dibujo del ligamento del lomo de la correa entre los cantos laterales de la correa dentada, desviándose su dirección en un ángulo no mayor a 5° de la dirección de los cantos y discurriendo los hilos de trama del tejido (15) paralelamente respecto al eje de simetría.
2. Correa dentada según la reivindicación 1,
caracterizada porque la dirección del eje de simetría del
dibujo de ligamento se desvía en un ángulo no mayor que 1° de la
dirección de los cantos.
3. Correa dentada según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque el tejido (15) sobre el lomo de la
correa contiene como hilos de trama hilos de punto elástico a
partir de poliamida.
4. Correa dentada según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque el tejido (15) sobre el lomo de la
correa contiene como hilos de trama hilos de un material
elástico.
5. Correa dentada según la reivindicación 4,
caracterizada porque el tejido (15) sobre el lomo de la
correa contiene como hilos de trama hilos de poliuretano
elástico.
6. Correa dentada según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el ligamento
del tejido (15) sobre el lomo de la correa es un ligamento
panamá.
7. Correa dentada según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el ligamento
del tejido (15) sobre el lomo de la correa es un ligamento
tafetán.
8. Correa dentada según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el tejido (15)
sobre el lomo de la correa tiene un grosor de 0,7 a 1,2 mm.
9. Correa dentada según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el tejido (15)
sobre el lomo de la correa ha sido tratado con una solución de
impregnación compuesta por resorcina, formaldehído y látex.
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